“插班生” 測(cè)試吉利ICON 300T i9 BSG

外觀內(nèi)飾會(huì)館

從去年亮相到今年2月上市，吉利ICON（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)是熱門話題?？催^(guò)《據(jù)說(shuō)是大叔》的朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，在2021年最受期待的SUV節(jié)目中，吉利ICON關(guān)注度排名第五，新車關(guān)注度為9%。里面有一句我覺(jué)得很貼切的形容:“把整輛車掉頭，豪車元素占一半，內(nèi)飾看起來(lái)很高端，價(jià)格在10萬(wàn)以上。”雖然這是個(gè)玩笑，但確實(shí)是吉利ICON的亮點(diǎn)。

自2月全新吉利ICON上市以來(lái)，吸引了相當(dāng)多的關(guān)注，消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品充滿好奇。上市新車的配置也很精簡(jiǎn)，只有4款車型，根據(jù)排量分為260T和300T，根據(jù)配置分為i7和i9。260T搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，300T也是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但增加了48V系統(tǒng)。如今，我們的實(shí)拍車型都搭載了2020款300 ti 9 bsg。此外，測(cè)試車配備19英寸輪圈和雙色車身，售價(jià)4000元。

外部

從吉利ICON最后一篇文章的評(píng)論中，我看到很多消費(fèi)者對(duì)外觀有所抱怨，不同的人對(duì)外觀的審美有不同的看法。有人覺(jué)得美，有人肯定覺(jué)得不和諧。為什么要故意攻擊別人的言論？好看就享受，不好看就跳過(guò)。

吉利ICON的出現(xiàn)是一個(gè)意想不到的設(shè)計(jì)。它不使用族元素，而是采用新的樣式和風(fēng)格。更像是“轉(zhuǎn)學(xué)生”。個(gè)人覺(jué)得很前衛(wèi)，讓它有一定的回報(bào)率。在我評(píng)價(jià)的三天里，每個(gè)去洗車加油的人都上前提問(wèn)。這是什么車？多少錢？

之前同事對(duì)吉利ICON有過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)解讀，但我也有自己的看法。

吉利ICON定位緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。尺寸在緊湊型SUV車型中并不占優(yōu)勢(shì)，甚至接近其自己的小型SUV岳斌4330/1800/1609mm的尺寸。看來(lái)吉利生產(chǎn)ICON的意圖不是為了外形取勝，而是另有玄機(jī)。

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其實(shí)我們不妨把ICON當(dāng)成吉利的試水之作，因?yàn)樗鼛缀醪挥靡郧暗募易迨皆O(shè)計(jì)理念，反而看起來(lái)像一個(gè)中途報(bào)到的轉(zhuǎn)學(xué)生。不管是否被消費(fèi)者接受，還是要用銷量說(shuō)話。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)搶眼，雙色搭配并不少見，但I(xiàn)CON的手感恰到好處。但是力度太大的地方有很多，比如空調(diào)節(jié)出風(fēng)口，擋住周圍的裝飾，層次線條太復(fù)雜。然而，不可否認(rèn)的是，整體設(shè)計(jì)令人興奮。

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我最初的理解是，當(dāng)你下車鎖車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示你把手機(jī)忘在車內(nèi)，但也不會(huì)出現(xiàn)任何提醒。乘客上下車或打開后備箱取物品時(shí)，手機(jī)已經(jīng)頻繁開始結(jié)束充電，絲毫不顧及對(duì)手機(jī)電池的影響，相當(dāng)煩人。

儲(chǔ)物空間有亮點(diǎn)

儲(chǔ)藏室/

外觀尺寸方面，吉利ICON是一款緊湊型SUV，那么在空里面的表現(xiàn)如何呢？

這個(gè)空表現(xiàn)基本符合預(yù)期。雖然不大，但日常使用沒(méi)有問(wèn)題，足夠了。

除了常規(guī)空房間，吉利ICON還在每一個(gè)細(xì)節(jié)都加入了大量?jī)?chǔ)物空房間，了解消費(fèi)者的使用習(xí)慣，有良好的體驗(yàn)感，貼心。

后備箱空房間小，儲(chǔ)物能力一般。第二排座椅放下時(shí)，無(wú)法展現(xiàn)一個(gè)平面空房間，體驗(yàn)差。另外淺色的后備箱材質(zhì)容易臟，需要經(jīng)常打理。

“三缸”動(dòng)力油耗表現(xiàn)如何

電力系統(tǒng)

吉利ICON僅提供兩款動(dòng)力總成，搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。兩者唯一的區(qū)別就是有沒(méi)有48V輕混系統(tǒng)，同樣的配置型號(hào)加上48V系統(tǒng)后，差價(jià)3000元，我個(gè)人覺(jué)得值3000元。

我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)這輛車很多次了。在這里，讓我們更多地談?wù)勏M(fèi)者的擔(dān)憂。首先來(lái)說(shuō)說(shuō)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)之前文章的評(píng)論發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者都非常關(guān)注三缸。原因是三缸抖動(dòng)厲害，中后段動(dòng)力弱。

那么這臺(tái)三缸機(jī)呢？是的，抖動(dòng)在可接受的范圍內(nèi)。你可能會(huì)問(wèn)什么是可接受的范圍？即使在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)也基本可以忽略不計(jì)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也能很好的隔離。除非你打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，盯著發(fā)動(dòng)機(jī)，否則它確實(shí)會(huì)抖動(dòng)。油門快速加速時(shí)震動(dòng)也很明顯，駕駛員通過(guò)方向盤可以明顯感覺(jué)到。

