決戰(zhàn)銷量之巔 四款合資緊湊型轎車推薦

朗逸 參考價(jià)：8.00萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(6051條)

無論是單曲的下載量，電影的票房成績，還是產(chǎn)品的銷量，累積起來的數(shù)字并不能完全代表事物本身的好壞，但卻能真實(shí)地展現(xiàn)其被人們接受的程度。今天我要給大家推薦的四款車型，銷量方面表現(xiàn)突出。即使在SUV當(dāng)?shù)赖闹袊?，其月銷量仍能達(dá)到2萬輛以上。讓我們簡單描述一下這些模型的具體性能。

上汽大眾-朗逸

廠商指導(dǎo)價(jià):99.9-161.9萬元

朗逸的外觀依然延續(xù)了大眾典型車型的中庸大氣的設(shè)計(jì)理念。多輻鍍鉻進(jìn)氣格柵不僅增強(qiáng)了前臉的橫向視覺效果，還進(jìn)一步增強(qiáng)了層次感。全車配備LED遠(yuǎn)近光燈，配置相對到位。車側(cè)柔和的線條給人一種從容淡定的感覺。雖然在設(shè)計(jì)上沒有太多的精益求精，但國內(nèi)消費(fèi)者傾向于青睞這種傳統(tǒng)而冷靜的風(fēng)格，完全符合目前大多數(shù)消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。

中控臺采用多條直線的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用鍍鉻和烤漆裝飾，突出了精致感，使中控臺整潔有層次感，更符合主流審美。方向盤也是大家熟悉的三輻方向盤。8英寸中控屏配備了全新版本的MIB多媒體娛樂系統(tǒng)。觸控速度夠快，界面內(nèi)容一目了然，操作極其輕松。它支持CarPlay、CarLife等多媒體功能，還支持無線CarPlay，更實(shí)用。

座椅采用了皮/織物混合材質(zhì)的設(shè)計(jì)，與身體接觸的部位有很強(qiáng)的防滑性，座椅本身的填充物軟硬適中，座墊的支撐性也不差，舒適性也經(jīng)過了精心的考慮。后排配備獨(dú)立出風(fēng)口和雙USB充電口，不寒酸。而前后排的乘坐表現(xiàn)，無論是頭空房還是腿空房，都屬于同級別標(biāo)桿級別，車內(nèi)的乘坐空房寬敞，除了后排地板中間凸起外，找不到其他明顯的弱點(diǎn)。

最新改款后，朗逸的動(dòng)力配置縮減為“1.4T+7DSG”和“1.5L+6AT/5MT”，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113馬力，最大扭矩145?！っ?。

北京現(xiàn)代-伊蘭特

廠家指導(dǎo)價(jià):9.98-14.18萬元

伊蘭特是這四款車型中最新的一款，回歸“伊蘭特”這個(gè)名字，徹底結(jié)束了中國四代同堂的局面。外觀方面，可以說前衛(wèi)的設(shè)計(jì)成為了它的一大賣點(diǎn)。車頭部分極其扁平，設(shè)計(jì)與市面上任何一款同級車完全不同。此外，車身采用了更加復(fù)雜的直線，給人帶來了強(qiáng)烈的新鮮感。后滑車身極具運(yùn)動(dòng)感，加上折疊面形成的大尾翼，視覺效果非常突出。車尾貫穿式的尾燈也很有個(gè)性，車尾英文logo的設(shè)計(jì)讓整個(gè)尾部很有檔次感。在設(shè)計(jì)方面，整車已經(jīng)不足以用“犀利”來形容。

內(nèi)飾方面，伊蘭特的內(nèi)飾風(fēng)格也非常時(shí)尚，車內(nèi)整體布局簡潔合理，橫向空出風(fēng)口的設(shè)計(jì)在一定程度上拓寬了我們的視覺寬度。雙10.25英寸雙屏的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車內(nèi)的科技屬性，車內(nèi)功能的豐富性和使用的流暢度也表現(xiàn)不錯(cuò)。再加上車內(nèi)明暗顏色的對比，整體氛圍感覺更加舒適，相當(dāng)令人滿意。

