帝國(guó)的反擊 動(dòng)力電池最好的時(shí)代過(guò)去了?

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(494條)

今年4月，有兩架國(guó)際專機(jī)分別飛往波蘭和匈牙利，突破了歐洲通往新冠肺炎的門戶馬奇諾防線。誰(shuí)在飛機(jī)上？為什么他們能讓固執(zhí)的歐洲人心甘情愿地敞開生活的大門？

答案很快浮出水面。在這兩次飛行中，一次配備了200名技術(shù)工人，他們將進(jìn)入LG Chem波蘭工廠，另一次配備了SK Innovation派往匈牙利工廠的300名員工。

歐洲的電池很著急，國(guó)家也很開放。

◆歐洲車企被迫經(jīng)營(yíng)

商人沒有利潤(rùn)就不能早起。燃油車時(shí)代，以大眾為代表的歐洲車企控制著汽車行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)，沒有動(dòng)力大力制造電動(dòng)車。燃油車賺錢快不穩(wěn)定香不香？

但歐洲將在2021年全面實(shí)施最嚴(yán)格的減排規(guī)定，達(dá)摩克利斯之劍懸在頭頂。為了不被處罰，每個(gè)人都必須努力上車，但即便如此，大多數(shù)車企還是有很大概率無(wú)法完成減排任務(wù)。

根據(jù)英國(guó)咨詢公司PA的計(jì)算，今年年初，按照目前的速度，幾家歐洲主要汽車公司將收到巨額罰款。配額方面，大眾最差，可能再被罰款45億歐元，相當(dāng)于2021年公眾息稅前利潤(rùn)的25%。

樓主和有錢人都忍不住被罰這么多！

要想在2021年實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，2021年歐洲電動(dòng)車銷量必須比2021年多250萬(wàn)輛。20萬(wàn)輛是什么概念？

大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）生產(chǎn)線，2021年計(jì)劃產(chǎn)量10萬(wàn)輛，至少需要26條這樣的生產(chǎn)線，加大馬力，有序開工，把電動(dòng)車全部賣出去。

電動(dòng)車，完了！但是人們，他沒有電池！疫情期間，打電話給LG化學(xué)和SK Innovation復(fù)工只是迫在眉睫。

◆中國(guó)電池西征

動(dòng)力電池家族的貧困化讓被迫開店的“大眾”們此刻只能聞風(fēng)而動(dòng)，早早坐在牌桌上的中國(guó)供應(yīng)商也率先發(fā)難。

以大眾為例。其MEB平臺(tái)分四批鎖定了不同的電池供應(yīng)商。前兩批采購(gòu)量為60GWh，供應(yīng)商均為亞洲供應(yīng)商。當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司獲得了最大的名單。

2025年MEB平臺(tái)預(yù)計(jì)需求150GWh，后續(xù)供應(yīng)商尚未流出。誰(shuí)還有機(jī)會(huì)卡??？

目前亞洲電池廠商在歐洲的總規(guī)劃產(chǎn)能，包括當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司、蜂巢能源、三星SDI、LG化學(xué)等。，已超過(guò)200GWh，占公布的計(jì)劃總產(chǎn)能的70%以上，僅當(dāng)代安普瑞科技有限公司的計(jì)劃產(chǎn)能就達(dá)100GWh。

一個(gè)電池工廠的布局是歐洲電池戰(zhàn)爭(zhēng)的畫面。

雖然大眾和寶馬已經(jīng)被納入朋友圈，但當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司95%的市場(chǎng)仍在中國(guó)，比亞迪對(duì)外開放供不應(yīng)求尚未成音，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)“見他蓋高樓，見他樓塌”的淘汰賽已經(jīng)如火如荼。

那么，當(dāng)歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)爆發(fā)時(shí)，對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，是好時(shí)機(jī)還是壞時(shí)機(jī)？

