感受科技的溫度 全新威馬W6試駕體驗

靜態(tài)體驗：有傳承有突破

很多年前，手機(jī)巨頭諾基亞用“科技以人為本”作為公司的口號。雖然這個來自芬蘭的手機(jī)巨頭成為了時代的眼淚，但我覺得這個口號打破了技術(shù)的本質(zhì)。當(dāng)廠商陸續(xù)推出各種酷炫科技功能時，你有沒有想過他們的技術(shù)對用戶意味著什么？今天的智能汽車賽道也看到了當(dāng)年IT行業(yè)洶涌澎湃的技術(shù)競爭。很多廠商瘋狂推出各種功能齊全的噱頭，甚至在發(fā)布會上以“期貨”的方式提前發(fā)布沒有量產(chǎn)的技術(shù)。在這一點上，魏瑪并沒有大踏步前進(jìn)，但卻透露出不同于新車公司的成熟與穩(wěn)健。

按照國際慣例，先說基本參數(shù)。目前有5款威馬W6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在售。補貼售價在1.698-2.598億元之間。從續(xù)航里程來看，NEX探界版、PRO萬能版、ACE至尊版中低配純電續(xù)航里程為520公里，有620公里ACE至尊版和620公里X特別版兩款車型，續(xù)航里程為620公里。

整個動力系統(tǒng)沒有區(qū)別，都是在前軸上搭載了最大功率160kW、最大扭矩225n·m的永磁同步電機(jī)，但電池容量略有不同。20公里續(xù)航版本配備了66千瓦時的動力電池，而620公里續(xù)航版本使用了更大容量的82千瓦時動力電池組。

車內(nèi)車外，我的同事之前都做過非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗，感興趣的朋友可以點擊下面的鏈接跳轉(zhuǎn)閱讀，這里就不贅述了，挑出幾個關(guān)鍵細(xì)節(jié)和大家聊一聊。

車牌下面的位置還是留給毫米波雷達(dá)的。此外，威馬W6還配備了4個毫米波角度雷達(dá)、12個超聲波傳感器、4個圓形攝像頭和2個前視攝像頭。

儀表板右側(cè)是中央控制面板，尺寸相同，為12.3英寸。在威馬的官方分類中，扮演著“車輛娛樂和功能設(shè)置”的角色。

中控屏幕左側(cè)的燈泡式圖標(biāo)是威馬W6上的華為智能助手?？梢詫⑵渥鳛檐囕d第三方軟件平臺，通過豐富的app提升車輛的視聽娛樂和生活功能體驗。

底部的第三塊屏幕被威馬官方稱為i-Touch控制臺，這也是我在威馬W6上最喜歡的設(shè)計。目前，在傳統(tǒng)汽車和智能汽車的混戰(zhàn)中，突出車輛科技感的方式只有幾種，其中使用觸摸代替物理按鍵是最常用的技巧。但是這種方法一直被詬病的最大原因是不方便盲目操作，容易分散駕駛員的注意力。

工程師也考慮過盲操作的問題，所以我們只需要在這個觸摸屏的任意位置上下左右滑動，就可以調(diào)整空鍵的相關(guān)功能。

總的來說，在車輛的靜態(tài)部分，威馬W6的關(guān)鍵詞是繼承和突破。在科技感和操作便利性之間，工程師和設(shè)計師通過i-Touch找到了很好的平衡點，值得肯定。

動態(tài)體驗：偏向舒適取向

由于電動機(jī)的特性，電動汽車總是有明顯的扭矩優(yōu)勢。峰值扭矩可以在非常低的速度下釋放，峰值扭矩可以保持在相對較高的速度下。所以，即使是10秒內(nèi)加速0-100公里/小時的電動車，只要你敢踩油門踏板，還是能給你一種非常明顯的“推背”感。

從官方公布的0-100公里/小時加速數(shù)據(jù)不難看出，威馬W6不是肉。該車型20公里續(xù)航版可達(dá)7.9秒，620公里續(xù)航版為8.8秒。至于為什么相差0.9秒，我們推測兩個版本的電池組相差16kWh，這些重量可能是加速時間不同的主要原因。

工程師還會考慮潛在消費者的屬性，因此車輛動力的初始階段會受到系統(tǒng)的限制。這樣做的好處是可以避開很多新手司機(jī)或者第一次開電動車的司機(jī)。因為他們的腳沒有打磨，所以很容易駕駛。

調(diào)節(jié)波輪可以在三種非駕駛模式之間切換，即經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式和運動模式。除了電控策略的改變，最大的區(qū)別應(yīng)該是油門踏板的靈敏度不同。

事實上，威馬W6還提供了第四種駕駛模式——雪地模式，但這種模式并沒有放在撥輪的撥動菜單中。如果你想在一些結(jié)冰的道路上使用它，你需要在中控屏幕的菜單中打開它。

作為一款前輪電動車，在后輪軸沒有必要預(yù)留空的電機(jī)和其他零部件的空間。為了更好地控制成本，采用結(jié)構(gòu)簡單可靠的扭力梁式非獨立懸架也是明智之舉。而且通過實際駕駛體驗，威馬W6在高速轉(zhuǎn)彎時能夠很好的抑制車身側(cè)傾，能夠給駕駛員更多的信心，這也符合變截面扭力梁懸架的特點。

