用空間換“時(shí)間” 試駕北汽昌河A6 1.5L

尺寸和外型設(shè)計(jì)

近年來(lái)，汽車市場(chǎng)的熱點(diǎn)是SUV，汽車市場(chǎng)似乎風(fēng)平浪靜。中國(guó)品牌和合資品牌基本共享10萬(wàn)元以下或以上的緊湊型轎車市場(chǎng)。當(dāng)然也有后來(lái)者，但似乎拿走現(xiàn)有車型的市場(chǎng)份額也不是那么容易。北汽昌河A6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是后來(lái)者。今年年初剛上市。從時(shí)間上看，已經(jīng)很晚了。它只能依靠它的其他優(yōu)勢(shì)來(lái)贏得一席之地。目前這個(gè)優(yōu)勢(shì)就是它的內(nèi)飾空房間和配置。

●車身尺寸和外觀設(shè)計(jì)

北汽昌河A6是北汽和昌河整合重組后的首款車型，也是今年最重要的車型之一。A6定位為入門級(jí)緊湊型車，廠商指導(dǎo)價(jià)在6.98萬(wàn)元到9.98萬(wàn)元之間。主要關(guān)注越級(jí)配置和車內(nèi)大空房間。

車身尺寸為同級(jí)別中等高度，車身長(zhǎng)度4620mm，軸距2672mm，略遜于越級(jí)優(yōu)勢(shì)明顯的新逸動(dòng)車型。

外觀設(shè)計(jì)方面，BAIC昌河車型眾多，但每款車型似乎都有不同的設(shè)計(jì)，可見A6還在探索自己的家族式設(shè)計(jì)。前臉的造型比較簡(jiǎn)單，大量使用水平線來(lái)增強(qiáng)車身寬度的視覺效果。

中間網(wǎng)狀格柵采用六邊形空設(shè)計(jì)。中網(wǎng)和下進(jìn)氣格柵的風(fēng)格并不夸張。加上鍍鉻裝飾的恰當(dāng)運(yùn)用，看起來(lái)有些精致。大燈的配置不高。所有的大燈都是鹵素光源，但配備了帶燈帶的LED日間行車燈，車頭非常時(shí)尚。霧燈格柵處鍍鉻飾條是亮點(diǎn)，造型獨(dú)特。

雖然車頭看起來(lái)時(shí)尚年輕，但由于車身不低，車身側(cè)面線條不舒展，看起來(lái)有些厚重，A6側(cè)面營(yíng)造出穩(wěn)重的效果。

無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，整個(gè)系統(tǒng)，標(biāo)配，非常親切。目前很多豪華車型30萬(wàn)元的價(jià)格還不能作為無(wú)鑰匙進(jìn)入的標(biāo)配。中國(guó)品牌在配置上總是和藹可親，默默給你想要的所有配置。

車尾的后滑設(shè)計(jì)讓車尾顯得很高，看起來(lái)很重，但后備箱蓋上的小擾流板很好玩，也很時(shí)尚。

頂配車型配備前后駐車?yán)走_(dá)和全景影像系統(tǒng)，低配車型只有倒車影像和后雷達(dá)。其實(shí)就算買中低配，有倒車影像和雷達(dá)就夠了。

如今，中國(guó)品牌標(biāo)配的行車記錄儀車型越來(lái)越多。不得不說(shuō)，中國(guó)品牌更了解中國(guó)消費(fèi)者，因?yàn)檐囍髻?gòu)車后大多會(huì)自己安裝記錄儀。一方面，他們會(huì)選擇設(shè)備，增加增加設(shè)備的成本。另一方面，需要在車內(nèi)安排電源連接和布線，比較頭疼，原廠設(shè)備更省心。除入門級(jí)車型外，行車記錄儀是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

內(nèi)飾做工和配置

●內(nèi)部材料/技術(shù)配置

內(nèi)飾設(shè)計(jì)展示了部分奔馳車型的設(shè)計(jì)元素，包括中控面板的布局和空調(diào)節(jié)按鈕的造型等。從設(shè)計(jì)和使用的角度來(lái)看，沒有問(wèn)題。

然而，使用的材料并不令人滿意。內(nèi)飾板以注塑硬塑料為主，中控臺(tái)采用大面積木紋材質(zhì)，質(zhì)感看起來(lái)不錯(cuò)，但手感偏薄。門板內(nèi)側(cè)同樣采用硬質(zhì)材料，手枕是內(nèi)飾中除座椅外為數(shù)不多的皮質(zhì)材料。

