做好簡單的事 搶先測試全新朗逸280TSI

沉穩(wěn)大氣的外觀

把一件簡單的事情做好很容易，但是把幾件簡單的事情做好就沒有你想象的那么簡單了。這些消費者對緊湊型車的需求非常簡單。大部分都不需要夸張的設(shè)計，也不需要好的性能。就連內(nèi)飾設(shè)計也盡可能簡單實用。全新的朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要做的就是把這些簡單的事情都做好。

對于這部分購車人來說，外觀看起來足夠大氣，內(nèi)飾應(yīng)該能夠滿足空房間的滿載需求，尤其是后排，開起來不累就足夠了。但是這些看似簡單的事情，在一輛車內(nèi)完成并不是那么容易的事情，而朗逸只是找到了這些簡單事情的組合，并把它們賣得很好也就不足為奇了。對于全新的朗逸來說，這些需求能否得到平衡，也是判斷它的出發(fā)點。

●冷靜而不引人注目的設(shè)計。

在朗逸上市的十年間，以全系列超過350萬臺的銷量，摸清了中國消費者的喜好?？梢哉f，朗逸是最了解中國市場的合資模式。全新朗逸的問世，也是大眾設(shè)計理念與中國消費者需求的完美融合?，F(xiàn)在消費者需要用更高級的感覺來看待汽車，全新的朗逸就做到了這一點。

新款朗逸的出現(xiàn)可以說是一個非常徹底的改變。首先，設(shè)計語言不同。為了滿足消費者的需求，更多的是鍍鉻格柵橫幅，飽滿的外觀風(fēng)格和圓潤感讓它看起來更加沉穩(wěn)。尤其是在車尾造型上，目前朗逸的后懸更長，新朗逸C柱后面的線條更流暢，后懸長度也有所減少。這種設(shè)計讓它更耐用，視線從前到后都能有延續(xù)。

全新朗逸的車尾看起來比現(xiàn)款寬很多，視覺上比現(xiàn)款大一號，這也給了它的消費者更多的“面子”。你可以看到大眾在新款朗逸上給了它所有最新的設(shè)計，這說明上汽大眾對這個銷量肩有多重視。雖然后備箱蓋和襯板的細(xì)節(jié)可以提升空，但在視覺效果上，完全可以和速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一較高下。

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配置實用性提升

●通過設(shè)計感創(chuàng)造更高的品質(zhì)

雖然內(nèi)飾沒有給你明亮的感覺，但從細(xì)節(jié)上來看，你會發(fā)現(xiàn)全新的朗逸依然試圖在大眾的簡約風(fēng)格中加入自己的特色。比如漸進性的拉絲式裝飾板就是一個很好的嘗試。中控臺的造型向兩側(cè)收縮，整體內(nèi)飾風(fēng)格更加年輕化。而對于新款朗逸來說，實用性才是關(guān)鍵。

從內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整來看，增加了方向盤的四向調(diào)節(jié)功能。電子手剎和AUTOHOLD功能是整個系統(tǒng)的標(biāo)配。增加天窗尺寸，多媒體屏幕尺寸更大，配合CarPlay手機映射功能等。所有這些都受到中國消費者的重視。此外，ADAS系統(tǒng)的增加也提高了主動安全性，這也是未來的趨勢。從這些方面來看，新款朗逸的內(nèi)部升級非常成功。當(dāng)然不能一口吃胖，小細(xì)節(jié)上還是有提升空間的，我覺得會在改裝車型上再次豐富。

乘坐舒適性的變化更加明顯。熟悉朗逸或者坐過現(xiàn)款朗逸的朋友可能會覺得前排座椅和后排座椅都比較單薄，人體工程學(xué)設(shè)計也不是很好，長時間乘坐會有很大的疲勞。全新的朗逸針對這個問題進行了優(yōu)化，表面覆蓋的皮革更加柔軟，座椅整體造型也更加厚實。此外，后排座椅的座墊長度也有明顯的提升，對于后排座椅的舒適性非常有幫助。但新款朗逸取消了后排中央扶手，兩人騎行時肘部可能會感覺缺少支撐，但三人騎行時中間座椅的舒適性有所提升。

輕松的駕駛氛圍

●開著全新的沒有存在感的朗逸。

讓我們談?wù)勥@些維度中我們最關(guān)心的駕駛便利性。與目前的朗逸相比，新朗逸最重要的變化就是平臺的更換，從之前的PQ34平臺到最新的MQB平臺。這種變化也直接影響到駕駛部分的感受。畢竟平臺越新，技術(shù)越新。除了重量輕和結(jié)構(gòu)，它的后懸架仍然保持了目前朗逸扭力梁的結(jié)構(gòu)。我的同事杜雷對底盤結(jié)構(gòu)做了專業(yè)解讀。感興趣的朋友可以點擊鏈接閱讀。今天我說的更多的是感性。

其實在文章的開頭，我最想說的就是這款全新的朗逸開起來真的沒什么感覺。對于一款用代步帶家人出行的緊湊型車來說，它的功能純粹，沒有太多花哨或者品牌附加的部件，更多的用途是成為你通勤出行的安全伙伴。對于這種簡單的需求，全新朗逸近乎隱藏的性格非常適合。尤其是更換了MQB平臺后，整車駕駛起來更輕便，而且目前朗逸1.4T車型的油門調(diào)節(jié)也不靈敏，會讓你覺得起步不是那么利索。新的朗逸改變了這個設(shè)置，油門更輕，所以你可以在起步時不用踩太深油門就能獲得很好的動力輸出。低速爬行時更容易跟車，不會感覺到發(fā)動機遲滯。

