天語(yǔ)升級(jí)了 試駕天語(yǔ)尚悅及新款天語(yǔ)SX4

天語(yǔ)·尚悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：更多的表現(xiàn)出穩(wěn)重

去年底的廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安鈴木帶來(lái)了天域SX4轎車(chē)的改款車(chē)型，并給它起了一個(gè)全新的名字——尚悅。隨著2021年的進(jìn)入，各大廠商也紛紛為自己的車(chē)型推出2011款車(chē)型。除了推出天語(yǔ)尚月，長(zhǎng)安鈴木還在2021年對(duì)天語(yǔ)SX4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的兩廂版進(jìn)行了小改動(dòng)。

我們第一次看到這兩款車(chē)型的時(shí)候，尚越的外觀變化很大，和現(xiàn)金的區(qū)別很容易分辨。雖然2011款天宇SX4沒(méi)有改頭換面，但通過(guò)一些細(xì)節(jié)上的改變，顯得很時(shí)尚。讓我們看看升級(jí)后與之前型號(hào)相比的變化。

●天宇尚月

價(jià)格:7.98 ~ 12.38萬(wàn)元

與天宇SX4轎跑版相比，天宇尚月的外觀有了很大的改變。原來(lái)的黑色網(wǎng)布換成了大面積的鍍鉻飾條，保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣口更寬，視覺(jué)上讓保險(xiǎn)杠的整體感更強(qiáng)。除了中網(wǎng)，大燈的變化也很明顯。鏡頭結(jié)構(gòu)使燈光發(fā)出的光線更加均勻，提高了夜間的照明效果。

車(chē)身側(cè)面，天宇尚月增加了防擦條，減少了開(kāi)門(mén)時(shí)刮擦車(chē)門(mén)邊角的可能性，提升了視覺(jué)層次感。輪轂的樣式與之前的轎車(chē)車(chē)型相同，十輻鋁合金輪轂比兩廂版的五輻樣式更加穩(wěn)定。舊輪胎的品牌和型號(hào)為優(yōu)科馬浩205/60 R16，備胎與其他輪胎尺寸相同，只是使用了鋼制車(chē)輪。

天宇尚月的車(chē)尾變化與天宇SX4轎跑版沒(méi)有太大區(qū)別，尾燈的樣式可以說(shuō)是變化最明顯的。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些細(xì)節(jié)還是有很多差異的，比如高位剎車(chē)燈變長(zhǎng)，保險(xiǎn)杠黑色包圍面積變大，車(chē)牌區(qū)域變化。

內(nèi)飾的變化主要集中在儀表的風(fēng)格上，之前中控臺(tái)上方的多功能顯示屏也進(jìn)行了整合。通過(guò)儀表盤(pán)下方的按鈕可以查看瞬時(shí)油耗和綜合油耗等信息。桃木貼紙仍被用作車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上的裝飾。雖然很少見(jiàn)，但可以看出天宇尚月更成熟穩(wěn)重。

我們的天宇尚月試駕車(chē)是1.8L豪華型。只有自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的1.8L豪華版車(chē)型配備了帶GPS功能的DVD娛樂(lè)系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊和自動(dòng)空調(diào)節(jié)?？招o的阻尼控制非常好，旋鈕的設(shè)計(jì)和操作也非常簡(jiǎn)單。

動(dòng)力配置方面，天宇尚月完全沒(méi)有變化，依舊是1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。這一次新車(chē)型只是在外觀上做了很大的改變，之前和兩廂版完全一樣的轎跑車(chē)型并沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可。因?yàn)樽非髸r(shí)尚的年輕買(mǎi)家必然會(huì)選擇兩廂版，而購(gòu)買(mǎi)轎跑的消費(fèi)者又會(huì)在年齡區(qū)間內(nèi)得到提升，所以在之前的天宇轎跑版本中使用更時(shí)尚的造型似乎并不合適。

而氣質(zhì)更加成熟穩(wěn)重的天宇尚月的推出，也是針對(duì)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的消費(fèi)群體進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。天宇尚月保持了之前空的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)外觀也變得更加穩(wěn)定，改款后在市場(chǎng)上的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)有所提升。

