腳踏實(shí)地 試駕云度首款車(chē)型 π1城際版

外觀(guān)：精神十足但驚喜不足

最近一兩年，好像每次大型車(chē)展都突然出現(xiàn)了幾個(gè)新的電動(dòng)車(chē)品牌。選手那么多，即使你在舞臺(tái)上盡力介紹自己，也會(huì)很快被人遺忘。為了讓大家記住一個(gè)陌生的名字，很多人會(huì)選擇做一些大事情來(lái)吸引眼球。但其實(shí)熱情，和大家相處也能留下深刻的印象。新品牌杜云選擇了這條路線(xiàn)，腳踏實(shí)地的廠(chǎng)商專(zhuān)注于腳下最現(xiàn)實(shí)的道路，推出了一款腳踏實(shí)地的車(chē)型，是一款SUV，定價(jià)相當(dāng)入門(mén)級(jí)。這是杜云π1。

杜云這個(gè)名字對(duì)很多人來(lái)說(shuō)真的很陌生，甚至百度云聽(tīng)起來(lái)更像一個(gè)汽車(chē)品牌。然而，這是一個(gè)非常接地氣的品牌。除了第一款車(chē)型定位親民之外，其市場(chǎng)目標(biāo)也將瞄準(zhǔn)三四線(xiàn)城市。第一站是福建莆田，他們?cè)谀抢镌O(shè)廠(chǎng)。下一步就是通過(guò)產(chǎn)品將福建的勢(shì)力滲透到更多的城市。接下來(lái)，我們將看到第一個(gè)電荷π1是如何接地的。

相信很多網(wǎng)友前兩天看了我們關(guān)于京廣電動(dòng)車(chē)的文章，三輛電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成功完成了2000多公里的路程。對(duì)于一輛電動(dòng)車(chē)，人們自然會(huì)關(guān)注它的續(xù)航里程。這款cloud ityπ1有兩個(gè)版本，分別是最大續(xù)航200公里的城市版和最大續(xù)航330公里的城際版。從廠(chǎng)商公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，城際版甚至有足夠的實(shí)力與京廣線(xiàn)前三位選手進(jìn)行幾輪較量。對(duì)于城市版，不要想京廣之行。更像是去京廣橋。畢竟它的定位比較入門(mén)級(jí)，所以也是針對(duì)城市基本交通需求，足以應(yīng)付通勤。此外，制造商正在考慮進(jìn)一步提高其續(xù)航能力，以滿(mǎn)足更多人的需求。畢竟任何一款新電動(dòng)車(chē)都能拿出300公里以上的續(xù)航里程，200公里跟對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)還是有點(diǎn)尷尬的。

●外觀(guān):精神飽滿(mǎn)但驚喜不足。

云π1的造型足夠接地氣，沒(méi)有風(fēng)格突破的輪廓。一眼就能看出是一款非常普通的小型SUV。如果和那些熟悉的小型SUV放在一起，協(xié)調(diào)性再好不過(guò)了，尤其是很多人覺(jué)得它看起來(lái)和哈弗H1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很像。所以大部分人還是很接受它的整體造型的。緊湊的線(xiàn)條讓車(chē)身輪廓看起來(lái)方方正正，充滿(mǎn)活力。

前臉醒目，設(shè)計(jì)相當(dāng)立體，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。這張臉看起來(lái)相當(dāng)聰明，所以年輕的風(fēng)格可以帶來(lái)很好的活力，非常適合它的定位。

行李架為視覺(jué)效果增加了不少看點(diǎn)，側(cè)視圖更加動(dòng)感。此外，試駕車(chē)還配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。對(duì)于它的車(chē)型價(jià)格定位來(lái)說(shuō)，這樣的配置還是可以提升不少豪華感的，在實(shí)用性方面也足夠吸引人。

車(chē)尾有四個(gè)雷達(dá)，很多入門(mén)級(jí)定位車(chē)型只有三個(gè)后雷達(dá)。π1在這些細(xì)節(jié)上并沒(méi)有“算計(jì)”，這也能給人很大的好感。此外，試駕車(chē)甚至還有前置雷達(dá)，很多消費(fèi)者特別依賴(lài)這些實(shí)用的配置，所以這款π1還是有很多吸引人的亮點(diǎn)。

輪圈的造型相對(duì)簡(jiǎn)單，但亮眼的設(shè)計(jì)依然動(dòng)感十足。16英寸的輪圈尺寸在視覺(jué)效果上很難有亮點(diǎn)，低配車(chē)型的輪圈尺寸更小。輪胎為童嘉Giti Comfort 228 v1系列，定位于入門(mén)級(jí)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，更注重靜音和低滾動(dòng)阻力，尺寸為205/60 R16。

