高階司機(jī)低調(diào)老板 測(cè)試寶馬M760Li V12

不顯山露水的外觀內(nèi)飾

有些人花幾千美元只是為了買一個(gè)有LOGO但沒有品牌必需品的Tee。有人花總價(jià)300萬買車卻不想被發(fā)現(xiàn)。在普通大眾眼里，這兩類人都是“有錢人”。只是前者更容易出風(fēng)頭，而后者的行為令人費(fèi)解。

當(dāng)金錢或馬力變成只是一串?dāng)?shù)字時(shí)，那種空的錯(cuò)覺就超出了我們的想象，盡管它根本不會(huì)阻礙我們對(duì)金錢的渴望。當(dāng)12個(gè)585馬力的氣缸，V型排列擺在你面前，如果你還認(rèn)為這一串?dāng)?shù)字是高性能的代名詞，那么你的境界未必能享受到這款“末代王者”寶馬M760Li帶給你的震撼。

◆ 730Li反而成了最終贏家。

寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 改款 M760Li xDrive V12 運(yùn)動(dòng)套裝車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)242.80萬

寶馬M760Li的外觀，無論是運(yùn)動(dòng)套裝還是豪華套裝，都與寶馬730Li相差不大。除了幾個(gè)銘牌的差距，我想第一時(shí)間分辨是760還是730?？峙逻B4S門店的銷量都需要體現(xiàn)，但兩者的差價(jià)是三倍。這種“智商稅”，在當(dāng)今浮躁的社會(huì)，只有那些金字塔頂端的人才會(huì)“買單”。

開個(gè)寶，M760Li全身專屬銘牌就能固定100多元，這對(duì)730Li車主來說是個(gè)好消息，對(duì)760Li車主來說也是個(gè)“好消息”。有些人急于把財(cái)富貼在臉上，而有些人卻想花錢，好像他們沒有花一樣。這是富人的世界，普通人無法理解。

◆內(nèi)飾同樣低調(diào)可怕。

內(nèi)部的狀況與外觀相似。M760Li車內(nèi)專屬配置和裝飾不多。即使翻看了寶馬7系的配置表，我們也驚訝地發(fā)現(xiàn)，這款12缸7系上的豪華配置，大部分都能以不到120萬的價(jià)格獲得，而740Li行政型真的很劃算。當(dāng)然，這種斤斤計(jì)較的思維與真正的M760Li用戶并不在同一水平。

買一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)是不是貴了一倍多？說白了，可以這么解釋。畢竟從外觀和內(nèi)飾這兩個(gè)最明顯的方面來看，我們普通人真的看不到多余的錢體現(xiàn)在哪里。但是，追求完美才是M760Li車主想要達(dá)到的。聽起來是不是很玄學(xué)？

可坐可躺的終極老板位

◆我們雇個(gè)司機(jī)吧

全車最高檔的地方就是大面積的美利奴羊皮革涂層，加上菱形的縫線和細(xì)紋，我們終于知道這么高的車價(jià)體現(xiàn)在哪里了。不過中控臺(tái)的裝飾板還是不“偏激”。畢竟和730Li M運(yùn)動(dòng)套裝相同的材質(zhì)，讓M760Li的車主多少有些“掉價(jià)”。

老板的“待遇”不言而喻，當(dāng)然是最好的，除了沒有腿托的座位，你什么都能想到。當(dāng)然，如果你是身材魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧的貴賓，M760Li的車空房對(duì)你來說會(huì)有點(diǎn)太小，無法為你提供一個(gè)完美的平趟姿勢(shì)。

在硬件的其他方面，M760Li無可挑剔。視覺方面，三塊屏幕就夠你用了，支持HDMI輸入的多媒體系統(tǒng)可以提供最高清晰度的視覺體驗(yàn)。聽覺方面，作為家族旗艦車型，配備了專屬隔音玻璃和包華魏健音響系統(tǒng)。觸感也很棒。除了紐扣和秘書的皮膚，你還可以觸摸到大面積的阿瑪蘭紅色美利奴羊皮革。

被12個(gè)氣缸征服的感覺

◆勞斯萊斯所有“同型號(hào)”發(fā)動(dòng)機(jī)