方向盤雖然沒有真皮包裹，手感還可以。應(yīng)該提出兩個(gè)小問(wèn)題:第一，方向盤可以雙向調(diào)節(jié)，只能上下，不能前后。我173cm的身高是無(wú)壓力調(diào)節(jié)到合適的位置，但如果我的身高太高，可能很難調(diào)節(jié)到舒適的坐姿，要么是方向盤太遠(yuǎn)，要么是踏板太近。

第二，多功能按鈕很多。優(yōu)點(diǎn)是功能豐富。缺點(diǎn)是很多按鈕比較復(fù)雜，需要主人學(xué)習(xí)和習(xí)慣。另外按鍵的觸感很一般，特別是左右有四個(gè)杠桿，很細(xì)很小，需要適配。

7英寸液晶面板工作正常。它可以模擬速度計(jì)并設(shè)置一些其他功能。它需要與方向盤左側(cè)的多功能按鈕一起使用。如果堅(jiān)持信息不足，駕駛信息有點(diǎn)小，包括里程、續(xù)航、油耗等信息都在液晶屏左側(cè)，信息顯示少，頻繁切換查找信息有點(diǎn)不方便。

9英寸觸控中控屏的顯示效果很好，但是觸控使用有一定的延遲，不過(guò)好在不嚴(yán)重。支持多媒體CarLife和語(yǔ)音控制。廠家說(shuō)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)是科大訊飛提供的，我試用過(guò)。它能自然識(shí)別語(yǔ)音，識(shí)別率相對(duì)較高。

此外，A6頂配車型上還有其他豐富的配置，如PM2.5空空氣凈化系統(tǒng)、電子駐車、偏航輔助系統(tǒng)、電動(dòng)/鎖車自動(dòng)折疊后視鏡等。此外，還有緩慢移動(dòng)的物體監(jiān)控。比如倒車時(shí)盲區(qū)有小孩或?qū)櫸?，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別，功能聽起來(lái)很智能。但是在短暫的試駕時(shí)間里，沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)，不知道識(shí)別率是高是低，是否好用。

另外，在試駕過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)由于北汽昌河A6的a柱三角窗采用了非常窄的邊框設(shè)計(jì)，駕駛員的視力還算不錯(cuò)，盲區(qū)也很小。

乘坐空間和儲(chǔ)物

●騎行之間的性能空

體驗(yàn)者的身高是173厘米。主駕駛座降至最低后，駕駛座頭部仍有四指空左右的余量，空余量充足，作為轎車還算不錯(cuò)。受限于后排造型，后排頭部空表現(xiàn)一般，只剩下兩指左右，但腿部空很好，距離前排座椅靠背大概兩拳。

后排中間座椅空之間沒有問(wèn)題，腳很寬敞，地面凸起比較低，對(duì)乘客沒有影響。只有座椅的靠背是中央扶手，乘客會(huì)覺得靠背硬，會(huì)影響舒適性。

后排座椅靠背略薄，乘坐支撐性更好。坐墊的長(zhǎng)度為490毫米，有助于支撐乘客的大腿?？勘车暮髢A角較大，有助于舒適性。角度大的時(shí)候靠背的舒適度比角度小的時(shí)候高。

●中繼線和存儲(chǔ)之間的性能空

后備箱官方容積560L，達(dá)到1米多深度，同級(jí)認(rèn)為優(yōu)秀。但后排座椅只能整體放倒，放倒后的座椅高度與后備箱地板不同，一定程度上影響了實(shí)用性。

前排和后排的儲(chǔ)藏室空令人滿意。除了手套箱和中央扶手箱，前排平臺(tái)左右兩側(cè)還有一個(gè)側(cè)儲(chǔ)物槽，可以放一些雜物。除去帶中央扶手的杯架后，前面還有一個(gè)儲(chǔ)物格，可以放手機(jī)，上面的USB接口可以給手機(jī)充電。

動(dòng)力及駕駛感受

●電力系統(tǒng)

目前北汽昌河A6只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)，那就是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與北汽昌河2021年推出的Q25車型上的1.5L相同。當(dāng)然，我知道大家對(duì)這輛車了解不多。我主要想說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然知名度不高，但也不是第一次使用，可靠性還是可以保證的。

●駕駛體驗(yàn)

最大功率116馬力，最大扭矩148牛& # 8226；米，這樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別的1.5L是正常水平，至少吉利帝豪和奇瑞阿里扎5都有1.5L，而且動(dòng)力參數(shù)不高于A6的1.5L。不過(guò)其他車大多采用1.5L作為低配車型，上面也有渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)。如果看這一點(diǎn)，北汽昌河A6會(huì)遭受一些損失。

