依然人人愛 測試寶馬全新X5 xDrive40i

外觀氣勢奪目

全新的X5車我已經(jīng)寫過兩次了，第一次是10月的巴黎車展對比奔馳全新的GLE，第二次是廣州車展對比奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）——顯示了它的標桿地位。這款久負盛名的SUV現(xiàn)已發(fā)展到第四代。論資歷，可以算是高級豪華SUV。從實力上來說，每一代SUV也可以算是經(jīng)典。新款X5的表現(xiàn)會如何？小聲點:還是那么好，還是大家都愛的那個。

外觀很耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼

新X5靜態(tài)解讀文章已經(jīng)發(fā)表了好幾次。我認為沒有必要重復(fù)它們。其實拿到真車還是有一些不一樣的感受。很多人覺得這一代X5的“大鼻孔”有點用力過猛。其實X5在外觀上的張力不僅僅是這張臉，它的腰線和尾部都有著比較激進的設(shè)計，甚至有著美式肌肉車的氣勢?？吹綄嵻嚭筮@種感覺會更加明顯。

寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價90.99萬

燈光有兩個要點。一是X5車傳統(tǒng)的小圓霧燈沒有傳承下來，現(xiàn)在這個位置變得簡單干凈了。二是激光+自適應(yīng)LED大燈又在炫耀了。它最遠的照射距離可以達到500米。表演沒什么好說的。加上標志性的鷹眼大燈，新款X5的眼睛真的很厲害。

X5的車身尺寸略有增加，最明顯的是車寬，已經(jīng)超過了2m。從圖片上看不明顯。當它停在停車位上，與周圍的車型相比，你會發(fā)現(xiàn)它是巨大的。

全新X5的尾部也很有肌肉感，上窄下寬的趨勢更加明顯，甚至還帶有一些性感的味道。另一個變化是尾燈的造型，前部取消了“小圓霧燈”。作為“對應(yīng)”，X5傳統(tǒng)的“L”型尾燈不見了。相反，它是一個更長，更鋒利的條形尾燈?，F(xiàn)在設(shè)計應(yīng)該更有能力了。

內(nèi)飾科技感有提升

內(nèi)飾技術(shù)有所改進。

新款X5中控臺依舊采用傳統(tǒng)布局，但依靠多層次線條的裝飾和飾條、飾板的堆疊，依然呈現(xiàn)出2019款新車應(yīng)有的風格，豪華大氣，同時也營造出不錯的科技感。

內(nèi)飾材料也略有改進，尤其是中控臺和門板上部，覆蓋了大面積的皮革，與7系和5系非常相似。金屬裝飾條、環(huán)境燈和門把手等細節(jié)也體現(xiàn)出良好的精致感。

新款X5終于采用了全液晶儀表，但這款儀表與其他寶馬車型不同。這是一種全新的風格。是X5上的首次亮相，未來很有可能成為寶馬的家族式配置。不過我個人覺得這個儀器設(shè)計一般，參數(shù)有點亂，界面設(shè)計有點奇怪。

多媒體部分也有新內(nèi)容。比如它的停車輔助功能可以記住車輛向前行駛的50米軌跡，當再次啟動停車功能時，可以按照原來的軌跡返回。這個功能在我們之前的試駕文章中有詳細介紹。如果你感興趣，請點擊這里。

內(nèi)飾部分的亮點之一是齒輪手柄、iDrive系統(tǒng)的旋鈕和發(fā)動機啟動按鈕都用水晶裝飾。目前沒有關(guān)于這種“水晶”的成分和價值的消息。如果只說實際經(jīng)歷，我個人沒有太多感覺。此外，這一代X5終于配備了空氣動懸架，空氣動懸架的控制鍵也為平臺區(qū)域增添了一點科技感。

后排空間欠佳

還有座位。

新款X5的內(nèi)飾之所以更有科技感，不僅僅是中控臺的造型，還有一些有趣的設(shè)計。比如前排座椅的加熱功能，除了座墊和靠背的常規(guī)加熱外，還可以通過中央扶手箱的蓋子和車門的扶手進行加熱。這意想不到的暖流絕對令人驚訝。

帶空房間

關(guān)于乘坐空房間我想說的是后排出拳多的腿空房間不是不能接受，但是后排座椅不能前后調(diào)節(jié)或者靠背角度不能調(diào)節(jié)，這在被加長車寵壞的中國人眼里很可能是個短板。

儲物空間和后備廂

儲藏室空:

X5配備全景天窗，尺寸適中。它的亮點是“Star 空”效果，可以在夜間給車內(nèi)帶來一些奇妙的氛圍。

儲藏室空和行李箱

新款X5的儲物間空正常，儲物格位置典型，容量好，使用方便。

行李箱:

新款X5的后備箱繼承了前代X5的傳統(tǒng)。樹干是上下分開的。底部的小尾門可以在裝載大件物品時提供支撐，還可以保護后備箱內(nèi)的物品不滑落。這是一個非常實用的設(shè)計。樹干的形狀規(guī)則，體積令人滿意。行李箱下有一個額外的房間?？偟膩碚f，X5的后備箱表現(xiàn)不錯。

毋庸置疑的動力表現(xiàn)

動力系統(tǒng):

X5 xDrive40i搭載了代號為B58TU的3.0T直列六缸發(fā)動機，是B58的升級版。其340馬力和450牛米的參數(shù)是主流，與競爭對手處于同一水平。當然變速箱還是寶馬的8AT，來自ZF，性能不用多說。

