半個(gè)小鋼炮 測試上海大眾POLO GTI 1.4T

外觀內(nèi)飾：更具運(yùn)動(dòng)氣息

2021年9月，POLO GTI正式引入中國。雖然和它的老大哥Golf GTI相比，POLO GTI在國內(nèi)的知名度似乎并沒有那么高，但是你應(yīng)該知道這款車在海外已經(jīng)有40多年的歷史了。不過在國內(nèi)，這款POLO GTI根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r做了一些改變。將原來的1.4升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)縮小為單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤高度有一定提升，以滿足國內(nèi)復(fù)雜的路況。輪胎直接引起了很多原本應(yīng)該被稱為“小鋼炮”的粉絲的失望。然而，這輛車真的有看起來那么糟糕嗎？

●外觀內(nèi)飾:比普通車型更具運(yùn)動(dòng)感，辨識(shí)度更高。

雖然POLO在今年5月份進(jìn)行了小幅改動(dòng)，在外觀上比老款車型更加動(dòng)感，但與目前POLO的普通版相比，2021年推出的POLO GTI在外觀上依然能明顯感受到其強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)性。不過在此之前，我們收到了全新POLO GTI的工信部申報(bào)圖，相信在不久的將來，POLO GTI也會(huì)有一個(gè)小小的改變。

POLO 2012款 1.4TSI GTI車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.89萬

車身尺寸方面，POLO GTI的長寬高分別為3970mm×1682mm×1462mm，軸距為2470mm，與目前的POLO完全一致。與Cross POLO相比，它小了一圈。后者長寬高分別為3987mm×1705mm×1486mm，軸距不變。

蜂窩狀的黑色進(jìn)氣格柵鑲嵌了GTI標(biāo)志。相信對于車主或者車迷來說，這種外觀上的銘牌越多越好。此外，雖然熏黑的大燈總成看起來非常運(yùn)動(dòng)，但它與Cross POLO上的大燈完全相同。此外，自動(dòng)大燈這一全新POLO頂級車型的配置并未出現(xiàn)在POLO GTI上?，F(xiàn)在還不清楚下一代是否會(huì)裝備我們。

來到車身側(cè)面，POLO GTI憑借16英寸戰(zhàn)斧輪圈的獨(dú)特造型，辨識(shí)度極高。輪圈上裝配的是一套漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泰的OPTIMO K415系列輪胎，規(guī)格為215/45 R16，速度等級為H，也就是極限速度210公里/小時(shí)，雖然中國高速公路允許的輪胎最高速度210公里/小時(shí)似乎沒問題，但是會(huì)造成BUG，后面會(huì)提到，這里就不討論了。

POLO GTI采用了不同于普通POLO的阻尼彈簧，硬度系數(shù)更大，勢必有助于操控，但也意味著舒適性的妥協(xié)。值得一提的是，雖然POLO GTI的懸掛行程還很長，似乎比我們2021年實(shí)際拍攝的要低一點(diǎn)，但需要注意的是，我們這次拍攝的POLO GTI已經(jīng)行駛了近2萬公里，所以這里不能排除長時(shí)間行駛后阻尼彈簧會(huì)被壓縮的可能性。

來到尾部，與普通POLO相比，GTI車型最顯著的變化就是底部一側(cè)兩側(cè)的排氣尾管，比隱藏式排氣管漂亮多了。當(dāng)然，排氣噪音與POLO GTI無關(guān)。如果你期望它在原廠有一個(gè)優(yōu)美的“聲音”，顯然你想得太多了...此外，尾燈內(nèi)部的燈組結(jié)構(gòu)與目前的POLO略有不同。

來到車內(nèi)，POLO GTI中控臺(tái)整體造型與普通版沒有什么不同。最顯著的變化是兼具視覺效果和抓地力的方向盤。紅色縫線的打孔皮革不僅看起來漂亮，而且感覺也很棒！毫不夸張地說，愛不釋手。

可惜目前的POLO GTI雖然有換擋撥片，但并沒有在方向盤上提供多功能按鍵。目前的POLO頂級車型都有這種配置，不過不用擔(dān)心。我們在巴黎車展上實(shí)際拍攝的海外版POLO GTI配備了多功能方向盤，未來重新設(shè)計(jì)的POLO GTI很有可能會(huì)更新這一配置。