也許有必要將氣體完全磨碎。云π1的設(shè)計(jì)比較保守。雖然看著賞心悅目，但缺少驚艷的味道。即使和主流的小型SUV相比，也有點(diǎn)無(wú)聊。更何況它的身份是電動(dòng)車(chē)。這種設(shè)計(jì)真的有點(diǎn)“窩囊”。如果能表現(xiàn)出一點(diǎn)電動(dòng)車(chē)該有的科幻感，就會(huì)成為很多人關(guān)注的對(duì)象。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)單但功能齊全

●內(nèi)飾:簡(jiǎn)單但功能齊全

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有復(fù)雜的造型，但層次感非常清晰，中控不同區(qū)域的區(qū)分也很清晰，不僅看著舒服，而且使用起來(lái)也很方便。

中控框內(nèi)一塊平板的設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意，視覺(jué)效果足夠震撼，成本也不算太高。車(chē)內(nèi)的很多功能也可以通過(guò)App進(jìn)行控制，讓別人看到它不僅僅是從家里帶出來(lái)的平板電腦，讓人立馬就覺(jué)得高端了。此外，這個(gè)App還有一些遠(yuǎn)程操作功能，比如你可以在家里切換大燈等功能。雖然這些功能并不新鮮，但通過(guò)這個(gè)可拆卸的“中控屏”進(jìn)行操作確實(shí)增添了不少新鮮感。

App中的菜單看起來(lái)相當(dāng)豐富，但實(shí)際功能并沒(méi)有一個(gè)完整的車(chē)載多媒體系統(tǒng)那么多。比如我們不能通過(guò)它來(lái)操作空調(diào)整。除了導(dǎo)航，大部分可以通過(guò)App操作的功能都不實(shí)用，估計(jì)這種新鮮感維持不了多久。另外，即使低調(diào)的車(chē)主在手機(jī)或者平板上安裝了這個(gè)操作的App，畢竟車(chē)還是低調(diào)的，所以很多功能都不能用，比如通過(guò)App查看行車(chē)記錄儀。

這個(gè)π1確實(shí)有很多亮眼的配置，可以吸引眼球。但是有些配置大家都很看重，比如ESP，但是沒(méi)有配置，競(jìng)爭(zhēng)力減弱了很多?，F(xiàn)在消費(fèi)者不僅僅是看表面的努力。此外，π1的設(shè)計(jì)不僅給我們帶來(lái)新鮮感，也暴露了它不成熟的一面。比如儀表盤(pán)不能調(diào)整里程小計(jì)的頁(yè)面。希望正式上市的車(chē)型能加上這個(gè)必要的小細(xì)節(jié)。

空間：齊人之福難享

● 空:很難享受所有人的幸福。

緊湊的車(chē)身造型讓?duì)?幾乎沒(méi)有發(fā)揮的空間空，但設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)上還是下了功夫的，比如座椅的舒適性，至少坐起來(lái)感覺(jué)不硬，柔軟度對(duì)它的定位很有好處。坐墊的長(zhǎng)度不吝嗇，整個(gè)坐墊不會(huì)給人廉價(jià)感。沒(méi)什么好挑剔的。

車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物間空也相當(dāng)緊湊，最讓人不解的是前排找不到適合安全保管手機(jī)的地方。中央控制單元底部有一個(gè)小儲(chǔ)藏室空。如果杯架不排水，還是可以用的。但是，只要杯架被占用，手機(jī)就不能平放。如果你把它直立起來(lái)，你總是害怕剎車(chē)，讓它飛出去了。

一般來(lái)說(shuō)π1 空用得比較好，很多細(xì)節(jié)都表現(xiàn)出成熟的套路。但是作為一款小型SUV，空之間的表現(xiàn)并沒(méi)有什么亮點(diǎn)。如果將這款車(chē)作為普通的代步工具，那么我認(rèn)為它在空之間的性能足以應(yīng)付。但如果它承載了一個(gè)家庭的出行需求，肯定很難滿(mǎn)足。

操控：城市代步優(yōu)勢(shì)強(qiáng)

●控制:城市交通優(yōu)勢(shì)強(qiáng)。

城際版和城市版在電機(jī)功率上也有差距。城際版輸出數(shù)據(jù)更強(qiáng)，最大功率116馬力，最大扭矩250牛米。城市版自然更弱，最大功率75馬力，最大扭矩170牛米。聽(tīng)了數(shù)據(jù)我們已經(jīng)知道城際版是開(kāi)放的，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)要比城市版好很多。