座椅的造型很有特色，支撐比較均勻，電動(dòng)調(diào)節(jié)和電加熱功能都集中在主駕駛座。前腿空和后腿之間沒有同級別的競爭產(chǎn)品，兩拳以上空。但是過于追求車頂?shù)脑煨停绊懥撕竽X勺空之間的發(fā)揮。再加上黑色車頂，或多或少給后排乘客帶來了一種壓抑感。

動(dòng)力方面，伊蘭特提供“1.5L+CVT”和“1.4T+7速雙離合變速箱”兩種動(dòng)力系統(tǒng)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115馬力，最大扭矩143.9牛米，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，最大扭矩211牛米。

不要被它激進(jìn)的外形所誤導(dǎo)。無論是動(dòng)力、操控還是乘坐舒適性，其主旋律依然離不開“以家代步”的中心思想。動(dòng)力匹配性能符合預(yù)期，仍保持一流廠商水平。動(dòng)力輸出靈活，油門響應(yīng)足夠積極。底盤的調(diào)校風(fēng)格顯然是基于國內(nèi)的綜合路況，能夠應(yīng)對惡劣路況等復(fù)雜路況。

東風(fēng)日產(chǎn)-Sylphy

廠家指導(dǎo)價(jià):9.98-14.3萬元

從遠(yuǎn)處看，Sylphy真的很容易和她的大哥哥天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混淆。只有從側(cè)面才能清楚的看到Sylphy和天籟在身材方面的區(qū)別。它還采用了V-Motion 2.0的設(shè)計(jì)語言，扁平化、動(dòng)態(tài)化的設(shè)計(jì)理念是它最大的特點(diǎn)。LED大燈的造型非常個(gè)性，搭配V型的前臉，給人一種兇狠的感覺。多條鋒利的腰線相互交錯(cuò)，通過線條形成塊狀，營造出十足的肌肉感。不過尾部的設(shè)計(jì)過于溜背，部分犧牲了后排的頭部空空間。

線條豐富、配色更加搶眼的內(nèi)飾，讓車內(nèi)的乘坐氛圍溫馨而充滿活力。中控臺的設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，但簡單的造型、流暢的線條和層次感的設(shè)計(jì)還是能帶來不錯(cuò)的流線感和層次感。此外，雖然大部分覆蓋材料很難觸摸，但視覺效果看起來不太塑料，這是一項(xiàng)不錯(cuò)的工作。配置也與時(shí)俱進(jìn)。8英寸高清電容式觸摸屏搭載日產(chǎn)Connect超級智能科技系統(tǒng)、語音系統(tǒng)、車輛遠(yuǎn)程控制等功能。

乘坐舒適性一直是Sylphy的保留賽道。如果天籟是“大沙發(fā)”，那么稱Sylphy為“小沙發(fā)”應(yīng)該不會(huì)引起什么爭議。無論是人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、座椅尺寸、柔軟度，都是同級最佳表現(xiàn)。與上一代相比，乘坐空房間也有了一定程度的提升，身高高的人上車就能擁有相當(dāng)不錯(cuò)的空房間表現(xiàn)。

Sylphy搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135馬力，最大扭矩159?！っ?，匹配CVT變速箱。

全系標(biāo)配的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以算是Sylphy的傳統(tǒng)，完全放棄運(yùn)動(dòng)和操控，完全追求經(jīng)濟(jì)和舒適是這款車銷量成功的秘訣。雖然動(dòng)力不強(qiáng)，但輕快的油門結(jié)合CVT變速箱的高效率，依然有條不紊的節(jié)奏，使用起來也很方便，開起來會(huì)讓你神清氣爽。柔和的轉(zhuǎn)向符合預(yù)期，任何年齡的男女老少操作這款車的方向盤都不會(huì)感到無力，舒適的底盤調(diào)節(jié)風(fēng)格會(huì)讓你感覺更加舒適。

