通勤升級計劃 測啟辰T60EV AI旗艦型

更適合城市代步的實測續(xù)航

在城市里通勤和步行可能是很多人第一次買車的訴求，尤其是剛畢業(yè)或者工作兩三年的年輕人。通勤升級已經(jīng)成為他們生活進步的重要一步。但是在北碚、上海、廣州這樣的一線城市，找卡難，這也讓這些年輕人頭疼。這時，一輛純電動車就成了他們的選擇。在眾多純電動汽車中，小型SUV以其實用實惠的性價比成為了很多年輕人的選擇。今天，我們得到了這樣一款小型純電動SUV——啟辰T60EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在這個競爭相對激烈的細分市場，它靠什么來安家？

60秒速讀全文:

1.工信部的陳開T60EV續(xù)航里程為442公里。根據(jù)EV AH-100在的測試標準，實測綜合續(xù)航性能為396km。在小型SUV車型中，續(xù)航性能是我們實際測量過的同級別車型中最長的。

2.車輛起步平穩(wěn)，屬于非激進派，駕駛靈活輕松，底盤支撐稍顯不足。

3.車內(nèi)乘坐空可圈可點，座椅支撐性好，可以提供舒適的旅程。

東風啟辰T60EV是該品牌去年在新能源市場重新發(fā)力的產(chǎn)品之一，也是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟背景下的產(chǎn)品之一。啟辰T60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV共推出4款車型，補貼后價格區(qū)間為1388-1568萬元。這次測試的機型是頂級的AI旗艦機型。動力電池為當代安普瑞斯科技有限公司的三元鋰電池，電池容量為60.7千瓦時，能量密度為171瓦時/千克，續(xù)航里程為442公里，適用于NEDC。值得一提的是，該車全系提供三電終身質(zhì)保，這也讓消費者吃了一顆定心丸。

○高速耐久性試驗

在本次測試中，我們使用了最新版本的汽用EV AH-100測試標準，并在一些測試細節(jié)和結(jié)果顯示方面做了一些調(diào)整。如果您想了解新測試標準的調(diào)整細節(jié)，請點擊此處閱讀新標準的解讀文章。

根據(jù)測試標準，我們將車輛的駕駛模式調(diào)整為ECO模式，將動能回收設(shè)置為高擋位，并清除小計里程數(shù)據(jù)。此時儀表顯示室外溫度為18℃，所以整個測試的空調(diào)節(jié)狀態(tài)為OFF。當車內(nèi)有兩個人時，車輛平均速度約為90±2km/h，行駛約200km到達充電樁，然后車輛充滿電，根據(jù)行駛里程和耗電量計算出車輛的實際續(xù)航里程。

經(jīng)測試，在空開關(guān)關(guān)閉的情況下，陳開T60EV以88km/h的平均速度行駛了210.9km，然后對車輛進行充電，總電量為37.36kWh，根據(jù)計算，城際高速測試的耗電量為17.7kWh/100km，實測城際高速的電池壽命為60.7kWh

○城市低速工況耐久試驗

市區(qū)低速測試也給車輛充滿電，充滿電后剩余續(xù)航也是442km。測試時，車輛設(shè)置與高速續(xù)航測試相同:駕駛模式為ECO模式，動能回收為強擋，車內(nèi)還有兩名乘客，且空開關(guān)關(guān)閉。

行駛3小時18分鐘后，該車已行駛102.1公里，平均時速31公里/小時，隨后向充電樁充入14.62千瓦時的電，為車輛補充電量。根據(jù)計算，陳開T60EV在市區(qū)低速行駛時的耗電量約為14.3千瓦時/百公里。按其60.7kWh的電池容量計算，其城市低速續(xù)航里程約為424公里，與工信部公布的442公里相近。

在30%-80%電池電量的充電測試中，啟辰T60EV的充電功率高達45.3kW，并不是特別高，但30%-80%電池電量的充電時間為41分鐘，屬于主流純電動汽車的正常水平，平時外出途中補充電量也不需要太多時間。

根據(jù)我們的綜合續(xù)航測試結(jié)果，按照35%高速和65%低速的比例，車輛的綜合續(xù)航測試結(jié)果為396公里，與工信部公布的442公里相差10%。但是根據(jù)396km的成績來看，在小型SUV車型中，這一款是我們目前為止測得的同級別車型中最長的一款。在實際測量過程中，14.3千瓦時/百公里城市的低速功耗較低，因此這款車更適合在城市中行走。

四平八穩(wěn)的加速感

●動態(tài)感覺和加速測試

像啟辰T60EV這樣的小型國產(chǎn)SUV，在動力和操控方面不需要追求運動感和極致性能。輕松、靈活、輕松駕駛是他們的目標。從啟辰T60EV的動力參數(shù)也可以看出這一點。其動力系統(tǒng)采用法雷奧西門子永磁同步電機，最大輸出功率120kW，最大扭矩250N·m。

其實陳開T60EV相對來說比較好開，上手不需要什么適應過程。雖然電機具有瞬間扭矩爆炸的特點，但汽車在起步時經(jīng)過特別調(diào)整，做到了“平緩”，動力不會到達任何一點，而是有一個爬坡的過程。隨著油門踏板的加深，后續(xù)的動力儲備也讓其足夠日常駕駛。

油門踏板反饋力平緩，整個行程細膩線性。在D擋模式下，當你抬起油門踏板時，你幾乎感覺不到動能回收的阻力。動能回收擋“高”的時候，抬起油門踏板可以明顯感受到減速感，再次踩下油門踏板，動力響應會延遲1秒左右。

