充滿變數(shù)的慕尼黑車展，該怎么形容它？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5517條)

大家好，慕尼黑，隨著9月6日2021 IAA的開幕，擁有近70年歷史的法蘭克福車展正式向我們告別。與以往不同的是，本次展覽已從單純的汽車展演變?yōu)榘妱?dòng)自行車在內(nèi)的出行方式展。然而，慕尼黑車展也非?？部?，幾乎沒有像承諾的那樣開幕。請?jiān)试S我補(bǔ)充幾個(gè)形容詞，充滿變數(shù)。如果你想了解更多車展新車信息，請點(diǎn)擊“2021慕尼黑車展近35款新車發(fā)布總結(jié)”。這篇文章不僅會(huì)介紹新車。

老字號車展:

看到這里，你可能會(huì)說:你在開玩笑嗎？慕尼黑車展不是第一個(gè)嗎？其實(shí)這是個(gè)誤會(huì)。長期以來，我們習(xí)慣于按舉辦地來稱呼車展，比如北京車展、成都車展、廣州車展。法蘭克福車展也將IAA車展命名為一個(gè)地區(qū)。其實(shí)IAA是沒有任何地域展示的。它的全稱是國際汽車展覽會(huì)，在德語中的意思是國際汽車展覽會(huì)。它是世界上最早的國際車展，在世界汽車界有“奧運(yùn)會(huì)”的美譽(yù)?？偟膩碚f，IAA車展已經(jīng)有142年的歷史了。

IAA于1879年首次在柏林舉辦，第一屆展覽只有8輛車參加。在接下來的十年里，IAA越來越出名，也被稱為柏林車展。直到1951年，國際汽車協(xié)會(huì)在法蘭克福舉辦，才被命名為“法蘭克福車展”。1989年第53屆國際田聯(lián)是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。本次車展是乘用車和商用車最后一次同時(shí)展出的機(jī)會(huì)。后來，它被分成兩部分。乘用車在奇數(shù)年展出，商用車在偶數(shù)年展出。在疫情爆發(fā)的2021年，IAA也迎來了轉(zhuǎn)型的契機(jī)。

更集成的車展:

從柏林到法蘭克福，再到現(xiàn)在的慕尼黑，IAA的轉(zhuǎn)型不僅僅是場地的差異，也是汽車行業(yè)之后的相應(yīng)轉(zhuǎn)型。2021年3月，德國汽車制造商協(xié)會(huì)宣布將IAA從純汽車展拓展為包括電動(dòng)自動(dòng)擋汽車在內(nèi)的出行方式展。它將包括微移動(dòng)性，充電系統(tǒng)，公共交通，基礎(chǔ)設(shè)施，軟件，城市空燃?xì)庖苿?dòng)性，以及其他與人的移動(dòng)性相關(guān)的行業(yè)。從純粹到融合，IAA深知自己風(fēng)向標(biāo)的意義。

IAA選擇轉(zhuǎn)型的原因可能有很多，其中的原因可能與環(huán)保組織的阻撓和參展商數(shù)量的減少有關(guān)。在2021年9月舉行的法蘭克福車展上，法拉利等眾多大牌車企選擇不參展，活動(dòng)也遭到環(huán)保人士的抵制，導(dǎo)致車展觀眾銳減30%。改變車展地點(diǎn)無疑是消費(fèi)者和觀眾對法蘭克福車展興趣下降的證據(jù)。

為什么是慕尼黑？當(dāng)主辦方?jīng)Q定將IAA遷出法蘭克福時(shí)，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）堡、漢諾威、科隆、斯圖加特等城市都申請舉辦展會(huì)。最終落到了慕尼黑身上，因?yàn)橹鬓k方認(rèn)為慕尼黑多年來一直在發(fā)展智慧城市、智能交通和車聯(lián)網(wǎng)，是IAA向智慧出行轉(zhuǎn)型最合適的合作伙伴。就像這次IAA的新口號:未來旅行，拭目以待。

