你得舍得踩油門 試眾泰T600運動版2.0T

動力系統(tǒng)和試駕感受

Zotye T600在中國SUV市場一直表現(xiàn)不錯，但時至今日，還是有不少網(wǎng)友給我們講述它的外觀抄襲大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q5。再加上Zotye SR7和SR9的“點綴”，Zotye也被網(wǎng)友貼上了“大模仿者”的標簽。今年5月25日，Zotye終于拿出了一款原創(chuàng)度更高、配置最豐富、智能化水平最高的新車——Zotye T600運動版。今天，我們試駕2.0T運動版四款車型中配置最高的自動旗艦車型。接下來，我們來看看它在電源性能、面值、互聯(lián)和配置方面能帶來哪些驚喜。

●動力、懸架、試駕體驗:發(fā)動機轉速超過2500rpm才足夠強勁。

如今，越來越多的中國品牌車型將“運動氛圍”與“2.0T”聯(lián)系在一起，這款運動型SUV也不例外。我們這次測試的2.0T車型搭載的是沈陽航天三菱的4G63S4T發(fā)動機。作為運動車型的主引擎，4G63S4T可以在哈弗H5、陸風X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、獵豹CS10（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等中國品牌SUV上看到。除了2.0T車型，運動版還提供了1.5T發(fā)動機可供選擇。

2.0T發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩250牛米。賬面數(shù)據(jù)與同發(fā)動機其他品牌完全相同。與那些合資品牌的2.0T發(fā)動機相比，數(shù)據(jù)有些保守。與發(fā)動機匹配的變速箱包括來自SAIC的5速手動變速箱和6速雙離合變速箱，四款雙離合車型均標配換擋撥片。

由于發(fā)動機轉速需要達到2400rpm以上才能實現(xiàn)峰值扭矩，所以當發(fā)動機轉速低于2000rpm時，踩油門的第一反應就是速度提升緩慢，動力跟不上，一定程度上影響了起步到位，后加速的情況。解決方法也很簡單，只需踩下油門，將轉速提高到2500轉以上。

運動版的駕駛提示只有五個字——愿意踩油門，只有不斷踩油門提速，才能體驗到最強的動力表現(xiàn)。油門踏板感覺輕快，但踏板行程的前三分之一似乎并不能喚醒發(fā)動機，發(fā)動機要踩三分之一才能恢復知覺。即使把踏板踩到底，三菱發(fā)動機也不會輕易露出激進的一面。全速加速時，除了發(fā)動機尖叫的噪音，只會帶來一種“軟”的推背感。

當以60公里/小時的速度穩(wěn)定行駛時，變速箱將保持在4檔，發(fā)動機轉速將穩(wěn)定在1700轉/分左右。當轉速分別保持在80公里/小時和120公里/小時時，變速箱將升至6檔，轉速分別穩(wěn)定在1500轉/分和2400轉/分。

無論是升檔還是降檔，雙離合變速箱都不易察覺明顯的換擋沖擊，乘坐舒適性可圈可點。當車輛以60-80km/h的速度平穩(wěn)行駛時，此時需要急加速時變速箱不會主動降檔，只會先嘗試推高車速，直到感覺無法推高時才會降檔。這時候我更喜歡用S擋，通過換擋撥片來督促。不得不說，金屬材質的換擋撥片用起來感覺很棒。許多同級別車型的撥片更像是反向安裝的電動按鈕，而運動版的撥片則更具機械感。

T600所有車型的前后懸架都是麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，很多同級別車型，比如長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也采用了這種懸架配置。只提供前輪驅動不能爬山爬山，但對于普通道路和未鋪砌的路況就足夠了。

阻尼系統(tǒng)的調(diào)節(jié)更注重舒適性。阻尼缸和彈簧面對路面的持續(xù)起伏時，壓縮回彈非常快，起到了很好的過濾效果，后排乘客在快速跑過減速帶時不會從座位上彈起。舒適的調(diào)節(jié)并不意味著完全忽略了駕駛員的感受，車輛轉彎時減震器依然可以提供很好的支撐。

對于習慣電動方向盤的車主來說，運動版的帶液壓助力的轉向系統(tǒng)拉起來有點重，尤其是方向盤到位的時候。好在車輛一旦處于行駛狀態(tài)，較重的助力轉向會讓車輛更加穩(wěn)定，小轉向間隙的設置也會提高車輛前部指向性的準確性，讓其有信心駕駛。

駕駛艙的隔音性能還算不錯，在平穩(wěn)駕駛的時候，發(fā)動機噪音和路面噪音都能很好的控制，相比我們之前測試的1.5T車型性能有所提升。只有被車輪壓碎的碎石撞擊輪拱內(nèi)襯時，噼里啪啦的聲音依然明顯。

總的來說，運動版中的“運動”二字更多體現(xiàn)在它的設計風格和配置上，比如后面提到的2.0T發(fā)動機、換擋撥片和紅色剎車卡鉗等。，而駕駛體驗依然注重舒適性，而發(fā)動機的動力輸出相對保守。體感上體驗運動氣息恐怕會讓人失望。當然，如果你駕駛的是這款運動車型，或許可以從外觀設計以及內(nèi)飾設計和配置上感受到一點運動氣息。接下來我們簡單體驗一下這款車的外觀、內(nèi)飾設計以及智能控制系統(tǒng)。

