舒適性好/油耗合理 大指揮官長期測試

外觀初體驗(yàn)

這已經(jīng)是我測試了很久的第三輛Jeep了。送走自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和自由人后，我們有了大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這也是目前國內(nèi)最大的Jeep車型。SUV在中國市場依然保持著良好的增長勢頭。雖然相比往年有所下滑，但人氣還是很高的，7座車型就是這兩年興起的人氣。兩種熱度的疊加應(yīng)該是Jeep進(jìn)軍7座中型SUV市場的目的。當(dāng)然為了提供更多的選擇，也有5座版本，但是名字不一樣，叫指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。像往常一樣，長期測試持續(xù)半年。在這半年的時(shí)間里，我會(huì)從每天上下班的擁堵道路、長途郊游時(shí)的高速行駛性能和空性能、電子系統(tǒng)的實(shí)用性等多個(gè)方面來體驗(yàn)這款長期測試車。，希望給出最貼近用戶需求的使用報(bào)告。如果你對這輛車有任何疑問，可以去我的編輯博客提問。

●為什么選擇2.0T 4x4x4x4皇家版？

長測車型是Grand Commander系列頂配產(chǎn)品的2.0T四驅(qū)皇家版，很多人可能會(huì)覺得頂配產(chǎn)品沒什么好測試的。但實(shí)際上，頂配有一個(gè)優(yōu)勢，那就是他擁有這款車系的所有配置。雖然說買車的時(shí)候，大多數(shù)人會(huì)因?yàn)槌杀締栴}而不選擇頂配，而從我的長時(shí)間測試中，我們可以知道那些沒有的配置是否真的好用。

●初步經(jīng)驗(yàn)

今天的更新主要講的是取車后的第一次體驗(yàn)，說一些最簡單的事情。外觀方面，指揮官采用了方形造型，符合Jeep在我心中的固有形象。其實(shí)大燈還是分體式的，但是大燈比自由光大很多，不再斜視。

車頂?shù)闹本€可以讓第三排乘客的頭部更加寬敞，后備箱的縱向空空間也可以更高，相當(dāng)實(shí)用。第二排和第三排都采用深色隱私玻璃，隱私性更好，但我覺得更重要的是后排在夏天陽光直射下不會(huì)特別熱，畢竟第二排和第三排空的風(fēng)量是無法和第一排相比的。有了深色玻璃，以往的經(jīng)驗(yàn)表明，后排的溫度可以比前排低，空調(diào)制的降溫效果也更好。

輪圈尺寸不小，但沒有涂亮色。風(fēng)格是比較傳統(tǒng)的多輻風(fēng)格，不是美式的波光粼粼風(fēng)格。相對來說，車尾要沉悶很多，尾燈規(guī)整，線條規(guī)整，造型方方正正。最吸引我的是巨大的鍍鉻排氣管，頗有氣勢。

●外觀的一些細(xì)節(jié)

談完整體感覺，我來分享一些細(xì)節(jié)。我覺得指揮官在外觀上喜歡用鍍鉻或者啞光銀裝飾。雖然這次輪圈沒有亮晶晶，但是車燈和門把手周圍都有裝飾條。所以，輪子上的材料已經(jīng)轉(zhuǎn)移到全身。

此外，在一些細(xì)節(jié)上，指揮官還做了一些空的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，比如后視鏡的兩個(gè)凸起，可以減少湍流和風(fēng)噪。另外備胎藏在車底，但是從外面不容易看到，可以減少被記住然后被偷的情況。我記得備胎是漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）偷來的，我們之前測試了很久。對于有外置備胎的車主來說，無論是安裝在尾門還是車底，防盜都是一件比較重要的事情。

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內(nèi)飾細(xì)節(jié)亮點(diǎn)

●室內(nèi)裝飾的初步經(jīng)驗(yàn)

總的來說，指揮官的內(nèi)飾在材料和做工方面都不錯(cuò)，皮革的手感也很好。中控臺(tái)大部分采用軟質(zhì)材料覆蓋，與新一代奧迪車型有些相似。中控臺(tái)有明顯的水平。奧迪的理念是把先進(jìn)的材料放在最上面，可以突出檔次感。從指揮官的角度來看，Jeep的想法和奧迪差不多。

內(nèi)飾有幾個(gè)細(xì)節(jié)是提升檔次感的關(guān)鍵，比如中控臺(tái)的雙縫線，非常精致。此外，啞光木紋內(nèi)飾也低調(diào)地透露出一些質(zhì)感。木質(zhì)裝飾的方向盤看起來不錯(cuò)，但唯一的小遺憾就是臟了感覺不太好，要經(jīng)常留一些濕紙巾擦。

