長(zhǎng)安cs75有后防撞梁?jiǎn)?/h1>

　　【太平洋汽車網(wǎng)】有的，長(zhǎng)安cs75有配備后防撞梁的，長(zhǎng)安CS75是緊湊型SUV，匹配的是6速手動(dòng)變速箱和愛信新一代6速手自一體變速箱。

　　每逢節(jié)假日，必是出行高峰期。在剛剛過(guò)去的十一國(guó)慶節(jié)，幾乎擁堵的新聞每天都會(huì)登上熱搜，好不熱鬧。當(dāng)然伴隨著擁堵，往往就會(huì)有事故發(fā)生，稍不注意便會(huì)發(fā)生追尾。輕則車輛受損，重則人車雙傷。因此，為了降低事故發(fā)生率以及事故發(fā)生后的傷害，目前主流汽車都加強(qiáng)了主、被動(dòng)安全配置。不過(guò)相對(duì)于配置表上黑紙白字標(biāo)注的主動(dòng)安全配置，被動(dòng)安全配置則一直不為用戶所知。因此，選擇一輛主、被動(dòng)配置都領(lǐng)先的汽車十分必要。

　　近日，懂車帝針對(duì)兩大熱銷自主品牌SUV的拆車視頻，便揭開了某品牌SUV的遮羞布，實(shí)在叫車主扎心不已。拋開細(xì)小的配件不提，在汽車安全最為重要的后防撞梁材質(zhì)上，該品牌SUV采用的鋼材居然僅有1mm厚。令拆車的媒體人都大吃一驚，不禁高呼"對(duì)不起防撞梁的名字"。

　　眾所周知，防撞梁的作用是吸收車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生能量的一種裝置。有些車型前防撞梁，考慮到保護(hù)行人的需要，會(huì)故意做的柔軟一些。但后防撞梁是實(shí)打?qū)嵨毡蛔肺矔r(shí)產(chǎn)生的撞擊能量，因此必須要具備較強(qiáng)的剛性和抗壓性。

　　在隨后的抗壓實(shí)驗(yàn)中，該品牌SUV的后防撞梁再次刷新了用戶的三觀，最大抗壓只有0.091噸，也就是91公斤的重量。直觀的講，這根1mm厚的防撞梁承受不住一位180斤重的人。縱使該品牌SUV外觀再好看，此時(shí)都顯得微不足道，用戶想要的是用料扎實(shí)，而不是去扎他們的心。

　　主、被動(dòng)安全配置典范 吉利博越PRO跟危險(xiǎn)說(shuō)NO反觀吉利博越PRO（參數(shù)|圖片），可以稱作自主品牌SUV主、被動(dòng)安全配置的典范。早在2016年，博越（參數(shù)|圖片）上市就大大降低了主動(dòng)安全配置的門檻，將原本30萬(wàn)級(jí)以上才有的配置進(jìn)行搭載，在智能安全領(lǐng)域，樹立了中國(guó)品牌SUV新標(biāo)桿?，F(xiàn)在的博越PRO，更是配備了行業(yè)領(lǐng)先的L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，從駕駛安全感、駕駛輔助系統(tǒng)、信息輔助及安全警示系統(tǒng)、主動(dòng)避禍安全系統(tǒng)、被動(dòng)碰撞安全系統(tǒng)、事故報(bào)警及救援系統(tǒng)六層面全方面保障行車安全。

　　長(zhǎng)安汽車追尾吉利博越，車頭受損嚴(yán)重長(zhǎng)安汽車幾乎報(bào)廢豪華品牌轎車后備箱凹陷最為主要的是，在用戶看不見的被動(dòng)安全配置上，博越PRO同樣做到了表率。國(guó)慶期間的一場(chǎng)追尾事故中，博越被長(zhǎng)安汽車和豪華品牌轎車前后夾擊：長(zhǎng)安汽車撞上了前車博越，博越又在沖擊力之下撞上了前車豪華品牌轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）