一見傾心 海外試駕全新7座SUV標(biāo)致5008

標(biāo)致5008 參考價(jià)：17.37萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(86條)

從浪漫之城巴黎到美麗古雅的里斯本，經(jīng)過兩個(gè)半小時(shí)的飛行，我們終于躲過了最近的雨天，感受到了大西洋沿岸清新的海風(fēng)和明媚的陽(yáng)光。然而，天氣似乎并不美好，堅(jiān)持將這種浪漫溫馨的氛圍與細(xì)雨聯(lián)系起來(lái)，恰恰展現(xiàn)了全新7座SUV標(biāo)致5008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的獨(dú)特魅力。

近年來(lái)，隨著用戶需求的不斷變化，SUV車型呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。這種現(xiàn)象不僅發(fā)生在中國(guó)，歐洲也是如此，小型汽車和旅行車一直是歐洲的中流砥柱。東風(fēng)標(biāo)致也迅速迎合了市場(chǎng)的變化，先后推出了我們后面會(huì)嘗試的2008、3008、4008、5008，已經(jīng)覆蓋了從10萬(wàn)元到30萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)。這款5008將于今年6月在全球市場(chǎng)推出，毫無(wú)疑問，中國(guó)市場(chǎng)將是他們最重要的市場(chǎng)。

●外觀設(shè)計(jì)

標(biāo)致5008基于EMP2平臺(tái)，與標(biāo)致3008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、4008同屬一個(gè)平臺(tái)。眾所周知，國(guó)產(chǎn)4008是在海外版3008的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)的，而5008的車身尺寸是全球統(tǒng)一的。官方數(shù)據(jù)顯示，其長(zhǎng)寬高分別為4641×1844× ×1646mm。根據(jù)制造商的說法，標(biāo)致已經(jīng)將5008定位為C級(jí)7座SUV，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是斯柯達(dá)科迪亞克。兩款車都是7座SUV車型，長(zhǎng)度不超過4.7米，比國(guó)內(nèi)熱銷的漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和夏普都要小。

508的車身寬度和海外版3008幾乎一樣，海外版3008的設(shè)計(jì)之前完全是B柱抄襲。與東風(fēng)標(biāo)致4008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不同，5008提供了兩個(gè)版本的前臉。我們?cè)囻{的是GT版本，也就是高配版本，前臉風(fēng)格更運(yùn)動(dòng)。另一種前臉比較簡(jiǎn)單。

B柱后面的設(shè)計(jì)突出了5008的特點(diǎn)，如平直的車窗走線、寬度可變的鍍鉻裝飾線條和陡峭的尾部設(shè)計(jì)。總之，一切都是那么干凈清爽。再加上標(biāo)致特有的獅爪尾燈，讓人忍不住多看了兩遍。

1.6T試駕采用米其林Primacy 3輪胎，規(guī)格為225/55 R18，輪圈為黑色，金屬拋光，時(shí)尚不張揚(yáng)。當(dāng)然，根據(jù)不同的配置和不同的排量，有很多類型的輪胎可供選擇。

●室內(nèi)設(shè)計(jì)

508的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和4008幾乎一樣，中控臺(tái)的造型也完全一樣。第一次接觸這個(gè)設(shè)計(jì)的人肯定會(huì)被它震撼。它的中控臺(tái)頂部采用軟質(zhì)材料，下方的裝飾面板有很多不同的選擇，比如類似西裝的布料或者橡木。小巧的雙輻式方向盤會(huì)讓人愛不釋手，上下兩端設(shè)計(jì)成扁平狀，不僅底部不會(huì)撞到大腿，上部也不會(huì)干擾駕駛員視線。

12.3英寸全液晶儀表功能豐富，界面設(shè)計(jì)極其炫酷，可根據(jù)個(gè)人喜好在不同風(fēng)格之間切換。8英寸多媒體觸摸屏系統(tǒng)接口簡(jiǎn)單，響應(yīng)快，支持時(shí)下流行的手機(jī)映射功能，但這款車只有一個(gè)USB接口，有點(diǎn)少。當(dāng)然，如果你不喜歡手指在屏幕上滑動(dòng)，也可以通過底部那排極其炫酷的物理按鍵快速操作，這是一個(gè)很棒的設(shè)計(jì)。

我們的試駕車采用了前半部分可開啟的全景天窗，這是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者非常喜歡的配置。不同配置的座椅有很多選擇。例如，我們的車采用了手感最好的納帕皮革，菱形縫線也讓它看起來(lái)非常高檔。另外我也很喜歡Alcantara的真皮座椅，比較運(yùn)動(dòng)。

