誰(shuí)更舒適 凱迪拉克SLS賽威PK奔馳E260L

外觀/內(nèi)飾

說到國(guó)內(nèi)中大型轎車市場(chǎng)，首先想到的就是奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它在國(guó)內(nèi)公務(wù)用車市場(chǎng)的地位是其他品牌無(wú)法撼動(dòng)的。但是隨著越來越多的消費(fèi)者關(guān)注這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)，各大廠商也看好這個(gè)市場(chǎng)，現(xiàn)在中大型汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。

對(duì)于車身尺寸超過5米的車來說，更重要的是要表現(xiàn)出穩(wěn)定性和大氣。SLS賽維車身線條的硬朗風(fēng)格明顯不同于目前主流的弧線造型。這種區(qū)別絕不是獨(dú)一無(wú)二的，但與其他車型明顯不同。人們一眼就能看出它的品牌。我相信這是車主們想要的。

相比凱迪拉克的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，奔馳帶給我們的更多是經(jīng)典的傳承。雖然這兩個(gè)品牌有著100多年的文化底蘊(yùn)，但奔馳帶給嚴(yán)謹(jǐn)保守的德國(guó)人更多的是內(nèi)向。

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比原版屬于“放大版”。這里所謂的“放大”是指國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的偏好。軸距和車身進(jìn)行了加長(zhǎng)，使軸距超過3米。相比歐洲銷售的奔馳E級(jí)，國(guó)產(chǎn)版的軸距加長(zhǎng)了140mm，更長(zhǎng)的車身和車前的三叉戟星，給奔馳車主帶來了更高的優(yōu)越感。

至于體型，SLS賽維也一直用中國(guó)特色對(duì)待。無(wú)論是車身長(zhǎng)度還是軸距，本身的尺寸已經(jīng)超越了國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)，但在乘坐方面會(huì)有同樣的優(yōu)勢(shì)嗎空？下面就通過對(duì)比空來告訴你吧！

在輪胎方面，這兩款車有些不同。賽維前后采用不同規(guī)格的輪胎，車輪尺寸均為18英寸，表面進(jìn)行了鍍鉻處理，為外觀增添了一些豪華氣質(zhì)。奔馳采用17寸車輪，視覺上不如SLS賽威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）漂亮，但前后輪胎尺寸均為255/45 R17，前輪胎尺寸比SLS賽威略寬，在附著力上應(yīng)該有更好的表現(xiàn)。

●內(nèi)飾:SLS賽維在車內(nèi)各個(gè)角落展示盾牌，奔馳則帶來復(fù)古感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，SLS賽維在每一個(gè)細(xì)節(jié)上都應(yīng)用了自己的盾形元素，類似的元素在方向盤、中控臺(tái)或者座椅上都可以找到。中控臺(tái)采用真皮材質(zhì)包裹，再用縫線縫制，在車內(nèi)營(yíng)造出更高的品質(zhì)感和豪華氛圍。

相比之下，奔馳E級(jí)的內(nèi)飾更具復(fù)古風(fēng)格，換擋桿也從奔馳品牌車型常見的“胸?fù)酢蔽恢?，變成了全新的地?fù)跄Ｊ?，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)層次感更強(qiáng)。如果說SLS賽維表現(xiàn)出大氣和豪華，我認(rèn)為奔馳E級(jí)表現(xiàn)得更加優(yōu)雅。

我們絕對(duì)不需要擔(dān)心它們之間的做工和材料，我認(rèn)為也沒有必要去比較它們。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，對(duì)比它們的紐扣的手感或者內(nèi)飾的做工絕對(duì)是沒有意義的，因?yàn)樗鼈冎g的差距已經(jīng)很小了，不可能只靠一般的感官體驗(yàn)來判斷。讓我們關(guān)注乘坐舒適性！

