爆冷？不存在的！ 測(cè)試一汽-大眾新寶來

外形高級(jí)了很多

最近全世界的焦點(diǎn)都集中在世界杯上，到目前為止，最熱門的話題應(yīng)該就是衛(wèi)冕冠軍德國(guó)隊(duì)震驚小組賽被淘汰。能看懂這篇文章的應(yīng)該都是好公民吧，對(duì)，不賭博的那種。

群星閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、陣容齊整的德國(guó)戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)翻身。這個(gè)世界上還有什么是不可能的？就在這時(shí)，我收到了一汽-大眾全新寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“德國(guó)血統(tǒng)”的測(cè)試車。接下來應(yīng)該是爆炸嗎？

2021年，一汽-大眾將第四代捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A4引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并命名為“寶來”。從此，“寶來”二字響徹全中國(guó)。它被賦予了駕駛汽車的稱號(hào)，成為當(dāng)時(shí)很多年輕人的夢(mèng)想汽車之一。之后，寶來逐漸轉(zhuǎn)型為經(jīng)濟(jì)型家用車，得益于真皮、耐用、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，在一定程度上也得到了認(rèn)可?；贛QB-A1平臺(tái)的全新寶來也在走實(shí)用路線。它的考試成績(jī)能配得上寶來的名字嗎？

寶來 2019款 280TSI DSG豪華型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)

全新寶來給我的第一印象就是變高級(jí)了。我的分析主要有兩個(gè)原因。一是它的尺寸全面增大，二是身體線條更加立體。新寶來和新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車身尺寸基本一致，都比現(xiàn)在的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大，意味著有點(diǎn)越級(jí)。在這幾天的測(cè)試中，我遇到了很多專程來打聽這輛車的人。他們中的一些人更加關(guān)注它，一些人被它的設(shè)計(jì)所吸引。

事實(shí)上，當(dāng)我們拆分新寶來車身的所有部分時(shí)，每個(gè)設(shè)計(jì)都相當(dāng)常見，但放在一起會(huì)讓人感覺很好。它的中網(wǎng)和大燈采用一體化設(shè)計(jì)，營(yíng)造出寬闊的視覺效果，“一杠”中網(wǎng)是其身份的象征。

車的側(cè)面線條非常舒展，有些細(xì)節(jié)非常接近邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)。筆直的腰線也讓它看起來更加勻稱。17英寸的輪圈正適合它。新寶來采用錦湖輪胎，新朗逸采用鄧祿普Sport Max050輪胎。

車尾沒有醒目的設(shè)計(jì)元素，給人一種整體大氣的感覺。有兩個(gè)排氣口隱藏在后機(jī)殼的一側(cè)。與新款朗逸相比，車尾更具立體感。

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配色清新舒服

全新寶來的中控臺(tái)依舊是大眾的簡(jiǎn)約風(fēng)格，但與以往的平面感不同的是，全新寶來的設(shè)計(jì)內(nèi)置于立體空房間，從2D到3D的效果自然更好。

測(cè)試汽車儀表/灰色雙色內(nèi)飾，營(yíng)造輕松舒適的駕駛氛圍。此外，還可以選擇傳統(tǒng)的純黑色和黑/紅配色內(nèi)飾。材料方面，中控臺(tái)幾乎都是硬塑料材質(zhì)，前扶手箱和門板的手枕只使用了少量的皮革包裹，所以材料不是很親切。

全新寶來的高配車型配備了8英寸觸摸屏，無論是界面UI設(shè)計(jì)還是物理快捷鍵，都與全新朗逸完全相同。車載多媒體系統(tǒng)運(yùn)行流暢，屏幕分辨率相當(dāng)高。此外，它還支持CarPlay和CarLife，非常實(shí)用。

舒適性配置方面，該車擁有電子手剎、AUTOHOLD、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、前排座椅加熱和后排空出風(fēng)口調(diào)節(jié)等。，基本可以滿足日常使用需求。全車有三個(gè)USB接口，前排能加一個(gè)就更好了。

