未來(lái)強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 寶馬X1對(duì)比奧迪Q3

外觀

在奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市之前，高端入門(mén)級(jí)SUV市場(chǎng)被寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)。之后國(guó)產(chǎn)化降低了售價(jià)，大大增加了實(shí)力，沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今年7月，奧迪將小型SUV Q3引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，劍指寶馬X1。今天，我們真的把它們放在一起比較。

不過(guò)由于寶馬X1已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，所以價(jià)格相對(duì)較低，從28.20到49.80萬(wàn)不等。剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的奧迪Q3，目前是進(jìn)口銷(xiāo)售，價(jià)格自然會(huì)稍微高一些，37.70 ~ 47.90萬(wàn)。

我們拿到的奧迪Q3測(cè)試車(chē)是40TFSI跑車(chē)，售價(jià)45.5萬(wàn)元，同價(jià)位的對(duì)手是寶馬X1 xDrive 28i領(lǐng)先車(chē)型，售價(jià)45.8萬(wàn)元。

對(duì)比車(chē)型價(jià)格寶馬X1 28i領(lǐng)先奧迪Q3 40T FSI 45.8萬(wàn)45.5萬(wàn)

注:有一點(diǎn)需要說(shuō)明。經(jīng)銷(xiāo)商提供的寶馬X1測(cè)試車(chē)為xDrive20i豪華版車(chē)型，將在外觀、內(nèi)飾、乘坐方面與奧迪Q3進(jìn)行對(duì)比。說(shuō)到配置，我們就用價(jià)格相近的xDrive 28i領(lǐng)先機(jī)型來(lái)做對(duì)比。整體對(duì)比效果不會(huì)有偏差，測(cè)試車(chē)資源有限。請(qǐng)理解。

從車(chē)身尺寸來(lái)看，這兩款車(chē)真的很小，類(lèi)似黑客。寶馬X1和奧迪Q3車(chē)身長(zhǎng)度沒(méi)有明顯差別。長(zhǎng)度、寬度和高度最多相差一拳。它們都是品牌中最小的SUV。如果非要比較尺寸，那我告訴你，寶馬X1比奧迪Q3長(zhǎng)，奧迪Q3比寶馬X1寬高。很多人關(guān)心的軸距，寶馬X1領(lǐng)先157 mm。

除了寶馬標(biāo)志性的腎形格柵和奧迪家族式的大嘴造型，我覺(jué)得大燈是前臉最搶眼的地方。寶馬的“天使眼”早已自成一派。雖然看了很多年，但每次看，還是能感受到日耳曼民族剛毅的性格。奧迪這幾年的照明技術(shù)總能給我們驚喜，Q3也是如此。路上類(lèi)似Q7的日間行車(chē)燈，忍不住讓人再看一眼。畢竟，它在當(dāng)下給了我們很多新鮮感。

數(shù)據(jù)顯示，寶馬X1的車(chē)身高度低于奧迪Q3，這也是寶馬X1給人CROSS感的重要因素。兩款車(chē)的側(cè)面造型基本都是品牌中大型SUV的縮影。寶馬用的是爆胎，所以不提供備胎。奧迪Q3配備了145/80 R18的小備胎，但是這個(gè)備胎太薄了，整車(chē)很不協(xié)調(diào)。

兩車(chē)尾部都沒(méi)有太過(guò)搶眼的設(shè)計(jì)，尤其是奧迪Q3，就像是Q5的微縮版。光導(dǎo)帶尾燈分別體現(xiàn)在寶馬X1和奧迪Q3上，但相比之下奧迪Q3的尾燈似乎更引人入勝。

配置 寶馬X1實(shí)用配置豐富

對(duì)內(nèi)飾的評(píng)價(jià)很大程度上來(lái)自于個(gè)人對(duì)美學(xué)的理解。我只想在這里表達(dá)我的感受。雖然寶馬X1和奧迪Q3都是德系車(chē)，但兩款車(chē)的內(nèi)飾氛圍完全不同。

“寶馬X1 xDrive 28i奧迪Q3 40TFSI””

內(nèi)飾和外觀一樣，需要更感性的理解。寶馬X1延續(xù)了寶馬的成熟風(fēng)格，對(duì)豪華感興趣。木紋裝飾的加入，可能會(huì)讓一些喜歡運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者不喜歡。奧迪Q3內(nèi)飾明顯年輕化，出風(fēng)口的不規(guī)則設(shè)計(jì)活躍了氣氛。

人機(jī)交互系統(tǒng)寶馬的iDrive更受我們的歡迎，它比嵌入中控臺(tái)的MMI按鈕更容易使用和操作。此外，8.8英寸16:9寬屏視覺(jué)體驗(yàn)突出，奧迪Q3的折疊屏設(shè)計(jì)強(qiáng)勢(shì)。但是，在使用中，我們發(fā)現(xiàn)鋼琴漆面容易留下指紋，但這并不是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。