儀表盤的風(fēng)格相當(dāng)令人滿意和清晰，是大眾的一貫風(fēng)格。不過需要注意的是，速度計(jì)的最高時(shí)速是280 km/h，還記得前面提到的BUG嗎？很顯然，280這個(gè)數(shù)字顯然更像是一個(gè)“點(diǎn)綴”，估計(jì)只有駕駛員看著自己的心臟才能暗暗感到神清氣爽，而在日常駕駛中，轉(zhuǎn)速表的指針通常只在左半圈徘徊。

試駕感受：小巧靈活，推背感強(qiáng)

●車廂和空房間:座椅美觀迷人，空房間內(nèi)表現(xiàn)一般。

Jacky格子座椅最早出現(xiàn)在第三代POLO GTI上，我們試駕的第四代車型就是傳承下來的經(jīng)典設(shè)計(jì)。與常規(guī)車型中使用的座椅相比，這款Jacky格子座椅不僅視覺效果出色，而且加強(qiáng)了對肋骨和腿部的支撐。高聳的翅膀可以在激烈駕駛時(shí)牢固地固定身體，加長的坐墊可以緩解長途駕駛時(shí)的疲勞。

Jacky格子紋理也用于后排座椅，可能是出于美觀原因。雖然POLO GTI有ISO FIX兒童安全座椅接口，但座椅上沒有標(biāo)志。此外，后排中央頭枕和中央三點(diǎn)式安全帶都沒有，只提供了中央兩點(diǎn)式安全帶。

乘坐空房間，身高180cm的編輯坐在前排，用3根手指將座椅調(diào)整到最低的后排頭部空房間?？紤]到POLO GTI車型有天窗，這個(gè)表現(xiàn)還算不錯(cuò)。這時(shí)候保持座椅不變，來到后排，頭空之間只有一個(gè)手指，腿空之間有四個(gè)手指，很常見。而且后排地板中央凸起很高，深度也很小。不過，這些都是有道理的。畢竟后排座椅空從來都不是小型車的強(qiáng)項(xiàng)。

●試駕體驗(yàn):小巧靈活，加速體驗(yàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，正如開頭提到的，POLO GTI搭載了代號(hào)為EA111的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力，最大扭矩220牛米，參數(shù)并沒有針對GTI進(jìn)行特別調(diào)整，確實(shí)比海外車型的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)差了一點(diǎn)。它與7速DSG動(dòng)力換擋匹配，我相信每個(gè)人都熟悉這種動(dòng)力總成。

場地試駕首先是連續(xù)的S彎，主要能反映車輛的機(jī)動(dòng)性和抗側(cè)傾能力。因?yàn)閳龅夭皇呛艽?，速度也不是很快，限制?0km/h左右，否則這么小的角度折返必然失敗。

很明顯，這個(gè)“評估”對于POLO GTI來說有點(diǎn)太簡單了，車身姿態(tài)很沉穩(wěn)，幾乎沒有側(cè)傾。方向盤的指向性也很好，窄角處車身短小緊湊的優(yōu)勢也能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。

在接下來的砂石路段，主要測試懸架的減振和底盤的隔音。雖然POLO GTI的懸掛比較硬，但是這種路面上的小顛簸可以很好的過濾掉。畢竟購買POLO GTI的車主并不是一個(gè)極端的性能狂熱者，日常代步騎行才是它的主要任務(wù)。如果將路況信息毫無保留地完全反饋給駕駛員，肯定會(huì)增加駕駛負(fù)擔(dān)。至于隔音，除了輪胎卷起的沙子撞擊輪拱內(nèi)襯的聲音外，沒有其他噪音。

