越級(jí)之斗 寶馬X1靜態(tài)對(duì)比雷克薩斯NX

外觀：X1硬朗 NX更犀利

還記得我們上一篇文章《不同級(jí)別》對(duì)決寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PK凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嗎？寶馬5系加長(zhǎng)的軸距給寶馬帶來(lái)了大量的資金，寶馬早就計(jì)劃將“長(zhǎng)軸風(fēng)”吹進(jìn)SUV領(lǐng)域。第一款沐浴“長(zhǎng)軸風(fēng)”的SUV車型是最新的國(guó)產(chǎn)寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。改款加長(zhǎng)軸距后，寶馬X1的車身尺寸接近中型SUV，這也讓它有信心挑戰(zhàn)更高級(jí)的SUV。

雷克薩斯是寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，深知“避強(qiáng)攻弱”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。推出RX系列SUV，定位與寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同。起步價(jià)僅41.8萬(wàn)元，其ES系列中大型車的選擇與奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)。相比同級(jí)對(duì)手奧迪Q5和奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列的起步價(jià)僅為31.8萬(wàn)元。

與同級(jí)奧迪Q3相比，寶馬X1的價(jià)格更高，并沒(méi)有給消費(fèi)者一個(gè)令人心動(dòng)的價(jià)格，而雷克薩斯NX系列的起步價(jià)更低，在價(jià)格上可以引發(fā)對(duì)抗。首款加長(zhǎng)寶馬SUV實(shí)力如何？你能完成越級(jí)挑戰(zhàn)嗎？我們先來(lái)看看他們?cè)陟o態(tài)方面的表現(xiàn)。

我們的兩款車型分別是華晨寶馬X1 xDrive20Li豪華版和雷克薩斯NX200t全輪驅(qū)動(dòng)前置版。它們的價(jià)格差不多，還配備了2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。驅(qū)動(dòng)形式為前四驅(qū)，屬于同價(jià)位區(qū)間的不同競(jìng)品。

經(jīng)過(guò)我們電話咨詢，在北京地區(qū)，寶馬X1剛剛上市，市場(chǎng)上很難找到優(yōu)惠。雷克薩斯NX200t全輪驅(qū)動(dòng)前置版優(yōu)惠2萬(wàn)元左右，其在終端市場(chǎng)的價(jià)格低于寶馬X1 xDrive20Li豪華版車型。

●外觀:寶馬X1硬朗帥氣，雷克薩斯NX動(dòng)感犀利。

寶馬X1 2016款 xDrive20Li 豪華型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)38.50萬(wàn)雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅(qū) 鋒尚版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)39.80萬(wàn)

兩款車的車頭造型都非常的家庭化，寶馬X1的風(fēng)格也發(fā)生了很大的變化。車身尺寸變大后，比SUV車型更有男人味。雷克薩斯NX的凌厲造型有著女人的冷艷之美。

寶馬X1采用了自己的標(biāo)簽天使眼大燈組，近/遠(yuǎn)光大燈均為L(zhǎng)ED光源。在雷克薩斯NX的大燈組中，除了霧燈和遠(yuǎn)光燈外，全部采用LED光源，高配車型上的遠(yuǎn)光燈也會(huì)采用LED光源。

國(guó)產(chǎn)寶馬X1軸距加長(zhǎng)，超越雷克薩斯NX。寶馬X1的車身尺寸相比上一代有了明顯的提升，但其輪廓尺寸并沒(méi)有超過(guò)雷克薩斯NX。

除了以上功能，寶馬X1的外后視鏡比雷克薩斯NX的記憶功能更強(qiáng)。兩款車都沒(méi)有標(biāo)配外后視鏡自動(dòng)防眩目功能，但寶馬X1車主可以花4400元選裝。兩車輪胎尺寸和輪圈尺寸相同，但寶馬X1的馬牌輪胎扁平比更低，加上運(yùn)動(dòng)的Y型輪圈，視覺(jué)效果更好。

兩輛車的排氣形式都是雙邊的。寶馬X1的尾喉是傳統(tǒng)的圓形，而雷克薩斯NX的尾喉是棱角分明的四邊形，更符合其犀利的外觀。

尾燈方面，兩款車均采用傳統(tǒng)鹵素光源和LED光源的組合。在尾燈的造型上，寶馬X1將不同類型的燈組合在一起，更多的是追求不同類型的燈點(diǎn)亮后的層次感。雷克薩斯NX醒目的紅色剎車燈和側(cè)燈也是L型，與前大燈前后呼應(yīng)，夜間識(shí)別度極高。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)各有千秋 NX用料更佳