◆歐洲電池的向東發(fā)展

習(xí)慣了當(dāng)老大哥的“群眾”不會(huì)同意電動(dòng)生命之門被中韓電池供應(yīng)商掐斷的現(xiàn)狀。

大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特& # 8226；Diss曾公開表示，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們不能讓自己依賴少數(shù)亞洲電池制造商?！毖酝庵庀喈?dāng)明顯。我不能成為中國(guó)和韓國(guó)的弟弟。我決定突破封鎖。

公眾確實(shí)做到了這一點(diǎn)。2021年，大眾曾提出要建設(shè)自己的超級(jí)電池工廠，也嘗試與SK Innovation合作建廠。但是發(fā)生了什么？其供應(yīng)商LG化學(xué)發(fā)出了一封恐嚇信，“一旦公眾采取行動(dòng)，LG化學(xué)將切斷其供應(yīng)。”

不僅大眾有一顆“叛逆”的心，整個(gè)歐盟也有。自2021年6月以來(lái)，歐洲政府和企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的聯(lián)合投資已達(dá)103億歐元。目的是培養(yǎng)本土血統(tǒng)，維護(hù)他們的話語(yǔ)權(quán)。

目前，有兩個(gè)更可靠的-

一個(gè)是“國(guó)家隊(duì)”Northvolt，已經(jīng)投資建設(shè)。預(yù)計(jì)2021年產(chǎn)能為16GWh，2023年產(chǎn)能為32GWh。長(zhǎng)期目標(biāo)是達(dá)到150千兆瓦時(shí)；2030年。

另一個(gè)是ACC，PSA和Saft的合資公司，被稱為“Battery 空客戶”。但這位空客戶將于2023年在法國(guó)建設(shè)第一家產(chǎn)能為24GWh的工廠，并于2028年在德國(guó)建設(shè)第二家同樣產(chǎn)能的工廠。

德國(guó)還有一個(gè)由TerraE牽頭的電池聯(lián)盟，整個(gè)聯(lián)盟2021年的產(chǎn)能只有4GWh；雄心勃勃的挪威初創(chuàng)電池公司FREYR計(jì)劃在2021年建廠，2023年計(jì)劃產(chǎn)能為32GWh，目前仍在全球采購(gòu)正極材料。

這樣的話，即使我們沒有錯(cuò)過(guò)目標(biāo)，在2021年，我們自己在歐洲的電池工廠最多也只能拿出20WH的電池，20WH，九牛一毛！2030年，Northvolt和ACC將能夠滿負(fù)荷提供200GWh電池，而歐洲市場(chǎng)的需求預(yù)測(cè)為443GWh。

十年后，會(huì)不會(huì)被中韓電池吊死？

◆是時(shí)候主動(dòng)?xùn)|移了。

結(jié)果，大眾花了11億歐元拿下郭萱高新26.47%的股份，成為第一大股東。相比之下，對(duì)于當(dāng)?shù)氐腘orthvolt來(lái)說(shuō)，大眾花了10億歐元收購(gòu)了其20%的股份。

國(guó)內(nèi)第三大電池供應(yīng)商郭萱高新，磷酸鐵鋰電池的能量密度已經(jīng)達(dá)到了190Wh/kg，三元NCM811柔性電池樣品能量密度為302Wh/kg，再一次投入后也不是不可能快速抹平技術(shù)差距。

而且郭萱高新產(chǎn)能儲(chǔ)備大——2021年年產(chǎn)能16GWh，2021年28GWh，2023年至少44GWh。這比那些紅極一時(shí)的家鄉(xiāng)的“藍(lán)血”要好。一點(diǎn)也不。最重要的是，最大股東郭萱高新要聽話。

"大眾ID.（查成交價(jià)|參配|

嗯，當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)能會(huì)慢慢培養(yǎng)。目前先用LG Chem或當(dāng)代安普瑞科技有限公司，未來(lái)一線郭萱高新崛起時(shí)，更換方便。看起來(lái)很順利，被別人脅迫已經(jīng)不是什么好感覺了。

這不是猜測(cè)。2021年大眾動(dòng)力電池88%由當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司供應(yīng)，依賴度過(guò)高。

