低油耗的7座SUV 測(cè)試雙龍雷斯特W 2.0T

外觀硬朗

說到雙龍品牌，大家應(yīng)該都能想到這是一個(gè)來(lái)自韓國(guó)的SUV家族，其在中國(guó)銷售的車型以SUV為主。但是，如果問大家它在國(guó)內(nèi)賣的旗艦SUV車型是哪一款車？可能很多人都說不出來(lái)。這款車就是我們今天要測(cè)試的主角——雙龍萊斯特w，這款車采用了非承載式車身，2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，兼職四驅(qū)系統(tǒng)，強(qiáng)悍剛毅的車身造型，充滿了硬核SUV風(fēng)格。同時(shí)，該車還擁有7座配置，可以滿足全家人的需求。當(dāng)然，說得好不如做得好。我們來(lái)看看它的表現(xiàn)。

■堅(jiān)韌的外觀

雙龍萊斯特W的出現(xiàn)充滿了陽(yáng)剛之氣。與老款萊斯特相比，雖然輪廓大致相同，但主要原因是前臉變化較大，更換了鷹眼造型的大燈，采用了橫向進(jìn)氣格柵。整體造型更加霸氣。

雷斯特W（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 2.0T 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版7座車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)28.48萬(wàn)

車身尺寸方面，萊斯特W在同級(jí)別車中處于中等水平，車身長(zhǎng)度比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手短，寬度在同級(jí)別車中有一定優(yōu)勢(shì)。1835mm的身高屬于同級(jí)別中較高的一類，整體的身材給人一種比較高大魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧的視覺感受。

輪胎方面，該車使用的不是專為SUV設(shè)計(jì)的輪胎，也不是越野AT輪胎，而是錦湖馳系列汽車輪胎，可見該車也更加注重城市駕駛的舒適性和經(jīng)濟(jì)性。如果是需要越野的朋友，換成ATT輪胎或者專業(yè)AT輪胎更合適。備胎方面，這款車的備胎是掛裝在車底的，使用的是非全尺寸輪胎。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)成熟穩(wěn)重

■內(nèi)飾設(shè)計(jì)成熟穩(wěn)重。

雷斯特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）W的內(nèi)飾設(shè)計(jì)屬于成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，配置上沒有新潮或高科技的設(shè)備，但配備了導(dǎo)航、多媒體、藍(lán)牙等常用功能，注重簡(jiǎn)約實(shí)用，滿足日常需求，更適合事業(yè)有成的中年消費(fèi)者。

車內(nèi)設(shè)計(jì)相對(duì)保守，更注重實(shí)用性，注重在材料上營(yíng)造舒適高檔的氛圍，給人成熟穩(wěn)重的乘坐體驗(yàn)。在配置上，前排乘客得到了很好的照顧。多向電動(dòng)座椅同時(shí)具備記憶和加熱功能，后排座椅相對(duì)簡(jiǎn)單，配有杯架和空出風(fēng)口?？上]有分區(qū)控溫。

7座空間夠用，后備廂平整。

■ 7個(gè)座位空足夠，后備箱平整。

在乘坐空方面，該車配備了7個(gè)座椅，乘坐空基本處于同級(jí)別中等水平，第三排座椅空略窄，所以高個(gè)子的朋友進(jìn)去會(huì)比較謹(jǐn)慎。第二排座椅的靠背可以大角度調(diào)節(jié)，但可以讓乘客選擇更輕松的坐姿休息。

儲(chǔ)物格設(shè)置方面，前后排可以有獨(dú)立的杯架，但前后門板的儲(chǔ)物格較小且扁平，日常使用稍顯不便。

后備箱的設(shè)計(jì)非常出色。首先，當(dāng)有7個(gè)座位時(shí)，后備箱體積較小，只能放下背包等物品，后備箱的平臺(tái)偏高，取放物品有些不方便。座椅放下后，其靠背可與后備箱保持平放，適合放置大件物品，值得肯定。