敏捷起步是電動(dòng)車(chē)的天然優(yōu)勢(shì)，這種云量π1在這方面也給人不錯(cuò)的感覺(jué)。油門(mén)調(diào)節(jié)很舒服，即使你是汽油車(chē)的老司機(jī)，按照平時(shí)的作息習(xí)慣打招呼油門(mén)就行了。剛開(kāi)始動(dòng)機(jī)不會(huì)很野蠻，但會(huì)覺(jué)得比較柔和。但你能明顯感受到活力，就像劇烈運(yùn)動(dòng)前的熱身。這種力量很容易線(xiàn)性產(chǎn)生。紅綠燈前起步也比你身邊的大多數(shù)汽油車(chē)更清爽。

作為電動(dòng)車(chē)，云π1的爆發(fā)力不強(qiáng)。當(dāng)你深踩油門(mén)，需要快速加速時(shí)，動(dòng)力反應(yīng)非常直接，毫不猶豫地出現(xiàn)了推背的感覺(jué)。然而，它離暴力還很遠(yuǎn)。畢竟它的最大扭矩水平趕不上很多常見(jiàn)的2.0T車(chē)型，但這種力對(duì)于云度π1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的小車(chē)身來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。最重要的是，簡(jiǎn)單的動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)給人留下了很好的印象，與同價(jià)位的大多數(shù)車(chē)型相比，這是一個(gè)無(wú)法解決的優(yōu)勢(shì)。畢竟這樣的差距是命中注定的，對(duì)手再怎么優(yōu)化也很難追上發(fā)動(dòng)機(jī)。

在城市道路上行駛是cloudyπ1的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗募铀傩阅芊浅Ｃ艚?，但是?dāng)速度上升時(shí)，要想超越另一輛車(chē)需要很大的努力。時(shí)速80公里后，深踩油門(mén)。這時(shí)候你就能感覺(jué)到它再也不能驕傲了，甚至有點(diǎn)無(wú)奈，而且速度提升很慢。它完全回到了這個(gè)價(jià)格模型的一般水平。追上排量小的小車(chē)有點(diǎn)難。

云π1采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，整體調(diào)節(jié)相對(duì)柔和。很多時(shí)候，舒適性表現(xiàn)還不錯(cuò)。但是，我覺(jué)得它有很強(qiáng)的路感。當(dāng)它遇到一點(diǎn)坑洼，震動(dòng)會(huì)立即傳回來(lái)。此外，振動(dòng)過(guò)濾器仍然缺乏一些韌性。如果走在連續(xù)顛簸的路面上，會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)散。不過(guò)懸架的支撐還是可以的。在大殺手減速帶面前，它可以從容抵抗，身體跳躍也不算太夸張。

轉(zhuǎn)向手感還不錯(cuò)，響應(yīng)動(dòng)作相對(duì)敏捷，但幾乎清晰，轉(zhuǎn)彎次數(shù)有點(diǎn)多。似乎轉(zhuǎn)向質(zhì)感差已經(jīng)成為大多數(shù)入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)的痼疾。

總的來(lái)說(shuō)，云量π1相當(dāng)符合它的定位。在城市里開(kāi)車(chē)非常方便，兩三個(gè)紅綠燈就足以充分體現(xiàn)其電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)。但即使試駕是輸出更多的城際版本，提速也是合理的。所以即使輸出數(shù)據(jù)強(qiáng)于城市版，城際版的定位終究還是踏板車(chē)車(chē)型，性能上絕對(duì)不會(huì)有驚喜。城際版更大的意義在于它的續(xù)航里程。走100多公里就可以走親戚走了。

●總結(jié):

選擇接地氣并不代表你做不了大事。事實(shí)上，杜云也有一些野心。第一款產(chǎn)品已經(jīng)展現(xiàn)出了爭(zhēng)奪三四線(xiàn)城市市場(chǎng)的決心，定位非常接地氣。與眾多備受矚目的新電動(dòng)車(chē)品牌相比，它獲得了先機(jī)，開(kāi)始了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。然而，對(duì)于杜云的目標(biāo)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際上并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者根本不在乎電動(dòng)車(chē)有沒(méi)有改變未來(lái)的潛力，自然也就不會(huì)有高大的氣場(chǎng)。所以廠(chǎng)商還是需要腳踏實(shí)地走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)。作為第一個(gè)模型，云量π1有足夠的基礎(chǔ)。價(jià)格定位入門(mén)，配置也有很多亮點(diǎn)，續(xù)航也能令人滿(mǎn)意。如果只是為了運(yùn)輸，那么它的優(yōu)勢(shì)就很明顯了。當(dāng)然，它還需要快速成熟才能變得更強(qiáng)。