小改怡情 2017款自由光試駕與配置分析

自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配置分析

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)車壇，大部分車型每年都會(huì)引入年度改款，似乎已經(jīng)成為行業(yè)新常態(tài)。本文的主角是廣汽菲克Jeep帶來的2017款自由光。既然是一年一度的改款，我們就在這篇文章中做一些創(chuàng)新，而不是按照常規(guī)的風(fēng)格從外到內(nèi)詳細(xì)介紹，因?yàn)镕ree Light是2021年作為進(jìn)口來到我們這里，后來又在中國(guó)制造的，我想對(duì)這款車感興趣的朋友應(yīng)該有所了解。如果你想了解一些新的東西，請(qǐng)點(diǎn)擊自由光長(zhǎng)度測(cè)量文章。今天，我想和大家談?wù)剝蓚€(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，即兩個(gè)部分:第一，發(fā)生了什么變化？；二、駕駛體驗(yàn)的簡(jiǎn)要回顧。

●問題:有什么變化？

●回答:精簡(jiǎn)車型數(shù)量，優(yōu)化車輛配置，引入Overland版本的外觀風(fēng)格。

2017款自由光在今年4月的上海車展上首次亮相，并于5月11日正式上市。雖然20.98-31.98萬元的整體價(jià)格區(qū)間與老款相同，但車型數(shù)量有所精簡(jiǎn)。從原來的10款到8款，其中2.0L車型2款，2.4L車型6款。

這8款車型中，有4款來自2.4L專業(yè)智能包及以上的車型在外觀上引入了“Overland style”，也就是說，它們都將采用前后保險(xiǎn)杠以及同色的側(cè)壁，從而提高同一車系內(nèi)不同配置車型的辨識(shí)度，滿足消費(fèi)者更加多樣化的需求。

自由光 2017款 2.4L 卓越版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)26.98萬

雖然同色包圍的SUV車型在Jeep家族中并不是第一次出現(xiàn)，大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）頂上的3.6L旗艦尊耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版和大切諾基的SRT車型都采用了類似的設(shè)計(jì)，但當(dāng)這款搭配出現(xiàn)在自由光上時(shí)，真的很搶眼。尤其是搭配銀色或白色等淺色車漆時(shí)，視覺效果尤為突出。此外，整車外觀與老款沒有明顯區(qū)別。獨(dú)特的大燈組仍然是它的熱門話題。

2017款自由光的內(nèi)飾造型和布局沒有變化。其整體風(fēng)格沉穩(wěn)大氣。配色方面，除了傳統(tǒng)的米色、黑色和棕色，我更喜歡藍(lán)棕雙色搭配，被稱為“維蘇威主題內(nèi)飾”。它冷酷、低調(diào)、獨(dú)特。

豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置也是Free Light在推出之初就受到眾多消費(fèi)者好評(píng)的優(yōu)勢(shì)，自然在2017款車型中得以保留。除了原來的全景天窗、胎壓監(jiān)測(cè)、LED日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、真皮方向盤等都是標(biāo)配。在2017款車型上，倒車影像系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停也包含在標(biāo)準(zhǔn)中，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

當(dāng)然，對(duì)于2017款車型，廠商這次的重點(diǎn)是優(yōu)化2.4L四驅(qū)車型的配置。其中，新推出的2.4L卓越版比2.4L專業(yè)智能版貴了1萬元，自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、電動(dòng)后備箱等配置更加實(shí)用便捷。在一定程度上將取代“2.4L75th周年獻(xiàn)禮版”，原價(jià)指導(dǎo)價(jià)26.18萬元，定位在四驅(qū)車型中間。當(dāng)然，從我個(gè)人的選擇來看，我更喜歡“2.4L高級(jí)版”，比“2.4L高級(jí)版”多了6000元，可以換成自動(dòng)泊車、前排通風(fēng)座椅、ALPINE音響和后排隱私玻璃等。，這就更加物有所值了。

