深度體驗測試項目 評測中心開放日紀實

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第一屆“測評中心開放日”圓滿結束已經(jīng)過去了三個多月。美麗的北京從酷暑中慢慢進入一年中最舒適的季節(jié)，就在這個時候。“開放日”第二階段如期而至，車輛評測團隊的專業(yè)測試編輯和駕駛員們再次出發(fā)，在北京凱澤汽車運動中心與百余位各界網(wǎng)友共度了精彩的一天。

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本次活動由車評團隊組織，項目包括加速/制動體驗、打樁體驗、麋鹿體驗、賽道體驗、四驅和越野體驗、靜態(tài)和智能講解。所用車輛均為長安馬自達旗下車型，包括4輛馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉、3輛CX-30和3輛CX-5供朋友體驗。此外，特別的“加餐”是AHRT車隊的賽車體驗，專業(yè)車手將帶您體驗硬核賽車。

經(jīng)過多種渠道連日征集，篩選出了100多位各界朋友，其中不乏“鐵粉”“庚欣音樂”多年的粉絲和大學生。活動分上午和下午兩個時段，在場的朋友分上午和下午五組，依次體驗各種測試項目。值得注意的是，今天上午的活動是“更多音樂”和“鐵粉”的特別AKA粉絲見面會。

★《更多音樂》和《鐵粉》特別又名粉絲見面會

上午第一場是“庚欣音樂”粉絲專場會，“庚欣音樂”主持人與粉絲互動抽簽。“庚欣音樂”節(jié)目組主持人為網(wǎng)友們提供了豐富的禮物，同時我們也為專場演出進行了直播活動。現(xiàn)場的氣氛非常熱烈，每個人都有機會和自己喜歡的主持人進行近距離的接觸和互動。雙方都覺得機會非常難得。面對面的交流對節(jié)目未來的發(fā)展和粉絲對節(jié)目的更好理解起到了非常積極的作用。

★A組:靜態(tài)智能講解

這個活動的靜態(tài)講解部分可能是最“無聊”的，畢竟背后有刺激的麋鹿、堆物纏繞和四驅體驗~不過不用擔心，這個項目可能是你“最熟悉的陌生人”，看似普通平淡的內(nèi)飾設計、人體工程學或裝配技術，我們的專業(yè)編輯可以講述背后你不知道的故事，以及它們對車內(nèi)駕乘人員日常體驗的影響。我們還會通過專業(yè)的設備測量展示每輛車的性能，方便用戶進行對比。結論說明了我們認為好的內(nèi)飾的標準是什么，以及你買車的時候通常忽略了什么。

AH-100是國內(nèi)首個集智能駕駛和智能座艙于一體的評價系統(tǒng)。整個智能測評維度占分值高達25%。為什么呢？太簡單了。對于生活的日常安全配置，我們從來不敢馬虎，日常測評過程也會非常嚴謹。經(jīng)過反復斟酌，我們可以確定結論?！肮硖筋^”，車輛能幫你挽回日常駕駛分心的日子嗎，它的工作原理能幫你遠離災難嗎？來這里體驗一下，你會有更立體的認識。

★B組:動力部分

這些充滿活力的項目中有一些是多年來在經(jīng)受考驗和沉淀的功勛“老兵”。在日常生活中，你很可能會用到這三種情況。這里我們還向您展示了我們是如何測試它們的。雖然是一個老牌項目，但是我們的測試標準迭代只會在十幾年后變得越來越嚴格和嚴謹。試驗前必須檢查胎壓，試驗溫度不能超過33℃，這是最基本的條件。對于制動事件，需要加速至110km/h左右，滑行一定距離，調(diào)整車輛重心，確保測試結果準確。

打樁是每個人都不太可能經(jīng)常經(jīng)歷的項目，但在緊急情況下，車輛前部的靈活性和指向性，車輛后部的跟隨性，以及重心持續(xù)偏移后車輛的操控性尤為重要。車輛的極限在哪里？為什么我們需要在樁周圍測試？你可以在這里得到答案。更有甚者，由于我們在日常生活中很少使用這樣極端的操控姿勢，車內(nèi)的存在感和興奮感還是不錯的，但到現(xiàn)在為止，只是開胃菜，后者更讓人興奮。

★C組:麋鹿測試

它是第一個將麋鹿測試標準化并作為常規(guī)項目進行測試的媒體。我們的測試也在全網(wǎng)引起了很多討論，這個項目也是活動當天比較激動人心的一個項目。首先，麋鹿測試不是對車輛底盤極限和性能的測試，而是對ESP車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的測試。通俗易懂的說法就是模擬我們在日常駕駛中遇到緊急情況時的緊急避讓行為。其實，不要糾結麋鹿試驗名稱中的“麋鹿”二字。我們在日常駕駛中遇到“鬼探頭”和孩子突然沖進車道。你可以在一定速度下使用這種緊急回避技能。

但是，我們大多數(shù)人很少遇到特別緊急的情況，但如果我們遇到了，那真的會是一個非常關鍵的時刻。因此，來到我們的開放日，體驗極限狀態(tài)下的避車項目，是非常寶貴的經(jīng)驗。事實上，那天下車的客人的反饋和我們預料的一樣?！翱磮D片和視頻，實際上車真的是兩碼事。”這種話是我們那天聽到最多的反饋。