空間進(jìn)步明顯

使用MQB平臺(tái)后，新寶來的車身尺寸也有了很大的進(jìn)步，這對(duì)其車內(nèi)乘坐空有著積極的影響。

體驗(yàn)者身高175cm，前頭部空之間約一拳，后頭部空之間四指，腿部空之間僅兩拳。全新寶來的乘坐空與朗逸基本一致，超越了他們的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，完全夠家用。與新款朗逸相比，新款寶來后排有扶手，這是朗逸沒有的，而朗逸的座椅采用了打孔設(shè)計(jì)，而寶來則沒有，所以兩款車在后排乘坐舒適性方面各有優(yōu)勢(shì)。

全新寶來后排兩側(cè)的座椅中間部分是凹進(jìn)去的，普通身材的成年人可以得到更好的側(cè)向支撐，在激烈駕駛時(shí)身體也能得到一定程度的固定。

車內(nèi)儲(chǔ)物間空數(shù)量可觀，但除保險(xiǎn)杠前方儲(chǔ)物槽外，其他儲(chǔ)物間空內(nèi)側(cè)均無防滑墊。新寶來票箱裝配工藝不好，打開后從左到右來回?cái)[動(dòng)時(shí)有明顯的松弛。希望是個(gè)例子。

后備箱開口大，容積可觀。它可以輕松容納三個(gè)20、24和28英寸的行李箱。此外，后排座椅靠背還支持4/6比例，進(jìn)一步提升了其承載能力。

●車身部分AH-100分:

動(dòng)力系統(tǒng)匹配成熟

全新寶來提供1.5L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩種車型，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱。

測(cè)試車搭載的是大功率版本的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配DQ200 7速雙離合變速箱。這種動(dòng)力總成我們已經(jīng)非常熟悉了，已經(jīng)出現(xiàn)在大眾的很多車型上。

我不能接受的是，建議在加油口加95號(hào)汽油。雖然也表明可以用92號(hào)汽油，但如果我是車主，我會(huì)在92號(hào)和95號(hào)汽油之間糾結(jié)。加95號(hào)油有利于車輛的性能和耐久性，而加92號(hào)油會(huì)降低車輛的成本。畢竟這只是10多萬(wàn)的家用車。

這是一輛非常聽話又容易理解的車。開車的時(shí)候一切都很自然，好像是在刻意迎合你。開始很容易。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)保持和自動(dòng)啟停不會(huì)影響您的駕駛。其自動(dòng)啟停工作后，仍能保持發(fā)動(dòng)機(jī)從N擋到P擋關(guān)閉，長(zhǎng)時(shí)間等待紅燈時(shí)安全實(shí)用。

這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是挺不錯(cuò)的，尤其是轉(zhuǎn)速超過1700rpm之后，能給你帶來一點(diǎn)驚喜。經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)駕駛模式的區(qū)別主要體現(xiàn)在變速箱的動(dòng)力響應(yīng)和換擋邏輯上。電源響應(yīng)速度依次加快。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱始終保持在相對(duì)較低的檔位，以確保足夠的動(dòng)力輸出。切換到經(jīng)濟(jì)模式后，變速箱總是提前完成升檔，并保持在相對(duì)較高的檔位，以換取最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。這種動(dòng)力系統(tǒng)的問題是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-1400rpm之間時(shí)，振動(dòng)會(huì)傳遞到方向盤上，尤其是低速爬坡、緩慢加速時(shí)，這個(gè)速度范圍在日常使用中經(jīng)常用到，影響心情。

很多人聽到DQ200 7速干式雙離合變速箱可能會(huì)驚呆。至于它在全新寶來的耐用性，目前還不能下定論，但在新的狀態(tài)下，這款變速箱的平順性是沒有問題的。這幾天遇到了幾次嚴(yán)重的堵車，在低檔位來回切換也沒有明顯的挫敗感。此外，電源連接也非常順暢。這款雙離合變速箱最大的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是換擋速度和邏輯，換擋速度快。

加速測(cè)試時(shí)，為了保護(hù)變速箱，寶來起步速度被限制在1400rpm，瞬間松開剎車的動(dòng)力稍弱，但半秒后動(dòng)力逐漸顯現(xiàn)，變速箱的快速換擋速度對(duì)其加速性能產(chǎn)生了積極影響，實(shí)測(cè)8.51秒加速性能符合預(yù)期。

