大排量V8真香 Jeep HEMI 6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)

HEMI是什么？

很多粉絲朋友總在抱怨環(huán)保法規(guī)政策讓大排量發(fā)動(dòng)機(jī)“走投無(wú)路”，讓以前的機(jī)械魅力一去不復(fù)返，換來(lái)的只有簡(jiǎn)單的電氣化和減缸加渦輪。從未來(lái)趨勢(shì)來(lái)看，為藍(lán)天做貢獻(xiàn)當(dāng)然沒(méi)錯(cuò)，我也很支持環(huán)保，但我相信每個(gè)大男孩心里都會(huì)有一個(gè)“熱血V8”，而這種“老派環(huán)保叛逆者”的獨(dú)特魅力能讓粉絲為之尖叫！既然如此，今天就暫時(shí)告別“大趨勢(shì)”，回頭看看讓每個(gè)大男孩都興奮的尤物，美國(guó)V8的代表作:HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)。

○說(shuō)出來(lái)你可能不信。事實(shí)上，我們每天都會(huì)看到HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一個(gè)問(wèn)題:什么是HEMI？HEMI這個(gè)詞來(lái)源于半螺旋面，也就是半球形燃燒室。其實(shí)這個(gè)結(jié)構(gòu)并不神秘。發(fā)動(dòng)機(jī)誕生后不久也有類似的設(shè)計(jì)。但對(duì)于克萊斯勒來(lái)說(shuō)，HEMI不僅讓克萊斯勒的很多量產(chǎn)車同時(shí)實(shí)現(xiàn)了油耗和動(dòng)力的提升，還將其發(fā)揚(yáng)光大，影響了現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的設(shè)計(jì)。

這種氣缸結(jié)構(gòu)雖然不能達(dá)到很好的燃油效率，但在當(dāng)時(shí)，只要民用量產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)能燒油并向前跑，對(duì)馬力和經(jīng)濟(jì)性的要求都不高，而且成本越低越好。由于工藝限制和成本壓力，所謂的“半球形燃燒室”結(jié)構(gòu)一直沒(méi)有普及，只是在賽車領(lǐng)域有一定的知名度。

這款半球形燃燒室的HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用V型8缸共16氣門(mén)，采用單底凸輪軸設(shè)計(jì)，最基礎(chǔ)版本的最大功率為182.5Ps，可以算是當(dāng)年的佼佼者，與同級(jí)別排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比。另外，所謂的HEMI“331”后面的三位數(shù)實(shí)際上代表的是發(fā)動(dòng)機(jī)排量，但在美國(guó)，他們的命名傳統(tǒng)是以立方英寸為基礎(chǔ)，331指的是331立方英寸，約為5.424L L，這個(gè)結(jié)論適用于下面所有的發(fā)動(dòng)機(jī)排量命名。

雖然優(yōu)勢(shì)明顯，但在HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)剛推出時(shí)，外界的聲音都是不好的:當(dāng)時(shí)有人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)對(duì)工藝要求很高，但氣缸蓋壞了之后更換成本高得驚人；有人對(duì)這種結(jié)構(gòu)的可靠性持懷疑態(tài)度，認(rèn)為其內(nèi)缸壓力會(huì)很高，容易“爆炸”；也有人質(zhì)疑這種相對(duì)復(fù)雜的氣門(mén)頂出機(jī)構(gòu)，認(rèn)為其強(qiáng)度需要測(cè)試。

所以，最終HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)最終成為了“向真”系列，也因?yàn)檫@種改進(jìn)，很多汽車品牌開(kāi)始沿用這種結(jié)構(gòu)，像我們現(xiàn)在最熟悉的三角形燃燒室，其實(shí)就是半球形燃燒室的變體。它的存在也促進(jìn)了頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)和燃燒室造型設(shè)計(jì)的發(fā)展?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有HEMI，我們今天量產(chǎn)車上的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)和燃燒室結(jié)構(gòu)就不會(huì)進(jìn)化。

HEMI的“成魔之路”

" HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)的"神奇之路"

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的日益提高，半球形燃燒室結(jié)構(gòu)的氣缸蓋設(shè)計(jì)得到了推廣?；仡櫩巳R斯勒HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)，從最初的“331”版本開(kāi)始，HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了三大代，每一代都可以從汽車方面反映出“美國(guó)夢(mèng)”的演變。