乘坐空間/配置

● 空房間和配置:奔馳E級(jí)車身雖小但空房間驚艷，SLS賽維豐富的配置是其亮點(diǎn)之一。

看過外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)后，在接下來的舒適性對(duì)比中，為了更詳細(xì)的展示兩者的區(qū)別，我選擇了SLS賽維2.0T行政版和奔馳E260L CGI優(yōu)雅版。除了售價(jià)非常接近之外，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用也是選擇這兩款車型的原因之一。在崇尚環(huán)保節(jié)能的時(shí)代，即使我們有實(shí)力購(gòu)買排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能忽視環(huán)保，應(yīng)該做出自己的貢獻(xiàn)，所以我們最終選擇了這兩款排量小的發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于一款專注于商務(wù)的中大型轎車來說，后排的乘坐舒適性是他們的重點(diǎn)。雖然奔馳的軸距和長(zhǎng)度比SLS賽維短，但實(shí)際表現(xiàn)空卻有著不一樣的結(jié)果。當(dāng)身高182cm的體驗(yàn)者進(jìn)入SLS賽維的車內(nèi)，將前排調(diào)整到合適的位置，然后坐在后排，頭部空和腿部空之間的表現(xiàn)只夠同級(jí)。

兩款車在前排空的表現(xiàn)沒有明顯的區(qū)別，但是奔馳E級(jí)的后排空可以說是相當(dāng)豐富了。適當(dāng)調(diào)整前排后，身高185cm的體驗(yàn)者依然可以在后排擁有三拳空的腿部和四指空的頭部。

當(dāng)然，對(duì)于價(jià)格在50萬(wàn)左右的車型，僅僅用空來對(duì)比乘坐舒適性是不夠讓消費(fèi)者滿意的，配置對(duì)比也是非常重要的一環(huán)。在后排座椅本身的功能上，SLS賽維表現(xiàn)出了更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。除了后排座椅的可調(diào)節(jié)靠背和坐墊，它還具有加熱、通風(fēng)和按摩的功能。許多功能大大提高了后排乘客的舒適性。相比之下，優(yōu)雅的奔馳E260L就顯得有些過于簡(jiǎn)單了。

除了座椅本身的功能外，SLS賽維還為后排乘客提供空調(diào)制、獨(dú)立音響系統(tǒng)和主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)。SLS賽維采用的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)，通過車前的雷達(dá)傳感器檢測(cè)路況，自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛懸架的硬度，有效吸收路面顛簸，提高駕乘人員的舒適性。轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)還可以調(diào)節(jié)外懸架的支撐強(qiáng)度，減小車身的側(cè)傾范圍。

后排舒適性對(duì)比方面，雖然SLS賽維的乘坐空房間沒有奔馳E260L那么優(yōu)雅，但其豐富的配置還是展現(xiàn)出了更好的舒適性，也讓車主在朋友面前展現(xiàn)出更多的面子。作為后排乘客，當(dāng)然希望空房間足夠?qū)挸?。但是如果只有一個(gè)寬敞空的房間，沒有任何內(nèi)容，似乎會(huì)讓人覺得有些過于單調(diào)，所以我覺得SLS賽維在后排的舒適性上表現(xiàn)更好。

除了舒適性配置，一輛車的安全性配置也受到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。在安全配置方面，側(cè)氣囊和頭部氣簾并不是少見的配置。奔馳E260L優(yōu)雅版車型還配備了后排側(cè)氣囊和前排膝部氣囊，在安全性上比SLS賽維略勝一籌。

在技術(shù)配置方面，兩款車表現(xiàn)出不同的側(cè)重點(diǎn)。比如SLS賽維配備一鍵啟動(dòng)和可變電磁感應(yīng)懸架，奔馳配備可變轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和40G硬盤存儲(chǔ)空房的COMAND系統(tǒng)。

奔馳E260L優(yōu)雅版車型配備的COMAND系統(tǒng)類似于寶馬iDrive和奧迪MMI系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可以操作車輛的大部分電子設(shè)備和功能設(shè)置。但是，單反賽威配備了通用獨(dú)有的安吉星安吉星系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)大家都已經(jīng)很熟悉了，通用旗下的別克、雪佛蘭品牌都在推廣。安吉星系統(tǒng)可以通過語(yǔ)音操作導(dǎo)航等功能，也可以了解車輛信息，甚至可以通過手機(jī)的客戶端操作車輛的基本功能。與奔馳COMAND系統(tǒng)相比，使用時(shí)完全不需要學(xué)習(xí)任何東西，但可以通過語(yǔ)音操作。奔馳COMAND系統(tǒng)的操作旋鈕感覺有點(diǎn)落后，也不像語(yǔ)音操作那么好用，在簡(jiǎn)潔上輸給了安吉星系統(tǒng)。有關(guān)安吉星的更多信息，請(qǐng)參考“使用非簡(jiǎn)單導(dǎo)航服務(wù)訪問安吉星呼叫中心”。

