我們想要這樣的車！談國內(nèi)外兩廂掀背車

國內(nèi)暫還未引入的兩廂車1

這是“我們想要這種車”系列的第三篇文章。在前兩篇文章中，我們介紹了國內(nèi)市場(chǎng)尚未推出的各種旅行版和精品微型車，但今天我們要介紹的是那些國內(nèi)尚未推出的緊湊型掀背車。

●國內(nèi)未上市的兩廂緊湊型轎車

◆兩廂Cruze

提到國內(nèi)市場(chǎng)有轎跑版但沒有兩廂版的緊湊型車，我首先想到的就是雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。科魯茲的轎跑版以其動(dòng)態(tài)的內(nèi)外設(shè)計(jì)和較高的性價(jià)比取得了不錯(cuò)的銷量，但其兩廂版始終只出現(xiàn)在部分海外車展和諜照中，從未發(fā)布過具體的國內(nèi)信息。

在2010年的巴黎車展上，我們對(duì)掀背車Cruze進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍插圖。與國內(nèi)銷售的兩廂版相比，前臉差別不大，只是細(xì)節(jié)有所改善。兩廂車版本的后部設(shè)計(jì)引人注目。它結(jié)合了歐洲掀背車的動(dòng)力和美國品牌獨(dú)特的肌肉感，尾部充滿力量，不缺乏掀背車應(yīng)有的靈巧。

海外兩廂Cruze的內(nèi)飾與國產(chǎn)轎跑版基本一致，均采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)。動(dòng)態(tài)三輻方向盤和中控臺(tái)的布局沒有明顯變化。國產(chǎn)轎車Cruze 1.6T車型上已經(jīng)出現(xiàn)了6速手動(dòng)變速箱，相信未來國產(chǎn)兩廂版會(huì)配備更加豐富的動(dòng)力系統(tǒng)。

“掀背車克魯茲的間諜照片”

今年5月，曾有一位熱心網(wǎng)友拍下了兩廂版Cruze的諜照。從圖片來看，科魯茲兩廂版的設(shè)計(jì)與海外版基本一致。相信如果科魯茲能夠繼續(xù)保持在中國的熱銷勢(shì)頭，兩廂版的推出只是時(shí)間問題。

◆兩廂思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

兩廂思域也是編輯部非常受歡迎的車型，幾乎每個(gè)在歐洲看過的編輯都垂涎三尺。相比一些全能家庭中有“當(dāng)家主夫”感覺的第九代轎跑思域，兩廂版似乎更能引起年輕人的興趣。

在2021年的法蘭克福車展上，我們對(duì)全新兩廂思域進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍。與轎車思域相比，兩廂版在設(shè)計(jì)上要激進(jìn)得多，整體線條也與轎車版大相徑庭。緊湊的車尾更像是最近剛在中國上市的CR-Z。

海外兩廂思域內(nèi)飾與國產(chǎn)第九代轎車思域有80%的相似度，兩者都采用了相同風(fēng)格的方向盤，中控臺(tái)采用雙層設(shè)計(jì)，向駕駛員一側(cè)傾斜。不過海外兩廂思域的細(xì)節(jié)更加精致，漂亮的桶型儀表和全景天窗在國內(nèi)轎跑版本是沒有的。

不久前，國內(nèi)有媒體報(bào)道，兩廂思域?qū)⒃趶V汽本田生產(chǎn)，但目前尚未得到證實(shí)。但考慮到廣汽本田在飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）[/k0/]之間的巨大市場(chǎng)，不能完全排除引入兩廂思域來完善產(chǎn)品線的可能性。

國內(nèi)暫還未引入的兩廂車2

◆兩廂藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

相比科魯茲和思域轎車的一帆風(fēng)順，翼神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的現(xiàn)狀似乎有些尷尬。每月2000輛的銷量與當(dāng)年上市時(shí)的滿滿信心大相徑庭。