從現(xiàn)場情況來看，IAA設(shè)置了三大區(qū)域:展廳展區(qū)、藍(lán)色通道和城市公共展區(qū)。其中，展廳展區(qū)集中展示展商產(chǎn)品，城市公共展區(qū)以慕尼黑市中心標(biāo)志性建筑為背景，在多個(gè)標(biāo)志性景點(diǎn)為展商提供公共互動(dòng)展覽。藍(lán)色通道是一條全長12公里的室外道路，從慕尼黑國王廣場出發(fā)，貫穿展廳展區(qū)和城市公共展區(qū)。這條路是專門為游客設(shè)計(jì)的移動(dòng)旅行試駕路線。根據(jù)官方信息，本屆IAA吸引了50多家自行車展商和75個(gè)微移動(dòng)品牌。

粗糙的車展:

自2021年全球疫情爆發(fā)以來，海外車展陸續(xù)取消。比如一年一度的北美車展和日內(nèi)瓦車展已經(jīng)連續(xù)兩年取消，兩年一度的巴黎和東京車展也沒有成功舉辦。今年的IAA可以說是近兩年來全球前五大A級車展首次成功的線下車展，也是解封后首次在德國舉辦的大型活動(dòng)，可見大家的期待。正因如此，為了照顧全世界的觀眾和粉絲，IAA首次推出了線上線下的展覽模式，以滿足更多的需求。所以國內(nèi)的朋友如果想看IAA，可以通過官方渠道在線購票，票價(jià)199歐元。

除了疫情之外，IAA在宣布轉(zhuǎn)投慕尼黑后，也得到了環(huán)保組織的關(guān)注。一個(gè)環(huán)保組織曾經(jīng)考慮通過組織抗議和示威來阻止這次車展。雖然IAA已經(jīng)努力將車展的重點(diǎn)從車輛展示轉(zhuǎn)向個(gè)人出行方式展示，但對于激進(jìn)的環(huán)保組織來說還不夠。

“一個(gè)環(huán)保組織在國際建筑學(xué)會(huì)館外抗議”

“無論從社會(huì)還是生態(tài)的角度來看，電動(dòng)車都不是解決之道?！币粋€(gè)名為“齒輪中的沙子”的環(huán)保組織的負(fù)責(zé)人說?！拔覀冋诓活櫼磺械刈呦驓夂?yàn)?zāi)難。盡管如此，德國仍在繼續(xù)加速——越來越大、越來越胖的汽車堵塞了我們的道路，帶走了我們呼吸的空氣體，使氣候變暖?！睋?jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)發(fā)生了幾次各種形式的抗議活動(dòng)。IAA主辦方也是“瑟瑟發(fā)抖”，希望車展能順利進(jìn)行。雖然很多環(huán)保人士通過各種方式抗議示威，但他們只是在展廳周圍，并沒有進(jìn)入展廳擾亂秩序。目前，IAA車展還是很成功的。

高參與度車展:

“之前的日內(nèi)瓦車展延期聲明”

日內(nèi)瓦車展、巴黎車展、法蘭克福車展相繼都是“鴿子”之后，歐洲車企終于有了主場作戰(zhàn)的機(jī)會(huì)，可以說是集體參與IAA車展，參與度相當(dāng)可觀。我們熟悉的奧迪、寶馬、SEAT、Dacia、奔馳、保時(shí)捷、雷諾、Smart、大眾自然不會(huì)缺席，還有我們?nèi)粘？赡苈牪惶嗟腖inspide、Mircolino、Trasco等等。

其實(shí)歐洲車企聯(lián)合起來參加車展真的很難！據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，過去完成展位布置需要花費(fèi)近百萬歐元。但近年來，生產(chǎn)成本和人工成本不斷上升，一線車企需要花費(fèi)100多萬歐元才能參加“五大展會(huì)”。凱迪拉克前總裁約翰·德·尼舍恩曾表示:“車展已經(jīng)變得非常昂貴，僅僅舉行一場新聞發(fā)布會(huì)就是驚人的成本”。隨著參展成本的上升，歐洲車企受邀參展，也計(jì)劃在IAA車展上展示自己的肌肉。

電動(dòng)車展:

