新旗艦駕到 場地試駕吉利星越L試裝車

星越L 參考價：13.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2823條)

隨著上市日期的臨近，吉利之星的知名度越來越高。從的人氣排名來看，目前處于緊湊型SUV前五，可謂來勢洶洶?；氐疆a(chǎn)品層面，作為吉利品牌的新旗艦，星越L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上延續(xù)了品牌的設(shè)計傳統(tǒng)，從配色和細節(jié)上融入了大量的中國美學(xué)元素，大家在之前的內(nèi)容中已經(jīng)進行了探索。駕駛層面的表現(xiàn)如何？這一次，我們來到中國汽車研究試驗場，做一個關(guān)于星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L個性的小測驗。

●特殊說明

這次測試的星越L還是測試車，不是最終的量產(chǎn)版。試驗和動態(tài)試駕在鹽城中汽研汽車試驗場進行。由于車輛和測試場地不在AH-100標(biāo)準(zhǔn)中，結(jié)果不包含在AH-100評價體系中，僅供參考，特此說明。

●駕駛體驗

岳L搭載沃爾沃Drive-E系列發(fā)動機。我想你已經(jīng)很熟悉了。它服務(wù)于沃爾沃和柯靈品牌的中高端產(chǎn)品。2.0T發(fā)動機分為高低功率版本。低功率版本最大功率218馬力，峰值扭矩325牛米，與柯靈01相同，但匹配7速濕式雙離合變速箱。不過這次測試的高功率版本最大功率238馬力，最大扭矩350牛米，匹配8速自動手動變速箱，采用四驅(qū)形式。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

以前有相當(dāng)多的車型使用過這種動力總成。雖然參數(shù)標(biāo)定和驅(qū)動形式有差異，但驅(qū)動特性有很大的共性。這種感覺很容易理解，就好像看到了熱門部門的產(chǎn)品一樣。不管你用的是EA211還是EA888，只要動力配置一樣，動力感受幾乎一樣。回到星月L，開了五分鐘后，熟悉的感覺回來了。這套動力總成有足夠的動力儲備，開這款車238馬力毫不費力。深踩油門踏板后，推背的感覺隨之而來，基本的位移也就在這里，加速過程也就順暢自如了。

切換到運動模式后，油門深度小時，輸出更快，扭矩釋放與駕駛者的想法非常同步。當(dāng)踩下制動踏板時，變速箱的降檔動作和速度的下降趨勢非常線性和精確，這種動力總成很好地調(diào)整了最基本的駕駛動作。雖然電子油門沒有拉油門那么直接，但油門踏板的初始響應(yīng)還算不錯。小油門挑逗時，轉(zhuǎn)速給出適當(dāng)反饋，快速平穩(wěn)。

作為吉利品牌的新旗艦，光有以上優(yōu)勢似乎還不夠，高品質(zhì)感也是必須的。小屋有一種很好的安靜感。在常用的2000-2500rpm范圍內(nèi)，幾乎聽不到發(fā)動機噪音，有效抑制了來自前擋風(fēng)玻璃和兩側(cè)a柱的風(fēng)噪。由于動態(tài)試駕是在試驗現(xiàn)場進行的，路況較好，不能完全反映該車的道路噪聲性能。但是從體感上來看，底盤有很強的隔離感，應(yīng)該是應(yīng)用了大量的防振材料來提高NVH性能。

雖然定位是緊湊型SUV，但星越L的車身尺寸比大眾途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要大，從它的方方正正以及與星越強大的設(shè)計和定位差異來看，自然是要走更穩(wěn)定的路線。轉(zhuǎn)向手感和動力響應(yīng)沒有星月輕。線性轉(zhuǎn)向反饋非常適合日常駕駛，電子但不假。底盤很重視濾振，初期濾振好，后期支撐好。

●加速試驗

由于星月L在動力總成上與星月幾乎相同，所以加速性能也很出色。在全油門條件下，變速箱的最大允許起動轉(zhuǎn)速為2700轉(zhuǎn)/分。松開剎車踏板后，車輛借助四驅(qū)系統(tǒng)即可輕松發(fā)動啟動，整個加速過程一蹴而就。愛信8AT變速箱換擋平順，0-100km/h期間兩次換擋相對簡單，發(fā)動機中高速爆發(fā)力也令人滿意。發(fā)動機最大換擋速度控制在5700rpm，最后我們測得的最快加速結(jié)果是7.45秒。連續(xù)測試10次后，大概率可以穩(wěn)定在7.8秒左右?？紤]到它比前一顆星重，這個成績已經(jīng)很優(yōu)秀了。

