名字比車牛？比亞迪海洋系列新車展望

海豚 參考價(jià)：9.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1774條)

登陸艦、巡洋艦、驅(qū)逐艦、海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）...其他讓你想知道你在訪問什么論壇的名字。是的，這些是汽車的名字。你看到的真的是。長城發(fā)布自己之后，比亞迪也開始做事，“海洋”的真面目也暴露在我們面前。

■真的是e網(wǎng)換膚嗎？

“比亞迪e1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

要說這個(gè)“海洋網(wǎng)”的由來，就不得不提到最初的“e網(wǎng)”。讓我們簡要回顧一下時(shí)間表。前兩年，除了風(fēng)靡全國的王朝系列，比亞迪還有一系列屬于“E系列”、“E網(wǎng)”的產(chǎn)品。代表車型有e1、e2、e3等。，其中e1有一張一眼就能分辨出是誰爺爺?shù)哪?，e2和e3聞起來像“龍臉”，像秦的兩個(gè)兄弟。

“比亞迪EA1此前發(fā)布，現(xiàn)為海豚”

由于某些原因，E網(wǎng)的產(chǎn)品并沒有像王朝系列那樣達(dá)到銷量榜首。直到今年的上海車展，一款EA1才亮相。它采用了與王朝系列完全不同的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，并換上了比亞迪的全新LOGO。這款車是8月底成都車展上市的海豚的前身。

「海洋-X」

在9月初的比亞迪E-Platform 3.0發(fā)布會(huì)上，Ocean（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-X與我們見面，并透露了比亞迪基于E-Platform 3.0的海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、海獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、海鷗等車型?！昂Ｑ蟆备拍钸M(jìn)一步加強(qiáng)。

05號(hào)驅(qū)逐艦

2021廣州車展期間，05驅(qū)逐艦橫空出世空，將汽車產(chǎn)品命名提升到一個(gè)新的高度，豐富了“海洋”的概念。同時(shí)，比亞迪官方表示，將現(xiàn)有比亞迪王朝網(wǎng)和E網(wǎng)調(diào)整為王朝網(wǎng)和大洋網(wǎng)，現(xiàn)有E系列車型和大洋系列車型屬于大洋網(wǎng)。

在這一點(diǎn)上，可以看出海洋系列的產(chǎn)品明顯不同于E系列，從“低價(jià)”到“年輕”。在外觀上，它們有完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。本質(zhì)上，海洋系列都是建立在新平臺(tái)上的。但與此同時(shí)，海洋系列也接手了當(dāng)年E系列的老產(chǎn)品。我們將目前的海運(yùn)銷售網(wǎng)絡(luò)及其產(chǎn)品總結(jié)如下:

■海豚:空氣鼓鼓的可愛車。

作為海洋的第一輛車，這款海豚真的很迷人很可愛，前臉鼓鼓囊囊的像一條河豚，和大氣穩(wěn)重的王朝系列相比也有自己的特色。而且它還有2700mm的越級(jí)軸距，在空之間表現(xiàn)不錯(cuò)。

海豚的內(nèi)部也不尋常。與現(xiàn)在流行的簡約科技或豪華氛圍不同，這款內(nèi)飾的元素有點(diǎn)太多了，無論是造型奇特的門把手，還是滾輪式的控制區(qū)域，都很有特色。在續(xù)航和動(dòng)力方面，海豚展現(xiàn)了比亞迪應(yīng)有的水平——全刀片電池，續(xù)航301/401/405km。動(dòng)力方面，除了騎士版頂部的130kW電機(jī)外，其余均為70kW。至于動(dòng)力層面，請點(diǎn)擊“揚(yáng)帆試駕比亞迪海豚405公里時(shí)尚版”了解。

海豚售價(jià)9.38-12.18萬元，主要用于10萬元左右的新能源汽車市場。但目前新能源汽車市場的結(jié)構(gòu)是，以洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV為代表的低價(jià)產(chǎn)品和以Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為代表的中高端產(chǎn)品主導(dǎo)銷量，但10萬級(jí)產(chǎn)品并不占據(jù)主流。小型汽車市場是一塊貧瘠的土地，容量很小。而且同級(jí)別的好貓真的很可愛。一張漂亮的臉吸引了很多消費(fèi)者，在續(xù)航方面也有優(yōu)勢。參考好貓競品的大數(shù)據(jù)，我們大概可以推斷出現(xiàn)在和未來海豚會(huì)面對誰。