同時(shí)，與2016款車型相比，同價(jià)位的幾款車型的配置也有所調(diào)整。對(duì)于四驅(qū)系列的入門級(jí)車型“2.4L Professional smart Pack”，與老款相比，2017款缺少了前駐車?yán)走_(dá)和單CD的功能，而是換成了遠(yuǎn)近光氙氣大燈和大燈清洗。

優(yōu)雅版的2.4L是前通風(fēng)座椅，而不是單CD。我覺得這個(gè)“交易”更有價(jià)值。屏幕前的每個(gè)人都在回憶你有多少年沒有買過光盤了。我認(rèn)為大多數(shù)人在車?yán)镉檬謾C(jī)或u盤聽音樂。在即將到來的夏季，通風(fēng)座椅可以說是提高乘坐舒適性的利器。但是，座椅通風(fēng)和加熱功能的打開和關(guān)閉需要在多媒體屏幕上操作。菜單雖然不難找到，但也在一定程度上限制了開車時(shí)盲目操作的可能性。

嗯，簡(jiǎn)單總結(jié)一下2017款自由光外觀和內(nèi)飾的變化就是2點(diǎn):1。中高端車型的外觀采用了同色的前后保險(xiǎn)杠和側(cè)壁，增加了視覺上的新鮮感；2.精簡(jiǎn)機(jī)型，優(yōu)化配置，推出2.4L高級(jí)版，豐富市場(chǎng)選擇。

試駕體驗(yàn)與越野部分

●駕駛體驗(yàn)簡(jiǎn)評(píng)

在上一頁，我完成了2017款自由光外觀和配置的改動(dòng)。既然這篇文章是“試駕”文章，那我肯定要說說開這輛車的感受。當(dāng)然，作為年度車型，動(dòng)力系統(tǒng)與老款相比沒有變化，這是意料之中的。它仍然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都配備了來自ZF的9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。今天，我們?cè)囻{4輪驅(qū)動(dòng)版本的2.4L+9AT。

和往常一樣，我們先來說說發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。2.4L多天線& reg由自由之光承載；2發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率175馬力/6450轉(zhuǎn)/分，最大扭矩228?！っ?3900轉(zhuǎn)/分。數(shù)據(jù)性能與舊模型一致。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是取消了傳統(tǒng)的進(jìn)氣門凸輪軸，而是用電液控制來控制進(jìn)氣門的正時(shí)和升程。這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用可以簡(jiǎn)化配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，理論上使配氣機(jī)構(gòu)更加精確。

這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱在自由光下的默契非常好，所以對(duì)這款車的第一印象比較討喜。首先這款車油門響應(yīng)的靈敏度調(diào)整的恰到好處，既不是日韓車常見的一點(diǎn)點(diǎn)跳的感覺，也不是油門特別重或者起步階段“空”的風(fēng)格。

整體來說，它的油門響應(yīng)非常貼腳，這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平順線性，所以在市區(qū)行駛的時(shí)候也是一副從容不迫的姿態(tài)。這套2.4L+9AT動(dòng)力系統(tǒng)的性能非常令人滿意，它所提供的平順性和舒適性是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合變速箱所無法提供的。在2016款車型中，我們測(cè)得0-100公里/小時(shí)的加速度為10.56秒。Jeep自由光試驗(yàn)品

當(dāng)需要快速加速時(shí)，隨著油門的深踩，變速箱會(huì)主動(dòng)降檔，從而提高速度，擠壓動(dòng)力。此時(shí)這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出可以說是線性大于爆發(fā)性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm后，動(dòng)力輸出會(huì)更加明顯，但整個(gè)過程聽不到它聲嘶力竭的尖叫，反而是一種渾厚而持續(xù)的歌唱。總的來說，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不難聽到，甚至我認(rèn)為它的聲音與同價(jià)位大多數(shù)日韓車型使用的2.4或2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，可以用“悅耳”來形容。