動(dòng)態(tài)對(duì)比

●動(dòng)力:SLS賽維的加速對(duì)比毫無(wú)懸念，奔馳E級(jí)剎車更好。

看了乘用空房和配置的對(duì)比，動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)也是不可或缺的。雖然不是動(dòng)力強(qiáng)勁的主力車型，但對(duì)于長(zhǎng)度超過5米的車身來說，沒有足夠的動(dòng)力肯定是不夠的。

SLS搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，最大功率193kW，最大扭矩360n·m，2000 rpm即可實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出，匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)內(nèi)所有同級(jí)別產(chǎn)品中動(dòng)力性能最好的。

相比之下，奔馳E260L優(yōu)雅版車型的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)就有些弱了。150kW的最大功率和310n·m的最大扭矩，與SLS賽維的強(qiáng)大動(dòng)力確實(shí)有一定的距離，與之匹配的是5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。雖然動(dòng)力上有差距，但奔馳E260L優(yōu)雅的整備質(zhì)量也輕了170公斤，相當(dāng)于兩個(gè)成年人的重量，下面就來說說它們的最終表現(xiàn)。

在100公里加速測(cè)試中，它以7.27秒的成績(jī)毫無(wú)懸念地獲得了最后的勝利，而奔馳E260L的加速成績(jī)比SLS賽維慢了一秒多，相信與奔馳E260L使用的5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱有關(guān)。

6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱不再是同級(jí)別的高級(jí)配置，而奔馳E260L依舊采用5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。這種表現(xiàn)真的有點(diǎn)對(duì)不起50萬(wàn)的價(jià)格。要知道同級(jí)別的寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)使用了8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

在剎車對(duì)比測(cè)試中，SLS賽維的得分是40.21米，已經(jīng)達(dá)到了我們認(rèn)為優(yōu)秀的水平，但是相比奔馳E260L還是有些遜色。奔馳E260L的最終成績(jī)是38.17米。不要低估只有兩米的距離，這就像是關(guān)鍵時(shí)刻的救命稻草。

在動(dòng)力測(cè)試中，兩款車各有千秋，一款動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅速，另一款表現(xiàn)出更安全的一面，制動(dòng)距離更短。其實(shí)兩款車的成績(jī)單都很優(yōu)秀，但是奔馳E260L因?yàn)榫嚯x更短而贏得了剎車對(duì)比。

●總結(jié):

對(duì)于購(gòu)買價(jià)格在50萬(wàn)元左右的中大型轎車的消費(fèi)者來說，誰(shuí)的價(jià)格稍微高一點(diǎn)，都不會(huì)影響到其中一個(gè)購(gòu)車者，但是對(duì)舒適性的要求很高。和別人說話的時(shí)候，買一輛乘坐舒適、配置豐富、價(jià)格合理的車，也證明了自己獨(dú)特的眼光，也增加了自己在大家言語(yǔ)之間的評(píng)價(jià)。通過以上幾個(gè)方面的對(duì)比，如果舒適度是之前的條件，SLS賽維表現(xiàn)出了更高的水準(zhǔn)。

但是對(duì)于這類車型來說，似乎品牌比配置更受買家認(rèn)可，買一輛奔馳就像很多人追求iPhone或者LV一樣。同樣的情況也存在于汽車市場(chǎng)，一些消費(fèi)者會(huì)為了一個(gè)品牌而放棄車輛本身的價(jià)值。對(duì)于奔馳這個(gè)品牌來說，代表著你事業(yè)的成功，而凱迪拉克作為一個(gè)有著深厚美國(guó)文化底蘊(yùn)的品牌，有著不同風(fēng)格的造型和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。如果你想在追求豪華品質(zhì)的同時(shí)等待更多的回報(bào)率和關(guān)注度，選擇SLS賽維更合適。

對(duì)比車型參數(shù)配置