●內(nèi)飾:雷克薩斯NX內(nèi)飾用料更好，寶馬X1配置更豐富。

寶馬X1和2系旅行車都是UKL平臺(tái)的產(chǎn)品，延續(xù)了2系旅行車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約明亮，功能區(qū)劃分一目了然。紡錘形的使用讓雷克薩斯NX的內(nèi)飾更具侵略性。

從中控臺(tái)到方向盤(pán)，寶馬X1和雷克薩斯NX都采用了大面積的軟質(zhì)材料。但雷克薩斯NX在內(nèi)飾用料上更勝一籌，因?yàn)槔卓怂_斯NX在儀表盤(pán)下部、方向盤(pán)和中央扶手使用的材料更柔軟，座椅也更厚實(shí)，坐起來(lái)也更舒適。更柔軟的材質(zhì)讓人一坐進(jìn)去就能感受到雷克薩斯NX帶來(lái)的舒適氛圍。

兩車的屏幕都位于中控臺(tái)上方。寶馬X1的中控顯示效果更精致，界面設(shè)計(jì)更精致，系統(tǒng)的響應(yīng)速度和流暢度都比雷克薩斯NX好。

3000元的雷克薩斯NX導(dǎo)航功能選裝價(jià)格雖然不高，但這個(gè)價(jià)位的車型還需要選裝GPS導(dǎo)航功能，似乎雷克薩斯有點(diǎn)小氣。

雷克薩斯NX標(biāo)配方向盤(pán)換擋撥片，而運(yùn)動(dòng)性標(biāo)簽更明顯的寶馬X1則沒(méi)有標(biāo)配這一功能，選裝需要1500元。

寶馬X1配備了自動(dòng)防眩目后視鏡，外后視鏡可配備自動(dòng)防眩目功能，售價(jià)4400元，而雷克薩斯NX沒(méi)有內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目功能，車主沒(méi)有選擇的機(jī)會(huì)。

我們選擇的兩款車型在配置上有很大的區(qū)別。相比之下，新上市的寶馬X1配置比雷克薩斯NX更豐富，也為車主提供了豐富的可選配置。

寶馬X1的全景天窗是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，采光面積大，提高了車的通透性。雷克薩斯NX僅針對(duì)混動(dòng)車型NX300h配備全景天窗，其他車型均配備常規(guī)天窗。

乘坐空間：X1更大更靈活 NX更舒適

●乘坐空房間:寶馬X1空房間更大更靈活，雷克薩斯NX乘坐更舒適。

相比老款，新款寶馬X1的車身尺寸有了很大的提升，國(guó)產(chǎn)X1進(jìn)一步加長(zhǎng)了軸距。另外，寶馬X1的座椅配置要比雷克薩斯NX豐富很多?？纯磳汃RX1在空之間的表現(xiàn)能否超越雷克薩斯NX的更高水平。

寶馬X1的前空廂幾乎和雷克薩斯NX一樣，但后空廂完全超越了雷克薩斯NX。寶馬X1的乘客不僅可以享受加長(zhǎng)軸距后寬敞的腿部空房間和全景天窗帶來(lái)的通透感，還可以前后移動(dòng)后排座椅，更熟練地使用后排座椅空房間和后備箱儲(chǔ)物空房間。

雖然寶馬X1后排空的表現(xiàn)比雷克薩斯NX要好，但寶馬X1后排第三位乘客的表現(xiàn)并不盡如人意。后排中央的座墊比較窄，安全帶系好后車身兩側(cè)會(huì)扣上。同時(shí)后排地板凸起比較高，乘客在乘坐時(shí)需要將雙腳分開(kāi)。

寶馬X1的前扶手箱可以多級(jí)調(diào)節(jié)。后排中央扶手長(zhǎng)度比雷克薩斯NX長(zhǎng)，可以支撐肘部和手腕。雷克薩斯NX的扶手材質(zhì)更軟，肘枕更舒適。

后排座椅的多級(jí)調(diào)節(jié)提高了后排乘客的舒適性。寶馬X1的座椅支撐性更強(qiáng)，但座椅有點(diǎn)硬，而雷克薩斯NX的座椅填充物更軟更精致，寬大厚實(shí)的座椅讓你坐起來(lái)不想下來(lái)。