一汽-卡羅拉

廠商指導(dǎo)價(jià):109.8-159.8萬元

基于TNGA架構(gòu)的新一代卡羅拉顛覆了以往卡羅拉略顯保守的風(fēng)格，走了居家友好路線。設(shè)計(jì)顯然更側(cè)重于年輕運(yùn)動(dòng)。車頭更扁平有一張兇悍的臉，一點(diǎn)夸張的造型點(diǎn)綴帶來一點(diǎn)咄咄逼人的氣勢。低前高后的車身設(shè)計(jì)營造出向前俯沖的視角，這也是緊湊型車的常見設(shè)計(jì)風(fēng)格，側(cè)面和后端都有棱角。相比之下，尾部簡潔的線條設(shè)計(jì)頗有90年代日系車的魅力。

卡羅拉在內(nèi)飾方面采用了全新的布局、配色和材質(zhì)。與老款相比，新鮮感提升了不少，但整體家居溫馨風(fēng)格沒有改變。雖然從視覺上來說，這款車還是有很強(qiáng)的塑料感，但是從實(shí)用性來看，它也是比較符合這款車的定位的。除了頂配車型的12.1英寸中控屏外，其他車型都配備了8英寸和9英寸屏幕，集成了大部分娛樂功能，滿足日常使用。此外，汽車的可擴(kuò)展性問題依然存在。所有車型都不支持CarPlay，只有部分車型支持CarLife，這對于習(xí)慣使用蘋果手機(jī)的車主來說是一個(gè)劣勢。其他方面，各部門都配備了自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。

高配車內(nèi)會(huì)有雙色拼接效果的真皮座椅，看起來更有深度，更有層次感。依然是大家熟悉的標(biāo)準(zhǔn)豐田風(fēng)格，包裝和支持都不錯(cuò)。當(dāng)然，如果不是特別在意豪華感，那么表面體感溫度受冷熱天氣直接影響相對較小的布藝座椅其實(shí)也不錯(cuò)。騎行空之間的表現(xiàn)相對來說不是卡羅拉的強(qiáng)項(xiàng)，頭空和腿空之間的表現(xiàn)在前后排都太循規(guī)蹈矩了。

動(dòng)力方面，卡羅拉提供“1.2T+CVT變速箱”、“1.8L+E-CVT混動(dòng)系統(tǒng)”和新增“1.5L+6MT/CVT無級變速箱”三種動(dòng)力總成選擇。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，最大扭矩185牛米。1.8L混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率122.4馬力。新增加的1.5L動(dòng)力，最大功率121馬力，最大扭矩148牛米。因?yàn)閷儆谌装l(fā)動(dòng)機(jī)，需要一個(gè)過程讓國內(nèi)消費(fèi)者接受。

總的來說，卡羅拉保持了老款車型的輕松基調(diào)，無論是新手還是老司機(jī)，第一次接觸都能輕松找到舒適的感覺，快速適應(yīng)其駕駛節(jié)奏?；赥NGA架構(gòu)，在操控性和舒適性上有了更深層次的提升，駕駛感更強(qiáng)，極端狀態(tài)下駕駛員對車輛的操控也更加從容。將全獨(dú)立懸架系統(tǒng)升級為多連桿懸架，也能有效應(yīng)對各種路面顛簸，提升行駛品質(zhì)。

全文摘要:

經(jīng)過這么多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中國這些主要的原始設(shè)備制造商已經(jīng)認(rèn)清了形勢。雖然宣傳離不開迎合年輕人突出賣點(diǎn)的“個(gè)性”、“激情”之類的字眼，但其實(shí)最終真正起飛的車型，都是舒適、穩(wěn)定、省油、親民的風(fēng)格。所以，如果你的預(yù)算在10-15萬左右，你看重合資模式的背景和可靠性，解決A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通問題，同時(shí)更好地照顧你和家人，那么以上四種模式絕對不容錯(cuò)過。