外觀簡介：原創(chuàng)度更高

此前，我的同事高曾為這位運動模特拍攝過實拍。如果你對它的外觀和設計感興趣，你可以點擊下面的鏈接了解更多細節(jié)。當然，在談完試駕體驗和動力系統(tǒng)之后，我們也應該看看這款車的外觀、內(nèi)飾設計和智能控制系統(tǒng)在營造運動感和人性化設計方面是否能帶來驚喜。

●設計介紹:較為原創(chuàng)的車頭設計和配置豐富。

運動版最容易給人留下好的第一印象。應該是新設計的正面造型。新車頭部摒棄了原有的“途銳臉”，更具原創(chuàng)性和韌性，采用四邊形大燈的水平進氣格柵設計也很酷。與Zotye T600的其他車型相比，運動版車身尺寸略有變化，但寬度和軸距沒有變化。

眾泰T600（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 運動版 2.0T 自動旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.98萬

本次試駕的旗艦車型在外部配置上可謂齊全，如LED大燈、全景倒車影像、前后雷達、夜視功能、后視鏡自動折疊、無鑰匙進入等?？梢栽谶@輛新車上找到。你覺得花不到15萬就能買到這么多便民設備劃算嗎？

對于大多數(shù)消費者來說，青島陸航輪胎并不是一個知名品牌。運動版使用的CLV2系列被陸航定義為SUV的全路面輪胎，前后輪胎尺寸均為235/60 R18。搭配的18寸雙五輻輪圈動感十足，視覺效果不錯。

內(nèi)飾簡介：配置極為豐富

●內(nèi)飾和內(nèi)飾配置:重新設計的中控臺配置極其豐富。

中控臺的運動版與T600的其他版本完全不同。中央控制臺和/此外，中控臺頂部大面積采用真皮包裹，觸感和檔次提升不少。全液晶儀表有四種背景主題可供選擇。個人比較喜歡“經(jīng)典”和“科技”風格。平視顯示功能可選，可讀信息豐富。

智能化也是體育版的一大賣點。配備北斗導航和藍牙手機的10英寸大屏是運動車型的標準配置。Zotye的Tye-net智能控制系統(tǒng)除豪華車型外，其他車型均配備。該系統(tǒng)可以通過手機App遠程控制車輛，如遠程啟動發(fā)動機、開啟空調(diào)節(jié)、打開車窗/天窗等。多媒體系統(tǒng)內(nèi)置聯(lián)通SIM卡。這張卡每月可用流量500兆，足以滿足遠程控制功能。手機的無線充電功能是運動車型的標配，但車主需要購買專用設備才能實現(xiàn)充電功能。

“10英寸中控觸摸屏”

●座椅和內(nèi)飾空房間:帶記憶功能的電動可調(diào)主駕駛座椅和全景天窗。

運動車型均采用統(tǒng)一的真皮座椅，座墊和靠背兩側設計有厚實的護翼，可以提供一定的包裹性。旗艦車型的座椅位置、后視鏡和方向盤位置的記憶是聯(lián)動的。新車在關閉或啟動時，會自動推到最后位或回到當前位置，配置豐富性完全到位。

“4/6傾斜后排真皮座椅”

“帶可開啟后電源插座的全景天窗”

尊貴版和旗艦版都配備了全景天窗。220V家用電源插座和中央扶手后面的USB接口是運動車型的標準配置。車內(nèi)乘客再也不用擔心使用電子設備時會沒電了。后備箱常規(guī)容積為344升，座椅靠背放下后最大深度可從910mm增加到1660mm，與其他T600車型完全相同。

●型號總結:

T600運動版的“運動”并不代表它有激進和出眾的動力表現(xiàn)。相反，這臺來自沈陽航天三菱的2.0T發(fā)動機在動力性能上并沒有表現(xiàn)出太多的運動基因，但也不算太慢。特別是當發(fā)動機轉速保持在2000轉/分以下時，發(fā)動機轉速不能快速提高。雙離合變速箱在D擋狀態(tài)下的降檔也不積極，這種調(diào)整似乎更像是滿足節(jié)油效果。那么，要不要提高車速來提高駕駛樂趣呢？深踩油門！

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手機豐富的配置和智能控制功能是運動版的一大特色。包括LED大燈、全景天窗、座椅記憶等。，這在同價位的一系列車型中并不多見，都必須針對運動版進行配置。手機智能控制功能所具備的遠程啟動、開窗、關窗等一系列功能，不僅提升了科技感和便利感，也趕上了“互聯(lián)網(wǎng)思維”的第一班車。

據(jù)報道，運動版的產(chǎn)品定位高于Zotye T600的其他車型。雖然是中型SUV，但其目標競爭對手仍集中在哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75等主流緊湊型SUV上。他還有其他敵人嗎？Zotye官方表示，他們也注意到了最近剛剛上市的榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），該車還搭載了科技互聯(lián)卡，配置豐富，內(nèi)飾設計豪華。T600運動版能否以全新的造型、更豐富的配置，俘獲被對手牢牢占領的SUV市場，我們拭目以待。

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