在民用市場(chǎng)上，第一代HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)的版本很多，除了搭載在普利茅斯上的“235”V6發(fā)動(dòng)機(jī)外，幾乎都是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，所有排量從“241”到“392”不等，還有很多源自克萊斯勒品牌不同定位的專屬版本和345馬力，兩者都配備了四個(gè)化油器。隨后，基于此，“392”HEMI帶來(lái)了兩款特殊發(fā)動(dòng)機(jī):克萊斯勒300C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、300D及部分船上的375hp版本，以及可選的Electrojector技術(shù)的390hp版本。雖然后者是世界上第一臺(tái)嘗試使用電噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于這項(xiàng)技術(shù)穩(wěn)定性差，克萊斯勒很快決定召回市場(chǎng)上所有采用該技術(shù)的“392”發(fā)動(dòng)機(jī)，改回化油器結(jié)構(gòu)。

由于其良好的可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性和高動(dòng)力性能，第一代HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)民用汽車和改裝車領(lǐng)域備受好評(píng)。毫不夸張地說(shuō)，第一代HEMI讓克萊斯勒站穩(wěn)了美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)之王的位置，成為了美國(guó)V8中最出彩的。

○美國(guó)V8頂級(jí):“426”HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)

雖然第一代HEMI向美國(guó)人展示了半球燃燒室的威力，但克萊斯勒并沒(méi)有繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品線，使其成為真正的民用發(fā)動(dòng)機(jī)。相反，當(dāng)HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到第二代時(shí)，克萊斯勒似乎只看到了它在性能、油耗方面的潛力？誰(shuí)在乎??！反正汽油超級(jí)便宜！

第二代HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)首次用于納斯卡賽車。熟悉美國(guó)賽車文化的朋友都知道，納斯卡是美國(guó)最瘋狂的賽事之一。雖然這場(chǎng)比賽沒(méi)有復(fù)雜多變的彎道，但它的比賽密度、速度和危險(xiǎn)可以用“恐怖”來(lái)形容，這一切除了賽車手驚人的勇氣外，本質(zhì)上就是馬力。第二代HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)是“為馬力而生”。第一款搭載第二代HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是普利茅斯Belvedere賽車，但由于1964年發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有在量產(chǎn)車上裝配，因此未能參加1965年的NASCAR比賽。

為了解決競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，克萊斯勒集團(tuán)做出了新的決定:為旗下品牌量產(chǎn)車裝配這款發(fā)動(dòng)機(jī)！但是這里有兩大問(wèn)題:發(fā)動(dòng)機(jī)不僅排量大，而且本身體積也相當(dāng)大。此外，由于賽車開(kāi)發(fā)的初衷，“426”單引擎的成本并不低，這大大限制了這款引擎的適配范圍。

你覺(jué)得故事結(jié)束了嗎？不要。因?yàn)楦?jìng)品開(kāi)發(fā)的初衷，以及很多潛在用戶會(huì)對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深度改裝，克萊斯勒工程師在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件之間預(yù)留了一定的空間隙，并在很多結(jié)構(gòu)件上堆積材料。這樣，即使經(jīng)過(guò)后期的二次切削和鉆孔，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度仍然可以滿足氣缸膨脹和氣門(mén)直徑膨脹后的需求，可以說(shuō)是非常硬核了。我不是在吹牛。被視為神機(jī)的豐田2JZ，在它面前只是個(gè)小弟，不會(huì)接受反駁。

既然這款發(fā)動(dòng)機(jī)有如此驚人的性能，那“幸運(yùn)”搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車自然成為收藏家眼中的頂級(jí)尤物。如果你想擁有這樣一輛搭載“426”HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)的老爺車，需要支付多少錢(qián)？

對(duì)于這個(gè)價(jià)格，我只想說(shuō):家境貧寒！說(shuō)再見(jiàn)！綜上所述，將“426”HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)稱為“美國(guó)V8中最好的產(chǎn)品”并不夸張，因?yàn)樗氖袌?chǎng)發(fā)行量超過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)，如此猖狂的排量和性能，以及深不可測(cè)的改裝潛力。

HEMI的現(xiàn)狀如何

○目前的HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)版本以及我們?cè)谥袊?guó)可以看到的HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)