舒適休閑的駕乘感受

本次測(cè)試中，雷斯特W采用2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155馬力，最大扭矩360?！っ祝哂械湫偷牡娃D(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)。同時(shí)配備了來(lái)自奔馳的5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，冬季帶防滑模式，滿足了該車全地形通過性的需求。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，該車采用兼職四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸采用開式差速器，打滑側(cè)車輪采用電子系統(tǒng)制動(dòng)限位。分為高速兩輪驅(qū)動(dòng)、高速四輪驅(qū)動(dòng)和低速四輪驅(qū)動(dòng)三種模式，其中兩輪驅(qū)動(dòng)采用后輪驅(qū)動(dòng)。

底盤懸架方面，該車采用非承載式車身，前雙叉臂獨(dú)立懸架，后五連桿非獨(dú)立懸架。最小離地間隙為216毫米，這是一種重視越野通過性的配置。

■舒適休閑的駕駛體驗(yàn)

剛接觸這款車的時(shí)候，我的第一印象竟然是——柔軟，不像它魁梧的造型，無(wú)論是方向盤還是駕駛體驗(yàn)都給人一種柔和流暢的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契，換擋平順，加速非常線性。雖然使用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但在日常駕駛中振動(dòng)和噪音得到了很好的控制。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于3000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音相對(duì)較小，噪音水平不高于汽油機(jī)。只有轉(zhuǎn)速在3000rpm以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音才會(huì)越來(lái)越明顯，對(duì)駕駛體驗(yàn)有一定的影響。

方向盤在低速時(shí)十分輕柔，轉(zhuǎn)向毫不費(fèi)力，別看這是一臺(tái)身形龐大的SUV，在停車泊位的時(shí)候即便是一位女司機(jī)也能輕松掌控。值得一提的是方向盤從最左轉(zhuǎn)到最右需要大約三又四分之三圈， 在日常停車泊位的時(shí)候會(huì)感覺方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度偏大一些。在高速的時(shí)候，原本表現(xiàn)輕盈的方向盤會(huì)變得沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向的齒比沒有變化，但是手感上會(huì)感覺更為穩(wěn)重，在高速行駛時(shí)能更好的掌控車輛。

動(dòng)力方面，雷斯特W具有柴油車低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)，在1500-2800 rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以達(dá)到360 Nm的最大扭矩，在起步和加速時(shí)動(dòng)力輸出充沛。如果以全油門起步，后輪會(huì)明顯打滑，并伴有明顯的推背感，其動(dòng)力性能對(duì)于城市出行應(yīng)該說是舒適的。同時(shí)，低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)也適合越野。當(dāng)然，當(dāng)汽車的功率衰減時(shí)，受到最大功率只有114 kW的限制，驅(qū)動(dòng)1985kg的車身。速度超過120km/h后，加速變得慢很多，加速逐漸減弱。

萊斯特W在高速行駛時(shí)，除了方向盤逐漸變穩(wěn)外，在120km/h的法定限速內(nèi)，車輛不會(huì)有輕飄飄的感覺，懸架對(duì)路面的細(xì)微振動(dòng)有很好的過濾作用，具有很好的駕駛品質(zhì)感。同時(shí)，該車在靜謐性方面的表現(xiàn)也令人滿意。行駛過程中，風(fēng)噪、路噪等噪聲基本與車隔離。如前所述，在車速達(dá)到3000rpm以上之前，汽車不會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)生明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而在100km/h的巡航速度下，汽車會(huì)保持在2000rpm左右，保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)不會(huì)帶來(lái)明顯的噪音。

在車多擁擠或是塞車是的低速蠕動(dòng)階段，雷斯特W的行駛?cè)员３质制巾槪謸跷婚g切換不會(huì)有頓挫，在塞車的時(shí)候有很好的可控性和舒適性。我在3個(gè)半小時(shí)的油耗測(cè)試中，有大約2小時(shí)都是在城市路段行駛的，該車給我的感覺是擁堵的時(shí)候很省心，車輛在低速時(shí)很“聽話”，松開剎車車輛會(huì)緩慢前行，輕點(diǎn)油門車速的提升很線性，不會(huì)有往前“竄”的情況，駕駛員不需要因?yàn)榕c前車距離短而小心翼翼地踩油門。另外，個(gè)人感覺其高車身帶來(lái)的開闊視野在一定程度上會(huì)減輕堵車時(shí)的壓抑感，而且可以看到前方路況，提前選擇合適的線路。

