舊貌換新顏 測(cè)試2019款東風(fēng)風(fēng)神AX7

煥然一新的外觀

去年流行一句話，漂亮的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一。我不知道你怎么理解這句話，但我對(duì)這句話還是有一些不同的看法。當(dāng)你在找人的時(shí)候，你并不滿足于一個(gè)女生或者男生的顏值。你還會(huì)了解她/他的心嗎？你會(huì)和她/他有更深入的交流嗎？男女之間是這樣，有時(shí)候人和車之間也是這樣。外觀像一扇門。只有打開(kāi)才能看到有趣的靈魂。

過(guò)一會(huì)兒，我們?cè)倩氐?a class="cmsLink askLink" >東風(fēng)沈峰AX7。首先動(dòng)力還是一樣的。PSA的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信6AT，極具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力組合，從上一代就開(kāi)始安裝。但是外觀和內(nèi)飾價(jià)值低的弱點(diǎn)影響了老款車型的銷量。就在去年，中國(guó)設(shè)計(jì)師打造的全新AX7煥然一新?？梢哉f(shuō)經(jīng)歷了由內(nèi)而外的蛻變，年輕化的造型獲得了年輕消費(fèi)者的關(guān)注。我們今天拿到的測(cè)試車是東風(fēng)沈峰AX7 2019款1.6T自動(dòng)AI領(lǐng)航車型?！靶乱隆焙驛X7的測(cè)試結(jié)果如何？它和老型號(hào)有什么區(qū)別？話不多說(shuō)，我們來(lái)看看它的實(shí)際表現(xiàn)。

全新的外觀

人靠衣，馬靠鞍。他們脫下老式外套，新的AX7換成了光芒四射的運(yùn)動(dòng)衫?？吹嚼饨堑臉幼幼屛覍?duì)它有了全新的認(rèn)識(shí)和好感。它從圓潤(rùn)簡(jiǎn)約中褪去，變得棱角分明，立體感和層次感一下子全出來(lái)了。

東風(fēng)風(fēng)神AX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 1.6T 自動(dòng)AI領(lǐng)航型 國(guó)V車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.99萬(wàn)

高配車型的LED遠(yuǎn)近光一體大燈還增加了流水轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)一步提升了車頭的視覺(jué)效果；低配車型是常見(jiàn)的鹵素源大燈，燈腔內(nèi)部造型與高配車型有些不同。

新款A(yù)X7讓我眼前一亮。與老車型相比，新外觀更有活力，設(shè)計(jì)更新穎、更強(qiáng)。細(xì)節(jié)控制得很好，車身尺寸的調(diào)整讓新車的比例更加協(xié)調(diào)。

更智能的車內(nèi)體驗(yàn)

更智能的車內(nèi)體驗(yàn)

事情要做得細(xì)致，外觀變化太大，內(nèi)飾當(dāng)然要跟上。相比老款車型，新款A(yù)X7的內(nèi)飾有了明顯的提升，中控屏功能更多，可以設(shè)置各種場(chǎng)景模式，給駕乘人員更好的體驗(yàn)。內(nèi)飾材料還是以軟質(zhì)材料為主，手感不錯(cuò)。

全液晶儀表功能表現(xiàn)不錯(cuò)，不同的駕駛模式也提供不同的界面效果，切換時(shí)有很好的截止屏，但界面風(fēng)格與東風(fēng)標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L非常相似，原創(chuàng)性不高。

中控屏分辨率達(dá)到1920*720，畫(huà)面顯示清晰，操作簡(jiǎn)單。四核處理器+4G內(nèi)存+32G存儲(chǔ)的配置，保證了系統(tǒng)的流暢性和穩(wěn)定性。

除了軟件之外，車機(jī)還支持多種情景模式，在不同的情景模式下，車內(nèi)的設(shè)置也會(huì)相應(yīng)變化。這些模式的開(kāi)啟可以通過(guò)語(yǔ)音功能直接調(diào)節(jié)。

