錯位競爭 豐田漢蘭達詳細對比日產(chǎn)樓蘭

外觀：漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沉穩(wěn)、樓蘭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更為個性

說起樓蘭，這個模型好像大家都很熟悉，但是你用空腦來補一下它的造型可能有點困難。作為一款只有3.5L自然吸氣發(fā)動機，入門級指導價高達36.58萬元的合資中型SUV，老樓蘭的銷量一直有些慘淡。但不久前，新樓蘭正式上市，價格區(qū)間從老款的365.8-488.8萬元降至238.8-379.8萬元。除了外觀造型上的巨大變化，新車不再搭載3.5L發(fā)動機，取而代之的是2.5L自然吸氣和2.5L增壓+混動系統(tǒng)。

日系+合資中型SUV，相信大家很容易就能想到漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達。除了其大空的房間和出色的舒適性表現(xiàn)，23.98-42.28萬元的指導價還是相當合理的，導致其月均銷量在7000臺左右，其定價也與新樓蘭有很大一部分不謀而合。后者雖然沒有配備第三排座椅，但這并不妨礙我們對兩款車型進行全面的對比。

因為漢蘭達和樓蘭的發(fā)動機排量完全不同，在車輛配置和功能性上錯位的競爭關系相當明顯，所以我們這次不打算像上一篇車型PK文章一樣，對每一款車型進行對比，而是在宏觀層面進行對比。

從車身尺寸來說，兩車的差距并不是很大。漢蘭達的車身長度為4855毫米，比樓下的蘭德多了42毫米，達到4897毫米；；在寬度和高度上，漢蘭達更有優(yōu)勢，分別為1925毫米和1720毫米，樓蘭則為1908毫米和1691毫米；分別是。軸距部分，漢蘭達為2790毫米，樓蘭為2830毫米，多了40毫米，非常接近兩車車身長度的差距。

大燈配置方面，漢蘭達僅配備鹵素燈，遠光燈全部為鹵素燈，極限版除外。相比之下，除了搭載鹵素遠近光燈的入門級2.5L兩驅精英版外，其他車型均為LED光源，漢蘭達在大燈配置上稍遜一籌。

車尾部分，漢蘭達和樓蘭延續(xù)了車頭的設計風格。前者強硬，后者個性十足。在尾燈造型方面，漢蘭達是方方正正的，樓蘭則類似于自己的Juke。不規(guī)則尾燈很有特色，辨識度也不低。

輪胎方面，漢蘭達中低配車型搭載18英寸鋁合金車輪，豪華版和至尊版搭載19英寸車輪，輪胎尺寸分別為245/60 R18和245/55 R19。樓蘭除了頂上的旗艦版和第二頂上的尊雅版外，都配備了20英寸輪圈。其余為18寸輪圈，輪胎尺寸分別為235/55 R20和235/65 R18。輪胎寬度方面，漢蘭達更寬，但高配車型輪圈尺寸方面，樓蘭表現(xiàn)更好。

■外觀零件總結:

在設計方面，漢蘭達和樓蘭完全是兩種風格。前者在造型上符合自身的“老大哥”紅杉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），方形的線條勾勒出硬朗的視覺效果，而樓蘭相比之下更年輕更時尚。真的很難判斷是好是壞，讓我們看看。但在配置方面，樓蘭的無鑰匙進入系統(tǒng)、LED大燈、尾燈的配置門檻遠低于漢蘭達。除了沒有行李架的2.5L自然吸氣車型，漢蘭達在配置上沒有優(yōu)勢。

內(nèi)飾：漢蘭達大氣、樓蘭配置豐富

●內(nèi)飾對比:漢蘭達大氣適中，樓蘭更年輕。

在中控臺的風格方面，兩款車的內(nèi)飾設計也延續(xù)了各自的外觀特點:漢蘭達采用了更多的直線勾勒出頗為大氣的視覺效果，同時在中控臺方面有著相當不錯的收納空表現(xiàn)；樓蘭和漢蘭達的中控臺風格完全不同。粗獷的線條讓它看起來充滿活力，視覺效果相當立體。

漢蘭達配備三輻式方向盤，樓蘭則是四輻式，兩車標配多功能方向盤，不錯。材料方面，漢蘭達只為豪華及以上車型提供真皮方向盤，樓蘭只為兩個排量的入門級車型提供真皮方向盤。在配置方面，樓蘭在同價位車型上還是比漢蘭達更有優(yōu)勢。

兩款車型都提供了相對傳統(tǒng)的機械指針儀表盤。雖然科技感不如現(xiàn)在流行的全LED液晶屏強，但兩款機型在視覺效果上都相當不錯。樓蘭的儀表盤中心配備了7英寸的彩色行車電腦屏幕，比漢蘭達儀表盤中較為傳統(tǒng)的液晶屏幕更加耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼。

漢蘭達和樓蘭都標配中控彩屏，但GPS導航系統(tǒng)不是標配。前者僅安裝在豪華導航版和至尊版車型上，后者除了2.5L精英版、商志版和2.5T混動高級版外均配備了該功能，其他車型覆蓋面均超過漢蘭達。此外，樓蘭標配自動空調(diào)節(jié)，漢蘭達精英版配備手動空調(diào)節(jié)。另外值得一提的是，兩車標配后排出風口，表現(xiàn)不錯。

全景天窗是國內(nèi)消費者的熱門配置。除所有入門級車型外，樓蘭標配全景天窗，而漢蘭達僅出現(xiàn)在豪華車型及以上。

空一直是漢蘭達的賣點。在我們實際測量的所有后備箱數(shù)據(jù)中，漢蘭達都比樓蘭有優(yōu)勢。第三排座椅放下時，漢蘭達后備箱的裝載能力非常強。相比之下，樓蘭沒有第三排座椅，后備箱也沒有優(yōu)勢的表現(xiàn)只能算一般。