在最后一次直線加速和緊急制動(dòng)時(shí)，POLO GTI給我留下了深刻的印象。剛駛出沙地，加上試駕時(shí)的小雨，踩油門到底時(shí)輪胎會(huì)短暫打滑，當(dāng)輪胎恢復(fù)抓地力后，會(huì)大力向前沖。主觀來說，POLO GTI在快速加速時(shí)能帶來很好的推背感。220牛米的峰值扭矩雖然在，推背的感覺沒有那么強(qiáng)烈，但確實(shí)已經(jīng)超出了我的預(yù)期。由于空間小，變速箱在掛入2檔后需要馬上剎車。對于POLO中唯一配備前后盤式制動(dòng)器的車型，制動(dòng)性能自然不會(huì)差。

0-100km/h加速成績9.11秒

●0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間:9.11秒

雖然在昨天的小型試駕中，POLO GTI的加速體驗(yàn)給我們留下了深刻的印象，但在日常駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速為50km/h時(shí)，其加速表現(xiàn)趨于平淡，沒有了以往的激情。就實(shí)測數(shù)據(jù)而言，其9.1秒0-100公里/小時(shí)的成績與官方公布的相當(dāng)接近，也符合我們的預(yù)期。

在做0-100公里/小時(shí)加速測試時(shí)，因?yàn)橛蠨SG變速箱的保護(hù)，雖然不可能啟動(dòng)彈射，但是全力踩油門的時(shí)候，推背的感覺還是很強(qiáng)烈的。但是在反復(fù)測試中，我們發(fā)現(xiàn)S擋的換擋似乎不夠連續(xù)，升檔時(shí)會(huì)有短暫的動(dòng)力中斷。因此，在手動(dòng)模式下測量了9.11秒的最終結(jié)果，換檔速度控制在6000轉(zhuǎn)/分左右。

● 100-0km/h制動(dòng)距離:41.69米

在制動(dòng)性能方面，雖然這款POLO GTI的駕駛體驗(yàn)會(huì)比普通版更硬，但在緊急制動(dòng)時(shí)卻無法保持優(yōu)雅的姿態(tài)，車頭幾乎要親吻地面...

在制動(dòng)測試中，POLO GTI在0-100km/h時(shí)的實(shí)測結(jié)果為41.69米，對于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)定位的小型車來說，顯然是不盡人意的。而且與Speedwing、嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST相比也有明顯差距，不過需要注意的是，我們的測試車既然行駛了近2萬公里，輪胎和剎車片之間自然會(huì)有一些磨損，與新車相比肯定會(huì)有差距，這也可能是降低制動(dòng)性能的誘因。

●編輯摘要:

雖然POLO常年穩(wěn)坐國內(nèi)兩廂小型車銷量冠軍的寶座，但相信POLO GTI在其中的份額也不會(huì)高多少。畢竟它的指導(dǎo)價(jià)比普通版的頂配車型貴了3萬多元，指導(dǎo)價(jià)接近16萬。沒有多少消費(fèi)者愿意花這個(gè)價(jià)格去買一輛小型車。那么問題來了，難道POLO GTI不值得活下去嗎？其實(shí)我不這么認(rèn)為。除了開玩笑地認(rèn)為它是普通POLO原有升級改裝配件的好替代品之外，對于GTI車迷來說，它的價(jià)格比老大哥高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI還低，在視覺效果和駕駛品質(zhì)的感官體驗(yàn)方面，POLO GTI也能很好地滿足你。

POLO 2012款 1.4TSI GTI車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.89萬

但感官歸感官，數(shù)據(jù)才是真正的“戰(zhàn)斗力量”。官方公布的9秒0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間不符合“GTI”的名稱。需要知道的是，海外雙增壓POLO GTI可以在不到7秒的時(shí)間內(nèi)加速0-100公里/小時(shí)。另外，雖然我們不提倡公路賽，但如果你在路上開著POLO GTI，真的遇到了前來挑戰(zhàn)的性能車，似乎除了假裝無視之外，沒有更好的選擇。但是，似乎真的沒有一款車型比這個(gè)價(jià)格區(qū)間更符合小鋼炮的氣質(zhì)。畢竟除了跑得慢這個(gè)致命缺陷之外，POLO GTI的基礎(chǔ)還是不錯(cuò)的，也有一定的改裝潛力。換一套大點(diǎn)的輪圈，裝四個(gè)更可靠的輪胎，減車身，刷一套程序換。