而且目前減排節(jié)能是大勢(shì)所趨，寶馬X1和奧迪Q3都想出了自己的策略。目前，寶馬標(biāo)配了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，在制動(dòng)時(shí)將能量回收給電池。奧迪Q3的節(jié)能策略更直接更豐富，不僅有能量回收，還有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，啟停技術(shù)可以有效降低油耗，控制車(chē)輛成本。

手剎的操作方式也不同。寶馬X1采用傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，而奧迪Q3標(biāo)配帶AUTOHOLD功能的電子手剎，在操作便利性上略勝寶馬X1。

寶馬X1 xDrive 28i領(lǐng)先車(chē)型與奧迪Q3 40TFSI運(yùn)動(dòng)配置對(duì)比寶馬X1奧迪Q3陡坡緩降●-倒車(chē)影像→○前排座椅加熱●○平行輔助→○自動(dòng)駐車(chē)→●無(wú)鑰匙啟動(dòng)●○

讓我們注意配置。寶馬X1標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入，而奧迪Q3則需要單獨(dú)支付5000元。奧迪寶馬X1的陡坡緩降和前排座椅加熱是選裝配置?？?a class="cmsLink askLink" >來(lái)寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬X1在配置上比較大方，多余的配置用在日常生活中。技術(shù)配置方面，奧迪Q3的選擇更多。除了配備運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)駐車(chē)外，還可以配備平行輔助等輔助駕駛配置。不過(guò)這些實(shí)用性都不是很高，自動(dòng)泊車(chē)可能對(duì)初學(xué)者和女性都有幫助。

乘坐 奧迪Q3座椅舒適性很好

乘坐空和舒適性是每個(gè)購(gòu)車(chē)者都會(huì)關(guān)心的問(wèn)題。寶馬X1、奧迪Q3等空小型SUV性能如何？

騎行空方面，兩車(chē)前頭部空身高182cm的體驗(yàn)者基本相同，寶馬X1 空頭部一拳，奧迪Q3 空頭部四指。但是，當(dāng)我親自坐進(jìn)這兩款車(chē)的時(shí)候，可以明顯感覺(jué)到區(qū)別:寶馬X1明顯感覺(jué)坐姿很低，沒(méi)有SUV的感覺(jué)，而奧迪Q3感覺(jué)很高。雖然車(chē)小，但確實(shí)感覺(jué)高。體驗(yàn)中，某經(jīng)銷(xiāo)商的女工作人員也表示，車(chē)有點(diǎn)高，穿裙子上車(chē)不方便。

后排方面，寶馬X1因?yàn)檩S距長(zhǎng)沒(méi)有表現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，但比Q3小。不過(guò)頭空之間的寶馬X1豐富多了，得益于它的車(chē)身線條設(shè)計(jì)，C柱也不至于這么著急掉下去。坐在奧迪Q3的后排有些壓抑。

在乘坐舒適性方面，奧迪Q3展現(xiàn)了寶馬X1無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。Q3運(yùn)動(dòng)型座椅具有非常好的支撐性和包裹性。關(guān)于座椅類(lèi)型，相信不用我多說(shuō)。Q3的座椅有豐富的包裹翼，主駕和一駕都提供加長(zhǎng)坐墊的功能，可以有效提升對(duì)大腿的支撐效果。寶馬X1的座椅比較平，很難填充。

前排中央扶手的舒適性其實(shí)不錯(cuò)，但是奧迪Q3有扶手長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，可以適合更多的駕駛員和駕駛姿勢(shì)。兩輛車(chē)的手套箱里都有絨布包裹，這個(gè)價(jià)格應(yīng)該可以買(mǎi)到。手套箱空差別不大，而奧迪Q3在手套箱內(nèi)安裝了空出風(fēng)口，有一定的降溫或保溫效果。

寶馬X1后排沒(méi)有出風(fēng)口有些不合理。雖然寶馬X1后排可能利用率很高，但必要的硬件設(shè)備還是不可或缺的。

相比后排中央扶手，奧迪Q3的實(shí)用性更好。除了杯架，還集成了空大儲(chǔ)物盒，讓后排更加實(shí)用。

全景天窗已經(jīng)成為這個(gè)檔次不可或缺的配置。兩車(chē)都有同樣結(jié)構(gòu)的全景天窗。寶馬X1中天窗的采光面積相對(duì)較大，而兩車(chē)天窗的可開(kāi)啟面積基本相同。

動(dòng)力 寶馬X1依舊強(qiáng)悍

配置我們之前看過(guò)，寶馬X1略有優(yōu)勢(shì)；相比乘坐舒適性，奧迪Q3優(yōu)勢(shì)明顯。最后一頁(yè)重點(diǎn)介紹了我們都非常關(guān)心的后備箱和動(dòng)力系統(tǒng)。