這個(gè)座位很厚。坐墊和靠背部分采用打孔皮草，摩擦力強(qiáng)，手感好，質(zhì)感好。這個(gè)座位有兩套記憶。其實(shí)長途測試車更多的時(shí)候是用來工作的，開車的人也比較多，所以別人開我的車的時(shí)候，我可以快速調(diào)整到最適合我的位置。

第二排座椅兩側(cè)的座椅都很時(shí)尚，側(cè)翼也是為了改善包裹性而設(shè)計(jì)的。但是從小圖可以看出，座墊兩側(cè)的凸起會(huì)讓中間乘客的座椅不太平整，會(huì)影響中間乘客的舒適性？以后我準(zhǔn)備找一個(gè)關(guān)系“不太好”的同事坐在這里試一試。

第三排到現(xiàn)在還沒拉上來，因?yàn)橹笓]官到的第一天就承擔(dān)了很重的責(zé)任。就像上次的自由光一樣，剛到公司的時(shí)候，他就開始帶著笨重的四驅(qū)測試設(shè)備出門，基本就是辦公室里的工作車。后來等到另一輛工作車到了，再讓第三排座椅進(jìn)場。

●微觀體驗(yàn)

另外，這次要適應(yīng)指揮官的長時(shí)間考驗(yàn)是相當(dāng)困難的。剛開始的幾天，我一般開著我的小而窄的86。換車后的第一感覺就是太大太寬又高又長。我將在下一次更新中詳細(xì)介紹駕駛體驗(yàn)。簡單來說，去任何地方都要更加謹(jǐn)慎。

●油耗的長期測量

花了很長時(shí)間才拿到車。期間只測試了一箱油耗，路況相對較好，包括擁堵和平順。綜合油耗11.9L/100km，略高于我們的口碑。后期天氣降溫時(shí)，空的使用會(huì)減少，可能會(huì)減少。

●編輯摘要:

這是我測試過的最大的Jeep，也是座位最多的Jeep。從第一感覺來看，它在內(nèi)飾材料和做工上都表現(xiàn)不錯(cuò)，前排的舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)，這一切都保持了Jeep車型之前久經(jīng)考驗(yàn)的優(yōu)勢。造型在我心中依然是Jeep的風(fēng)格，直線打造方形。至于動(dòng)力和駕駛，我會(huì)在下一次更新中詳細(xì)介紹。關(guān)注這款車的朋友一定要記得隨時(shí)關(guān)注。

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日常駕駛感受

在第二次更新中，我將與大家分享指揮官的駕駛經(jīng)驗(yàn)。我已經(jīng)開了快一個(gè)月的車了，我只想告訴你這車是怎么開的。

上車后從第一步開始說話。我通常喜歡把我的座位降低到最低的位置，讓我的屁股盡可能靠近地面。但是，指揮官做不到這一點(diǎn)，因?yàn)檐嚭荛L很寬，所以一旦坐姿很低，前后左右視野都不是很好，所以我只能把座椅抬起來，當(dāng)我在頭上留下一拳空的時(shí)候，坐姿就是一個(gè)相對舒適且視野開闊的位置。此外，兩側(cè)后視鏡采用雙曲率設(shè)計(jì)，可以擴(kuò)大邊緣的視野。但是我覺得水平和垂直視野還是稍微差一點(diǎn)，因?yàn)檐囄埠蛙嚿碇邢虏渴强床灰姷?，所以一直?dān)心車撞到墻或者不高的那種木樁。如果鏡子的面積可以稍微大一點(diǎn)，可能會(huì)更好。另外，我以后可能會(huì)從淘寶買一個(gè)小圓鏡，看看這種現(xiàn)象是否可以改善。

但是，人的適應(yīng)能力很強(qiáng)。開了一周左右，他們習(xí)慣了99%左右。一開始，沒有猶豫。以前不敢開快車的區(qū)域，比如高架路上最窄的路段，最后都敢開到80 km/h，但是超車的時(shí)候還是要多確認(rèn)后車的位置，從后視鏡觀察后車和后車的距離也不容易。

接下來，我們來談?wù)剻?quán)力。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，此外還有低功率版本，最大功率172kW，峰值扭矩350 Nm。低功耗版本還沒開，有機(jī)會(huì)我會(huì)試試。