在市區(qū)行駛時(shí)，自由光的轉(zhuǎn)向手感為中至輕度。每天低速行駛、轉(zhuǎn)彎或變道都很容易。另外方向盤的皮質(zhì)手感非常細(xì)膩，讓美好的感情更加分裂。在懸掛方面，F(xiàn)SD主動(dòng)阻尼系統(tǒng)是所有自由燈的標(biāo)準(zhǔn)配置。理論上可以根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整硬度。

總的來說，在日常駕駛中，它的懸掛給人一種偏舒適的感覺。無論是過濾路面上的細(xì)微顛簸，還是抑制行駛通過坑洼時(shí)車身的起伏，都是相當(dāng)不錯(cuò)的。過濾后傳遞給駕乘人員的沖擊感并不生硬，屬于“舒適高級(jí)感”類型。同時(shí)，在山路上行走時(shí)，能比預(yù)期更好地抑制車身側(cè)傾，支撐性好，不會(huì)突然出現(xiàn)。所以，對(duì)于自由光的懸浮表現(xiàn)，我給予好評(píng)。總的來說，在鋪裝路面上行駛時(shí)，F(xiàn)reelight 2.4L并不是一款充滿駕駛激情的車，但它輕松、好開、舒適，這是它給我留下的最大印象。

作為Jeep品牌的車型，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)不可回避的話題。自由光采用Active Drive I智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有Selec-TERRAIN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）道路模式可選功能。通常主要由前輪驅(qū)動(dòng)，在檢測(cè)到打滑后的0.2-0.3秒內(nèi)可以將動(dòng)力傳遞給后輪。此外，作為一個(gè)主要特點(diǎn)，當(dāng)車輛處于前輪驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，中央傳動(dòng)軸不旋轉(zhuǎn)，這可以在一定程度上減少能量損失和油耗。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在我們2016款車型的實(shí)際滑輪組測(cè)試中，除了單后輪著地的三套滑輪組測(cè)試外，其他所有項(xiàng)目都能輕松通過。這種性能對(duì)于一款以前驅(qū)平臺(tái)為架構(gòu)的城市SUV來說已經(jīng)非常不錯(cuò)了，在同價(jià)位同檔次車型中被認(rèn)為是中高性能。

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既然是Jeep品牌的試駕會(huì)，廠家也有必要安排越野體驗(yàn)環(huán)節(jié)。在這些預(yù)設(shè)的環(huán)境中，自由光可以輕松穿越自然，這是毫無懸念的。但當(dāng)它經(jīng)過各種坑洼時(shí)，懸架對(duì)顛簸的過濾性能一點(diǎn)也不讓人失望，它所體現(xiàn)的厚重扎實(shí)感大大增強(qiáng)了整車的高級(jí)感。當(dāng)然，對(duì)于一款城市SUV來說，今天的“模擬測(cè)試”已經(jīng)是一張難度不小的試卷。我認(rèn)為對(duì)于大部分城市SUV車型的購(gòu)買者來說，對(duì)其性能的期待應(yīng)該不會(huì)超過這一點(diǎn)。擁有一輛四驅(qū)，更多的是希望它能在雨雪天氣和濕滑路面上給家人更多的安全和信心，同時(shí)也是你突破城市鋼筋混凝土、田野和大自然束縛的雄心壯志。

編輯評(píng)論:

是時(shí)候總結(jié)全文了。簡(jiǎn)單來說，2021年自由光的變化就是兩大點(diǎn)。一是中高配車型引入了“Overland版外觀風(fēng)格”，全車同色設(shè)計(jì)在當(dāng)今國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)中并不多見。二是精簡(jiǎn)車型數(shù)量，調(diào)整部分車型的配置，使得四輪驅(qū)動(dòng)車型的配置分布和落差更加合理。至于整車的駕駛體驗(yàn)，和老款沒什么區(qū)別。正如我的同事齊在半年的漫長(zhǎng)考驗(yàn)后總結(jié)的“盡職盡責(zé)的好同事”，動(dòng)力和激情不是它的強(qiáng)項(xiàng)，流暢、舒適、平衡才是自由光最大的優(yōu)勢(shì)。

自由光部分車型配置對(duì)比