收購(gòu)公告發(fā)布后不久，大眾汽車公開表示，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的電池仍將用于目前的大眾電動(dòng)汽車，但郭萱高新的電池將于稍后推出，上汽大眾、一汽大眾、江淮大眾都將使用。

潛臺(tái)詞已經(jīng)相當(dāng)明顯了，寧德時(shí)代終將被拋棄，就在它的大本營(yíng)——中國(guó)市場(chǎng)。

◆電池“二戰(zhàn)”前夕

顫抖不止當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司。中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)最好的時(shí)代恐怕已經(jīng)過(guò)去了。

今年一季度，全球動(dòng)力電池裝機(jī)同比下降14.2%，中國(guó)電池廠商裝機(jī)下降54.3%。LG化學(xué)和松下聯(lián)手將當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司擠出了第一名。天氣變了！

自去年以來(lái)，動(dòng)力電池一直處于動(dòng)蕩之中:

★2021年1月，德國(guó)宣布未來(lái)三年在動(dòng)力電池領(lǐng)域投資超過(guò)400億歐元，產(chǎn)量270GWh2035年；

★2021年6月，中國(guó)動(dòng)力電池“白名單”被廢止，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池保護(hù)傘揭開面紗，日韓巨頭開始加速回歸中國(guó)市場(chǎng)；

★2021年初，LG化學(xué)獲得歐洲投資銀行貸款，擬將波蘭工廠產(chǎn)量從35GWh擴(kuò)大至65GWh，并引進(jìn)8條“寬高速”生產(chǎn)線；

★2021年初，豐田與松下宣布2021年底前成立合資公司，廣汽豐田、一汽豐田動(dòng)力電池供應(yīng)商可能易手；

★特斯拉上海工廠的生產(chǎn)步入正軌，松下已經(jīng)有了在中國(guó)生產(chǎn)電池的計(jì)劃，但特斯拉“長(zhǎng)期飽受松下之苦”，不僅將LG Chem引入供應(yīng)體系，還計(jì)劃建設(shè)自己的電池工廠；

★2021年5月，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司與比亞迪爆發(fā)口水戰(zhàn)；

★5月25日，750位歐洲人通過(guò)線上會(huì)議討論了歐洲BATTERY 2030+的技術(shù)路線圖；

★5月28日，大眾汽車收購(gòu)郭萱高新26.47%股份；

★戴姆勒被炸，計(jì)劃參與4.8億美元的孚能科技IPO。

你看，在新時(shí)代，誰(shuí)收誰(shuí)棄，已經(jīng)是在打招呼了。

中國(guó)電池企業(yè)的好日子到頭了，有日韓強(qiáng)敵和歐洲新勢(shì)力的努力，也有內(nèi)部“舊勢(shì)力”的內(nèi)斗。否則，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司和比亞迪就與“針灸”的口水戰(zhàn)無(wú)關(guān)了。

近期國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)將被多極競(jìng)爭(zhēng)扼制，以“當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司+比亞迪”為第一極，韓國(guó)為第二極，郭萱高新為第三極。會(huì)不會(huì)只有郭萱高新一家站在業(yè)主身后？雖然戴姆勒已經(jīng)辟謠了參與富昂科技的傳聞，但是我們已經(jīng)看到了很多關(guān)于傳聞后的官方公告。

當(dāng)床滿了的時(shí)候，它曾經(jīng)是一個(gè)唱歌跳舞的地方。

歐洲車企的強(qiáng)行操作，結(jié)束了中國(guó)車企的獨(dú)角戲時(shí)代。原始設(shè)備制造商只為一種電池突破門檻的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。當(dāng)王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)入市場(chǎng)，動(dòng)力電池的“世界大戰(zhàn)”即將爆發(fā)。而且，不僅僅是數(shù)量的PK，更是硬核技術(shù)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的PK。

大戰(zhàn)前夕，中國(guó)電池被安排好了。他們能完成嗎？

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