換身行頭再來戰(zhàn) 試駕2016款寶來230TSI

朗逸 參考價(jià)：8.00萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6051條)

2021年我曾經(jīng)是朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的老板。大概六年前我在家里選車的時(shí)候，沒有像今天這樣車型繁多，越野車更是稀有物種。為了滿足15萬元以內(nèi)全家購車條件，選車重點(diǎn)放在合資品牌緊湊型轎車上，幾經(jīng)挑選，目光定格在大眾的兩兄弟——寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸。最后，在兩款車價(jià)格差不多的情況下，朗逸為什么選擇寶來？原因有二。首先，寶來的外觀有點(diǎn)老氣。第二，車身尺寸和空都不如朗逸。如今六年過去了，寶來終于迎來了自己的新一代車型。其實(shí)力能否挑戰(zhàn)2021年緊湊型轎車銷量冠軍朗逸？我今天會(huì)選擇朗逸還是寶來？

●簡要的歷史回顧

我們試駕的車型是一汽-大眾全新寶來230TSI豪華版車型，這是它的頂配車型。在進(jìn)一步了解這款車的實(shí)力之前，我們先簡單回顧一下寶來在中國的歷史。

●外觀全面創(chuàng)新

新一代寶來整體延續(xù)了前輩的車身造型，在細(xì)節(jié)上融入了更多獨(dú)特的設(shè)計(jì)，至少乍一看，不再那么難以區(qū)分。相當(dāng)大的進(jìn)氣格柵，單個(gè)鍍鉻裝飾，在以往的大眾設(shè)計(jì)中是比較少見的，這讓車頭更顯大氣，但也比朗逸少了一點(diǎn)精致。

除了改變新的前臉造型，大燈也進(jìn)行了升級(jí)，增加了自動(dòng)大燈功能。遠(yuǎn)近光大燈和U型LED日間行車燈的組合使其更加豐富，下方的霧燈依然可以作為轉(zhuǎn)向輔助燈，表現(xiàn)不錯(cuò)。

從車頭到車尾，硬朗的后線條和LED寬度指示器組合成V型，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。這種獨(dú)特的造型讓我們很容易分辨出寶來是其“兄弟”中的哪一個(gè)全新。

我們試駕的230TSI豪華版車型配備了超過17英寸的橫幅式輪圈，看起來更加豪華，而高端豪華版車型標(biāo)配16英寸輪圈。在我看來，這一套17英寸的輪圈可以給整車帶來很大的助力，如果標(biāo)配就更好了。此外，低配時(shí)尚版車型配備15英寸輪圈，中配舒適版車型配備16英寸輪圈。

全新寶來的車身尺寸得到了全面提升，直接受益的就是后排座椅空的增加。身高173cm的體驗(yàn)者在后排座椅空也可以一拳四指，與主要競爭對(duì)手處于同一水平。

●內(nèi)飾低調(diào)沉穩(wěn)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不像外觀那么獨(dú)特，保持了一貫的沉穩(wěn)和流行風(fēng)格。和現(xiàn)在的車型相比變化不大，主要針對(duì)配色和空調(diào)整布局。

換上多功能平底方向盤后，手感和視覺效果都有了明顯的提升，凹進(jìn)去的3/9位置增強(qiáng)了握感，比起現(xiàn)在車型的輕薄方向盤我還是很喜歡的。只有位置調(diào)整了，才能上下調(diào)整，不能前后調(diào)整。

5英寸多媒體屏幕雖然不大，但包含藍(lán)牙、多媒體、倒車影像等功能。我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫膶?dǎo)航功能并沒有出現(xiàn)在這款頂級(jí)車型上。當(dāng)然，如果覺得功能不完善，買車后可以自行升級(jí)第三方車載多媒體系統(tǒng)。大眾車型升級(jí)成本更低，不用擔(dān)心原車的功能。