車床的優(yōu)點(diǎn)上面已經(jīng)提到了，但是實(shí)際上有很多地方不容易使用。一是很難找到二級(jí)界面返回主界面的按鈕。其次，多媒體功能不是很智能。連接藍(lán)牙后，不會(huì)直接切換到藍(lán)牙音樂(lè)，而是在系統(tǒng)內(nèi)部繼續(xù)播放FM或音樂(lè)，切換媒體源的按鈕很難找。

車內(nèi)主要升級(jí)集中在中控臺(tái)造型和車機(jī)上。內(nèi)飾造型讓人眼前一亮，車機(jī)系統(tǒng)具有很強(qiáng)的語(yǔ)音識(shí)別能力。使用的材質(zhì)和老款差不多，主要問(wèn)題是細(xì)節(jié)。車的操作有些邏輯問(wèn)題，中控臺(tái)接縫不平整。這些問(wèn)題有望在新車型中得到改善。配置非常豐富，具有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、電子駐車、AUTOHOLD等功能。嗯，這是車內(nèi)的情況。先說(shuō)說(shuō)座椅和空之間的表現(xiàn)。

空間表現(xiàn)優(yōu)秀

空之間的出色性能

車內(nèi)空性能依舊保持在之前的水平，擁有出色的騎行空空間和充裕的儲(chǔ)物空空間。前儲(chǔ)物格、杯架、中控臺(tái)側(cè)面的儲(chǔ)物格等都有。

前排和后排的座椅配置仍然非常高。前排主副駕駛座椅都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，后排也很不錯(cuò)，配備了空出風(fēng)口、12V電源和USB接口。

帶空房間

前排和后排的座椅配置仍然非常高。前排主副駕駛座椅都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，后排也很不錯(cuò)，配備了空出風(fēng)口、12V電源和USB接口。

儲(chǔ)藏室/

車內(nèi)儲(chǔ)物間空很多，前排儲(chǔ)物間空非常豐富。不僅有傳統(tǒng)的杯架和儲(chǔ)物格，中控臺(tái)兩側(cè)還有客觀尺寸的儲(chǔ)物間空。值得一提的是，手套箱的尺寸給人留下了非常深刻的印象，4、5瓶水很容易放下。后備箱性能不錯(cuò)，足夠日常使用。

成熟的動(dòng)力組合

成熟的權(quán)力組合

新一代AX7的發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用PSA集團(tuán)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的變速箱是我們的老朋友——愛(ài)信6AT變速箱。這種動(dòng)力組合非常成熟，性能相當(dāng)令人滿意。動(dòng)力與老款相比沒(méi)有變化，最大功率167馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩245牛·米/1400-4000轉(zhuǎn)/分。

畢竟是一款家庭氛圍濃厚的SUV。在2000rpm之前，變速箱會(huì)向上換擋，變速箱更愿意增加檔位來(lái)保持速度。在城市中巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速將保持在1500轉(zhuǎn)左右，傳動(dòng)平順性表現(xiàn)令人滿意。加速器的反應(yīng)一般，但不能踩。日常生活中駕駛時(shí)，輕踩油門只能保持車速，深踩油門踏板1/2后才能帶來(lái)更好的加速性能。

日常駕駛體驗(yàn)和老款沒(méi)有區(qū)別。當(dāng)你突然深踩油門，做急加速動(dòng)作時(shí)，變速箱會(huì)反應(yīng)緩慢。稍微猶豫一下就會(huì)降檔，加速過(guò)程會(huì)相對(duì)平淡。超車動(dòng)作后，你會(huì)立即做出升檔動(dòng)作來(lái)降低車速，這完全是家用車的校準(zhǔn)。

作為家用車，絕對(duì)合格。動(dòng)力充足，行駛平穩(wěn)是它的優(yōu)勢(shì)。這種類型的車輛鍛煉與否實(shí)際上是次要的。關(guān)鍵是實(shí)用性。畢竟只是一款城市SUV。如果你想狂野一點(diǎn)，可以將車輛調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛油門的響應(yīng)比正常模式更快，降檔也更積極。

加速試驗(yàn)

