被冤枉的油槍 淺談加油站“偷油”問題

在這個泱泱大國，善良的中國車主無論走到哪里似乎總是被騙，而油費(fèi)無疑是車主們最大的支出，而“油費(fèi)”生意則是棘手，“缺斤少兩”“以次充好”更是屢見不鮮。這次我們來說說“加油站偷油”。

●加油槍抽“油氣”偷油？

關(guān)于“偷油”的問題，我想從最有爭議的地方說起。我注意到很多人認(rèn)為加油機(jī)的“油槍”是加油時最刁鉆的地方。比如“停止油槍加油”就是一個熱門話題。之前有媒體做過實(shí)驗(yàn)，證明停止加油確實(shí)有不足。今天我們主要講另一個經(jīng)常被討論的論點(diǎn):加油槍抽油氣偷油。

◆ ​普通油輪和自封的油槍

首先，我們需要了解常規(guī)油輪的結(jié)構(gòu)。最常見的加油機(jī)，加油軟管只輸送燃油，燃油由內(nèi)置油泵從地下油箱抽出，經(jīng)過油氣分離器、流量計、電磁閥，最后通過油槍輸送到汽車油箱。

自密封油槍用于傳統(tǒng)的燃油加油機(jī)。這種油槍設(shè)計有進(jìn)氣噴嘴結(jié)構(gòu)。很多網(wǎng)友認(rèn)為普通自封油槍的這個進(jìn)氣口是用來“偷油”“吸油氣”的。其實(shí)自封油槍上的這個進(jìn)氣管是和自封裝置連接的。這個進(jìn)氣管其實(shí)就是油槍的“開關(guān)”。一旦油淹沒進(jìn)氣管，自密封裝置將關(guān)閉油槍，停止供油。從自封油槍的結(jié)構(gòu)圖也可以看出，油槍后端只有一條進(jìn)油管路，根本沒有所謂的“油氣”管道。

◆油氣回收系統(tǒng)和專用油槍

再來看看另一種油槍，目前越來越流行。這種油槍叫油氣回收油槍，在加油的同時可以回收油氣。這就是人們所說的“偷油”油槍，可以在加油的同時把油箱里的油氣抽出來。油氣回收油槍在外觀上明顯不同于普通的自密封油槍。下圖所示的油氣回收吸口和氣封蓋結(jié)構(gòu)的油槍是典型的油氣回收槍。

當(dāng)然，“回收油氣”的目的不是“偷油”。我們應(yīng)該知道，石油產(chǎn)品的輕組分具有很高的揮發(fā)性。這種石油和天然氣有毒。揮發(fā)到環(huán)境中會對人和動物的肺和植物造成傷害。此外，當(dāng)揮發(fā)性油和氣體與空氣體混合時，很容易燃燒和著火。為了減少這些危害，一系列的油氣回收技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

目前加油站系統(tǒng)中，油氣排放主要產(chǎn)生在兩個環(huán)節(jié)，即油罐車卸油和汽車加油。油輪油氣排放回收稱為一次油氣回收，汽車加油油氣排放回收稱為二級油氣回收。與我們最相關(guān)的是“二次油氣回收”的過程。

帶二次油氣回收系統(tǒng)的換料設(shè)備示意圖

使用油氣回收技術(shù)的加油站不僅在加油槍上不同，在整個加油系統(tǒng)上也不同。目前主流的二次油氣回收技術(shù)采用真空泵回收汽車油箱內(nèi)的油氣，油氣回收管道與輸油管道為反向同軸軟管，即兩條管道套在一起，中間為油氣管道，外環(huán)為輸油管道。后期改造過的加油槍和加油機(jī)的部分油路與油氣回收管道分離，外觀上更容易識別。

◆我們在賠錢嗎？

先不說油氣回收的意義，對于車主來說，有一點(diǎn)我們可以肯定的是:在油氣二次回收中，回收的油氣都是從我們支付和貼出的汽油中揮發(fā)出來的。從這個角度來看，我們一定是賠錢了。

更多人關(guān)心的問題顯然是“我損失了多少？”那么，油氣回收“吞”了多少油，我們花了多少錢？

目前用于油氣二次回收的油槍，基本可以達(dá)到1:1的回收率，即加多少升汽油回收多少升油氣，而油氣到燃料的回收率基本可以達(dá)到90%~95%。目前，根據(jù)一些加油站的油氣回收情況，大致每1000升油氣回收相當(dāng)于1~1.1升左右的燃油回收。如果我們用通俗的說法，這意味著當(dāng)我們花1000元加油時，實(shí)際上我們得到了999元的汽油，而那一美元被加油站“回收”了。相信一直在認(rèn)真閱讀文章的騎手看到這里都會松一口氣?？磥硭麄儧]虧多少錢啊！

當(dāng)然，很多資深粉絲肯定會出來糾正我:“汽油本身就是易揮發(fā)的。就算不需要油罐車回收油氣，汽油自然揮發(fā)，也會有損失！”你說的沒錯，但是油槍從油箱回收油氣時，油箱內(nèi)的氣壓降低，吸進(jìn)油箱的空氣體減少的油氣成分會加劇汽油的揮發(fā)，比自然環(huán)境下更為嚴(yán)重。這意味著，當(dāng)我們用油氣回收油輪加油時，我們損失的汽油比普通油輪要多。