值得一提的是，2.0TD大功率發(fā)動機的最大扭矩為350牛米，在增壓模式下可提升30牛米至380牛米。我們在LECKER 02 Hatchback上了解過這種模式，但在加速過程中，儀表上沒有過壓顯示，也沒有相關(guān)的控制按鈕，駕駛員無法充分感受到其隱藏的力量，似乎增壓模式隨時都無法成功激活。

●制動測試

星越L的剎車還是用意大利供應(yīng)商ITT的剎車片，配備了最新版本的ESP 9.3，官方說更快。當(dāng)我們實際測試時，剎車反饋很靈敏，整體感覺足夠細膩。剎車踏板的腳感比較牢固，但再次踩下剎車時由于前減振壓縮行程較長，后輪的附著力會降低。

需要注意的是，在現(xiàn)場，我們隨機選擇了兩款2.0TD大功率版本進行測試，但這兩款車的剎車測試表現(xiàn)略有不同。第一輛車的雙前輪胎壓力顯示為274kpa。當(dāng)用力踩剎車時，后輪的附著力會隨著重心前移而降低。此時電子輔助系統(tǒng)會介入，ABS會明顯削弱中間的制動力，從而防止輪胎抱死，保證車身后部的穩(wěn)定性。從G曲線也可以看出這一點。當(dāng)電腦判斷后輪附著力正常時，會再次增加制動力。該車平均制動性能已超過38米。

另一方面，第二輛測試車的前胎壓顯示為252kpa，再次踩下剎車時，駕駛員也能感覺到重心前移。但電子輔助系統(tǒng)能始終保持制動壓力，保證縱向G值的穩(wěn)定，連續(xù)測試無明顯熱衰退現(xiàn)象。在固特異輪胎的幫助下，最終平均制動成績?yōu)?5.85米。

●麋鹿測試

麋鹿測試會議也安排在試駕現(xiàn)場。根據(jù)廠家介紹，樁筒堆放和我們?nèi)粘y試的標(biāo)準(zhǔn)是ISO 3888-2，但考慮到測試環(huán)境不同，測試結(jié)果僅供參考。

星月L在這個環(huán)節(jié)表現(xiàn)不錯。從A區(qū)進入B區(qū)時，由于方向盤尺寸小，前部反應(yīng)靈敏，輪胎抓地力出色，駕駛員只需要第一時間做出反應(yīng)，車輛就可以高速變道。考慮到這是一輛SUV，這種感覺非常好。底盤設(shè)置考慮了一定的機動性。雖然懸架壓縮明顯，高速換線時會有一些轉(zhuǎn)向不足，但阻尼彈簧有線性回彈，輪胎抓地力好，控制起來并不太難。進入B區(qū)后，車尾穩(wěn)定性極佳，后輪軸的后續(xù)表現(xiàn)令人滿意。這時ESP也會有效介入，進一步降低速度。但B區(qū)進入C區(qū)時，由于慣性大，駕駛員需要提早做出轉(zhuǎn)向動作，適當(dāng)依靠甩出的慣性進入C區(qū)，進入C區(qū)后也是如此，需要較大的轉(zhuǎn)彎。整個過程風(fēng)平浪靜，最終試驗場麋鹿路過星月L的速度接近83公里/小時，相當(dāng)驚人。需要再次強調(diào)的是，本次試駕在路況等環(huán)境因素上與的日常測試有所不同，所以這個結(jié)果僅供參考，以后我們會把量產(chǎn)車拿到北京進行測試。