后備箱也在我們比較的范圍內(nèi)。我們用一個(gè)33英寸的手提箱作為道具。對(duì)于寶馬X1和奧迪Q3來(lái)說(shuō)，放在這個(gè)盒子里不成問(wèn)題。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，兩款車(chē)實(shí)際可用容積相差不大，日常實(shí)用性打成平手。

寶馬X1 xDrive 28i領(lǐng)先車(chē)型與奧迪Q3 40TFSI運(yùn)動(dòng)動(dòng)力寶馬X1奧迪Q3最大功率245馬力/5000-6500rpm211馬力/5000-6200rpm最大扭矩350?！っ?1250-4800rpm300?！っ?1800-6200rpm對(duì)比

0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間對(duì)比寶馬X1 28i奧迪Q36.82秒7.05秒，兩車(chē)動(dòng)力性能有一定差距。45萬(wàn)元的價(jià)格是寶馬X1的大功率版本，也就是28i，在參數(shù)上比奧迪Q3要好。兩輛車(chē)的變速箱也不一樣。寶馬X1采用8速自動(dòng)變速箱，奧迪Q3采用7速雙離合。我們已經(jīng)分別測(cè)試了它們。從加速時(shí)間來(lái)看，寶馬X1 28i確實(shí)更有激情。

當(dāng)我們打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)了細(xì)節(jié)上的差異。寶馬X1沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)保溫棉，是40萬(wàn)的車(chē)！我們認(rèn)為細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。至于引擎蓋支撐，兩款車(chē)都使用氣動(dòng)杠桿，只是寶馬X1有兩個(gè)杠桿，奧迪Q3有一個(gè)杠桿。沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。

總結(jié):

●寶馬X1搭載大功率，同價(jià)位奧迪Q3座椅極為舒適。

首先，給我印象最深的是座椅的舒適性。運(yùn)動(dòng)座椅包裹性好，腿部支撐效果也很好。除此之外，奧迪Q3還有很多亮眼的配置，比如自動(dòng)泊車(chē)和豐富的選裝配置，這些都是Q3優(yōu)于寶馬X1的地方。說(shuō)起寶馬X1的優(yōu)勢(shì)，我覺(jué)得在這個(gè)價(jià)位它最大的優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力、座椅加熱等日常舒適性配置。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率調(diào)?？梢詭?lái)更有激情的駕駛，這也是Q3依然供不應(yīng)求的地方。

●很想買(mǎi)Q3。強(qiáng)烈建議用錢(qián)觀望，等國(guó)貨。

目前奧迪Q3采用進(jìn)口的方式銷(xiāo)售，很快也將國(guó)產(chǎn)，車(chē)型將進(jìn)一步豐富。只有這樣，奧迪Q3和寶馬X1的競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)真正開(kāi)始。因?yàn)閷汃RX1 20i是寶馬的主力，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3勢(shì)必會(huì)與其直接推出競(jìng)品車(chē)型。

然而，這一切僅限于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。要知道Q3可以以進(jìn)口身份的價(jià)格選擇更高級(jí)別的奧迪Q5或者奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不是嗎？除非你迫不及待想早點(diǎn)嘗試，否則我們建議等Q3國(guó)產(chǎn)后再?zèng)Q定。

國(guó)產(chǎn)后價(jià)格會(huì)是多少？從目前官方定價(jià)來(lái)看，進(jìn)口Q3全是四驅(qū)，最低價(jià)格低于寶馬X1四驅(qū)入門(mén)車(chē)型2.0i xDrive豪華版車(chē)型。可以想象，國(guó)產(chǎn)Q3肯定會(huì)有一個(gè)和X1直接競(jìng)爭(zhēng)的合理價(jià)格，所以不建議現(xiàn)在賣(mài)。如果你渴望買(mǎi)一輛入門(mén)級(jí)的高端品牌SUV，那么我們目前推薦你選擇寶馬X1，因?yàn)樗F(xiàn)在有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，從價(jià)格上來(lái)看還是值得的。

如果您有意向訂車(chē)，可以點(diǎn)擊以下鏈接，4S店的工作人員稍后會(huì)及時(shí)聯(lián)系您。如果您想了解更多4S店的優(yōu)惠信息，請(qǐng)點(diǎn)擊此處了解寶馬X1和奧迪Q3。

& gt& gt選車(chē)不再是一件麻煩事。點(diǎn)擊進(jìn)入選車(chē)導(dǎo)購(gòu)頻道

轉(zhuǎn)到下一頁(yè)，檢查比較中涉及的兩個(gè)參數(shù)配置。

部分車(chē)型參數(shù)配置