X5 xDrive40i的動力參數(shù)其實并不突出。我們唯一能談?wù)摰氖撬淖畲笈ぞ剌敵龇秶鷱?500轉(zhuǎn)/分。然而，權(quán)力的實際效果仍然令人驚訝。深踩油門后，才能學習它的力量。想了想，似乎新寶馬總是這樣。

在寶馬最好的駕駛水平下，X5的表現(xiàn)基本上無可挑剔。變速箱和發(fā)動機的配合是無縫的，豐富的駕駛模式可以滿足任何情況下的駕駛需求。無論是舒緩還是激進，在X5上都可以找到最適合自己的駕駛模式。

一旦熟悉了X5的視覺和操作，就忍不住切換到運動模式，4.9米長2米寬的車身就會被遺忘。伴隨著運動排氣的巨響，一輛六缸SUV甚至讓人流連忘返...過了幾天，我終于得到了解決辦法:這種運動特性，說到全能SUV真的很微妙。與那些性能車或跑車相比，更日常的運動感可能更能激發(fā)你的欲望。

加速試驗:

雖然只是3.0T車型，但這款X5 xDrive40i在加速時有著更強大車型的氣勢，彈射動作干凈利落，前期加速強勁，感覺像是一輛更快的車。實測0-100公里/小時加速時間為5.42秒，在同級別3.0T排量SUV中排名第一，比上一代X5 xDrive35i快了近一秒，非常不錯。

油耗測試:

油耗測試還是我們的老規(guī)矩，結(jié)合各種路況，平均車速控制在30km/h左右。一個細節(jié)是X5的平均速度略高于實際速度。實測平均油耗為11.7L/100km，對于3.0T的中大型SUV來說還是相當滿意的，沒有太多驚喜。

意料之中的舒適

性能:

與系列5和系列7一樣，新款X5也向家庭舒適性邁進了一大步。柔和的方向盤和柔和的懸架是最明顯的變化。加上空氣動懸架，X5在舒適性上的進化很容易被察覺。相比X5一代，看起來更猛。事實上，它在本質(zhì)上要柔軟得多。也可以說性格比較寬。寶馬現(xiàn)在轉(zhuǎn)的人多了，比如我。

制動測試:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

相比上一代，X5一代的制動性能略有進步，最終37.04米的成績非常不錯。實踐證明，X5的制動力強勁穩(wěn)定，制動踏板的腳感線性好控制，連續(xù)制動無熱衰減。

噪音測試:

新款X5的隔音水平非常出色。日常駕駛中，最明顯的就是噪音來自四個22寸防爆輪胎。噪聲的實際測量值也明顯低于我們的推薦值，非常優(yōu)秀。

越野能力符合預(yù)期

四輪驅(qū)動結(jié)構(gòu):

新款X5配備了多離合器四輪驅(qū)動系統(tǒng)，通過電子限滑來分配動力，這在注重道路性能的豪華SUV中也是非常常見的設(shè)置。

在越野模式上，新款X5針對不同的路況，有四種更細分的駕駛模式，分別是xROCKS、xSAND、xGRAVEL和xSNOW。其中，xROCKS模式的脫困能力最強，所以我們的四驅(qū)和越野測試都采用這種模式進行測試。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

開放式滑輪組不會對全新X5造成任何威脅。在單前輪、單后輪相對難度較大的測試中，X5的電子限滑系統(tǒng)參與迅速，可以很好地將動力分配到車軸和車輪之間，車輛輕松脫困。

在越野測試之前，讓我們了解一下新款X5關(guān)于越野的一些參數(shù)。它的接近角和離去角都不會太大。配備空氣動懸架后，具有調(diào)節(jié)懸架高度的能力，但調(diào)節(jié)范圍不會太大。當懸架處于最高位置時，其最小離地間隙為250毫米，這并不光彩。

3.0T發(fā)動機動力強勁，輕松面對兩種不同坡度的爬坡項目。爬坡42°時重心向車尾偏移，持續(xù)加大油門時前輪會輕微打滑。此時電控四輪驅(qū)動系統(tǒng)很快就會做出調(diào)整，前輪停止打滑后可以輕松爬上頂部。

陡坡緩降主要測試系統(tǒng)的干預(yù)速度和優(yōu)化車速的性能。測試過程中，X5的陡坡緩降功能介入非常迅速。由于地面摩擦系數(shù)高，高頻制動動作不會使車輪頻繁抱死。

進入滾道項目前會有一個對角滑移，也就是橫軸的測試。當空氣動懸架上升到最高時，大角度爬坡時前輪會輕微跳動，然后電動四驅(qū)介入，情況會有所改善。在坡道滾動過程中，X5沒有打滑或掉落的跡象。

之后我們采用了專業(yè)越野車的測試流程，按照難度進行排名，從最簡單的蝴蝶谷開始，依次是35cm連續(xù)饅頭路和三聯(lián)駝峰路。前兩個項目X5都可以輕松駕馭，三聯(lián)駝峰路對車輛的離地間隙等參數(shù)要求更高。幾次嘗試后發(fā)現(xiàn)X5會托底。為了不損壞車輛，我們不再嘗試。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

全文摘要:

按照文章順序，X5首先重塑了自己的形象，其氣勢恢宏的外觀和科技感十足的內(nèi)飾讓人印象深刻。動力系統(tǒng)一如既往的高效，同型號中最快的加速結(jié)果已經(jīng)可以說明問題；它的駕駛舒適性也得到了顯著的提升。配備越野道路模式和空氣動懸架后，越野能力不再是短板。

全新X5的產(chǎn)品力無疑是強大的。90.99萬元的測試車價格也比上一代便宜，會是這個級別的標桿之一。還有一個關(guān)鍵點:X5受眾廣泛。誰不知道X5？X5誰不愛？

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