我們的測試車配備了單區(qū)自動(dòng)空控制，在最高氣溫27度的海南三亞，降溫效果非常明顯。內(nèi)置pm2.5過濾裝置，可有效濾除空空氣中的塵粒。值得一提的是，新寶來的空出風(fēng)口在調(diào)節(jié)到最大風(fēng)量時(shí)并不嘈雜，遠(yuǎn)高于現(xiàn)金中惱人的鼓風(fēng)機(jī)噪音。同時(shí)，前排駕駛員/副駕駛員配備了座椅加熱功能，進(jìn)一步滿足了家居舒適性的需求。

新款寶來配備前后防撞梁、6個(gè)安全氣囊、8個(gè)駐車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)，安全性較目前車型有所提升。目前消費(fèi)者對(duì)車輛的安全性越來越重視，安全配置是否齊全尤為重要。

整體來看，全新寶來的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎與時(shí)尚前衛(wèi)無關(guān)。主要強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，布局和操作簡單，使用方便，類似于朗逸。功能方面，我們試駕的這款車型除了上述配置外，還配備了無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、車內(nèi)環(huán)境光、自動(dòng)啟停、胎壓監(jiān)測等實(shí)用配置。，可以滿足日常需求。這些配置也可能是它和低配車型之間的差距。另外，如果對(duì)多媒體系統(tǒng)有較高需求的消費(fèi)者可以后期安裝，成本也不高。注:我們之前也有過比較詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊文章的最后一個(gè)鏈接了解更多。

●前排乘坐感覺不錯(cuò)。

我們試駕的230TSI豪華版車型沒有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，依然是手動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背角度是旋鈕式調(diào)節(jié)，非常不方便。連捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都改變了這個(gè)問題，新寶來還保留著這種運(yùn)營模式，有點(diǎn)不合理。

前排座椅的舒適性方面，新款寶來表現(xiàn)非常出色。從造型來看，突出的翅膀更具運(yùn)動(dòng)感，實(shí)際乘坐體驗(yàn)也是如此。能帶來同級(jí)優(yōu)秀的包裹性，同時(shí)填充物柔軟度適中，保持良好的舒適性。我對(duì)前排座椅的乘坐體驗(yàn)贊不絕口。

但是后排的舒適度要比前排打折。短坐墊和陡峭的靠背可能會(huì)讓長時(shí)間坐在后排的家庭感到有些不舒服。另外后排還是沒有我期待的出風(fēng)口。畢竟主要是家用，后排乘客的舒適性是消費(fèi)者主要考慮的因素之一。

●基本動(dòng)態(tài)參數(shù)

這次更換后，新寶來正式裝配了EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，并在目前的寶來上淘汰了EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。與EA111相比，EA211采用全鋁缸體和正時(shí)皮帶，理論上在燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲抑制方面有所進(jìn)步。動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)金基本相同。唯一不同的是，它的峰值扭矩爆發(fā)范圍更早，從1750轉(zhuǎn)/分到1400轉(zhuǎn)/分。

新寶來將推出四種動(dòng)力組合。我們的試駕車型是這款1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加7速雙離合變速箱的動(dòng)力總成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96 kW ，最大扭矩225 Nm。變速箱為DQ200 7速干式雙離合變速箱。

●駕駛體驗(yàn)良好。

渦輪不參與工作時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率稍弱。隨著油門的不斷加大，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至1500轉(zhuǎn)/分左右時(shí)，渦輪開始介入。介入后的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，能給你很強(qiáng)的加速感。以80公里/小時(shí)的巡航速度加速超車非常容易。這種動(dòng)力表現(xiàn)足以滿足日常駕駛需求，但為了跟上一開始的節(jié)奏，還是需要稍微深踩油門。

代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合變速箱的性能基本令人滿意，經(jīng)過重新調(diào)整后，乘坐舒適性有所提高。但是低速拉缸的問題還是沒有很好的解決，需要1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的傳統(tǒng)組合，才能安心平順。雙離合顯示出更高的速度。每天7擋巡航只要你深踩油門，它會(huì)迅速果斷降3擋加速超車，但它的升檔遠(yuǎn)不如降檔積極。降檔后這種加速的感覺似乎還沒有完成，延遲升檔回到正常狀態(tài)需要一定的反應(yīng)時(shí)間。這個(gè)問題可能會(huì)對(duì)城市的油耗表現(xiàn)產(chǎn)生一定的影響。

