升級了不少 試駕東風本田新款杰德1.5T

LED大燈/車身升高10mm

翡翠應該算是這個細分市場的開創(chuàng)者。當它在2021年首次上市時，中國的同類型汽車非常少。真的很難定義一款既不像傳統(tǒng)兩廂車也不像標準MPV的車型，在我印象中也不太像旅行車。其實到目前為止，這類車的分類還比較模糊，但在市場端，越來越多的消費者開始接受這么大的兩廂車，路上的Jade和同類型的車也越來越多。然而，杰德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并不完美。在老杰德的車主眼里，老杰德還有很多需要改進的地方。新杰德解決了嗎？這篇文章有答案。

●設計細節(jié)不同/車身離地10毫米。

車身尺寸方面，新款Jade有幾毫米的變化，長寬高分別為4667×1775×1530mm，軸距沒有變化2760 mm。

杰德 2017款 210TURBO CVT豪華版 5座車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.59萬

與老款相比，車身高度增加了30毫米。試駕前，很多網(wǎng)友問我，好像車身離地高度增加了。為了驗證車身離地高度，我發(fā)現(xiàn)新杰德的高度確實有變化，但不是很多。老杰德側裙的高度約為185mm，新杰德在同一位置的高度為195mm，間隙約為10 mm，10mm的間隙很可能是大尺寸輪圈造成的。

視覺上，上車身離地很高，有網(wǎng)友說看起來沒那么低，沒有風格。但是，我的老杰德車主朋友說，他非常贊成這樣的改動，因為在實際使用中，老杰德太低了，所以新杰德養(yǎng)起來之后用起來會更方便。

在車身配色方面，新翡翠提供了六種顏色，包括新祖母綠、波爾多紅、炫動藍、馬德里金、珍珠白和星空紫。我這次測試了新的祖母綠顏色，這是較淺的綠色。這種顏色在身上似乎很少見，而且很有個性。

我們來看看設計。廠家介紹，新款Jade應該定位更年輕，在85后一代群體，所以細節(jié)更大膽。設計上的變化主要在一些細節(jié)上，LED大燈和一些鍍鉻裝飾。高配車采用LED大燈，與思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）造型相同，低配車采用普通鹵素燈泡。老款車型的頂配有LED近光燈。

霧燈位置提供日間行車燈，這是不小的改進，因為老款沒有日間行車燈，很多車主都在想盡辦法自己安裝，有的在拆大燈組，加到大燈上，有的在把霧燈位置做一整圈LED，都是為了增添一些個性，現(xiàn)在不用自己加了！原廠會有的。

新款Jade進氣格柵的風格有所改變，采用鋼琴烤漆格柵和鍍鉻飾條。說實話，每一朵花都有自己的眼睛。個人覺得加一兩個鍍鉻裝飾可以提升檔次感，但是太多就有點夸張了。事實上，舊模型做得相當好。

后視鏡集成了LED轉向燈，高配車型在后視鏡上配備了側攝像頭，提供右側盲點的圖像，和我之前測試過的雅閣一樣，圖像清晰度好，實用性強。

1.5T車型配備18英寸輪圈和普利司通品牌225/45 R18輪胎。新款五輻輪圈采用思域輪圈，但思域采用17英寸和18英寸思域Si。杰德真的用過。年輕消費者和性能車愛好者應該很高興。

內飾設計沒變化/新增棕色內飾

●內飾設計幾乎沒有任何變化。

我還記得去年11月在廣州車展上推出的新款Jade。大家只是看到了表象。因為內飾被全黑膜覆蓋，我想到了神秘感，沒有人知道內飾是什么樣的?，F(xiàn)在終于浮出水面了。內飾設計沒有變化，只是增加了配色。

老玉內飾的木紋總給人一種頗有魅力的感覺。雖然不是真正的實木，但看起來并不便宜。新玉的木紋有些變化，變成了類似拼接的木紋。不知道怎么形容。請看圖片。

內飾增加了棕色內飾的配色，包括門板和扶手都是棕色皮質，座椅是雙色拼接配色。當然，老款翡翠上的淺色和黑色內飾還是有的，現(xiàn)在有三種配色可供選擇。

之前沒有雙色的座位。坐墊和靠背采用淺色打孔皮革，深色部分為普通皮革。座椅靠背的縫線也很特別。這是一個垂直的縫線，看起來相當精致。

沒有提供網(wǎng)友之前提到的后視鏡加熱、發(fā)動機啟停系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車，乘客座椅還是手動。不要失望，增加了這些配置:車身右側攝像頭、導航、全景天窗以及一些駕駛輔助系統(tǒng)，比如自適應巡航、主動剎車、車道保持等。

以前老杰德是普通天窗，所以很多老車主反映想要全景天窗。不，我們走。新款Jade的全景天窗前段可以滑動開啟，但開啟距離只有285mm，開啟面積不大。

●游樂設備和行李箱之間的性能空

后排空艙是亮點。當然老款的空艙也很不錯。對于身高173cm的體驗者，后排兩拳和近三拳之間還有空的余量，不要表現(xiàn)太好。但是中間座椅就沒那么舒服了，坐墊和靠背鼓鼓的，乘坐舒適性比較一般。