在2021年的上海車展上，三菱曾經(jīng)在展臺(tái)上擺放了一輛三菱RALLIART的LANCER SPORTBACK，這也被看作是對(duì)兩廂車藍(lán)瑟在中國前景的一次檢驗(yàn)。兩廂版的外形似乎缺乏LANCER的經(jīng)典感，但其動(dòng)力系統(tǒng)依然由240馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和Twin Clutch-SST動(dòng)力換擋組成。

三菱的車型在內(nèi)飾的精致度上似乎總是達(dá)不到同級(jí)別日系車的水平，比如LANCER，尤其是國產(chǎn)翼神之后，所以我們不指望LANCER SPORTBACK在這方面有什么突破，但可以期待一款更實(shí)用的后備箱。

記得2021年底，東南工廠LANCER SPORTBACK的諜照被網(wǎng)上報(bào)道。不過考慮到翼神目前的銷量以及這款車兩廂版的火爆程度，我覺得中國制造的可能性不大，最近連進(jìn)口國產(chǎn)的消息都沒聽到。

◆掀背卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

豐田奧里斯這個(gè)名字聽起來可能很奇怪。這款車采用了和大家熟悉的卡羅拉相同的平臺(tái)，所以我們也可以理解為歐洲市場(chǎng)的兩廂卡羅拉。目前卡羅拉在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)也不好，其過于家族化的定位已經(jīng)無法吸引年輕人的目光。如果有一款與卡羅拉轎車相對(duì)應(yīng)的兩廂產(chǎn)品，至少可以起到豐富產(chǎn)品線的作用。

與一些死氣沉沉的卡羅拉相比，豐田歐瑞思在設(shè)計(jì)上更加動(dòng)感和時(shí)尚。它的前臉設(shè)計(jì)與卡羅拉明顯不同，視覺沖擊力更強(qiáng)。緊湊的后輪和大尺寸車輪的組合也體現(xiàn)了動(dòng)態(tài)掀背車的特點(diǎn)。

相比國內(nèi)版的卡羅拉轎車，豐田歐瑞思在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上加入了更多的運(yùn)動(dòng)元素，對(duì)于歐洲人來說可以算是不錯(cuò)的投資。全黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，與國產(chǎn)轎車車型沒有太多相似之處。歐版后排空之間的表現(xiàn)似乎并不理想，如果直接引入國內(nèi)的話需要加長(zhǎng)。

目前最新的第11代豐田Auris（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）即將上市。從目前為止報(bào)道的效果圖來看，由豐田歐洲設(shè)計(jì)部門主導(dǎo)的全新豐田Auris與全新yaris有著相似的家族設(shè)計(jì)感，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比現(xiàn)款更加犀利。如果能引入國內(nèi)，未來定一個(gè)合理的價(jià)格，相信以這個(gè)價(jià)格肯定會(huì)給高爾夫和特倫特造成不小的麻煩。

◆阿爾法·羅密歐·朱利埃塔

喜歡阿爾法·羅密歐·朱利埃塔的理由有很多。它的品牌有足夠的個(gè)性和強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因。它的設(shè)計(jì)引人入勝，揭示了意大利人對(duì)美的理解；它的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)先進(jìn)。1.4T MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)采用電磁液壓進(jìn)氣系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門開啟時(shí)間和升程的無級(jí)調(diào)節(jié)。采用阿爾法TCT6速干式動(dòng)力換擋，兼顧了性能和經(jīng)濟(jì)性。

Giulietta的歷史可以追溯到1954年的第一代產(chǎn)品，但由于種種原因，這款車型不得不在1965年停產(chǎn)。今天的Giulietta于2010年在日內(nèi)瓦車展上首次發(fā)布，作為147車型的繼任者，它在緊湊型轎車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。Giulietta的前臉繼承了家族的倒三角進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，車身將經(jīng)典元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法相結(jié)合，打造出兼具古典與現(xiàn)代之美的性感掀背車。