作為主場作戰(zhàn)的奔馳，毫不掩飾電氣化轉(zhuǎn)型的緊迫性，一口氣發(fā)布了全新純電車型EQE、全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車、EQG概念車四款全球首創(chuàng)的電氣化車型，標(biāo)志著旗下所有子品牌車型都在向電氣化邁進(jìn)，也宣告了三叉戟星徽從“電動(dòng)優(yōu)先”向“全電動(dòng)”進(jìn)化。

奧迪帶來了Grand sphere，這是sphere概念車的第二款車型，續(xù)航里程將超過750公里。值得一提的是，這款車的技術(shù)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)將在未來幾年內(nèi)延伸到奧迪品牌的量產(chǎn)車型上。大眾為電動(dòng)車預(yù)留了展臺所有的展示空間，無論你看哪里，都能看到ID系列。除了發(fā)布概念車，保時(shí)捷還展示了在電池、電機(jī)和合成燃料方面的最新研發(fā)成果。

作為東道主，寶馬是本次展會(huì)最大的參展商，帶來了由100%可回收材料制成的BMW i Vision Circular概念車，車本身也可以100%回收。描繪了2040年未來智慧城市中極具個(gè)性、奢華、環(huán)保的現(xiàn)代出行工具。這項(xiàng)工作將是寶馬集團(tuán)“不可持續(xù)和豪華”理念的全新展示。

碳排放是目前世界各國都需要面對的問題。作為汽車企業(yè)，有效降低汽車制造過程中產(chǎn)生的碳排放更為重要。據(jù)估計(jì)，汽車使用階段的碳排放占其整個(gè)生命周期的70%。為了實(shí)現(xiàn)碳減排的全面目標(biāo)，全球各大汽車公司也在努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?？梢哉f，不僅是IAA車展，未來的知名車展也將聚焦全面電氣化。

中國車企亮劍；

除了本土車企，中國長城汽車旗下的WEY、歐拉、Xpeng汽車、零跑汽車也以積極的態(tài)度參加了IAA車展。其中，WEY發(fā)布了以NEW WEY，A WAY FORWARD為主題的摩卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV，歐拉帶來了好貓、好貓GT、櫻桃貓、閃電貓等眾多產(chǎn)品，也標(biāo)志著兩大品牌繼續(xù)書寫歐洲的發(fā)展之路。

值得一提的是，長城旗下的哈弗品牌已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場，并在俄羅斯擁有整車廠。官方信息顯示，2021年1-7月，哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在俄羅斯市場的累計(jì)銷量達(dá)到7548輛，成為中國品牌車型在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N量第一。

造車新勢力Xpeng Motors和Zero Run Auto也展現(xiàn)出初生牛犢不怕虎的氣勢，在被稱為汽車發(fā)源地的歐洲，與同臺競技的各大車企一較高下。兩家車企都拿出了自己所有的車型參展，展示了電動(dòng)技術(shù)的儲備，向全球化邁出了一步。

編輯評論:

疫情、環(huán)保組織抗議等因素給2021 IAA車展增加了一些變數(shù)，但好在最終還是如期舉行。已有百余年歷史的IAA，在慕尼黑正式按下了新一輪轉(zhuǎn)型的啟動(dòng)鍵，從純汽車展轉(zhuǎn)向出行模式展，呈現(xiàn)出更加一體化的姿態(tài)。如今，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，全面電氣化，實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)迫在眉睫。各大汽車公司也將重心轉(zhuǎn)移到電氣化的研發(fā)上。本次IAA車展只是一個(gè)開始。未來會(huì)有更多的電動(dòng)產(chǎn)品，包括但不限于汽車、電動(dòng)自動(dòng)車等。

可以看到，在本次展會(huì)上，長城、小鵬、零跑等車企也展現(xiàn)出了中國制造的強(qiáng)大實(shí)力，在同一個(gè)全球舞臺上與歐洲車企一較高下，可以說是旗鼓相當(dāng)。在過去的一個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）里，IAA以更加積極開放的態(tài)度擁抱行業(yè)的變化。中國車企的悠久歷史、跌宕起伏、更多融合、高參與、電氣化、亮劍，都是我給它的形容詞。你覺得這個(gè)怎么樣？可以在評論里和我們交流。