雖然轉(zhuǎn)向手感對我這樣的成年男性來說很輕，但面對中老年司機(jī)或女車主時，方向盤的力度可能更容易控制。略微模糊的指向性也是這種家用型車輛的合適選擇。

電動車的大部分銷售都會把“安靜”作為產(chǎn)品的賣點，沒有發(fā)動機(jī)噪音真的很容易讓車顯得更安靜。但是一旦開到高速公路上，特別是進(jìn)入100公里/小時以上的速度區(qū)間，風(fēng)噪會成為主要的噪聲源。

我們的試駕車型是2021款520公里ACE極智版，標(biāo)配一套米其林郝躍第四代輪胎，規(guī)格為225/55 R18。入門級的520公里NEX探索版是童嘉的舒適F50輪胎，規(guī)格為215/60 R17。

制動系統(tǒng)方面，威馬W6采用博世的iBooster和ESP 9.3。目前很多電動車甚至一些內(nèi)燃機(jī)都在使用這種組合方案。IBooster不僅可以讓動能回收系統(tǒng)和制動系統(tǒng)之間的配合更好更順暢，還可以方便駕駛輔助功能對車輛進(jìn)行控制。

特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型交付后，推了一個動能回收的OTA更新，將車輛的動能回收從雙速可調(diào)改為強制開啟不可調(diào)節(jié)，受到了很多網(wǎng)友的批評。

對于廠商來說，僅僅為了最大化車輛的續(xù)航能力而強制用戶開啟動能回收顯然不是最好的方式。至少對于很多家里有固定充電樁的用戶來說，增加一點續(xù)航里程意義不大。最好減少一些車輛動能回收帶來的眩暈，讓駕駛和乘坐更加舒適。

科技體驗：既好玩又實用

在威馬W6正式上市之前，我一直認(rèn)為AVP自動泊車是這款車型最大的賣點。但是，隨著車輛的交付，政府賦予了車輛一個新的功能——SOA魏瑪快遞?；蛟S這就是智能汽車的獨特之處。即使車輛已經(jīng)交付給用戶，仍然可以通過OTA技術(shù)為車輛增加新的功能。

簡單來說，AVP就是一套基于本地計算和云計算能力協(xié)同的自主停車功能。它允許司機(jī)在離電梯或出入口比較近的地方下車，然后車輛可以自己去停車點停車，或者在接車點等車輛來接。

目前量產(chǎn)的威馬W6已經(jīng)搭載了HAVP技術(shù)，支持最多保存5條停車路線，每條路線的記憶長度最多100m，而PAVP要到今年年底才會推給威馬W6。

其實早在威馬W6正式亮相之前，我就已經(jīng)在多彩的北京這座城市體驗過它的AVP自主泊車功能。如果你還沒有看完之前的內(nèi)容，可以點擊下面的鏈接跳轉(zhuǎn)閱讀。

SOA是隨著威馬W6的交付而推陳出新的功能。其在威馬APP上的官方名稱為威馬快遞。如果你熟悉iPhone的“快捷”功能，SOA的實際體驗和快捷有些類似。

比如每年夏天，汽車在陽光下暴曬一段時間，總擔(dān)心屁股會“被低溫燙傷”。但是上車把所有的車窗都打開調(diào)整空是一個很麻煩的步驟，估計過了這么一段時間屁股就中等熟了。

官方提供了五個預(yù)設(shè)的功能場景，比如小睡就是稍微打開車窗保持空氣流，調(diào)整主駕駛座平躺。之后語音助手Serena（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會根據(jù)事先設(shè)定的休息時間設(shè)置“鬧鈴”，時間到了就用語音叫醒你。

官方產(chǎn)品通常是“平均尺寸”產(chǎn)品，應(yīng)用范圍相對較廣，但不夠強大。這個功能最有意思的是，用戶可以編輯自己的個性化場景模式，根據(jù)不同的觸發(fā)事件和動作，達(dá)到最適合的效果。

魏的工作人員也向我們透露，這項技術(shù)有很多有趣的功能，未來可以擴(kuò)展。例如，打開用戶的“預(yù)設(shè)”共享。如果你覺得某個用戶的預(yù)設(shè)科學(xué)有趣，可以一鍵下載到自己的車上。

該負(fù)責(zé)人表示，未來將在該功能框架的基礎(chǔ)上提供更多可操作的模塊。雖然沒有具體談到魏瑪快遞會增加哪些車輛控制，但我們不妨大膽猜測一下。比如增加簡單的判斷語句，可以實現(xiàn)更智能的設(shè)置邏輯。即使能與Level 2駕駛員輔助系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)車輛或自動駕駛的一些功能，是否未知？如果是這樣，那么每個人都可以成為“程序員”。

說實話，SOA最終能做什么，可能僅靠圖片和文字很難表達(dá)清楚。我們也為這個功能錄制了視頻，大家可以點擊下面的視頻進(jìn)行瀏覽。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

寫在最后:

一直以來，科技這個詞總是顯示出它冷酷而理性的一面。很多科技產(chǎn)品都有很強的工具屬性，但是對于用戶來說，就缺少了一些溫度。之前，魏瑪W6在我心目中的主要賣點是它的AVP自主泊車功能。然而，威馬的快速出現(xiàn)為這款車的技術(shù)屬性增加了新的標(biāo)簽。或許這并不是讓世界哭泣的“大亮點”，但這小小的思想中透露出的溫暖，或許就是我們一直所說的“人文關(guān)懷”。