一個(gè)踏實(shí)成家計(jì)劃 試駕雪佛蘭科沃茲

配置售價(jià)夠意思

是年輕時(shí)剛踏入社會(huì)的“90后”最大的資本。每個(gè)人都有一個(gè)在努力中可以實(shí)現(xiàn)的小目標(biāo)，比如先賺一億元...經(jīng)過一番努力，不如把目標(biāo)改成賺5億越南盾。接下來，人生的愿景是終身大事，結(jié)婚后的車不可或缺。對(duì)于家庭使用來說，“實(shí)用性”是最重要的，沒有什么比實(shí)用性和性價(jià)比更容易打動(dòng)家庭成員。但是，作為一個(gè)年輕人，如果能有一些面值就更好了。

雖然個(gè)性不如與眾不同的科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但這并不是讓人提不起興趣的試駕。相反，很多人表現(xiàn)出濃厚的興趣，Cavalier的關(guān)注度也不低。這不是一輛只需要取悅年輕人的車。Cavalier的定位是廣大的年輕家庭。能經(jīng)得起家人的批評(píng)，一致接受，真的不是小事。

●配置價(jià)格足夠。

Cavalier已經(jīng)正式上市，售價(jià)79.9-10.99萬元，共有5款車型。從輕定價(jià)來看，Cavalier是對(duì)的球隊(duì)，價(jià)格剛好低于Cruze，定位還是“實(shí)用”。而且作為新車，在競(jìng)爭(zhēng)力方面完全可以取代之前的經(jīng)典Cruze。畢竟設(shè)計(jì)和配置都要時(shí)尚得多。此外，廠商在上市初期立即給予優(yōu)惠，并在10月31日前購(gòu)車。雪佛蘭還給予了購(gòu)置稅免稅補(bǔ)貼并給予了首年商業(yè)保險(xiǎn)。

科沃茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 1.5L 自動(dòng)欣尚版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.99萬

通過之前的實(shí)拍文章，大家都看到了騎士身上的很多亮點(diǎn)，但都是頂級(jí)車型。在不知道價(jià)格和詳細(xì)配置的情況下，這些亮點(diǎn)離我們還是有很強(qiáng)的距離感，因?yàn)橛H民的中低配車型還是不知道會(huì)不會(huì)被照顧。今天，我們正在經(jīng)歷同樣的頂級(jí)賽事，但現(xiàn)在我們有了所有我們應(yīng)該知道的信息，我們可以更好地看到這些亮點(diǎn)的真實(shí)特征。

外觀不搶眼，但作為你家的第一輛車，絕對(duì)不會(huì)掉下來。Cavalier外觀線條犀利，造型立體。與捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Forex等對(duì)手相比，更能吸引眼球。

總的來說，Cavalier的外觀設(shè)計(jì)挺像雪佛蘭家族的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但感覺除了運(yùn)動(dòng)之外，它的小尺寸讓它看起來更加靈動(dòng)和醒目一點(diǎn)。家用車還是要熱鬧。如果像科魯茲和麥睿寶XL那樣運(yùn)動(dòng)太正式就沒那么友好了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓你感受到了檔次感，這是好事。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，或許大多數(shù)人并不期待這個(gè)價(jià)位的車型有檔次感。因此，當(dāng)Cavalier的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以立體的線條和鮮明的層次感看起來非常令人驚訝。

7英寸的屏幕也挺不錯(cuò)的，功能完善，觸摸屏的靈敏度也很好，就是系統(tǒng)的響應(yīng)有點(diǎn)慢，但絕對(duì)不是缺點(diǎn)，因?yàn)樗捻憫?yīng)遠(yuǎn)沒有讓你覺得有點(diǎn)煩。

自動(dòng)變速箱車型配備了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這是一大優(yōu)勢(shì)。畢竟很多人還是在意這個(gè)配置的。座椅方面，帶頂?shù)恼嫫ぷ握娴淖銐蚝?，皮質(zhì)柔軟，手感相當(dāng)舒適。

不過騎空并不是Cavalier的優(yōu)勢(shì)。從之前的體驗(yàn)來看，后腿空并不是特別大。同價(jià)位車型中，封帆在這一點(diǎn)上做得不錯(cuò)，后排中間有扶手，有出風(fēng)口?？上У氖?，這些亮點(diǎn)在Cavalier里都找不到，實(shí)在可憐。廠家說Cavalier后排的優(yōu)勢(shì)在于寬度。如果有機(jī)會(huì)，我們會(huì)和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，看能不能獲得一些優(yōu)勢(shì)。

