可動可靜 老少皆宜 測試邁騰GTE 尊貴型

能耗測試：純電里程有差距

從2021年歐版B6取代帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）入駐一汽大眾，更名為邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），至今已有近15年的時間。在此期間，邁騰成為繼桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特之后大眾在中國市場打造的又一款成功的中型轎車。隨著近年來市場競爭的加劇和排放法規(guī)的收緊，邁騰也緊跟市場趨勢，推出了插電式混合動力汽車邁騰GTE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這款車在EV AH-100評價體系下會有怎樣的表現(xiàn)？現(xiàn)在讓我為你揭秘！

●30秒內(nèi)快速理解全文:

1:邁騰GTE顯示，充滿電狀態(tài)下剩余純電池續(xù)航為51km。實(shí)際行駛40公里后，車輛顯示切換到混合動力模式，發(fā)動機(jī)開始介入動力輸出。然后給車輛加滿油行駛100公里，加油量6.28L根據(jù)EV AH-100計算公式，車輛300公里綜合油耗為5.4L/100公里。

2: 0-100 km/h加速試驗實(shí)測結(jié)果為7.38秒，100-0km/h制動距離為39.08米，其中加速結(jié)果優(yōu)于官方公布的7.7秒。

3.車空車廂充裕，儲物空車廂靈活，但相比燃油版，后備箱的空車廂有一定的收縮。

4.該車在行駛安靜性方面表現(xiàn)不錯，懸架調(diào)節(jié)舒適，但也犧牲了一定的操控性能。在GTE模式下，車輛可以根據(jù)油門踏板的行程通過聲音模擬V8發(fā)動機(jī)的聲音，油門踏板底部有一個“Kickdown”按鈕，一定程度上提升了車輛的駕駛樂趣。

邁騰新能源 2020款 GTE 尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價26.89萬

邁騰GTE目前有兩款車型在售，其中豪華型售價25.39萬元，尊貴型售價26.89萬元。作為插電式混合動力汽車，目前該車在部分城市可享受不限號、不限號等新能源號牌“專屬”政策。

●能耗測試:

插電式混合動力汽車的特點(diǎn)是純電駕駛的距離比混合動力汽車長，這樣就可以通過純電駕駛來應(yīng)對日常的短途通勤。因為它配備了燃油發(fā)動機(jī)，所以在長途旅行時的續(xù)航里程表現(xiàn)通常比純電動汽車更有優(yōu)勢，但這種優(yōu)勢也因車輛的油耗和油箱的大小而異。接下來我們來看看邁騰GTE在純電行駛狀態(tài)下的續(xù)航表現(xiàn)，以及在加料狀態(tài)下的油耗。

我們對邁騰GTE的測試采用EV AH-100評價體系。在該系統(tǒng)下，針對插電式混合動力汽車專門增加了純電續(xù)航里程測試和插電式混合動力狀態(tài)下300公里綜合能耗測試。在這里，我們也給大家介紹一下測試方法。

最后邁騰GTE在滿電純電模式行駛40公里后，顯示純電續(xù)航為0，然后開始切換到混合動力模式。然后，在供電狀態(tài)下，車輛行駛了100公里，消耗了6.28升汽油?；诖耍囕v在滿負(fù)荷狀態(tài)下300公里的綜合油耗為5.4L/100公里。當(dāng)然，這個分?jǐn)?shù)只是根據(jù)日常生活中的使用場景和車輛環(huán)境來計算的。也可以根據(jù)自己的用車習(xí)慣，應(yīng)用以下計算公式計算車輛的綜合油耗表現(xiàn)。

●總結(jié):

實(shí)際測試中，邁騰GTE的純電池續(xù)航為40公里，與官方公布的NEDC標(biāo)準(zhǔn)56公里不同。但是由于我們是在冬季測試，環(huán)境溫度比較低，對于純電續(xù)航測試來說相對不利，所以我們相信天氣轉(zhuǎn)暖后車的表現(xiàn)會更好。如果你每天的通勤距離在30公里左右，家里有充電樁的話，把車開成純電動車也不成問題。另外，這款車6.28L的油耗相比同級別燃油車有一定的優(yōu)勢，50L的油箱容積讓這款車在應(yīng)對長途出行時沒有里程焦慮。