2011款天語(yǔ)SX4：變化集中在外觀

● 2011天宇SX4

價(jià)格:8.58 ~ 13.38萬(wàn)元

天娛SX410兩廂版是跨界風(fēng)格最暢銷(xiāo)的車(chē)型，它的出現(xiàn)讓長(zhǎng)安鈴木在國(guó)內(nèi)跨界風(fēng)格細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。與天宇尚月一同推出的2011款天宇SX4在外觀上也做了一些改變。

2011款天宇SX4中網(wǎng)采用了U型設(shè)計(jì)，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。更大面積的中網(wǎng)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的新鮮空氣體，同時(shí)也起到有效的散熱作用。

天宇SX4大燈也采用了透鏡結(jié)構(gòu)，不僅提升了夜間的照明效果，白天也讓車(chē)本身看起來(lái)特別有活力。兩側(cè)霧燈的邊框也變成了規(guī)則的形狀，保險(xiǎn)杠下方的黑色包圍也變得更厚了，面對(duì)糟糕的路況，不用太擔(dān)心刮傷保險(xiǎn)杠下方的漆面。

車(chē)身側(cè)面增加了寬大的防擦條，前側(cè)的防擦條只有1.8L車(chē)型才有。現(xiàn)在2011款車(chē)型也增加了這個(gè)裝備，既能保證車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)側(cè)面不會(huì)被刮傷，又能增加視覺(jué)層次感和重量感。

車(chē)身側(cè)面的另一個(gè)變化是鋁合金輪轂，也設(shè)計(jì)了5根輻條，但輻條的樣式有所改變。風(fēng)扇葉片的設(shè)計(jì)使汽車(chē)即使停在那里也有運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。

車(chē)尾的變化主要集中在保險(xiǎn)杠位置，紅色反光板放置在黑色的外殼上，整體的外殼面積也有所增加，中間蜂窩狀格柵的設(shè)計(jì)增加了車(chē)尾的動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，儀表依舊是2011款天宇SX4最大的變化。在風(fēng)格和功能上與天宇尚月相同。搭配皮質(zhì)面料的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅呼應(yīng)了外觀的時(shí)尚，皮質(zhì)部分增加了支撐，面料起到了很好的粘合作用。

場(chǎng)地試駕：底盤(pán)表現(xiàn)很扎實(shí)

●現(xiàn)場(chǎng)試駕鏈接

看到兩輛車(chē)后，廠家還為我們安排了場(chǎng)地比賽。長(zhǎng)安鈴木永馳車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)何勇講解注意事項(xiàng)及其他相關(guān)事宜。來(lái)到實(shí)際場(chǎng)地后，職業(yè)拉力賽隊(duì)隊(duì)員也給我們帶來(lái)了精彩的表演。

現(xiàn)場(chǎng)比賽中，每人圍繞此前安排的路線，分別駕駛天宇尚月1.8L自動(dòng)豪華型和2011款天宇SX4 1.6L手動(dòng)豪華型。在整個(gè)駕駛過(guò)程中，有加速、剎車(chē)、打樁等各種場(chǎng)景，讓我們更能體驗(yàn)到天宇在各方面的表現(xiàn)。

配備1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速箱的天宇尚月在起步加速部分表現(xiàn)出色。變速箱只有四個(gè)擋位，每個(gè)傳動(dòng)比都有很大的差別，所以在加速過(guò)程中，提升擋位時(shí)還是能感覺(jué)到一些動(dòng)力損失。如果是日常駕駛，這款4速自動(dòng)變速箱在乘坐舒適性方面的表現(xiàn)還是可以令人滿(mǎn)意的。

駕駛1.6L手動(dòng)變速箱車(chē)型時(shí)，加速時(shí)感覺(jué)動(dòng)力并沒(méi)有比1.8L車(chē)型弱很多。主要原因是1.6L車(chē)型是手動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出比較直接。5速手動(dòng)變速箱檔位清晰，離合器踏板行程和力度適中。

發(fā)動(dòng)機(jī)1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：M16AM18A最大馬力：109130最大功率：8096最大功率轉(zhuǎn)速：55006200最大扭矩：144170最大扭矩轉(zhuǎn)速：3500-45003500-4500