當(dāng)然，在日常駕駛中，我們不可避免地需要一些更激進(jìn)的狀態(tài)來對(duì)付不守規(guī)矩的司機(jī)。S擋掛檔后，這個(gè)變速箱呈現(xiàn)另一種狀態(tài)，始終保持2000轉(zhuǎn)以上的速度，換擋速度至少提升到2500轉(zhuǎn)以上，響應(yīng)比較積極。這時(shí)候，不用太深油門就可以快速執(zhí)行降檔動(dòng)作，輕松跟上“對(duì)手”的節(jié)奏。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)從機(jī)械動(dòng)力變成了電力動(dòng)力。也許你會(huì)說這對(duì)于路感的降低影響很大，但是對(duì)于城市來說，輕轉(zhuǎn)向才是我更想要的感覺。至于路感和指向性，交給那些以運(yùn)動(dòng)為主偏的車型。

對(duì)舒適性影響最大的是懸架。全新寶來選擇了該級(jí)別常用的前麥弗遜+后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。調(diào)整沒有大問題，通過減速帶前后也沒有過度彈跳，但是連續(xù)顛簸的處理不夠簡單?？偟膩碚f，還是挺舒服的。和一個(gè)年輕的家庭一起旅行不應(yīng)該聽到后排的抱怨。

最后說說隔音，這也是讓我驚喜的部分。全新寶來重新設(shè)計(jì)了整車的隔音，相比目前的車型有了很大的提升。在80km/h巡航時(shí)，對(duì)風(fēng)噪、底盤噪聲、輪胎噪聲的抑制非常滿意，達(dá)到了同級(jí)中上水平。發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音也很好。怠速時(shí)，你聽不到車前的聲音?？焖偌铀贂r(shí)，渦輪的工作聲音基本被過濾掉。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速高于4000轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪的工作聲音才會(huì)傳遞到汽車上。

總的來說，全新寶來230TSI是一款比較好用的車型，開起來也比較方便。印象最深的是隔音的增強(qiáng)，在同級(jí)別中非常滿意。

低加速性能好。

與朗逸不同的是，新寶來配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但無法關(guān)閉。開始時(shí)，雙離合變速箱也會(huì)開啟保護(hù)模式。在測試過程中，我也嘗試過用手剎啟動(dòng)，但是沒有多大幫助。一開始我沒有強(qiáng)烈的感官體驗(yàn)。好在我在中后期能夠保持不錯(cuò)的加速，最終9.09秒的成績也達(dá)到了我們的預(yù)期，比官方的9.6秒加速成績要好。

●剎車與主流水平處于同一水平。

全新寶來的剎車系統(tǒng)能讓我對(duì)車更有信心。完全踩下制動(dòng)踏板后，具有更強(qiáng)的制動(dòng)效果，同時(shí)可以保證相對(duì)穩(wěn)定的制動(dòng)力。然而，ABS在這個(gè)過程中的介入是相當(dāng)突然的。整體測試性能比較穩(wěn)定，沒有衰減現(xiàn)象。

●總結(jié):

全新寶來產(chǎn)品經(jīng)過內(nèi)外創(chuàng)新，競爭力也有了很大提升。在改變了目前車型的舊外觀后，內(nèi)飾的精致度也得到了提升。我們試駕的230TSI豪華版車型也表現(xiàn)不錯(cuò)，基本具備了日常生活中使用的所有功能，尤其是安全配置值得肯定。在動(dòng)態(tài)性能方面，也讓我滿意。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，在日常駕駛中能給你輕快的感覺，DQ200變速箱也能快速貫徹你的意圖。如果能解決低速輕微跑的現(xiàn)象，乘坐舒適性會(huì)大大提高?？偟膩碚f，它在風(fēng)格上與朗逸有很大的不同。目前還沒有走娃娃路線。如果未來價(jià)格合理，全新寶來對(duì)于很多不喜歡流行娃娃設(shè)計(jì)的消費(fèi)者來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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