加速測試：成績比官方還好

●日常駕駛體驗:

邁騰GTE搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)+電機(jī)的動力組合，與帕薩特PHEV的插電式混動系統(tǒng)相同。發(fā)動機(jī)最大功率110kW，最大扭矩250N·m，電機(jī)最大功率85kW，最大扭矩330N·m，汽車系統(tǒng)綜合最大功率155kW，最大扭矩400N·m，該車傳動系統(tǒng)采用6速雙離合變速箱，型號為DQ400e。

值得一提的是，在GTE模式下，當(dāng)你深踩油門踏板時，可以聽到前機(jī)艙傳來的發(fā)動機(jī)轟鳴聲，隨著你深踩油門踏板，會變得越來越暴躁，給你一種聽覺上的快感。這個聲音雖然不是真的來自前艙，但卻是車內(nèi)聲音模擬出來的。正式來說，這個聲音是模擬V8發(fā)動機(jī)的聲音，我覺得有點(diǎn)牽強(qiáng)，但確實(shí)可以在駕駛過程中給駕駛員很好的反饋，所以建議你自己試試。

邁騰GTE有四種駕駛模式，其中E-MODE顧名思義就是純電駕駛。在這種模式下，動力只會由電機(jī)提供，電機(jī)的響應(yīng)速度沒有問題。但只要車速達(dá)到60公里/小時以上，動力就會明顯減弱，此時超車并不容易。在混動模式下，如果動力充沛，行車電腦會主動調(diào)用電機(jī)提供動力，尤其是車速低于30 km/h時，此時只要不深踩油門，動力基本都是由電機(jī)提供的。然而，當(dāng)速度提高時，你可以隱約感覺到發(fā)動機(jī)正在參與工作。

在電池維修和電池充電的模式下，行車電腦會大幅降低電機(jī)的使用頻率，限制其輸出功率，通過動能回收和發(fā)動機(jī)發(fā)電為電池補(bǔ)充能量，從而達(dá)到電機(jī)功耗和能量補(bǔ)充之間的平衡，或者使補(bǔ)充的能量大于電機(jī)消耗的能量，從而達(dá)到充電的目的。但是，即使在電池充電模式下，電機(jī)在啟動和加速過程中仍然會提供一定的功率。

●加速試驗:

從上面我們已經(jīng)知道這款車提供了多種駕駛模式，其中GTE模式是這款車最強(qiáng)的性能模式，所以我們接下來的加速性能測試也是在這種模式下進(jìn)行的。最后，經(jīng)過十次測試，該車0-100公里/小時的加速度被固定在7.38秒。

然后我們用汽車的運(yùn)動模式做了同樣的測試，最終的結(jié)果和GTE模式差不多。0-100公里/小時的最佳加速成績?yōu)?.42秒，兩項成績均優(yōu)于官方公布的7.7秒0-100公里/小時的加速成績。

制動測試：表現(xiàn)中規(guī)中矩

●操縱質(zhì)感和制動測試:

邁騰GTE的懸架采用了前麥弗遜和后多連桿的經(jīng)典組合，整體調(diào)節(jié)舒適。那么這款車在操控性和乘坐舒適性方面的表現(xiàn)如何呢？接下來，我們將向您展示它。

邁騰GTE的方向盤反饋適中，調(diào)校均勻，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，但指向性有點(diǎn)模糊。行駛速度快時，方向大角度變化。由于車輛重量為1.75噸，很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。在懸架調(diào)節(jié)方面，該車的懸架有很好的重量感，在高速通過減速護(hù)欄時振動可以減少得不那么突然。