從之前的測試結(jié)果來看，這位指揮官的實(shí)際測試結(jié)果剛好超過8秒。與競爭產(chǎn)品的測試結(jié)果相比，指揮官更快。平時(shí)，駕駛動(dòng)力的感覺也是一點(diǎn)都不過癮。基本上踩三分之一的油門踏板就會(huì)有很好的加速效果。市區(qū)和高架環(huán)線的超慢列車綽綽有余，不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足而導(dǎo)致長時(shí)間超車，增加了很多潛在的危險(xiǎn)。

我覺得起步階段油門的調(diào)整有點(diǎn)太敏感了。雖然一個(gè)月左右基本習(xí)慣了，但是第一次開車的人一開始會(huì)覺得有點(diǎn)別扭。對于這么大的車來說，這樣的風(fēng)格調(diào)整會(huì)讓人覺得不容易駕馭，我覺得懶洋洋的調(diào)整更合適。不過這種靈敏的油門設(shè)置在早高峰時(shí)段更有利。跟車的時(shí)候，不用擔(dān)心速度。如果遇到不守規(guī)矩、難纏的堵車，也可以緊緊跟在前面的車后面把對方推回去。

9速自動(dòng)變速箱的性能還是不錯(cuò)的，工作時(shí)的擁堵每天都可以處理，低速爬行時(shí)表現(xiàn)非常流暢，頻繁切換1、2、3擋時(shí)也沒有明顯的頓挫感，讓我非常滿意。極少數(shù)情況下，當(dāng)你以20公里/小時(shí)左右的速度跟車時(shí)，當(dāng)你松開油門，稍微用力踩油門時(shí)，你會(huì)有輕微的停頓，但你的身體感覺并不強(qiáng)。此外，在120km/h時(shí)，可掛9擋，轉(zhuǎn)速為1500 rpm。

通常駕駛風(fēng)格都比較佛系，尤其是這種也適合平穩(wěn)巡航的車輛，更不用說猛開了。我對指揮官懸掛的舒適性非常滿意，一直在我車上的朋友也對舒適性很滿意。我覺得這其實(shí)是指揮官最大的亮點(diǎn)。畢竟每天能出去爬山涉水的人很少，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作的時(shí)間極其有限。在城市里舒適駕駛，跑完長途不累，與日常使用關(guān)系更為密切。雖然坐起來很舒服，但懸掛不僅僅是柔軟，其實(shí)也不全是那種漫不經(jīng)心、悠閑自在的舒適感，經(jīng)過長波鋪裝、細(xì)碎鋪裝，還是挺穩(wěn)的。

另外，在穩(wěn)定速度巡航時(shí)，車內(nèi)噪音控制得很好，唯一能影響車內(nèi)乘客交流的就是播放的音樂。加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)大一些，但如果此時(shí)正常播放音樂，效果并不大。但是我和同事有一點(diǎn)是一致的，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)完全加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的音質(zhì)一般。

我覺得轉(zhuǎn)向的力度還是比較輕的，但是身邊的女性朋友都說稍微偏了點(diǎn)，輕方向盤會(huì)讓停車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候操作更輕松。作為一款SUV車型，轉(zhuǎn)向自然不需要特別精準(zhǔn)，但也不至于空車到快半圈都沒動(dòng)，性能和其他城市SUV差不多，很容易掌握。

●油耗的長期測量

最近加了兩次油，油耗水平和以前差不多，基本在意料之中。一箱油能跑500多公里，也符合日常使用需求，基本上每周進(jìn)一次加油站。

●編輯摘要:

經(jīng)過一個(gè)月的體驗(yàn)，對這款車感覺多了一點(diǎn)。舒適是我最喜歡的方面。拉了幾個(gè)“乘客”后，我對前后排的舒適性也相當(dāng)滿意，這離不開厚實(shí)的座椅和調(diào)整得當(dāng)?shù)膽壹?。這個(gè)帶通風(fēng)功能的座椅在夏天很有用。提車后頭幾天很悶熱，通風(fēng)特別好?？偟膩碚f，這個(gè)月最深的體驗(yàn)就是在狹窄路段停車駕駛，其中后者因?yàn)轳{駛較多，有車身寬度的概念，基本被克服了。第一個(gè)每次停車還是不確定后方位置，所以總是要調(diào)整幾次。我想過了。之前測試棕色測試車的時(shí)候好像沒有這么深的感覺。除了車身的長度和后視鏡的大致視野，可能這輛車是白色的車，大部分的地下室都是白色的墻，顏色也太相似了。也許這與此有關(guān)。