開車的時(shí)候感覺(jué)如何？低速行駛時(shí)借助48V，城市順利跟車。但是，在擁堵的路況下，我想完美匹配前方車的速度和距離，考驗(yàn)我的努力。走走停停，變速箱結(jié)合慢，油門轉(zhuǎn)速上升，但變速箱不結(jié)合。速度上升時(shí)突然結(jié)合，容易跳躍，需要控制油門深度。

提速時(shí)，整體行駛質(zhì)感完美。如果你堅(jiān)持找雞蛋的毛病，說(shuō)明你在全速加速時(shí)，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力不好，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)后你能感覺(jué)到顫抖。然而，你在城市中使用全油門的機(jī)會(huì)有多大？

最后，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)三種駕駛模式。ECO模式下油門比較懶，轉(zhuǎn)速基本不超過(guò)2500rpm，適合城市道路。松開油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)將停止工作，以換取更好的油耗表現(xiàn)。

在舒適模式下，油門響應(yīng)為正，變速箱升檔的正時(shí)略有延遲。當(dāng)油門踩到一半時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以在合理的時(shí)間內(nèi)給出你需要的動(dòng)力輸出。

在SPORT模式下，它會(huì)變得極其暴躁，油門響應(yīng)也極其靈敏。即使輕點(diǎn)，也會(huì)有明顯的動(dòng)力反饋，每天跟車開著也不舒服，但是連續(xù)超車的時(shí)候會(huì)喜歡這種油門調(diào)節(jié)。

加速試驗(yàn)

雖然允許2200rpm起步，但變速箱保護(hù)依然存在，起步階段離合器接合需要近0.5秒。從加速度圖不難看出，前一秒的G值處于爬坡狀態(tài)，浪費(fèi)了很多時(shí)間。

油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試中，我們?nèi)滩捎肊CO模式。跟車或勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)正常停止工作，采用滑行模式，一定程度上節(jié)省了燃油。6.9L/100km的油耗被認(rèn)為是優(yōu)秀的。

行駛質(zhì)感平平

驅(qū)動(dòng)紋理

平均駕駛表現(xiàn)有兩個(gè)原因。一是懸架整體表現(xiàn)不像家用車的取向，追求舒適性。如果按照家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，吉利ICON的懸掛有點(diǎn)硬，那就暫時(shí)不談減速帶了，井蓋的顛簸可以清晰反饋給駕駛員，舒適性大大降低，可能是使用19寸輪圈造成的。

二是懸架支撐跑偏，前面提到過(guò)，在擁堵的路面上，由于變速箱組合較慢，油門對(duì)車輛來(lái)說(shuō)太大，這時(shí)你發(fā)現(xiàn)動(dòng)力過(guò)大，馬上踩剎車，此時(shí)車輛舉升幅度較大，車內(nèi)乘客會(huì)感到略微不適。

轉(zhuǎn)向是家用車應(yīng)該有的樣子，但并不明顯。其實(shí)沒(méi)必要追求太敏感的轉(zhuǎn)向手感。畢竟這是一輛12萬(wàn)左右的家用車。

安靜性能在60公里/小時(shí)和80公里/小時(shí)時(shí)正常，但當(dāng)車速提高到100公里/小時(shí)以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的噪音明顯，這也可以從下面的噪音測(cè)試結(jié)果中看出。另外，快速加速時(shí)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲真的太高了，這也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)之一。

穆斯試驗(yàn)

麋鹿試驗(yàn)中，樁和桶按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)放置，試驗(yàn)車輛只有一名駕駛員，處于空載荷模式。

齊林評(píng)論道:

吉利ICON的方向盤方向性被麋鹿測(cè)試A區(qū)到B區(qū)的輪胎抓地力延遲，導(dǎo)致車頭動(dòng)態(tài)靈敏度較低。雖然車身側(cè)傾較大，但電子輔助系統(tǒng)很早就介入，并從頭到尾保持工作，有效修正了車輛軌跡，最終通過(guò)速度為73.5 km/h，此外，車尾動(dòng)態(tài)靈敏度良好，輕微轉(zhuǎn)向過(guò)度可以幫助車輛通過(guò)測(cè)試。

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制動(dòng)試驗(yàn)

剎車值得稱贊。連續(xù)十次制動(dòng)后沒(méi)有明顯的熱衰退，效果極佳。最終成績(jī)鎖定在37.91米。但是懸掛行程被拉伸到極限，姿勢(shì)也不好。

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噪聲試驗(yàn)

中低速行駛時(shí)車內(nèi)的靜謐性極佳，但當(dāng)車速提高或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)，車內(nèi)的噪音非常明顯，其中一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，另一個(gè)是輪胎噪音。

AH-100總分

全文摘要:

最后，我將從三個(gè)維度來(lái)談?wù)勥@個(gè)吉利ICON。一是外觀不遵循家族風(fēng)格，給消費(fèi)者帶來(lái)了全新的視覺(jué)沖擊。雖然不確定這樣的設(shè)計(jì)元素是否是吉利未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，但如果市場(chǎng)反饋積極，相信吉利會(huì)有更多有設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品。

第二，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V動(dòng)力系統(tǒng)，整體性能合格，和家里沒(méi)什么問(wèn)題。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不完美，但日常家用沒(méi)什么問(wèn)題，沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么差。雖然動(dòng)力表現(xiàn)不算突出，但面對(duì)城市里足夠的駕駛，7速雙離合在擁堵的道路上卻受挫。

三是在價(jià)格層面，其廠商指導(dǎo)價(jià)為115.8-128.8萬(wàn)元，與自有博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格區(qū)間重疊。但通過(guò)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，吉利對(duì)ICON汽車的定位是一群年輕消費(fèi)者，給了那些喜歡展現(xiàn)個(gè)性的年輕人更多的選擇。

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