之前有網(wǎng)友問新翡翠是否還有6座車型，肯定可以回復你:有，新翡翠會繼續(xù)提供5座和6座版本。雖然6座版沒有5座版賣得好，但推出6座版給消費者多一個選擇還是一件好事。

試駕現(xiàn)場有一臺6座的車型，但是我沒有機會體驗。據(jù)廠家介紹，第三排座椅進行了優(yōu)化，腿空和腳空都比老款Jade 6座車型好。具體表現(xiàn)我無法判斷。如果我們以后得到測試車，讓我們體驗一下。

后備箱的尺寸不小，隨著后排座椅的擴大，空的空間更大。我拿到的參數(shù)配置表中沒有后備箱容積項，所以不知道官方數(shù)據(jù)是什么，但根據(jù)實際測量值來看，和老Jade相差不大，應該沒變。另外，這款車的儲物格空和老款Jade一模一樣，儲物格比較常規(guī)，這里就不展示了。

底盤舒適性提升了

●電力系統(tǒng)

動力系統(tǒng)方面，新款Jade不僅保留了現(xiàn)有的1.8L自然吸氣發(fā)動機，還增加了一臺型號為L15BF的1.5T發(fā)動機，與思域的1.5T沒有太大區(qū)別，動力輸出有些降低。最大功率156馬力，賬面數(shù)據(jù)比思域低1.5T。匹配1.5T發(fā)動機的是CVT變速箱；與1.8L發(fā)動機匹配的是5速自動手動變速箱。

●駕駛體驗

這次我只測試體驗了1.5T版本的5座車型，所以駕駛體驗和乘坐體驗都是針對1.5T版本的5座車型。另外這次試駕我開了30多公里，都是城市道路，開不快，最快也不到60公里/小時，所以基本都是基于這個速度的感覺，沒有機會開高速。

一開始會有一定的延遲，即使ECO沒有啟動。我估計這多半和CVT變速箱有關；此外，由于對燃油經(jīng)濟性的偏好，在D擋的正常模式下，油門指令不是很敏感。這兩個原因讓你一開始就覺得肉肉的，所以不要害怕往前跑，這車基本不會。想快速起步，就大膽踩油門。

動力輸出參數(shù)低于思域的1.5T，整體動力感受也是如此。動力輸出感覺還不錯，但比思域稍弱。廠家的解釋是這款車的定位和思域不同，而且這款車是家用的，所以動力不是第一需求。在日常駕駛過程中，發(fā)動機轉速在1500轉/分至2000轉/分之間。駕駛是輕松的風格，變速箱不波動。雖然可能感覺有點無聊，但是真的很放松，乘客感覺很好。

噪音控制也不錯，主要是因為車輛的隔音工作做得很好。關上車門，車內封閉的環(huán)境讓你基本聽不到車外其他人的對話或者其他環(huán)境噪音。開車的時候噪音控制一般，因為老杰德的噪音控制相對一般，所以我想重點對比一下噪音表現(xiàn)。但是我試駕的時候一直在下雨，所以雨聲和輪胎、底盤上的噪音都比較大，比較難比較。我在這里不能下任何結論，噪音是否有所改善。

但是在試駕過程中，我發(fā)現(xiàn)前排的噪音控制比后排稍微好一點。我在后排試駕的時候發(fā)現(xiàn)后排的噪音控制沒有前排好，因為中低速行駛時前排基本沒有風噪，D擋模式下發(fā)動機噪音也很小，所以后排能感受到明顯的底盤噪音。

如果對動力性能不滿意，可以嘗試使用S擋。此時油門響應更快，發(fā)動機轉速提升更快，基本長時間停留在2000rpm。但是，這種不足也非常明顯。一方面油耗相應增加，另一方面發(fā)動機的噪音也更大，對車內乘客的干擾也比D擋明顯得多。新款Jade雖然看起來時尚運動，但還是家用車，更注重舒適性，更適合輕松駕駛的風格。

懸架方面，該車采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架。工廠工作人員介紹，減震器經(jīng)過優(yōu)化，阻尼比老款Jade小，舒適性更好。

其實我的感覺也是一樣的。一上車就明顯比老杰德軟了一點，對不平整路面的反饋也沒那么直接。有些坑洼基本沒有撞擊感，比如井蓋，可以直接翻車。此前老業(yè)主反映，老杰德遇到井蓋基本都躲起來了，因為太坑坑洼洼了。

●總結

從產(chǎn)品層面來看，新款Jade升級了不少，驚喜也不多。最大的變化是安裝了1.5T發(fā)動機，但并不意外，也在意料之中，因為思域已經(jīng)換了，Jade的安裝是理所當然的事情。其他配置的一些升級也不算少，比如增加導航、全景天窗、抬高底盤、優(yōu)化懸架，這些都是論壇中老Jade車主討論最多的。至于很多網(wǎng)友的不滿，包括發(fā)動機啟停系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車等。，這次沒有升級，我們只能等下一次了。畢竟只是中期變化，不是替代，我們很難一下子要求全部。

再看這個市場，一定會看到越來越多的品牌開始在這個市場上發(fā)力，蔚領（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗航等等，都是定位比較近的車型，這些車型的價格相差不大。這對杰德來說既是機遇，也是挑戰(zhàn)。杰德的美好時代才剛剛開始。我們能抓住機會嗎？談談產(chǎn)品。

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