在麋鹿檢測標準方面，我們嚴格遵循國際標準ISO 3888-2，并根據(jù)車身寬度，把三車道通過樁桶。我們從A車道2m的區(qū)域取油門，讓車輛以滑行狀態(tài)從A車道進入B車道，感受ESP車身動態(tài)控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)。為了保證日常工作測試結果的準確性，所有麋鹿測試都是由專業(yè)司機在進行的。

★d組:賽道體驗

賽道絕對是朋友們期待體驗TOP3的賽事之一，這次我們就讓朋友們真正開著自己的車在賽道上體驗一下。當然，為了安全起見，第一輛車是由我們的專業(yè)司機帶領的。你只需要跟著教練車的軌跡走，就能以精準的路線走完整個賽道體驗項目。賽道是對車輛硬件、軟件和駕駛員的綜合考慮。你需要不斷和車溝通，熟悉對方的成績。當然，在開放日，我們不希望你盲目地把車推到極限，和教練一起安全快樂，其中夾雜著一些完成體驗項目的興奮和興奮，玩得開心才是最重要的。

回到我們?nèi)粘Ｙ惖罍y試的情況，測試也是由國家車手進行，胎壓會調(diào)整1.8-2.0bar，為了保證公平，所有測試車不允許開窗增加阻力或者開啟空調(diào)制影響動力輸出。而且，出于對試駕的敬畏和對其他媒體同行的尊重，我們賽道測試的有效圈速不應該超過3-5圈。用最好的測試儀和最好的車輛狀況進行最精確的單圈測試。每次拿到測試車，我們都會盡快檢查輪胎磨損情況。如果輪胎已經(jīng)嚴重磨損，將支付一套相同品牌、型號和尺寸的新輪胎，以確保汽車處于最佳狀態(tài)進行相關測試。

★E組:四驅和越野測試

AH-100車輛評估系統(tǒng)的動態(tài)評估部分包括四輪驅動和越野測試。也是國內(nèi)第一家對四輪驅動和越野性能進行規(guī)范測試的媒體。所有四驅車型都將通過滑輪組進行測試，驗證其脫困能力，而SUV則需要進行現(xiàn)場越野測試。

正是因為嚴謹?shù)膽B(tài)度和專業(yè)的堅持，才獲得了網(wǎng)友和OEM的認可和關注。

眾所周知，日常生活中我們所說的“越野能力”其實分為兩部分，一是通過能力，二是擺脫困難。通過接近角、離去角、離地間隙等數(shù)據(jù)。，白話是我們可以開車去的地方的可能性，這可能是日常停車時遇到的車庫、減速帶、和過溝。越野領域很大一部分要求車輛具有一定的通過性。如果SUV車輛通過性差，就不會有特別突出的脫困可能。二是擺脫困難的能力，也就是我們?nèi)粘V義上所說的“越野能力”。這將測試四輪驅動車輛本身的硬件和軟件質量。每天開SUV的時候，總有一點想去野的欲望，那么車輛極限在哪里呢？如何選擇越野路線？輪胎對車輛脫困的影響有多大？以及四輪驅動結構的相關知識，我們將在實地體驗過程中向大家講解和分享我們的經(jīng)驗和有趣的故事，幫助大家了解越野和四輪驅動。

本次野外越野測試項目包括爬坡、蝴蝶谷和涉水測試，大部分網(wǎng)友只能在文章和視頻中從車外看到測試過程。但就像麋鹿測試一樣，當你真正進入車內(nèi)，你才能真正感受到測試中的危險和刺激。尤其是在爬山下坡的過程中，很多人驚呼自己上癮了！下車后，我甚至想問能不能再體驗一次。爬山，無論是體感還是視覺刺激，都不是看圖片和視頻就能想象出來的，所以如果你對這里非常感興趣，我們歡迎你來體驗接下來的幾項活動，絕對不會讓你失望。

★雞蛋項目

活動開始，網(wǎng)友們會通過游戲進行抽獎，當天的頭獎是AHRT賽車隊的賽道體驗。今年新造的賽車，全部采用順序變速箱，改裝總成本超過80萬。

只有極少數(shù)人有幸在上午和下午的賽事中獲得體驗資格。經(jīng)過專業(yè)改裝，除了主駕駛以外的所有座椅都拆下來了。為了方便用戶體驗，我們在活動當天特別重新安裝了額外的座椅，讓每一位獲獎用戶都能體驗三圈賽道。原廠雖然是一輛普通的家用車，但是經(jīng)過專業(yè)改裝，就是一輛賽道猛獸，它強大的G值和視聽刺激絕對會讓你永遠記住。相信我，如果你之前沒有接觸過專業(yè)賽車或者現(xiàn)場看過賽車比賽，那么賽車起步時的轟鳴聲會讓你熱血沸騰。想想上車讓專業(yè)車手帶你跑幾圈~體驗專業(yè)級別的剎車點和過彎技巧，相信會讓你終生難忘。

最后，如果你很興奮，想體驗這些刺激的項目，了解一下評測中心的團隊是如何工作的。并且想聽一些在文章和視頻中絕對聽不到的幕后故事，那么就期待下一次的活動吧！快來現(xiàn)場體驗我們的測試項目，與專業(yè)編輯和司機交流，一定要慶幸你來了，我們會在下一個開放日等你！