新寶來油耗測(cè)試加了95號(hào)油，一共跑了124公里，平均時(shí)速30公里/小時(shí)，空整制冷調(diào)19，最后測(cè)得油耗6.6L/100公里，遠(yuǎn)低于我們緊湊型車的推薦值，甚至低于小型車。

低功耗部分AH-100分:

隔音表現(xiàn)一般

新款寶來的懸架結(jié)構(gòu)與老款相同，依然采用了前麥弗遜和后扭力梁的組合，其底盤結(jié)構(gòu)與新款朗逸幾乎相同。

在常規(guī)鋪裝路面上行駛時(shí)，全新寶來的底盤舒適性表現(xiàn)獲得了相對(duì)較高的評(píng)分，懸架硬度適中，壓縮回彈速度相當(dāng)快。非常擅長(zhǎng)處理路面的小震動(dòng)，在城市里開車坐起來也挺舒服的。但是由于后懸掛結(jié)構(gòu)，在快速通過一些大坑的時(shí)候，底盤還是會(huì)有比較大的沖擊力，坐后排更明顯。還有一種德系車底盤扎實(shí)的感覺，尤其是高速行駛遇到長(zhǎng)波路的時(shí)候，感覺四個(gè)輪子的貼合感很好。

轉(zhuǎn)向力相當(dāng)輕，阻尼的變化也很均勻。轉(zhuǎn)向手感對(duì)于家用車來說沒問題，車頭反應(yīng)也很快。當(dāng)你快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，它會(huì)迅速做出反應(yīng)。

全新寶來的整體卷樁表現(xiàn)令人滿意，車頭響應(yīng)迅速，車尾也相當(dāng)靈活。動(dòng)力輸出不僅快而且有力，很容易掌握節(jié)奏。不足的是連續(xù)纏樁時(shí)懸掛支撐不夠牢固。

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制動(dòng)試驗(yàn)過程中，制動(dòng)踏板力度適中，連續(xù)十次制動(dòng)結(jié)果相當(dāng)穩(wěn)定。42.06米的最終實(shí)測(cè)制動(dòng)結(jié)果在合格范圍內(nèi)，但與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比仍有一定差距。

全新寶來的隔音性能比較主觀，主要是因?yàn)樗沫h(huán)境噪音和底盤噪音比較大，大部分底盤噪音都是因?yàn)樗妮喬テ耍嗌贂?huì)影響駕駛心情。幸運(yùn)的是，每個(gè)速度范圍的測(cè)量噪聲值都低于推薦值。

●控制與驅(qū)動(dòng)部分AH-100分:

低ah-100總分/匯總:

在我看來，新寶來和德國(guó)隊(duì)有很多相似之處。首先是外觀。德國(guó)隊(duì)被稱為男模隊(duì)，是世界杯價(jià)值最高的32支球隊(duì)之一。應(yīng)用了最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的寶來也很帥氣，符合中國(guó)人的審美。其次，德國(guó)球員技術(shù)不浮華，執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)有序。新寶來的內(nèi)飾也給人這種感覺，到處都挺好用的，但是設(shè)計(jì)上沒有什么出彩的地方。最后，德國(guó)隊(duì)一直是穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格，新寶來的駕駛體驗(yàn)也是如此。不同的是德國(guó)隊(duì)爆冷，而全新寶來沒有！

簡(jiǎn)單來說，這是一款外觀好看、駕駛方便、省油的轎車，擁有空的空間，這也正是中國(guó)消費(fèi)者買車時(shí)最關(guān)注的地方。除此之外，所有的測(cè)試結(jié)果也都有了，全新的寶來很有競(jìng)爭(zhēng)力。

肯定會(huì)有很多人在全新寶來和全新朗逸之間糾結(jié)。其實(shí)他們本質(zhì)上就是一輛車，沒必要太糾結(jié)。你可以看看誰(shuí)更順眼，哪個(gè)品牌的4S店服務(wù)更好。最后，權(quán)衡它們之間的幾個(gè)差異，以及你更看重哪一個(gè)。

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