有理由說(shuō)第三代HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該繼承第二代HEMI的傳奇。但事實(shí)上，隨著1973年第一次石油危機(jī)的爆發(fā)，像“426”HEMI這樣的“油老虎”已經(jīng)沒(méi)有市場(chǎng)，克萊斯勒集團(tuán)為了“生存”開(kāi)始集中精力研發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三代HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第一款產(chǎn)品是排量為5.7L的“345”HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，作為正統(tǒng)HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)的延續(xù)，它仍然保留了八缸和底部凸輪軸的設(shè)計(jì)，每缸兩個(gè)氣門(mén)。然而，與之前的HEMI不同，象征性的半球形燃燒室不見(jiàn)了。

新一代HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)系列采用常規(guī)燃燒室設(shè)計(jì)，為了優(yōu)化燃油效率、排放和經(jīng)濟(jì)性，全新HEMI還擁有電子燃油噴射系統(tǒng)和雙火花塞設(shè)計(jì)，甚至還有VVT可變正時(shí)氣門(mén)調(diào)節(jié)技術(shù)和MDS多級(jí)可變排量技術(shù)，看起來(lái)像是新的時(shí)代面孔。

雖然新款HEMI傷了老粉絲的心，但得益于新技術(shù)的加持，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)在當(dāng)時(shí)還是很亮眼的，改裝潛力還是數(shù)一數(shù)二的，尤其是油耗方面，我認(rèn)識(shí)的很多美國(guó)V8車主都說(shuō)“真香”，這一切都離不開(kāi)MDS多級(jí)可變排量技術(shù)。

基于良好的口碑和對(duì)未來(lái)性能車的發(fā)展需求，第三代HEMI系列發(fā)動(dòng)機(jī)有6.1L、6.2L、6.4L和7.0L可供選擇。

有人可能會(huì)問(wèn)，現(xiàn)在HEMI變化這么大，它的改裝潛力還能像前輩一樣恐怖嗎？北美改裝圈有句話:想玩500hp，有很多選擇，但是想玩1,500 HP的水平，就別想別的了，拿個(gè)HEMI換就行了。到目前為止，HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是直線加速賽中的“扁擔(dān)”，幾乎沒(méi)有對(duì)手。

“對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣嗎？點(diǎn)擊此處了解詳情:Mopar“地獄大象”HEMI引擎/官方購(gòu)買主頁(yè)

綜上所述，第三代HEMI雖然沒(méi)有半球燃燒室，但仍具有強(qiáng)大的改裝潛力和簡(jiǎn)單可靠的結(jié)構(gòu)，在美國(guó)V8圈有著不錯(cuò)的口碑。對(duì)于這一代HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，我想說(shuō)的是:什么時(shí)候能破萬(wàn)馬力？

6.4L“392”HEMI實(shí)拍

○罕見(jiàn)實(shí)拍:SRT吉普大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的HEMI 6.4L“392阿帕奇”

既然在國(guó)內(nèi)很難看到一款搭載HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)的車，那么大概也不可能看到HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)內(nèi)容。你猜怎么著？真的讓我滿足了！在一個(gè)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，偶然發(fā)現(xiàn)了這個(gè)無(wú)人值守的主動(dòng)HEMI引擎，于是拿了一套回家研究。

誠(chéng)然，目前的HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)并不先進(jìn)，底部凸輪軸的設(shè)計(jì)已經(jīng)過(guò)時(shí)，但它的魅力就像它一直傳承的那些一樣。位移足夠高，結(jié)構(gòu)可靠，改裝潛力驚人。夠了。將其他與排放和油耗相關(guān)的問(wèn)題留給小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。HEMI永遠(yuǎn)是男人心中任性的玩具。

編輯摘要:

HEMI老了，但他的激情依舊。雖然不符合我們未來(lái)的趨勢(shì)，既不環(huán)保也不省油，但我相信，只要不缺錢(qián)，沒(méi)有人能抵擋得住這樣純粹而經(jīng)典的機(jī)械魅力，這才是真正的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)！人類最堅(jiān)硬的玩具！一切都結(jié)束了。是時(shí)候回到現(xiàn)實(shí)世界了。如果你還有其他需要進(jìn)一步交流的話題，歡迎來(lái)我的編輯博客:舒寧，或者我的新浪微博:@瓦官寧子交流。