在這種市場環(huán)境下，海豚的銷量還算不錯(cuò)，9月銷量3000輛，10月銷量6018輛，11月銷量8809輛，呈現(xiàn)穩(wěn)步趕超貓的趨勢，逐漸擠壓小燃油車市場。而且從11月底開始，好貓就陷入了芯片風(fēng)暴，這給了海豚一個(gè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，但是有愛心的年輕女士可以把海豚當(dāng)成寵物。

海豚雖然在穩(wěn)步前進(jìn)，但在釣魚臺(tái)上并沒有王朝系列那么穩(wěn)定，也沒有Model Y等產(chǎn)品那么不可替代和認(rèn)可。作為比亞迪年輕車型的新系列，也肩負(fù)著打開家族知名度，用燃油車搶占市場的重任。

■毀滅者05:車沒名字？

我覺得叫車“大狗”很瘋狂，但考慮到科迪亞克也是棕熊，我也只能勉強(qiáng)理解。但是我真的沒想到比亞迪會(huì)直接來一輛“驅(qū)逐艦”，但是考慮到陸地巡洋艦，比亞迪也不是沒有可能。

05驅(qū)逐艦車本身并不像它的名字那么唬人。是一款DM-i車型，軸距2718mm，搭載小云插電混動(dòng)專用的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)在12-15萬元之間。根據(jù)之前的申報(bào)信息，該車最初命名為F5。

在設(shè)計(jì)上，05驅(qū)逐艦雖然沒有沿襲海豚風(fēng)格，但也與現(xiàn)有王朝系列和E-net系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同。采用多邊形大尺寸前格柵，內(nèi)飾點(diǎn)綴元素。搭配比亞迪全新LOGO，兩側(cè)大尺寸垂直進(jìn)氣口看起來也相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。雖然內(nèi)飾還沒有發(fā)布，但預(yù)計(jì)旋轉(zhuǎn)屏+DiLink將基本標(biāo)配。

從綜合尺寸、動(dòng)力和價(jià)格來看，05驅(qū)逐艦是一款定位低于秦Pro DM-I的緊湊型產(chǎn)品，雖然它的設(shè)計(jì)同樣出眾年輕，但和海豚走的路不一樣。他們似乎把海洋系列和風(fēng)格分開了，這真的有點(diǎn)令人困惑。

從秦Pro DM-i等DM車型銷量的上升來看，人們的目標(biāo)非常明確，翻油卡。那么05驅(qū)逐艦勢必會(huì)瞄準(zhǔn)15萬輛燃油卡車，補(bǔ)充秦Pro DM-i、朗逸Sylphy速騰卡羅拉以及日系混動(dòng)和電動(dòng)車。你要小心，省油+沒有耐力焦慮，但你可以到處吃。

■海洋-X:太奇怪了。再看看！

Ocean-X是Ocean系列汽車的原型，尺寸比韓小。雖然這款車也采用了“海洋美學(xué)”的全新設(shè)計(jì)理念，但整車看起來并沒有海豚那么圓潤柔軟。大燈和輪圈的形狀像某種動(dòng)物的鱗片，整個(gè)車看起來很有個(gè)性。

當(dāng)然，概念車只是在展示設(shè)計(jì)理念，最終量產(chǎn)版的外觀還沒有定論。就比亞迪這幾年的設(shè)計(jì)表現(xiàn)來看，應(yīng)該不用太擔(dān)心。但是自私一點(diǎn)，我也希望比亞迪不要斜眼看X臉轎車?？炊嗔司蜔┝耍@讓我現(xiàn)在看機(jī)械龍。

作為更先進(jìn)的產(chǎn)品，Ocean-X標(biāo)配89%超高效八合一電動(dòng)動(dòng)力總成，電池續(xù)航有望超過1000公里。同時(shí)配備800伏電驅(qū)升壓充電技術(shù)，解決高壓平臺(tái)無法充電的問題，提高充電功率，充電5分鐘，續(xù)航可達(dá)150公里。

有意思的是，Ocean-X的刀片電池也可以實(shí)現(xiàn)電池和車身的一體化設(shè)計(jì)，描述有些類似特斯拉的CTC。此外，基于純電動(dòng)汽車的特性，構(gòu)建純電動(dòng)汽車的專屬傳力路徑，提高整車的剛性和碰撞性能。保證整車被動(dòng)安全性能。最終這款車會(huì)以什么樣的形式呈現(xiàn)給我們，我們還要等比亞迪來揭秘。