此外，雖然邁騰GTE配備了覆蓋0-160公里/小時速度范圍的ACC自適應(yīng)續(xù)航功能，但遺憾的是，它沒有配備高配車型燃油版上出現(xiàn)的車道保持功能。

●制動噪音測試:

上半年邁騰GTE剎車踏板反饋力小。雖然可以讓踩踏過程更輕松，但溫度變得更難掌握。隨著后半段反饋力的顯著提升，制動效果更加明顯且線性。

最終邁騰GTE在剎車測試中獲得了39.08米的成績，符合這個價位應(yīng)有的水平。此外，經(jīng)過多次制動測試，該車的制動力性能有一定的衰減。

作為一款插電式混合動力汽車，邁騰GTE在怠速和純電動行駛時，具有出色的電動車安靜性。當(dāng)燃油發(fā)動機(jī)參與工作時，發(fā)動機(jī)的噪音也被完全隔離。車輛行駛過程中的主要噪聲是輪胎噪聲，電機(jī)噪聲得到很好的抑制，使得車輛在噪聲測試中表現(xiàn)良好。

外觀內(nèi)飾：豪華感營造的不錯

●外觀內(nèi)部

2021年全新一代邁騰B8L正式發(fā)布。它來自MQB平臺，擁有更穩(wěn)定的內(nèi)飾設(shè)計。如今，隨著帕薩特在歐洲的中期改款，一汽-大眾邁騰也同步改款，但邁騰GTE的改款沒有燃油版那么明顯。......

在設(shè)計方面，邁騰GTE與燃油版設(shè)計略有不同，主要體現(xiàn)在前格柵和前包圍設(shè)計上的變化，使得該車看起來比燃油版更具運(yùn)動感。此外，車身周圍還增加了“GTE”標(biāo)志。外觀上，該車擁有全LED矩陣大燈、12探頭駐車?yán)走_(dá)、全景影像和支持踢腿感應(yīng)的電動尾門。配置可以說是非常周到。

在內(nèi)飾方面，邁騰GTE的豪華給我留下了很好的印象。它通過使用環(huán)境光、石英表和穿孔皮革等元素創(chuàng)造了這種感覺。然而，這輛車有一些我不滿意的地方。一個是方向盤感覺太薄了，不知道為什么沒有燃油版更厚的新方向盤。另一個是它沒有配備所有的液晶儀表，而是傳統(tǒng)的組合儀表。

空間儲物：細(xì)節(jié)設(shè)計很用心

●客廳空房間和儲物間空

邁騰GTE采用了打孔皮革制成的座椅，表面的菱形紋理非常高檔，乘坐體驗也非常好。腿部支撐到位，可調(diào)式腰部支撐即使在最高檔位也不會感覺到頂腰，整體人體工程學(xué)良好。

騎行空方面，身高177cm的體驗者前排頭部空可以挨一拳，后排頭部空略小，四指左右，但腿多的是空，兩拳以上。整體表現(xiàn)符合這個價位段的中型車表現(xiàn)。

邁騰GTE的儲物間空設(shè)計得非常貼心，包括一個可以無線充電的手機(jī)槽、一個大票箱、一個可以拆卸清洗的煙灰缸，以及一個可以按座椅比例放下的大后備箱。這些細(xì)節(jié)使得該車的空空間在同級別車型中實(shí)用性突出。

●全文總結(jié):

但不能算是運(yùn)動型車，因為它的懸掛訓(xùn)練、內(nèi)飾氛圍甚至操控性能都保留了邁騰家族更豪華、更商用的定位。其豐富的儲物空空間和舒適的乘坐體驗使其非常適合作為家庭用車。可以說是一款精美的全才，動靜皆宜，老少皆宜。

年輕時買的話，中年時看著車內(nèi)黃色皺巴巴的“GTE”按鈕，可能會獨(dú)自笑，想起年輕時在紅綠燈路口默默按下，眼巴巴地看著隔壁車道的“對手”。也許你現(xiàn)在不記得了，但那又怎樣？重要的是坐在你后排的一家人還能安心陪著你。

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