有計量機(jī)構(gòu)對加油機(jī)在開啟和關(guān)閉時安裝油氣回收系統(tǒng)的指示進(jìn)行了分析比較。油氣回收系統(tǒng)開啟的油輪指示誤差在0.09% ~ 0.17%之間，比油氣回收系統(tǒng)關(guān)閉的油輪高0.02%~0.06%。我們以1000元加油為例。油氣回收油輪加油損失比普通油輪高0.2~0.6元。

所以，就像我之前說的，面對油氣回收系統(tǒng)，如果我們仔細(xì)計算的話，肯定會在消費(fèi)上虧損，但我相信大部分車主還是愿意多花幾毛錢，換來更干凈空的燃?xì)猓】档纳眢w，更好的環(huán)境。從這個角度來說，我覺得大部分人都可以靜下心來，覺得吃一點(diǎn)虧是值得的。

◆一旦漏油，就真的變成“偷油”了

正如我們前面提到的，帶有油氣回收系統(tǒng)的油輪通常使用特殊的軟管來連接油氣回收槍和油輪主體。這種軟管可能遇到的一些情況，會讓油氣回收真正變成“偷油”。

問題出在軟管的接頭處，因?yàn)榧佑蜆尳?jīng)常旋轉(zhuǎn)，所以加油軟管接頭處的密封圈磨損很快。磨損嚴(yán)重時，密封效果會變差，高壓油管中的油會進(jìn)入油氣回收管，并隨回收管返回加油站油箱。如果在加油過程中發(fā)生這種漏油，意味著已經(jīng)被流量計定價在加油機(jī)上的一部分燃油，會隨著回收的油氣返回油箱，導(dǎo)致加油機(jī)指示的燃油和實(shí)際加注的油量大量減少。情況嚴(yán)重時，即使不打開油槍開關(guān)給油箱加油，加油機(jī)的指示燈也會開始讀數(shù)。

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這種情況導(dǎo)致的加油機(jī)指示誤差往往超過國家規(guī)定的誤差上限，已經(jīng)可以歸為“偷油”了。加油站有必要定期檢查和更換容易磨損的軟管接頭密封圈。如果在使用油氣回收加油機(jī)時發(fā)現(xiàn)這種“先走后加油”的情況，請更換加油機(jī)或加油站，避免“被宰”。

●關(guān)于油箱:50升油箱加52升油？

相信很多網(wǎng)友都關(guān)注過這個問題:某車車主去加油站加油，從幾乎為零到完全加滿，最后加滿的燃油甚至比油箱容積還大！50升油箱怎么可能加52升油？所以加油站肯定有貓膩，這是符合邏輯的。

這個問題有兩個方面。首先我們要知道，如果燃油量稍微超過油箱容量，可能是正常的。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，車輛油箱的額定容量不得大于其最大容量的95%。也就是說，標(biāo)有油箱容量50升的汽車實(shí)際最大容積大于52.63升，加上汽車油箱加油管的容積，加滿53升油應(yīng)該沒問題。也就是說，如果你一直給油箱加滿油，那么當(dāng)一輛車最終加滿油時，幾乎油箱底部的燃油噴射量可能會稍微超過它的額定容量。

另一方面，如果您加注的燃油量與車輛油箱容量之間的差異超過10%甚至更高，則需要考慮加油站是否存在計量問題。比如一輛50升油箱的車，在加油機(jī)上顯示60-70升燃油，那里面肯定有蹊蹺。至于作弊的手段，有很多種可能，比如我們文章開頭提到的“停加油槍”或者下面的作弊方法。

●加油站偷油的真正“手段”是什么？

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其實(shí)“偷油”的關(guān)鍵點(diǎn)并不是“油槍”。其實(shí)加油站真正的作弊手段比我們想象的要高明得多。除了開頭提到的“暫停法”，奸商大多在加油機(jī)內(nèi)部寫文章，方法隱蔽，不易被察覺。此外，燃油加油機(jī)的指示和實(shí)際燃油輸出之間的誤差往往驚人，誤差超過10%。暴利的效果也直接得多，比較常見的方法如下:

1.偷走加油機(jī)內(nèi)部的回油管，讓一部分油通過流量計后能回到油箱；2.更換流量計的傳動齒輪，改變流量計傳感器的脈沖周期；3.在不同等級的油箱之間偷3個口，把低級燃料當(dāng)高級燃料賣；4.更有甚者，通過更換和更換計量芯片和主板來改變加油機(jī)的參數(shù)，加油過程中“多言少油”由電腦控制或遠(yuǎn)程控制。

雖然質(zhì)檢部門會定期對加油機(jī)進(jìn)行計量檢驗(yàn)，所有合格的加油機(jī)設(shè)備也都有鉛封，但由于這些鉛封是在計量主板、流量計等設(shè)備上添加的，在加油機(jī)內(nèi)部，消費(fèi)者無法從加油機(jī)的外觀上分辨出加油機(jī)內(nèi)相應(yīng)設(shè)備的鉛封是否正常，所以即使加油站更換了相關(guān)設(shè)備，消費(fèi)者也無法分辨。

總結(jié):

本文大致解讀了加油站“偷油”的熱點(diǎn)問題和加油站偷油的真實(shí)作弊手段。油氣回收造成的損失可能沒有你想象的那么嚴(yán)重。同時需要注意的是，加油站偷油的手段越來越隱蔽，不容易被消費(fèi)者察覺。想要避免被屠殺，只能自己觀察。平時要盡量選擇大型正規(guī)加油站，避免去私人加油站，避免不必要的損失。對于“加油”這個話題，如果你有更多的意見和看法，請在評論里留言討論。

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