從目前的市場情況來看，“比漢略小，比秦略大”的中青年產(chǎn)品有一定的市場空，能夠滿足年輕人“大而不小”的精致需求，就看比亞迪如何解讀了。

■未來車型:看看比亞迪如何運(yùn)作。

海洋產(chǎn)品的命名邏輯是所有海洋動(dòng)物都是純電動(dòng)車型，軍艦是DM-i混動(dòng)車型，其中驅(qū)逐艦是轎車，巡洋艦是SUV，登陸艦是MPV，后面的數(shù)字是等級(jí)。目前透露會(huì)有海獅、海鷗、海豹等。在動(dòng)物系列中，其中海獅可能會(huì)標(biāo)記Model Y；；軍艦系列有較大的驅(qū)逐艦07、MPV登陸艦、SUV巡洋艦05/07等。，而且看起來不清楚。最初，我們認(rèn)為長城在汽車命名方面是獨(dú)一無二的?？磥肀葋喌险诖蜷_格局，我可以馬上上登陸艦了。

不過就目前的信息來看，以上所有車型都可以算是比亞迪發(fā)布的衛(wèi)星，如何落地還在等比亞迪折騰。希望比亞迪能給這個(gè)越來越介入，卻越來越反介入的汽車市場再添一把火。

■ e平臺(tái)3.0:海洋系列成功的基石

最后，我們要談?wù)勥@個(gè)電子平臺(tái)3.0。畢竟這是比亞迪下一代產(chǎn)品的基石。海豚是這個(gè)平臺(tái)的第一款機(jī)型，未來的海洋系列離不開這個(gè)平臺(tái)。

換油換電時(shí)代的E-platform 1.0就不會(huì)那么啰嗦了。讓我們從2.0時(shí)代開始。在2021年6月比亞迪元EV上市期間，比亞迪就開始宣傳E平臺(tái)，并提出了神秘的代號(hào)“33111”——指的是三合一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、三合一高壓控制器、三合一低壓控制器、一個(gè)動(dòng)力電池和一個(gè)智能聯(lián)網(wǎng)中控屏。

但今年發(fā)布的3.0升級(jí)了很多內(nèi)容，比如采用8合1電驅(qū)總成，電控單元將采用新一代SiC功率半導(dǎo)體元器件，使磷酸鐵鋰電池車型續(xù)航可達(dá)1000公里；；它還支持800伏過充和100千瓦時(shí)電池組充電。從30%充電到80%只需要15分鐘左右，可以大大提升用戶充電時(shí)的體驗(yàn)。智能方面，采用了域控制器的電子電氣架構(gòu)和操作系統(tǒng)，可以支持高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

在這個(gè)消費(fèi)者對汽車越來越熟悉、越來越聰明的時(shí)代，越來越難以胡來。強(qiáng)大的技術(shù)壁壘是汽車公司成功的基石。從歷史規(guī)律來看，只有豪車最終會(huì)被淘汰。未來的海洋系列要想成功，當(dāng)然不能靠花里胡哨的名字，奇特的外觀，衛(wèi)星發(fā)射。比亞迪扎實(shí)的技術(shù)、知名的品牌和口碑是制勝的法寶。

■編輯評論

綜上所述，海洋系列是一個(gè)矛盾而新穎的系列，包羅萬象。這個(gè)小海豚的東西真的很創(chuàng)新，但是05驅(qū)逐艦就是這樣。未來的產(chǎn)品還沒有寫八個(gè)字，但背后的E平臺(tái)3.0充滿希望。雖然說汽車的名字有一種奇怪的風(fēng)格，但比亞迪是一家實(shí)力強(qiáng)大的汽車公司。它敢于迅速降低自己燃油車的銷量，毫不猶豫地走向新能源的懷抱。在電池、半導(dǎo)體等核心技術(shù)方面，也不受供應(yīng)商壓制。真的是國內(nèi)不可多得的強(qiáng)勢車企。在其輝煌之下，海洋系列似乎有著火的潛力。

已經(jīng)快2022年了，最早的新造車勢力已經(jīng)交付了10萬輛。其實(shí)有新品牌誕生，也有各種各樣精彩或者驚艷的新車。在這種情況下，我已經(jīng)停止了有毒牛奶的新產(chǎn)品和品牌。但是作為一個(gè)半迷，希望海洋系列有一個(gè)光明的未來。那么你覺得比亞迪海洋系列怎么樣？歡迎在評論區(qū)留言。