其他需要吐槽的地方在之前的實(shí)拍文章里也跟大家聊過。例如，化妝鏡僅在副駕駛一側(cè)可用。不僅沒有燈光，還一絲不掛，讓人覺得有點(diǎn)小氣。此外，空旋鈕的手感也可以得到改善。除了這些，經(jīng)過一天的體驗(yàn)，Cavalier的內(nèi)飾依舊展現(xiàn)出足夠的質(zhì)感。

■頂級(jí)車型最致命。

Cavalier的起步價(jià)與主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持一致，成功吸引了消費(fèi)者的注意力，五款車型的覆蓋面都足夠廣。從剛才的配置分析，低配車型有些尷尬，但中配車型“好看”就夠了。無論是LED日間行車燈還是7英寸中控屏，這些醒目的亮點(diǎn)都不缺乏，性價(jià)比也不錯(cuò)。但個(gè)人認(rèn)為，頂配車型更具競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)榕渲蒙系牧咙c(diǎn)，比如真皮座椅、倒車影像以及儀表盤上的3.5英寸彩屏，只能在頂配車型上看到。低配車型價(jià)格不高，但一直沒能擺脫捷達(dá)和封帆，配置上也很難找到與它們相比的亮點(diǎn)，只能為面值而戰(zhàn)，留給消費(fèi)者猶豫的機(jī)會(huì)太多了。

操控：平淡的舒適

●操控:平實(shí)舒適

目前Cavalier全系采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但這不是上面看到的科魯茲或者別克朗威。但相信很多人會(huì)對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)更加熟悉，因?yàn)樗摹百Y歷”比較老，出現(xiàn)在別克Hideo和凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）身上，已經(jīng)成為了記憶。最大功率113馬力，最大扭矩141牛米。如果要說新技術(shù)的亮點(diǎn)，那就得看全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

6速自動(dòng)變速箱是一個(gè)相對(duì)令人放心的合作伙伴，至少在乘坐舒適性方面。這個(gè)動(dòng)力組合和英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一樣的。此外，Cavalier還提供手動(dòng)變速箱車型。此外，它還具有啟停功能，這是一個(gè)亮點(diǎn)，緊跟潮流。

油門感覺有點(diǎn)遲鈍，尤其是起步階段踏板一兩厘米，幾乎沒有動(dòng)力響應(yīng)。如果你這樣開始，你會(huì)非常焦慮。實(shí)際上，初始功率的輸出相當(dāng)敏捷。只要“實(shí)事求是”對(duì)待油門，提速就可以是正向的。這時(shí)候讓人感覺很輕很暢快，提速很利索。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并不太令人意外，但更適合家用，在“憋屈”的城市路況下也能得心應(yīng)手。2500轉(zhuǎn)后動(dòng)力更充沛，可以感受到清脆的輸出。如果你想超車，把速度提高到中段。這時(shí)涌現(xiàn)出來的加速感比較明顯，力度也足夠，但聲音也有點(diǎn)明顯。形勢(shì)轉(zhuǎn)高時(shí)，就會(huì)急轉(zhuǎn)直下。這個(gè)時(shí)候，速度提升有點(diǎn)弱。如果高速給多油，你會(huì)明顯感覺到這種無助感，這是一種劣勢(shì)。

6AT的舒適性還是值得信賴的，乘坐舒適性做得不錯(cuò)，升降檔位足夠平順，沒有明顯的頓挫。雖然是重視經(jīng)濟(jì)性的入門級(jí)家用車型，但可能是為了保持動(dòng)力輸出有活力，所以變速箱在日常行駛中不會(huì)急著換擋，速度會(huì)保持在2000rpm左右這樣令人興奮的區(qū)間。但是變速箱的邏輯似乎有點(diǎn)“緊張”，急加速時(shí)降檔慢，松油后會(huì)有些“混亂”。另外，有手動(dòng)模式也挺好的。在這個(gè)價(jià)位的車型中，這個(gè)功能很可能會(huì)被砍掉。Cavalier愿意給車手留下更多的自由。