空之間的低性能

這款歐洲版的5008采用了2+3+2的座椅布局。第二排的三個(gè)獨(dú)立座椅可以前后移動(dòng)、折疊或放倒。第三排的兩個(gè)座椅放下時(shí)可以完全隱藏在地板下，打開后也能滿足短途騎行需求。如果你想問我這輛車能不能同時(shí)載7個(gè)成年男性，我的回答是沒問題。只要將第二排座椅移到前排位置，第三排乘客就有足夠的腿部空間空。令人驚訝的是，5008的第三排座椅可以手動(dòng)拆卸，操作非常方便。單座只有11公斤，兩座加起來(lái)是22公斤。如果平時(shí)不需要七個(gè)座位，而家里正好有地方存放這兩個(gè)座位，可以把它們拆下來(lái)，暫時(shí)放在家里的一個(gè)角落里。

這款5008的主副座椅靠背都配備了小桌板，方便第二排乘客工作或者玩樂。此外，副駕駛椅的靠背可以完全展平，方便用戶裝載滑雪板等一些超長(zhǎng)物品。

●試駕體驗(yàn)

根據(jù)海外信息，全新5008將提供4款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.2T、1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T、2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)入中國(guó)后，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)將被放棄，取而代之的是更強(qiáng)大的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。最終1.6T和1.8T排量的動(dòng)力配置與4008一致，匹配6AT變速箱。

今天試駕之初，我特意選擇了一款1.6T的車型，因?yàn)檫@款排量車型無(wú)疑會(huì)成為未來(lái)5008在國(guó)內(nèi)的主要銷售車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165馬力，最大扭矩240牛米，中低速時(shí)動(dòng)力輸出良好。

對(duì)于我們來(lái)說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是老朋友了。PSA集團(tuán)的很多車型都配備了這種動(dòng)力系統(tǒng)。在1400轉(zhuǎn)時(shí)能表現(xiàn)出很強(qiáng)的爆發(fā)力，渦輪遲滯不明顯。日常駕駛中，油門踏板很輕，反饋力恰到好處。駕駛員可以線性控制車輛的加速狀態(tài)，而不必刻意抓住腳踝的力量，這對(duì)機(jī)動(dòng)性非常重要。

6AT變速箱進(jìn)行了盡職調(diào)查。在D檔模式下，升檔為正，換擋平穩(wěn)。即使在山路上行駛，也不用擔(dān)心它的檔位邏輯。當(dāng)然，我必須承認(rèn)，這種權(quán)力體系的默契并不完美。一旦我采用了稍微激進(jìn)一點(diǎn)的駕駛風(fēng)格，變速箱的缺點(diǎn)就開始逐漸暴露。首先，減檔不果斷是家用車普遍存在的現(xiàn)象。在D擋模式下，往往需要駕駛員更深層次的挑逗油門，這樣變速箱才能明白意圖。

當(dāng)然，這款5008擁有Sport運(yùn)動(dòng)模式，可以瞬間改變變速箱和轉(zhuǎn)向的本質(zhì)，延遲升檔來(lái)?yè)Q取更豐富直接的動(dòng)力響應(yīng)。如果此時(shí)不滿意，可以通過轉(zhuǎn)向柱上的換檔撥片強(qiáng)行干預(yù)。按照家用車的標(biāo)準(zhǔn)，5008撥片的換擋速度還是很快的，操作起來(lái)也很方便。

其實(shí)從標(biāo)題中已經(jīng)可以看出我對(duì)這款車的喜愛。坦白說，我不是一個(gè)喜歡SUV的人。最重要的原因是SUV沒有機(jī)動(dòng)性！高，不穩(wěn)定的底盤反饋如何滿足一個(gè)人的駕駛欲望？但是，沒有絕對(duì)，隨著SUV的不斷進(jìn)化，很多車型都開始專心練習(xí)下一局。例如，今天的5008可以給司機(jī)一個(gè)非常好的駕駛體驗(yàn)。

緊湊的方向盤是抓住駕駛員的第一步，這樣靈活的體驗(yàn)在同級(jí)中是獨(dú)一無(wú)二的。在正常模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向力很輕，轉(zhuǎn)向比很小，所以女生很容易單手掉頭。其次，良好的踏板反饋是車輛給我留下良好印象的第二步。我喜歡這種線性油門調(diào)節(jié)和扎實(shí)的剎車腳感，可以快速拉近人車之間的交流。