車身高大的SUV通常在彎道處會(huì)有明顯的側(cè)傾，萊斯特W也不例外。加上其較長(zhǎng)的懸掛行程和舒適風(fēng)格的調(diào)節(jié)，車輛在以60公里/小時(shí)的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有一定程度的側(cè)傾，車輛仍能保持良好的跟蹤性能。但轉(zhuǎn)彎速度過快時(shí)，車尾會(huì)有輕微攪動(dòng)，表現(xiàn)出后輪驅(qū)動(dòng)車尾向外浮動(dòng)的特點(diǎn)。如果車身穩(wěn)定系統(tǒng)繼續(xù)加油，它將介入將車身拉回正確的軌道。事實(shí)上，該車更注重通過性和駕駛舒適性，高速操控性能并不是其目標(biāo)客戶所關(guān)注的。該車的駕駛表現(xiàn)屬于舒適休閑風(fēng)格。

加速/制動(dòng)中規(guī)中矩，油耗有驚喜。

■加速/制動(dòng)非常令人滿意，油耗低。

在加速測(cè)試中，該車有360牛米的強(qiáng)大扭矩，起步階段后輪會(huì)明顯打滑。經(jīng)過多次嘗試，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，可以使輪胎盡可能少的打滑，以最快的速度起步，最終達(dá)到11.98秒的加速。

起步過程中前懸架明顯拉伸，車頭抬起，乘客能感受到明顯的加速感，持續(xù)到40 km/h的速度區(qū)間，之后加速感逐漸減弱，后半段加速相對(duì)平淡。

在制動(dòng)試驗(yàn)中，汽車在全制動(dòng)初期可以達(dá)到最大制動(dòng)力，制動(dòng)力在中后段均勻分布，同時(shí)車身前傾。對(duì)于這個(gè)尺寸的SUV來(lái)說，前傾的幅度并不大。444米的制動(dòng)距離基本在合格范圍內(nèi)，與同級(jí)別其他車型相比沒有優(yōu)勢(shì)。

油耗方面，本次測(cè)試共覆蓋122公里，其中一半以上行駛在擁堵路段，約三分之一行駛在時(shí)速超過80公里的高速路段，綜合平均時(shí)速30.5公里，最終油耗8.1L百公里，結(jié)合當(dāng)時(shí)5.05元/L的柴油價(jià)格，相當(dāng)于0.44元/公里，在同級(jí)別SUV中屬于比較低的水平，柴油車有

■總結(jié)

在駕駛體驗(yàn)方面，雷斯特W是一款非常注重駕駛舒適性和通過性的車型。方向盤輕便，加速有很好的線性表現(xiàn)。5AT變速箱在同級(jí)別沒有優(yōu)勢(shì)，但低速換擋平穩(wěn)，正確理解駕駛員意圖，配合方向盤換擋按鈕使用更方便。這款車適合喜歡舒適駕駛體驗(yàn)，有一定越野需求的朋友。

因?yàn)槭沁M(jìn)口車，官方給出的車價(jià)不低，28.48萬(wàn)元，在商城獨(dú)家銷售，售價(jià)26.98萬(wàn)元。這款車相對(duì)成熟甚至保守的設(shè)計(jì)，讓它更適合老年消費(fèi)者。與進(jìn)口的Souranto L和Coolway車型相比，其特點(diǎn)是無(wú)載車身和兼職四驅(qū)系統(tǒng)，更適合在野外路況下駕駛；與國(guó)產(chǎn)路搖相比，其價(jià)格基本在同一區(qū)間，沒有因進(jìn)口而增加購(gòu)車成本。整體來(lái)看，萊斯特W適合事業(yè)有成的中年消費(fèi)者，消費(fèi)理念成熟，注重實(shí)用性和野外通過性，同時(shí)偏愛進(jìn)口車的品質(zhì)。

其實(shí)雙龍萊斯特W更像是一個(gè)被遺忘的模特。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的7座SUV市場(chǎng)，雙龍?jiān)谄放铺?hào)召力和銷售渠道覆蓋面上沒有優(yōu)勢(shì)，這讓消費(fèi)者常常忘記這款來(lái)自韓國(guó)的低油耗7座SUV。它的性能和質(zhì)量并不比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差，但我們只需要花一些時(shí)間去了解它。

參數(shù)配置表