在去年的廣州車展上，阿爾法·羅密歐帶著他的Giulietta、米托等車型亮相車展，我也近距離接觸了這款期待已久的意大利掀背車。車內(nèi)的做工用料似乎并沒有預(yù)想的那么令人驚喜，但出色的設(shè)計(jì)和配色依然讓它充滿魅力，前來試乘的同行絡(luò)繹不絕。

我不認(rèn)為菲亞特會(huì)費(fèi)這么大的勁空去運(yùn)輸展車和設(shè)置展位，而沒有將它們引入中國的計(jì)劃。阿爾法·羅密歐的朱利葉塔和米托預(yù)計(jì)未來將通過進(jìn)口進(jìn)入中國，但詳細(xì)時(shí)間表尚未公布。我非常期待它的到來和一個(gè)驚喜的價(jià)格。

目前能買到的兩廂緊湊型車

●更多國內(nèi)未上市的歐洲掀背車緊湊型車

“雪鐵龍C4”“雷諾梅根”

“現(xiàn)代I30”“起亞CEE'd”

事實(shí)上，歐洲市場(chǎng)的掀背車遠(yuǎn)不止我今天介紹的那些。我也可以作為參考。你喜歡什么，想向中國介紹什么，可以在文章的回復(fù)中討論。

●國內(nèi)可用的緊湊型兩廂車

◆20萬以內(nèi)的兩廂緊湊型車

“高爾夫”和“福克斯”

《英朗XT》《遄達(dá)》

“馬自達(dá)3星更好”和“博越”

“如果你想知道這些車的實(shí)際性能，不需要查網(wǎng)頁，只需點(diǎn)擊圖片即可?！?/P>

目前國內(nèi)還有很多緊湊型兩廂車可供選擇，包括高爾夫、?？怂?、英朗、博越等歐美車型。即使在歐洲市場(chǎng)，他們也能在同級(jí)別銷售中名列前茅。日本掀背車相對(duì)較少，目前最暢銷的無疑是新款Trent，大街小巷隨處可見。此外，馬自達(dá)星進(jìn)口在中國制造后，性價(jià)比也有了顯著提升。

◆兩廂緊湊型車20萬輛以上

“奧迪A3”“寶馬1系”

雷克薩斯CT 200h，沃爾沃C30】

“DS4”“列昂座位”

“如果你想知道這些車的實(shí)際性能，不需要查網(wǎng)頁，只需點(diǎn)擊圖片即可?！?/P>

未來國內(nèi)豪華兩廂緊湊型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來越激烈。目前寶馬1系的統(tǒng)治地位在新奧迪A3和奔馳A級(jí)上市后將受到較大沖擊。此外，混動(dòng)CT200h和設(shè)計(jì)的DS4也將找到自己的消費(fèi)群體，擁有自己的特色。

●全文總結(jié):

當(dāng)時(shí)，國產(chǎn)掀背車只有富康、李霞和奧拓，它們相對(duì)便宜的形象可能或多或少影響了中國人對(duì)掀背車的看法。但是，隨著近年來一批實(shí)力強(qiáng)勁的掀背車引入中國，人們對(duì)掀背車的看法開始發(fā)生變化，逐漸接受并喜歡上了這些沒有屁股的家伙。

目前在國內(nèi)市場(chǎng)，兩廂緊湊型車的種類已經(jīng)相當(dāng)豐富，預(yù)算20萬元的消費(fèi)者也可以有非常豐富的選擇。尋求操控和駕駛體驗(yàn)的朋友可以考慮高爾夫、?？怂?、英朗XT等歐美車型，而關(guān)注空的朋友不妨考慮日產(chǎn)Trent。

超過20萬個(gè)市場(chǎng)由小型鋼鐵炮艇、個(gè)性化汽車和豪華品牌緊湊型汽車主導(dǎo)。追求性能的朋友可以考慮高爾夫GTI、SEAT LEON等車型。在個(gè)性化汽車中，沃爾沃C30和DS4也是不錯(cuò)的選擇，而以品牌為導(dǎo)向的消費(fèi)者也有奧迪A3、寶馬1系、雷克薩斯CT200h等車型可供選擇。

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