代號(hào)為N74B66TU的v型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)是這款車的精髓。這恰恰說明寶馬的核心競(jìng)爭(zhēng)力還在于機(jī)械方面，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面的造詣。說得不像話，寶馬和勞斯萊斯的關(guān)系就是手表行業(yè)的積家和卡地亞的關(guān)系，但寶馬的品牌形象已經(jīng)脫離了“極客”。

目前所有勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)均來自N74家族。入門級(jí)古斯特及其衍生車型魅影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和黑曜石配備了6.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量與M760Li相同，代號(hào)為N74B66。高階幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和全新SUV車型庫(kù)里南（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）均為6.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為N74B68。

◆真正的大師風(fēng)格

我們經(jīng)常描述汽車的動(dòng)力輸出有多平順，或者說我們有多懷念大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。當(dāng)你駕駛M760Li時(shí)，你會(huì)意識(shí)到這一切的起點(diǎn)或終點(diǎn)都在你腳下。任何形容詞似乎都來自這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而那些車型恰恰無限接近這臺(tái)內(nèi)燃機(jī)大師的性能。粗糙的地板油有浪費(fèi)東西的感覺！

當(dāng)你震驚的時(shí)候，你意識(shí)到這是一個(gè)M Performance模型。選擇定制SPORT模式后，我們的貪欲來得很快，不是因?yàn)樵?，而是因?yàn)樗呐艢饴暋]有美妙噪音的發(fā)動(dòng)機(jī)并不完美，低沉的聲音來自車尾，但為了避免出錯(cuò)，它盡可能地忍耐。但是美妙的排氣聲不是塞壬的歌嗎？

當(dāng)你從后視鏡里注意到后排的老板或者貴賓身體不舒服的時(shí)候，一切都晚了。因此，盡早切換回舒適模式，享受所有超車動(dòng)作都可以完成而無需降檔或超過2000rpm的駕駛體驗(yàn)。所以，誰能做這輛車的長(zhǎng)期司機(jī)，每天隨意送一臺(tái)12缸的內(nèi)燃機(jī)就足夠幸福了。這一切不都是很多人日思夜想的夢(mèng)嗎？

◆硬性指標(biāo)同樣優(yōu)秀。

玄學(xué)屬于玄學(xué)。如果療效不好，最后的結(jié)果就是“下課”。所以大眾對(duì)585馬力M760Li的加速還是很關(guān)注的。雖然重量接近2.3噸，但不到4秒的結(jié)果足以讓全世界信服。

◆油耗只是一個(gè)數(shù)字。

別提M760Li的車主了?？赡?40Li的車主沒那么在意油耗吧。只要續(xù)航足夠，時(shí)間不會(huì)因?yàn)轭l繁加油而耽誤。對(duì)于坐在后排的老板來說，油耗不是問題。他們更關(guān)心的是能快速安全到達(dá)目的地。

司機(jī)與老板都可以享受

◆這個(gè)“加長(zhǎng)5系”挺好開的。

無論是專職司機(jī)下班回家，還是老板決定周末放松一下，這款M760Li都是名副其實(shí)的寶馬，更不用說是M Performance車型了。它的重量和底盤特點(diǎn)確實(shí)是不可避免的因素，畢竟它是臺(tái)灣家族的旗艦車型。但它的技巧還是可以和你玩的，只是別忘了它是臺(tái)7系列的事實(shí)，它的表現(xiàn)不會(huì)讓你失望。

它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)讓你逐漸忘記它的缺點(diǎn)。轉(zhuǎn)向感覺趨于中性，指向性和阻尼設(shè)置可以讓你在激烈駕駛中充滿信心。前橋的響應(yīng)性甚至可能會(huì)讓你忘記它是一個(gè)長(zhǎng)近5.3米的龐然大物，底盤的反饋總是讓你與車輛產(chǎn)生良好的互動(dòng)。

至于重量轉(zhuǎn)移時(shí)的底盤支撐，M760Li依然表現(xiàn)出了很好的姿態(tài)，甚至犧牲了一些日常舒適性。即使在COMFORT模式下，我們也能明顯感受到減震器彈簧的“倔強(qiáng)”，建議面對(duì)連續(xù)井蓋等路面時(shí)降低車速。寶馬工程師似乎默認(rèn)了坐在后排的貴賓追求車輛的機(jī)動(dòng)性。