英朗和Cavalier最大的區(qū)別是采用了扭力梁半獨(dú)立后懸架，而不是英朗的雙連桿結(jié)構(gòu)。根據(jù)廠家介紹，Cavalier中的懸架會(huì)更運(yùn)動(dòng)。其實(shí)懸架的支撐是足夠的。過濾比較積極，彈跳動(dòng)作比較迅速，但是過濾不夠充分，路感有點(diǎn)太明顯。面對(duì)一些大疙瘩，身體彈跳有點(diǎn)夸張。還好身體跟著還行。

轉(zhuǎn)彎的感覺相當(dāng)“壓抑”，力度不輕，但方向幾乎準(zhǔn)確，反饋相當(dāng)不真實(shí)，感覺有點(diǎn)模糊。

測(cè)試：加速實(shí)力有點(diǎn)弱

●測(cè)試:加速力度稍弱。

■0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn):

起步速度只能維持在2500rpm，沒有明顯的爆發(fā)力，但提速節(jié)奏還算平穩(wěn)。但是換到三檔后，我們可以明顯感覺到提速有點(diǎn)費(fèi)力，加速感很弱。最終成績(jī)?yōu)?3.46秒，比官方成績(jī)稍慢。這一成績(jī)讓它很難在Forex、捷達(dá)等對(duì)手面前抬起頭來。即使與同動(dòng)力總成的英朗相比，也有明顯差距。Cavalier的加速實(shí)力在這個(gè)價(jià)位的車型中確實(shí)沒有給人留下深刻印象。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:

416米的制動(dòng)性能也不理想，但可能與試驗(yàn)道路的路面狀況有關(guān)。當(dāng)測(cè)試車來到編輯部時(shí)，我們將進(jìn)行更詳細(xì)的測(cè)試。

■競(jìng)爭(zhēng)力分析:

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，騎士的亮點(diǎn)相當(dāng)突出。至少在設(shè)計(jì)上讓人有沖動(dòng)的感覺。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的設(shè)計(jì)風(fēng)格普遍比較保守，讓人感覺自然平淡刻板，很難讓人感興趣。Cavalier的性價(jià)比也相當(dāng)不錯(cuò)，亮點(diǎn)最多的頂配車型定價(jià)10.99萬元。同價(jià)位的競(jìng)品車型都不如它，只能用比較大的優(yōu)惠幅度來保留一些關(guān)注度。

但是Cavalier的后排在空之間的性能和舒適性方面幾乎是有意思的，加速力度明顯落后于對(duì)手，這是人們比較在意的一個(gè)缺點(diǎn)。所以Cavalier的低配車型競(jìng)爭(zhēng)力很弱，中配之后的車型憑借配置的亮點(diǎn)可以吸引很多眼球。

●總結(jié):

現(xiàn)在所有的產(chǎn)品都是針對(duì)年輕人的，但是我們看到的只是一個(gè)眼花繚亂，夸張的設(shè)計(jì)。Cavalier，一款定位入門級(jí)的緊湊型車，其實(shí)應(yīng)該是針對(duì)年輕人的，因?yàn)閮r(jià)格已經(jīng)足夠接近他們了。然而，這樣的模型沒有夸張的設(shè)計(jì)。它看起來很時(shí)尚，但更大方。而且有檔次感，經(jīng)得住七姨八姨的審問。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格足夠?qū)嵱谩?/p>

但是Cavalier的缺點(diǎn)也很容易暴露，那就是它的空舒適性和動(dòng)力性。這樣，跟不上節(jié)奏的“踏實(shí)”就完全站不住了。所以在這個(gè)時(shí)候，騎士打出了一張個(gè)性牌。醒目的配置和高檔的質(zhì)感非常搶眼。那些說要追求平衡的腳踏實(shí)地的年輕人，似乎并不太在意它的缺點(diǎn)。

事實(shí)上，即使是看似理性的年輕工薪階層也沒有那么難討好。事實(shí)上，他們可能非常情緒化。他們也會(huì)偏執(zhí)地追求自己喜歡的，看重設(shè)計(jì)的人也會(huì)拋開空配置甚至動(dòng)力等其他“硬性指標(biāo)”，這取決于Cavalier個(gè)性的魔力是否足以讓他們著迷。

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