你絕沒見過的測試 中型車座椅加熱橫評

帕薩特 參考價：16.45萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(6716條)

座椅加熱近年來受到越來越多人的重視，雖然不是高級配置，但可以帶來很高的實用性。當你早上踏進車內，它能比暖空氣達到正常工作狀態(tài)之前更早地加熱你的身體，這對北方用戶來說尤其重要。那么，你有沒有注意過座椅可以加熱到什么程度？這是今天要討論的話題。

加熱座椅的原理其實很簡單。無非是在座椅上加了電熱絲，和電熱毯的原理一樣。我想大部分消費者還是只關注座椅是否加熱。今天除了測量溫度，我們還用熱像儀對座椅的電熱絲分布情況做一個“透視”，看看發(fā)熱面積和排列是否均勻。這應該是該裝置首次在國內汽車界使用。

★測試方法:

1.首先記錄初始溫度，然后將座椅加熱到最大檔位并開始計時。車輛怠速，其他所有電氣設備關閉；

2.每30秒記錄一次座墊和靠背的溫度，主要記錄5分鐘內的溫度變化。加熱座椅的目的是在短時間內用熱量覆蓋身體。時間越長意義越小，因為時間長了暖空氣會逐漸進入工作狀態(tài)。

★使用儀器

我們用電子溫度槍測量座椅的實際溫度，用紅外攝像頭檢查座椅的加熱區(qū)域。這個東西是從兄弟網(wǎng)站it168借的，太貴了。

★測試位置

從座椅底部開始，向前向上測量約20厘米作為參考點，這基本上是臀部和背部受力最大的區(qū)域。

當然，供暖面積越大越好。相對來說，以上兩個參考點是身體始終接觸座椅的位置。為什么靠背參考點不再達到高點？因為即使座椅加熱會擴散到整個背部，有些人開車時也不會讓背部靠近座椅。

需要注意的是，我們這次測量的采樣位置只是一個模擬參考，并不代表座椅的最高溫度點，因此也可能會造成不同車型的溫差較大。同時，測試過程不可能100%準確，誤差是不可避免的。希望讀者能理解。

★測試模型是什么？為什么這五輛車？

實測車型有:上海大眾帕薩特、一汽豐田銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽豐田新凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安福特蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、東風標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我們花了一天左右的時間走訪了9家4S店，由于4S店的配合等客觀原因，只有這5家車型參與了測試。不過不用擔心，我們以后會尋找更多的模型，測試方法會隨著經驗的增加而更加優(yōu)化。

●上海大眾新帕薩特

首先是上海大眾的新款帕薩特，不用說有了“帕薩特”二字，銷量巨大，更不用說新款車型還采用了大眾最新的時尚風格和TSI+DSG的黃金動力組合。今天不談這個，先看看它的座椅加熱性能如何。

新款帕薩特的1.8TSI和2.0TSI至尊版只有座椅加熱功能，售價分別為26.98萬和28.48萬。所有的V6車型都配備了這個功能，這款車的座椅加熱分為三檔。我們來看看它前30秒的溫度變化。

上海大眾新帕薩特起步溫度為℃30秒1分1.5分2分2.5分3分3.5分4分4.5分5分坐墊-32 . 42 . 23 . 445 . 66 . 87 . 88 . 49 . 410 . 6靠背-21.82.43.64.65

將座椅加熱到最大檔位，忽略錯誤。前5分鐘，前排座椅的溫度基本可以以每分鐘2℃以上的速度上升。5分鐘內，其坐墊和靠背的溫度分別上升了13.6℃和11.8℃。雖然最終能把座墊和靠背加熱到18.2℃和14.4℃左右，但需要10分鐘。我們來看看它的供暖面積分布。

紅外成像攝像頭顯示，新款帕薩特的座椅加熱絲分布均勻，幾乎覆蓋了整個座椅范圍，所以似乎加熱系統(tǒng)絕不是“面子工程”。坐墊的最高溫度區(qū)域基本是采樣位置，與溫度計的測量數(shù)據(jù)吻合較好?？勘车淖罡邷囟葏^(qū)域在中上部，最高溫度可達20℃，而我們采樣位置的溫度在14℃左右。新帕薩特的成績是好是壞？這是第一輛車，不做參考。讓我們繼續(xù)往下看。

●一汽豐田銳志

接下來是兩款豐田車型，一款是廣汽豐田的新款凱美瑞，另一款是一汽豐田的運動員銳志。無獨有偶，這兩個4S非常合作，沒有為豐田打廣告，尤其是在看完之后，你會發(fā)現(xiàn)豐田的表現(xiàn)還算不錯，這更像是廣告，這真的不是！二話沒說，我們先來看看新款銳志的表現(xiàn)。

銳志的座椅加熱配置從2.5V優(yōu)雅版開始，售價22.98萬元。由豐田常用的旋鈕控制。因為沒有明顯的檔位，可以認為銳志的座椅加熱系統(tǒng)可以無級調節(jié)。

豐田New Reiz起步溫度℃30秒1分1.5分2分2.5分3分3.5分4分4.5分5分坐墊-13 . 24 . 28 . 010 . 011 . 412 . 813 . 414 . 214 . 615 . 4靠背-0.23.67

難怪之前有同事說豐田的座椅加熱效果明顯。根據(jù)測量結果，加熱確實非常迅速。前30秒內可升溫3℃以上，后期基本以平均每分鐘5℃的速度上升?？勘车牟蓸游恢每梢詫囟忍嵘?0度以上，這對于寒冷天氣下盡早保暖是一件好事。我們來看看它的熱紅外分布。