○加速試驗:

陳開T60EV掛入D擋，空開關(guān)等電子設(shè)備關(guān)閉，“地板油”啟動，整個動力輸出過程可謂風平浪靜。10.26s后，車速達到100km/h，性能與同級車相比一般。

從城市通勤的角度來看，這款車的動力表現(xiàn)絕對符合定位，容易駕駛，入門的學習成本幾乎沒有，在環(huán)線上加速超車也很容易。穩(wěn)穩(wěn)的加速感讓人覺得實用，但略顯平庸的駕駛體驗也讓人覺得沒有個性。

Ev-100分數(shù):

舒適的底盤調(diào)校

●操控感、制動和噪音測試

日常來看，汽車的底盤更加舒適。當通過一些小溝渠和山脊時，底盤吸收了大部分振動，但沒有將其傳遞到機艙。然而，相反，支持力度略有減弱。高速轉(zhuǎn)彎時，側(cè)面支撐有些不足，有一定的側(cè)傾現(xiàn)象，但總體來說，底盤的性能并不松，這是意料之中的。

方向盤的反饋力和阻尼柔和均勻，不僵硬，對女司機非常友好。但是方向盤指向的精度可以提高空。剎車踏板的反饋力度也是我個人比較喜歡的類型，反饋力度適中，腳感細膩。

○制動測試:

制動測試時制動力輸出相對線性，輪胎抓地力稍顯不足，對最終結(jié)果有一定影響。但經(jīng)過多次連續(xù)測試，車輛沒有出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，最終100-0km/h制動測試結(jié)果為40.14米。

在NVH方面，80km/h以下的電機噪音和風噪抑制相對較好，各種噪音不會打擾車內(nèi)乘客。但當車速達到100-120公里/小時左右時，輪胎噪音和風噪會更煩人。從最終的結(jié)果來看，在120公里/小時的速度下，車內(nèi)的噪音值只比我們推薦的噪音值低一點點。

Ev-100分數(shù):

家族式的前臉設(shè)計

●外觀和內(nèi)部顯示:

從啟辰T60EV的命名方式可以看出，它是啟辰T60的純電動版，在外觀、內(nèi)飾設(shè)計和布局上基本延續(xù)了燃油版。硬朗的線條讓這款車的第一感更加“堅固”，不像小型SUV，而是一些緊湊型SUV。

中國品牌車型這幾年在設(shè)計上的努力可以說是有目共睹。大部分車型的原創(chuàng)度已經(jīng)很高了，很多品牌也逐漸形成了自己的家族設(shè)計DNA，通過一些設(shè)計元素，形成了屬于這個品牌的logo。啟辰最新的SUV車型都有V-Galaxy家族風格的前臉，營造出簡約豁達的感覺。

窄頂寬底的設(shè)計理念大概是小型SUV的一貫做法，能給人一種“憨憨”的感覺，回旋鏢式的尾燈也是這款車型的一大特色。

車輛內(nèi)飾設(shè)計與燃油版相似，中控采用了浮屏+空調(diào)節(jié)操作面板的設(shè)計。雖然10英寸中控顯示屏尺寸不大，但測試車型是頂配車型，配備了導航、360°全景影像、車載語音輔助、家庭互聯(lián)等熱門功能。雖然功能比較全面，但從實際體驗來看，屏幕的分辨率和響應速度一般。其實這樣的車載系統(tǒng)還不如配備CarLife或者CarPlay進行手機映射。畢竟現(xiàn)在的年輕人更習慣手機操作。此外，該車還配備了車道偏離預警、自主緊急制動、巡航控制、盲區(qū)預警等主動安全配置。

表現(xiàn)不錯的乘坐空間

●騎行空房間和儲物空房間的顯示器:

啟辰T60EV在座椅方面繼承了日產(chǎn)的舒適性，在座椅上采用了與天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Sylphy相同的低重力Multi-Layer人體工學技術(shù)，使人體與座椅貼合更緊密，提升了乘坐舒適性。

作為一款小型SUV，啟辰T60EV在乘坐空房間內(nèi)的表現(xiàn)可圈可點，無論是頭部空房間還是腿部空房間都有一定的財富，提供了不錯的視野和乘坐空房間。后排座椅與人體貼合性好，沒有坐在小板凳上的感覺。如果不夠，就是后排座椅中間位置不適合長途騎行，前后距離較窄，騎行時需要占據(jù)兩側(cè)位置，影響乘坐舒適性。

這輛車上有大量的儲物間空，官方宣稱多達27間。正常情況下后備箱的容量接近870L，放下后后排座椅的可用容量達到1499L L，作為家用車，這個儲物能力綽綽有余。在同級別中，啟辰T60EV也有一定的優(yōu)勢。

全文摘要:

早在2021年，啟辰就推出了純電動汽車，誕生于日產(chǎn)傾聽風的晨風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。它多年的名聲是有目共睹的。然而，自那以后，啟辰就沒有在純電動汽車市場上做出任何努力。就在去年，三款新車陸續(xù)發(fā)布，一進入小型純電動SUV領(lǐng)域，這個市場就出現(xiàn)了很多競爭對手。在產(chǎn)品力方面，東風啟辰T60EV近400公里的實測續(xù)航表現(xiàn)還算不錯。如果通勤距離在50公里左右，每周充電一次也能滿足日常需求。但是，在配置、空房、性價比等其他方面。，東風啟辰T60EV并沒有太突出的優(yōu)勢?？磥頃r隔多年，啟辰要完成一次漂亮的反擊還有很長的路要走。

Ev-100分數(shù):

實測車型相關(guān)配置