此外，舒適性也得到了提高。后懸架雖然是扭力梁結(jié)構(gòu)，但與駕駛相關(guān)的性能還是要看調(diào)校。全新的朗逸坐在車內(nèi)不會晃動太多，快速通過顛簸路面時車身也不會晃動太多。同時，細(xì)碎路面的操控性也比現(xiàn)在的車型更好，不會有太多的感官傳遞到車上，也就是俗話說的高級感更強。但是由于后懸架的物理特性，如果通過減速帶時有一點方向，車尾會橫向跳動。

另一個需要改進的地方是隔音。當(dāng)現(xiàn)金朗逸寶石到達(dá)現(xiàn)場時，聽起來非常清晰。在同樣的路況下，新款朗逸表現(xiàn)非常出色。此外，如前所述，底盤增加了覆蓋件，平整度更好。因此，底盤的風(fēng)噪聲控制也得到了改善。來自底盤的噪音降低了，與100km/h以上高速行駛時后視鏡周圍的風(fēng)噪相比，會感覺有些明顯。不過考慮到測試車之間的關(guān)系，后續(xù)我們會對量產(chǎn)車進行噪聲測試，加入聲學(xué)包后的量產(chǎn)版希望加強這部分噪聲控制。

更舒適/更安靜/更放松，全新朗逸以10萬元以上的緊湊型車標(biāo)準(zhǔn)來衡量。除了偶爾低速挫折，真的沒有缺點，各方面都很均衡。你可能會說大部分A+級車都是后置獨立懸架。帶扭力梁非獨立懸架的新款朗逸又怎么能和他們相比呢？其實除了物理特性的側(cè)跳之外，從舒適性來看，實際的感受并不需要速騰獨立懸架的區(qū)別，舒適的座椅還是能在一定程度上減緩震動，所以全新朗逸的動力表現(xiàn)會給消費者一個滿意的答案。

超乎預(yù)期的性能表現(xiàn)

●加速結(jié)果有驚喜。

熟悉大眾的朋友應(yīng)該都知道，這款7速雙離合變速箱對起步限速要求非常嚴(yán)格。如果按照日常測試方法，同時踩下剎車油門時，轉(zhuǎn)速低于1500轉(zhuǎn)/分，則松開剎車后，轉(zhuǎn)速會繼續(xù)下降。松開剎車直接踩油門的方式更適合測試新款朗逸。因為變速箱保護不能彈出，所以它的啟動狀態(tài)很軟。然而，當(dāng)速度增加到2500轉(zhuǎn)/分后，甚至輪胎打滑，這將持續(xù)到1檔結(jié)束。中后期會持續(xù)保持加速，動力感會很大。

最終7.96秒的0-100公里/小時加速超出了我們的預(yù)期，比速騰280TSI車型快了近1秒。這一結(jié)果經(jīng)過多次測試與思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5T車型接近，與MQB平臺的輕量化密切相關(guān)。

●制動至良好水平。

新款朗逸的剎車踏板比現(xiàn)在的朗逸更加靈敏。在城市中跟車時，新款朗逸會有更好的剎車腳感。完全剎車時，制動力相對均勻，坐在車內(nèi)不會感覺到明顯的前傾。最終38.66米的制動成績達(dá)到了我們的優(yōu)秀品類，與同級競品相比也是優(yōu)秀的。

●油耗表現(xiàn)同樣令人驚訝。

這款搭載7速雙離合變速箱的1.4T發(fā)動機非常清楚駕駛員的意圖，在正常模式下升檔非常積極。巡航時，車速會盡可能控制在1500rpm左右，即使大油門超車，加速完成后也會立即升檔，對燃油經(jīng)濟性貢獻(xiàn)很大。

在平均時速31km/h時，其實測油耗僅為6.5L/100km，甚至低于我們推薦的小型車油耗值，在同級車中非常搶眼。與加速性能一樣，出色的油耗表現(xiàn)也是平臺輕量化與傳統(tǒng)系統(tǒng)效率協(xié)同的產(chǎn)物。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●總結(jié):

在中國消費者的認(rèn)知下，全新朗逸非常好地結(jié)合了緊湊型車用戶的簡單需求。無論是動態(tài)性能還是靜態(tài)性能，全新的朗逸都能給消費者一個滿意的答案?？梢哉f這次升級是在原有成功的基礎(chǔ)上，再次鞏固了產(chǎn)品實力，將消費者的需求集中到了這款車上。

另一方面，從定位來看，尺寸更大，更先進，駕駛性能和性能全面提升。這一系列變化也給了它與A+級轎車競爭的資本。在新款朗逸上，你幾乎看不到現(xiàn)金的影子。當(dāng)兩款車放在一起，你會明顯感覺到新款朗逸有了更高的定位和層次，這也是上汽大眾布局的一個變化。未來將與目前的朗逸同室銷售，目前的朗逸將保留幾個基本版本的配置，以10萬元以上的實惠價格搶占緊湊型車市場。

新款朗逸將補充朗逸和帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間空缺失的車型。這部分消費者會對空空間和品質(zhì)有更高的要求，新朗逸可以給他們帶來。當(dāng)然售價也是很重要的一個方面，因為整體產(chǎn)品實力有了很大的提升，而且很多實用配置都是標(biāo)配，我們猜測新款朗逸的官方指導(dǎo)價會比現(xiàn)在的朗逸略高，能否保持原有的高性價比還要等它在5月25日正式公布售價。

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