■內(nèi)部零件概述:

內(nèi)飾方面，漢蘭達中控全部采用搪塑工藝的軟質(zhì)材料，樓蘭部分采用硬質(zhì)塑料，因此前者在感官體驗上更勝一籌。不過在配置方面，樓蘭還是比漢蘭達更豐富，配置門檻更低。在隨后的后備箱空的對比中，樓蘭被巨大的漢蘭達徹底擊敗。

空間：漢蘭達空間寬敞、樓蘭更舒適

● 空對比:漢蘭達配備第三排座椅，樓蘭乘坐更舒適。

內(nèi)飾方面空，由于漢蘭達配備了第三排座椅但樓蘭沒有，所以兩車的座椅布局會有一些差異，也會導致最終乘坐體驗的差異。不過在前排空上，兩款車型的表現(xiàn)基本相似。身高180cm的編輯坐進駕駛座，將座椅調(diào)整到最低位置后，頭上多了一拳空。

另一方面，在第二排空之間的表現(xiàn)上，兩車的差異確實開始顯現(xiàn)。因為漢蘭達配備了第三排座椅，第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)。當座椅調(diào)整到前位時，腿間只有一拳空，而在最終狀態(tài)時，腿間有遠不止兩拳空。樓蘭第二排座椅不能前后調(diào)節(jié)，腿空比2拳略多。在頭空方面，漢蘭達一拳，樓蘭四指。

編輯坐在漢蘭達的第三排。第二排座椅調(diào)整到前排位置時，兩腿之間有4個手指空。當?shù)诙抛握{(diào)整到最終位置時，編輯的膝蓋已經(jīng)被推到了椅背上，但是頭空之間什么都沒有，編輯的頭已經(jīng)被推到了頂篷上。

座椅方面，漢蘭達在豪華型及以上車型上配備了真皮座椅，其余為織物和皮革的混搭，而樓蘭除了兩款排量的入門級車型外，均配備了真皮座椅。相比之下，門檻略低于漢蘭達。乘坐舒適性方面，樓蘭的座椅更厚，前排座椅的肩部支撐更好，填充物更舒適。漢蘭達雖然在乘坐空上優(yōu)于樓蘭，但后者在乘坐舒適性上更勝一籌。

●動力對比:漢蘭提供3.5L大排量發(fā)動機，樓蘭搭載混動系統(tǒng)。

動力方面，漢蘭達提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機+6AT和3.5L自然吸氣發(fā)動機+6AT的組合供選擇，而樓蘭則有混動系統(tǒng)+CVT變速箱供2.5L自然吸氣發(fā)動機或2.5L增壓發(fā)動機選擇。漢蘭達的2.0T發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，而3.5L發(fā)動機最大功率273馬力，峰值扭矩337牛米。樓蘭的2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率186馬力，峰值扭矩229牛米。2.5L增壓發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩330牛米，外加額定功率20馬力，峰值扭矩160牛米的電動機。

底盤懸架方面，漢蘭達和樓蘭一樣，都是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。這也涵蓋了應該在同一類中的性能。

■游樂設備空室和動力部分總結:

在乘坐空方面，第三排座椅的漢蘭達在尺寸和靈活性上都優(yōu)于樓蘭，但在乘坐舒適性方面，樓蘭的座椅設計和填充物顯然比漢蘭達更舒適。動力方面，漢蘭達提供2.0T和3.5L發(fā)動機可供選擇，樓蘭提供2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5L增壓+混合動力發(fā)動機。對于想要體驗V6發(fā)動機的消費者來說，樓蘭只能說對不起，但是對于想要早日體驗混動車的消費者來說，后者也是不錯的選擇。

●全文總結:

相信看完上面的對比，大家應該對漢蘭達和樓蘭的大致情況有了大致的了解。事實上，這兩款車的優(yōu)缺點可以用下面的話來簡潔概括:

■漢蘭達

優(yōu)點:

1.內(nèi)飾的外觀符合大眾的審美，經(jīng)久耐用；

2.配備第三排座椅，性能卓越介于空之間；

3.豐富存儲空；

缺點:

1.配置門檻略高；

2.座椅舒適度一般；

■樓蘭:

優(yōu)點:

1.造型年輕時尚，有設計感；

2.配置善良；

3.乘坐舒適性強；

缺點:

1.無第三排座椅；

2.不提供V6發(fā)動機車型；

3.后備箱的裝載能力一般；

接下來我們理性分析一下這兩款車該怎么選。首先，看需求。如果只是需要“七座”，那么樓蘭已經(jīng)通過了。如果七個座位不是強制性的，那么我們來看看配置。在這方面，樓蘭有很多優(yōu)勢:全景天窗、無鑰匙進入和無鑰匙啟動、LED大燈、真皮座椅、真皮方向盤、巡航控制等。所有流行的配置都是標準配置，除了最入門的車型，如果不是全系標配的話，比漢蘭達要仁慈很多。此外，樓蘭在乘坐舒適性方面也優(yōu)于漢蘭達。

但另一方面，或許樓蘭太過年輕，其個性的外觀和內(nèi)飾設計可能會將一些在美學上比較保守的消費者拒之門外，對于想要體驗V6發(fā)動機的消費者來說，樓蘭無法滿足這種需求。所以這兩種模式的選擇并不太糾結。如果有7個座位，而消費者又不太在意配置或者預算充足，顯然漢蘭達更適合；如果有沒有7座不重要，想早點嘗試混合動力，對配置有一定追求的消費者，推薦樓蘭