圖片顯示，銳志的發(fā)熱絲也分布廣泛，但坐墊溫度的均勻性不如帕薩特。銳志的高溫區(qū)主要分布在腿部，最高溫度可超過20℃。靠背的電熱絲分布均勻，最終溫度高于上面帕薩特。

●廣汽豐田凱美瑞

這次我們測試的是廣汽豐田最新的第七代凱美瑞，相比老款車型在舒適性和豪華性上有所提升。我不敢說這位曾經的中型車銷量王能重現(xiàn)輝煌，但絕對是一款不賣的車型。新款凱美瑞的座椅加熱和銳志的相似嗎？

凱美瑞的座椅加熱從19.98萬的2.0G豪華版開始配備，操作方式與銳志的無級調節(jié)相同。把暖氣開到最大，讓我們看看5分鐘后它的溫度上升。

廣汽豐田第七代凱美瑞的起步溫度為℃30秒1分1.5分2分2.5分3分3.5分4分4.5分5分坐墊14 . 65 . 67 . 41010 . 811 . 612 . 413 . 813 . 7靠背1.83.86.28。

從實測溫度來看，凱美瑞的加熱效果不如銳志，但相似之處在于座椅加熱過程也很快。座墊和靠背在5分鐘內分別上升了12.7℃和17.8℃。最后，靠背的溫度還不錯，但是座墊低。這是取樣點位置的原因還是電熱絲溫度的原因？讓我們看看紅外相機拍攝的圖像。

從紅外攝像頭拍攝的圖像來看，凱美瑞座椅的熱量分布與銳志相似，座墊的主要加熱區(qū)域在前半部分，這也造成了采樣點溫度偏低的“假象”。與Reiz相比，它在最高溫度上確實有差距，這是實際測量和紅外線給出的參考溫度的結果。

●長安福特蒙迪歐獲獎

雖然還處于沒有成功的狀態(tài)，但在升級了2.0T動力總成和雙離合變速箱后，原本動力較弱的蒙迪歐-智勝成為了一款綜合實力非常均衡的車型。今天我們不談別的了。我們來看看它的座椅加熱性能。

蒙迪歐獲獎豪華版及以上車型均配備座椅加熱功能，操作按鈕位于擋把后方，有五種強度可供選擇。我們來看看實測結果的表現(xiàn)。

長安蒙迪歐-獲獎起始溫度℃30秒1分1.5分2分2.5分3分3.5分4分4.5分5分坐墊-1-0 . 20 . 61 . 83 . 24 . 66 . 27 . 68 . 810 . 4靠背000.20.64

雖然有5個加熱檔位，雖然開啟強度達到最大，但從實際表現(xiàn)來看，蒙迪歐-智勝座椅的加熱效果并不明顯，座墊和靠背的溫度僅在5分鐘內上升了11.4℃和8.2℃。是的，最終可以達到16.4℃和15.6℃的最高溫度，但緩慢的溫度爬升也會讓座椅加熱的意義變小。原因是什么？讓我們用我們的高科技設備來找出答案。

紅外成像儀揭示了事物的圖像。蒙迪歐-致勝前排座椅的電熱絲分布，和其美式內飾一樣大膽。在今天測試的這些車型中，這是最簡單的布置，也難怪加熱效果不如其他車型。在實際使用中，我們也能感受到這款車座椅的加熱溫度上升緩慢，因為最近我們編輯部有一款獲獎車。

●東風標致508

東風標致508是繼206、兩廂307之后，中國推出的第三款原創(chuàng)車型。外觀時尚，配置豐富，底盤技術也不錯，但中國消費者對法國系統(tǒng)的中型車認可度有限。當然，座椅加熱顯然是其應有的配置。

東風標致508的座椅加熱只配備在頂配車型上，售價22.97萬。座椅加熱開關位于手柄后面，有三個檔位調節(jié)強度。

東風標致508起步溫度℃30秒1分1.5分2分2.5分3分3.5分4分4.5分5分坐墊-21 . 42 . 44 . 879 . 211 . 611 . 812 . 614 . 215 . 2靠背-20.81.82.93

08在測試性能中，升溫速度還可以，可以超過3℃/分鐘，但在最高溫度時是平均的。接下來，我們來看看它的熱量分布。

東風標致508應該是參加測試的五款車中，電熱絲面積最大、最均勻的一款，同時加熱面積也很均勻，與新款帕薩特非常相似，而其他三款車型都存在電熱絲部分過熱的現(xiàn)象。

●總結

五款中型車座椅加熱車型帕薩特銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）志凱美瑞蒙迪歐-座墊溫度在5085分鐘內上升13.616.412.711.417.25分鐘11.820.817.88.216.7座墊最高溫度 1815

整體來看，豐田銳志在座椅加熱性能方面表現(xiàn)突出，不僅靠背最高溫度排名第一，而且加熱速度也是這五款車型中最快的?？紤]到各車型停車環(huán)境和座椅啟動溫度的不同，放在一起做絕對比較是不合理的。這篇文章更多的是展示座椅加熱的大致效果和電熱絲的分布。不過，相信看完以上內容后，你一定對座椅的發(fā)熱率和座椅的內熱結構有了大致的了解，這樣才會達到本文的目的。

& gt& gt選擇汽車不再是一件麻煩事。點擊進入導購頻道