●賽道試駕

當(dāng)駕駛模式切換到運動模式時，星悅L的動力響應(yīng)會更加直接。即使在滿載情況下，車輛的線性加速性能也相對平穩(wěn)。

剎車腳感覺很牢固，再踩剎車會一定程度壓縮前阻尼，輪胎抓地力好。只要在轉(zhuǎn)彎前調(diào)整好重心，前軸在高速轉(zhuǎn)彎時就能提供足夠的抓地力。在彎道中，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)能夠保持穩(wěn)定，方向盤尺寸小，轉(zhuǎn)向手感適中，主觀感受好?？紤]到這是一款緊湊型SUV，在高速轉(zhuǎn)彎時，車身會有一定程度的側(cè)傾，整體調(diào)整稍微偏向于轉(zhuǎn)向不足，但是非常容易駕駛。

總的來說，星越L是一款比較喜歡舒適性調(diào)節(jié)的SUV，但是它的操控穩(wěn)定性和極限還是超出了我的預(yù)期。最讓我印象深刻的是它的動力輸出比較直接，運動模式下變速箱降檔積極，猛開不拖腳。

●靜態(tài)審查

在設(shè)計方面，星越L將品牌的設(shè)計高度提升到了更高的層次。雖然車頭依然有著很高的品牌認可度，但這位創(chuàng)始人強硬的風(fēng)格在過去的吉利產(chǎn)品中是非常少見的。翡翠藍作為星月L的主色調(diào)，在色相、飽和度以及繪畫工藝上都有很好的表現(xiàn)。它的色調(diào)偏暗，與車頭的鍍鉻裝飾起到襯托作用，更容易與黑色融合。明暗變化自然突出，在視覺上起到額外的作用。

與流行的“大嘴”車型不同，星越L的車頭強調(diào)層次感，中網(wǎng)的車型與沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似。兩側(cè)大燈內(nèi)部有雙層LED燈帶設(shè)計，很好的展現(xiàn)了車頭的視覺寬度，前保險杠加入了運動的設(shè)計風(fēng)格。更有意思的是，雖然車頭裝飾了大量鍍鉻，但并沒有給人一種夸張油膩的感覺。

車身側(cè)面的腰線和窗線非常筆直，呈現(xiàn)出流暢的前后姿態(tài)，玉羽藍的明暗過渡區(qū)帶來強烈的立體感，最直接的體現(xiàn)在車身的半部分。此外，輪眉處的黑色防磨條使車身更加扁平修長?？偟膩碚f，感覺像歐洲車。

星月L的設(shè)計理念可能不先進，但看起來大方得體，設(shè)計手法成熟先進，同時又有傳承，比例感到位。不可否認，這是一輛漂亮的車。

內(nèi)飾部分的亮點主要在于材質(zhì)和屏幕。中控臺區(qū)域采用青銅般的青色麂皮作為主色調(diào)，延續(xù)至門板，采用玫瑰金鍍鉻，令人印象深刻。而且座椅和天花板都是毛翻材質(zhì)，手感極佳，一定程度上增強了高級感。但是從同事的反饋來看，大家基本都很欣賞細節(jié)中的材質(zhì)和配色，但是三屏和平臺的設(shè)計卻是褒貶不一。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

更引人注目的是車內(nèi)的三塊屏幕:儀表盤、中控臺和副駕駛座前的三個區(qū)域。汽車系統(tǒng)的功能無需詳細描述。涵蓋了主流第三方應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)、語音交互等功能。副駕駛屏幕有Tik Tok等娛樂功能。對于長途駕駛來說，這將是副駕駛乘客打發(fā)時間的好地方。

●總結(jié)作為吉利品牌的新旗艦，星月L有很多亮點。為了避免與柯靈直接競爭，它在設(shè)計上完全呈現(xiàn)出另一種風(fēng)格。無論是人體彩繪還是細節(jié)控制，都能看到東方元素，非常符合中國人的審美。此外，它的配置表現(xiàn)延續(xù)了中國品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，達到了2845mm的軸距，使得它在空之間有著出色的表現(xiàn)，強調(diào)質(zhì)感，不忘實用性。

在動態(tài)性能方面，它的動力和底盤質(zhì)感都非常不錯，測試結(jié)果相當(dāng)驚艷。相信這篇文章會引起很多網(wǎng)友的熱烈討論。但是這次測試是測試車，測試地點和我們的測試標(biāo)準(zhǔn)不一樣，只能算是新車上市前的測試。未來新車上市后，我們也會盡快用AH-100測試商用車。請留意一下。