動(dòng)力參數(shù)方面，與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和扭矩輸出分別增加了21馬力和26N·m。因?yàn)樽詣?dòng)變速箱會(huì)失去一些動(dòng)力輸出，實(shí)際駕駛過(guò)程中并沒(méi)有感覺(jué)到1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上有明顯的提升。不過(guò)如果換成1.8L手動(dòng)變速箱車(chē)型，相信動(dòng)力提升的感覺(jué)會(huì)更加明顯。

開(kāi)這兩款車(chē)的時(shí)候，方向盤(pán)和懸架的整體表現(xiàn)讓我感覺(jué)更像是開(kāi)著一輛歐洲車(chē)。方向盤(pán)的操控更穩(wěn)定，懸掛結(jié)構(gòu)也很扎實(shí)。行駛到過(guò)樁路段時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾不是很大，這給了駕駛員很大的操控性信心。

天宇尚月和天宇SX4均采用四輪剎車(chē)設(shè)計(jì)，在同價(jià)位車(chē)型中并不多見(jiàn)。實(shí)際駕駛中，制動(dòng)性能相對(duì)線性，容易適應(yīng)。需要緊急制動(dòng)時(shí)，前半段制動(dòng)踏板的力度感覺(jué)有點(diǎn)不足，需要將踏板踩到底。此時(shí)ABS工作的反饋力度適中，不會(huì)讓人感覺(jué)到明顯的沖擊。

減震器的性能非常強(qiáng)，在緊急制動(dòng)的情況下，整體性能非常穩(wěn)定。雖然車(chē)身尺寸遠(yuǎn)高于同級(jí)別的其他車(chē)，但憑借減震器的強(qiáng)操控和扎實(shí)的底盤(pán)性能，車(chē)身在緊急制動(dòng)時(shí)不會(huì)過(guò)度前傾。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，天宇SX4最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是CROSS POLO，但是CROSS POLO在空之間的表現(xiàn)確實(shí)不盡人意，更高的價(jià)格讓很多消費(fèi)者放棄了對(duì)它的選擇。新款POLO已經(jīng)上市，但跨界風(fēng)格車(chē)型還沒(méi)到。這時(shí)，天宇SX4似乎成為了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的唯一選擇。雖然我們自主品牌也推出了一些跨界風(fēng)格的緊湊型車(chē)，價(jià)格也比較便宜，但是做工和耐用性方面還是有提升的空間空，暫時(shí)還不能對(duì)天宇SX4造成更大的威脅。

同價(jià)位車(chē)型中，天宇尚月保持了天宇SX4強(qiáng)大的通過(guò)性和車(chē)內(nèi)高度優(yōu)勢(shì)空；兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)增加了后備箱空艙，彌補(bǔ)了后備箱空儲(chǔ)物艙中兩廂車(chē)的不足。入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入7萬(wàn)區(qū)間，在價(jià)格和空方面唯一能威脅到它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是日產(chǎn)陽(yáng)光。但是天宇尚月有跨界車(chē)型的基因，強(qiáng)大的通過(guò)性讓陽(yáng)光無(wú)法與之相比。

●總結(jié):

鈴木天宇尚月的推出，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都融入了更加成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)，轎車(chē)設(shè)計(jì)更貼近家用，應(yīng)該能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更多年齡段消費(fèi)者的需求。2011款天宇SX4的變化主要集中在外觀上，外觀不斷融入更新的時(shí)尚元素，也讓年輕車(chē)主展現(xiàn)出與眾不同的個(gè)性和時(shí)尚。這次升級(jí)主要是外觀上面臨了很多變化，但是動(dòng)力配置上沒(méi)有更新。

動(dòng)力系統(tǒng)雖然沒(méi)有變化，但在實(shí)際性能上，我認(rèn)為1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全可以滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的要求。如果更注重動(dòng)力的表現(xiàn)，就必須選擇手動(dòng)變速箱的車(chē)型。自動(dòng)變速箱車(chē)型帶來(lái)的更輕松的駕駛體驗(yàn)也是很多朋友關(guān)注的焦點(diǎn)。不過(guò)，如果兩者都想要，功能更強(qiáng)大的1.8L機(jī)型確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

相關(guān)車(chē)型參數(shù)配置