整個(gè)加速過(guò)程比較平緩，動(dòng)力輸出均勻，換擋平順，車內(nèi)沒(méi)有強(qiáng)烈的加速感。與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，最終的加速成績(jī)還算不錯(cuò)，并且該車在多次加速測(cè)試中都沒(méi)有出現(xiàn)明顯的衰減，變速箱也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)熱的情況，動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，車身姿態(tài)穩(wěn)定。北京盛夏，加速比老款慢半秒，跟天氣有關(guān)。

油耗測(cè)試

本次油耗測(cè)試，總行駛距離為123.6km，全程開(kāi)啟空 。在這種工作條件下，我們?cè)诮煌ǘ氯⒊鞘械缆泛透咚俟分g進(jìn)行了測(cè)試。試驗(yàn)中表觀油耗徘徊在8.2-8.7L/100km之間，最終將表觀油耗固定在8.4L/100km，實(shí)際油耗為8.5L/100km。

懸架偏軟

懸架很軟

新一代AX7采用了前麥弗遜式和后雙叉臂式獨(dú)立懸架的組合，所有驅(qū)動(dòng)形式均為兩輪驅(qū)動(dòng)。懸架柔軟，可以很好的過(guò)濾路面的小顛簸，日常駕駛非常舒適。但是經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，濾振效果不好，車內(nèi)震動(dòng)明顯，還會(huì)有一些余震。

新一代AX7的底盤有一定的重量感，濾振效果好，保證了乘坐舒適性。懸架的支撐性還不錯(cuò)。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，感覺(jué)外面在拉車身，側(cè)傾角度不大。方向盤手感較重，中間有一定虛擬位置，指向性一般。

制動(dòng)試驗(yàn)

剎車成績(jī)只能算合格，與同級(jí)別選手相比有一定差距。踏板偏軟，懸架支撐不好，身體姿勢(shì)前傾。但是測(cè)試過(guò)程中沒(méi)有很大的衰減，結(jié)果一直保持在43m左右。

性能測(cè)試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

噪聲試驗(yàn)

與老款車型相比，新款A(yù)X7在風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面取得了顯著進(jìn)步。馬牌輪胎的使用，讓輪胎噪音降低了很多，車內(nèi)的安靜也得到了很好的保持。從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，測(cè)試數(shù)據(jù)均低于推薦值，結(jié)果良好。

全文摘要:

經(jīng)過(guò)測(cè)試，我們對(duì)這款車有了更深的了解。最吸引人的是它嶄新的外觀。新一代AX7造型現(xiàn)代，內(nèi)飾變化明顯。造型簡(jiǎn)潔大方，車系內(nèi)容也很豐富。不過(guò)整體做工可以提升空，內(nèi)飾細(xì)節(jié)也不理想。電力形勢(shì)沒(méi)有太大變化。AX7上使用了多年的1.6T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)，換擋邏輯和駕駛體驗(yàn)與老款沒(méi)有太大區(qū)別?；旧鲜羌矣密嚨母杏X(jué)，懸架比較軟，對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾不是很好。值得一提的是，噪音相比上一代車型增加了不少，贊一贊。

內(nèi)涵很重要，外觀也很重要。既有顏值又有內(nèi)涵的人，就像一杯醇酒。喝的時(shí)候會(huì)感受到舌尖味蕾帶來(lái)的甜味，外觀就像一個(gè)高腳杯端著它。它其實(shí)是酒的一部分，視覺(jué)和味覺(jué)的雙重享受是最高的。好人就是這樣，好車也應(yīng)該是這樣。

說(shuō)起這款車，上一代AX7剛上市兩三年，就迎來(lái)了全新的一代。第一，說(shuō)明沈峰AX7對(duì)廠商非常重要。第二，目前的市場(chǎng)變化真的太快了。新一代AX7的性能依然令人滿意。全新的外觀和內(nèi)飾造型讓這款車更有活力，動(dòng)力總成沒(méi)有更換也是合理的。畢竟這種成熟穩(wěn)定的組裝并沒(méi)有過(guò)時(shí)。值得一提的是，今年6月，東風(fēng)沈峰AX7還推出了第六版車型，這無(wú)疑增加了這款車未來(lái)的保值率?？紤]這款緊湊型SUV的朋友可以把這款車作為候選。

測(cè)試車型參數(shù)配置