第三，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能超出了我的預(yù)期。這款7座SUV搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輕松推進(jìn)，還能帶來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，這是我之前沒想到的。試駕后覺得沒必要再買1.8T了，這1.6T的動(dòng)力絕對(duì)能滿足99%用戶的需求。

另外有人問我這輛5008的1.6T和本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T哪個(gè)更快？坦白說，我沒有對(duì)比測(cè)試過兩款車，加速結(jié)果還是未知。其實(shí)除了實(shí)測(cè)結(jié)果，我更喜歡這款1.6T PSA的日常加速。眾所周知，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)一直都擅長(zhǎng)中高速工作，但是4000轉(zhuǎn)以上會(huì)有多少人使用呢？所以在低速時(shí)，你不會(huì)感覺到本田的動(dòng)力有多強(qiáng)。PSA的1.6T在中低速時(shí)扭矩釋放更好，續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)?？赡芎笃诖虿贿^對(duì)手，但輕踩油門的瞬間，就能感受到一絲絲實(shí)實(shí)在在的推背感，應(yīng)付一般超車已經(jīng)不是問題。

第四點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)是底盤反饋。這款5008給我印象最深的就是密封性和靈巧性，和過去那些大7座SUV有本質(zhì)的區(qū)別！我可以肯定的說，如果你習(xí)慣了5008的駕駛氛圍，然后轉(zhuǎn)身坐進(jìn)漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)的駕駛艙，你會(huì)覺得自己在航行！假設(shè)未來(lái)5008國(guó)內(nèi)售價(jià)低于30萬(wàn)元，那么它將是繼馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后第二款同價(jià)位的SUV。

我知道，如果我們只是為了下一場(chǎng)比賽而競(jìng)爭(zhēng)，5008不應(yīng)該是CX-5的對(duì)手。5008營(yíng)造的是極具運(yùn)動(dòng)感的駕駛氛圍，而不是極致的能力。采用扭力梁非獨(dú)立后懸架，整個(gè)系統(tǒng)沒有四驅(qū)車型。后懸架的彈簧系數(shù)高于歐洲版3008。之前在4008試駕后，同事覺得懸架有點(diǎn)太舒服了，與運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格不匹配，所以很慶幸海外的5008試駕沒有一味追求柔軟而犧牲操控性。雖然車輛在通過破碎的水泥路面時(shí)底盤容易向乘客傳遞過大的振動(dòng)，但整體的舒適性其實(shí)并沒有因此而降低，但在通過起伏較大的路面時(shí)卻能給駕駛員帶來(lái)足夠的信心。最后當(dāng)然希望東風(fēng)標(biāo)致能保持這個(gè)底盤設(shè)定，而不是所謂的“國(guó)產(chǎn)化”調(diào)整。

隔音怎么樣？這是意見問題。從主觀上看，我覺得這款5008在底盤隔音方面需要加強(qiáng)，輪胎噪音有點(diǎn)明顯。在Sport模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)模擬聲波確實(shí)是個(gè)好主意。此外，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪不易被車內(nèi)乘客察覺。聽一首歌是非常愉快的。

總結(jié):

我喜歡！是的，我一點(diǎn)也不會(huì)掩飾我對(duì)這輛車的愛。前面說過，鑒于我對(duì)操控性的追求，我這輩子可能再也不會(huì)買SUV車型了，但如果有一天我真的改變主意了，那么我絕對(duì)會(huì)認(rèn)真考慮這款5008的1.6T版本。原因很簡(jiǎn)單。我覺得是一輛有個(gè)性甚至有靈魂的車。通過它的外觀和內(nèi)飾，我能感受到設(shè)計(jì)師在靈感迸發(fā)的那一刻臉上的笑容。好的內(nèi)飾材質(zhì)選擇，能讓你感受到同價(jià)位少有的精致感。除了6AT變速箱無(wú)法適應(yīng)緊張激烈的駕駛節(jié)奏外，其他方面的操控都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我對(duì)一輛7座SUV的預(yù)期。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

對(duì)了，這還是一款7座SUV，布局靈活空第三排座椅個(gè)性化拆解...我曾經(jīng)想過，如果花30萬(wàn)買個(gè)大家伙，只能買一輛得心應(yīng)手的車，僅此而已。然而，事實(shí)證明，我們可以期待更多。當(dāng)然，選擇7座SUV的用戶往往對(duì)空房間的要求非常嚴(yán)格。鑒于5008的車身尺寸，其內(nèi)飾不可能大得離譜，也比不上漢蘭達(dá)等車型的裝載能力。不過它注重的是一種精致感，其實(shí)更適合現(xiàn)在的年輕家庭。