除了隨時(shí)送12缸的虛榮心，M760Li的駕駛樂趣也沒有喪失。即使是作為這輛車的專職司機(jī)，他們也一定很開心。它在前排的駕駛魅力不輸后排老板的豪華。在其旗艦車型上，寶馬仍然沒有忘記，它最擅長(zhǎng)的不是創(chuàng)造極致的舒適和豪華，而是堅(jiān)持駕駛。

◆畢竟不是高性能房車。

寶馬M760Li配備夏季高性能輪胎，但遺憾的是它是防爆版本，剎車卡鉗是M高性能版本。在這樣高標(biāo)準(zhǔn)硬件的支持下，最終成績(jī)?yōu)?8.62米。對(duì)比是面向高性能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，結(jié)果相當(dāng)令人滿意。畢竟M760Li的定位不是高性能房車。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆麋鹿試驗(yàn)

寶馬M760Li作為麋鹿測(cè)試中測(cè)試過的最大車型，僅僅車身長(zhǎng)度的數(shù)據(jù)就足以拖累它的成績(jī)，即便是M部門調(diào)整之后，尤其是從A區(qū)到B區(qū)的過程中，大部分換線的區(qū)域都被車身長(zhǎng)度占據(jù)了。雖然M760Li的方向響應(yīng)已經(jīng)非常靈敏，但在有限的空周期內(nèi)仍然很難顯示。

B區(qū)，強(qiáng)烈的重心偏移提前打破了輪胎抓地力，M部門標(biāo)定的電子輔助系統(tǒng)似乎不愿意提前介入，也導(dǎo)致車輛出現(xiàn)了一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足。直到B區(qū)后半段，車身穩(wěn)定輔助系統(tǒng)才開始明顯介入。輔助系統(tǒng)介入后，車輛的軌跡和速度控制都得到了明顯改善。最后，寶馬M760Li的麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.2 km/h。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆繞樁試驗(yàn)

對(duì)于這么魁梧的車身，在卷樁過程中難免會(huì)在腦子里畫一個(gè)問號(hào)，但實(shí)際表現(xiàn)卻讓我感到更加驚訝。受車重和底盤設(shè)定特點(diǎn)的限制，連續(xù)換線時(shí)車身的晃動(dòng)確實(shí)很明顯，但令人欣慰的是底盤的跟蹤能力確實(shí)夠好，操控性也很好，完全不會(huì)讓你感到匆忙。

轉(zhuǎn)向方向相對(duì)中性，不會(huì)有模糊的路感反饋。車尾在左右重心轉(zhuǎn)移的過程中也是兢兢業(yè)業(yè)。自然滑行不會(huì)讓你有過度轉(zhuǎn)向的傾向，一切盡在掌握。

◆噪聲測(cè)試

只要不選擇SPORT PLUS模式，寶馬M760Li在COMFORT模式下的噪音抑制非常有效，無愧于其家族旗艦車型的地位。特別是隨著車速的提高，噪聲值的增加非常有限，可以看出120km/h時(shí)的噪聲值遠(yuǎn)低于推薦值。

◆全文摘要:

在排放標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車的雙重壓力下，貴族們終將失去驕傲的頭顱。如今的V12版本7系列終將成為明日傳奇。下一代7系將不再有12缸車型，甚至歐洲市場(chǎng)也將在今年秋季率先停止歐洲市場(chǎng)M760Li的生產(chǎn)。當(dāng)我們還沒有練習(xí)到真正理解它的時(shí)候，它就要從王座上退下來了。

如果我們對(duì)比各種有錢人，寶馬7系更像是“新貴”車，而奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）肯定繼續(xù)稱霸“老錢”世界。年輕的老板或多或少都會(huì)叛逆、沖動(dòng)，偶爾自己開車也不是完全不可理解。所以按小時(shí)算，寶馬7系更像八九點(diǎn)的太陽(yáng)，充滿活力，像晴天！

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測(cè)試車型參數(shù)配置