儲(chǔ)物空間X1完全占據(jù)上風(fēng) 動(dòng)力參數(shù)NX更強(qiáng)

●儲(chǔ)物間空和動(dòng)力系統(tǒng):X1儲(chǔ)物間空格外出色，雷克薩斯NX發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更高。

在儲(chǔ)物空方面，雷克薩斯NX的表現(xiàn)屬于一般水平，除了后門(mén)板的儲(chǔ)物格較小外，其他位置的儲(chǔ)物格大小適中。寶馬X1完全超越雷克薩斯NX，不僅儲(chǔ)物格數(shù)量巨大，而且每個(gè)儲(chǔ)物格的空空間都不小。各種大大小小的物件都能擺放在合適的地方，大大提高了車主日常使用的便利性。

寶馬X1后備箱右側(cè)有一個(gè)網(wǎng)袋，最大寬度1160mm可以稍微小一點(diǎn)使用。后備箱空之間的擴(kuò)展方面，寶馬X1后排座椅支持4/2/4后傾，而雷克薩斯NX后排座椅僅支持4/6后傾模式。兩車放下后排座椅后，后備箱和座椅形成的坡度很小，基本不影響物品的擺放。另外，寶馬X1的后排座椅可以前后移動(dòng)，擴(kuò)大后備箱空的空間。

●動(dòng)力系統(tǒng)和懸掛結(jié)構(gòu)

寶馬X1 20Li和X1 25Li車型搭載了寶馬最新研發(fā)的B48系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與X1 25Li車型不同，X1 20Li車型配備了低功率版本。雷克薩斯NX200t采用代號(hào)為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比X1 20Li車型輸出功率和扭矩更高。

取代熟悉的ZF 8AT變速箱，寶馬X1配備了來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱。原來(lái)的電子擋把也改成了機(jī)械擋把，質(zhì)感不是上升而是下降。雷克薩斯NX200t標(biāo)配傳統(tǒng)的6AT變速箱，換擋撥片，但擋位數(shù)量少于寶馬X1。

寶馬X1基于全新的UKL平臺(tái)打造，與雷克薩斯NX的駕駛模式保持一致。兩輛車都是前置四驅(qū)。兩車懸架類型相同，前懸架為麥弗遜懸架，后懸架為多連桿式懸架。

●四驅(qū)結(jié)構(gòu):多片離合器限滑差速器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)。

我們選擇的兩款車都采用了適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，提高了車輛在復(fù)雜路況下的通過(guò)性。兩款車都配備了多片式離合器差速器，理論上可以將車輛多達(dá)50%的動(dòng)力分配給后輪。不同的是，雷克薩斯NX200t車型還具有LOCK功能，可以在40km/h以下的速度下長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)制組合多個(gè)離合器，從而提高車輛在輕度越野條件下的駕駛能力。

●總結(jié)

通過(guò)靜態(tài)對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)寶馬X1的巨大變化，變得更加帥氣，更加堅(jiān)韌，更加有魅力。配置更豐富，更大更靈活空。可以看出，搭載UKL前驅(qū)平臺(tái)的寶馬X1是取悅了更多的消費(fèi)者，或者說(shuō)是變得更加務(wù)實(shí)了。雷克薩斯NX 空雖然性能不如寶馬X1，但內(nèi)飾用料更好，座椅寬大厚實(shí)柔軟，乘坐舒適性比寶馬X1更好。

如果將寶馬X1和雷克薩斯NX列入購(gòu)車清單，性價(jià)比也是消費(fèi)者影響購(gòu)車的重要因素。寶馬X1剛上市，在市場(chǎng)上很難找到優(yōu)惠，而雷克薩斯NX200t在北京有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。此外，雷克薩斯還為NX200t提供4年或10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)，無(wú)論是前期購(gòu)買(mǎi)價(jià)格還是后期保養(yǎng)成本，都比寶馬X1更具優(yōu)勢(shì)。

近年來(lái)，很多家庭都在選車計(jì)劃中加入了豪華SUV，寶馬X1的換代讓它更貼近大多數(shù)消費(fèi)者的需求。在空的出色表現(xiàn)讓寶馬X1有信心挑戰(zhàn)更高水平的對(duì)手。如果你是一個(gè)比較注重空的消費(fèi)者，那么寶馬X1是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果你更舒適和舒適，雷克薩斯NX將在你的汽車選擇列表中名列前茅。

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