在我看來(lái)動(dòng)力表現(xiàn)一般，是1.5L的正常表現(xiàn)，如果你開過(guò)1.5L車型的緊湊型車，你就會(huì)明白我說(shuō)的正常表現(xiàn)是什么意思了。不要指望速度能提高多快。每天跟車沒問(wèn)題，更別說(shuō)這款車還配備了CVT變速箱。

我知道很多人可能會(huì)調(diào)侃一個(gè)編輯來(lái)形容一輛動(dòng)力性能不是很好的車，但是對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，因?yàn)檎娴暮茈y表達(dá)出它的感受。如果夠了，什么時(shí)候不夠？讓我換個(gè)說(shuō)法。在市區(qū)跟車跟人的時(shí)候，不需要太多的動(dòng)力儲(chǔ)備，因?yàn)榍败嚥粫?huì)突然加速，然后你會(huì)覺得動(dòng)力可以滿足需求。

有時(shí)候這還不夠。比如我剛高速駛出收費(fèi)站，前面沒有車，或者中高速行駛需要超車大車。這時(shí)候感覺動(dòng)力弱，速度沒有我想象的那么強(qiáng)，加速過(guò)程需要等待。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)候我們應(yīng)該冷靜下來(lái)。我知道這款車的動(dòng)力沒有那么強(qiáng)，所以對(duì)它的要求也不會(huì)那么高。

變速箱的平順性沒什么好挑剔的，但是油門不是很線性，所以如果你剛起步的時(shí)候發(fā)現(xiàn)油門不是很平穩(wěn)，踩油門的時(shí)候總會(huì)停頓，即使我小心翼翼的踩油門，這種情況也會(huì)偶爾發(fā)生。

如果對(duì)動(dòng)力性能不滿意，變速箱有S擋，有助于應(yīng)對(duì)臨時(shí)加速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比正常模式下增加得更快，發(fā)動(dòng)機(jī)的高速范圍使用得更頻繁。當(dāng)然，這只是起到一定的作用。畢竟動(dòng)力參數(shù)在這里，切S擋改變動(dòng)力感受是不現(xiàn)實(shí)的。

說(shuō)起隔音，我對(duì)北汽昌河A6的隔音工程很滿意。坐在車?yán)?，能感覺到噪音與車隔絕，車內(nèi)很安靜。駕駛時(shí)的噪音表現(xiàn)不如靜態(tài)駕駛時(shí)。

我以為是發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音工程沒做好。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，我發(fā)現(xiàn)除了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的一塊塑料蓋板外，里面還有厚厚的隔音棉，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上也有厚厚的隔音棉，所以我了解到發(fā)動(dòng)機(jī)上做了很多隔音工作。再聽到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)本身比較弱，所以用了很多高速區(qū)間，很難屏蔽發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

轉(zhuǎn)向手感比較輕，尤其是剛?cè)腴T的時(shí)候，會(huì)覺得很輕，很容易把方向填到位，對(duì)女性用戶比較友好。高速行駛時(shí)也很輕。這時(shí)，你會(huì)覺得不那么平靜。

底盤前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。同級(jí)多連桿后懸架有很多，但考慮到北汽昌河A6的價(jià)格，扭力梁式后懸架也是正常的。

懸掛設(shè)置顯然更舒適。底盤阻擋了大部分細(xì)微的振動(dòng)，很少會(huì)傳遞到汽車上。因此，如果路面明顯不平，乘客會(huì)感到舒適。然而，另一方面，懸架的支撐相對(duì)一般。

全文摘要:

北汽昌河必須知道，作為市場(chǎng)的后來(lái)者，它將面臨批判的眼光和嚴(yán)酷的市場(chǎng)。沒有品牌優(yōu)勢(shì)和用戶基礎(chǔ)，A6只能拿出比市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品更大的誠(chéng)意來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。在產(chǎn)品層面，A6無(wú)論是配置還是空房間都是親切的，尤其是空房間，與同級(jí)表現(xiàn)不錯(cuò)的長(zhǎng)安逸動(dòng)相差不大。當(dāng)然，我們還是要看到這款車的動(dòng)力并不完美，比如油門的平順性和1.5L的動(dòng)力性能還有很大的提升空間空。從定價(jià)層面看，A6確實(shí)放低了姿態(tài)，7萬(wàn)元以內(nèi)的起步價(jià)應(yīng)該能吸引一些年輕消費(fèi)者。

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