小而有樣 測(cè)試2015款哈弗H1 1.5L AMT

前臉頗為霸氣

小型SUV往往是各大品牌在其SUV產(chǎn)品布局中最入門(mén)的車(chē)系，但并不代表廠(chǎng)商在保證實(shí)惠價(jià)格的同時(shí)不在產(chǎn)品上下功夫，因?yàn)橄M(fèi)它們的年輕人眼光更獨(dú)特，所以即使是入門(mén)的也需要一些真本事。這次第一次看到這款哈弗H1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），漂亮的外觀(guān)激起了我繼續(xù)挖掘的欲望。

●外觀(guān)設(shè)計(jì)

哈弗H1 2015款 1.5L 自動(dòng)豪華型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)7.79萬(wàn)

對(duì)于這款小型SUV來(lái)說(shuō)，好的外觀(guān)是成功的一半。至少?gòu)恼鎭?lái)看，哈瓦爾·H1的分?jǐn)?shù)是有保障的。雖然體積小，但是玩酷的感覺(jué)剛剛好。不信的話(huà)可以試著把它的前臉?lè)旁诖笠稽c(diǎn)的SUV上，沒(méi)有違和感。此外，銀色翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩“進(jìn)氣口”裝飾等配件也特別優(yōu)雅。

哈弗H1的大燈功能齊全，所以乍一看，很難想象它的日間行車(chē)燈是單獨(dú)針對(duì)霧燈設(shè)計(jì)的，而不是與側(cè)燈結(jié)合。這不僅增加了日間照明的照明面積，還防止保險(xiǎn)杠下的單個(gè)霧燈顯得光禿禿的。晚上打開(kāi)大燈后，霧燈會(huì)有轉(zhuǎn)向輔助燈的功能，這是超越同級(jí)車(chē)的配置之一，非常不錯(cuò)。

上周，我們?cè)跍y(cè)試H1時(shí)與同事一起測(cè)試了本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然H1和它都屬于小型SUV，但是H1太小了，兩輛車(chē)放在一起看，兩者相差近400 mm，對(duì)比H1同價(jià)位的自主小型SUV，它的身材也完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)度不到4米的H1顯然更適合想要小型車(chē)和方便停車(chē)的消費(fèi)者。

與雙色七輻輪圈相比，紅色制動(dòng)卡鉗更加醒目，并顯示出一些運(yùn)動(dòng)感。另外，H1用的是四輪剎車(chē)，挺親切的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)很出彩

●室內(nèi)設(shè)計(jì)

當(dāng)你進(jìn)入車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)哈弗H1進(jìn)一步保持了它的美麗優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有了外強(qiáng)中干的感覺(jué)。從設(shè)計(jì)、配色、選材來(lái)看，都是獨(dú)一無(wú)二的，同價(jià)位沒(méi)有其他款式相似的車(chē)，非常不錯(cuò)。如今，隨著司機(jī)越來(lái)越年輕，甚至許多大學(xué)生也加入了司機(jī)的行列。如果讓他們?cè)?0萬(wàn)以下的小型SUV中選擇人生中的第一輛車(chē)，H1在設(shè)計(jì)上會(huì)有很大的優(yōu)勢(shì)。

我們這次測(cè)試的自動(dòng)豪華型是H1第二好的車(chē)型，功能齊全。多功能方向盤(pán)、藍(lán)牙電話(huà)、巡航控制、倒車(chē)影像都有配備。這款自動(dòng)豪華型還配備了導(dǎo)航系統(tǒng)，因?yàn)闇y(cè)試車(chē)上沒(méi)有地圖SD卡，所以我們無(wú)法體驗(yàn)。功能上，它配備的電動(dòng)天窗、后視鏡電動(dòng)折疊加熱和自動(dòng)空調(diào)節(jié)比頂裝自動(dòng)尊貴版車(chē)型少。另外值得一提的是，除了最低配手動(dòng)城市版車(chē)型外，其他車(chē)型都配備了ESC，普及率很高，值得表?yè)P(yáng)。

當(dāng)然，哈弗H1在人性化和配置方面有一些不足，比如音量控制和車(chē)窗控制。當(dāng)然，客觀(guān)來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題在10萬(wàn)以下的車(chē)中普遍存在，所以升級(jí)空的空間還是很大的。

空間屬于正常水平

●帶空房間

如果兩人以上出行，H1的車(chē)內(nèi)乘坐室空只能說(shuō)是夠用了，但根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，同價(jià)位的小型SUV幾乎都在這個(gè)級(jí)別，整體來(lái)看后排頭部乘坐室空最局促，家里180cm以上的朋友建議去4S店試一試再做購(gòu)買(mǎi)決定。

在汽車(chē)儲(chǔ)物方面，哈弗H1的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，但在實(shí)際操作中也讓我覺(jué)得非常好用。門(mén)板儲(chǔ)物格就是一個(gè)很好的例子，開(kāi)口頂部完全敞開(kāi)，方便拿放東西。另外值得一提的是，手套箱采用了減震設(shè)計(jì)，這在10萬(wàn)以下的車(chē)中并不多見(jiàn)。當(dāng)然，因?yàn)檐?chē)太小，沒(méi)有照顧好后排乘客。空房間不僅小，而且儲(chǔ)物格太少。畢竟它更多的是為年輕人設(shè)計(jì)的，已婚帶孩子的車(chē)不多。

不放下后座，H1哈弗的容量只有330升。此時(shí)28寸行李箱躺著很難放，但放下后排座椅空后可以擴(kuò)展到1100升。需要注意的是，在頂裝自動(dòng)尊貴版車(chē)型上，后排座椅可以拆分。我覺(jué)得這個(gè)配置對(duì)于這種車(chē)來(lái)說(shuō)很重要，關(guān)系到拉很多東西的時(shí)候是兩個(gè)人坐還是四個(gè)人坐。建議廠(chǎng)家推廣分體式后排座椅。

駕駛感受，變速箱頓挫大，操控好

●動(dòng)力總成

哈弗H1采用1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速AMT變速箱的組合。如今使用AMT變速箱的車(chē)型越來(lái)越少，這與其強(qiáng)烈的換擋頓挫感密切相關(guān)。AMT變速箱的結(jié)構(gòu)與常規(guī)手動(dòng)變速箱類(lèi)似，但沒(méi)有離合器踏板。除了手動(dòng)換擋桿，還可以像自動(dòng)變速箱一樣完全由電腦換擋。

●駕駛體驗(yàn)

在自動(dòng)模式下，變速箱換擋的挫敗感真的太大了。試想一下，如果你開(kāi)的是手動(dòng)擋，每一個(gè)檔位都是一步一步分為接油、踩離合、換擋、給油、抬離合，那么乘坐舒適性就會(huì)是這樣，最好的解決辦法就是手動(dòng)控制檔位，在每個(gè)換擋桿拉起之前收集好油，換擋完成后再踩下油門(mén)，手動(dòng)打開(kāi)右腳。

哈弗H1的發(fā)動(dòng)機(jī)更傾向于高速動(dòng)力輸出。在城市間中低速行駛時(shí)，會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)動(dòng)力不足，有點(diǎn)焦慮，變速箱的拖拽會(huì)讓你覺(jué)得動(dòng)力沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)。其實(shí)在高速范圍內(nèi)，它的加速感不錯(cuò)，4000rpm后的動(dòng)力可以滿(mǎn)足超車(chē)等需求。說(shuō)白了就是要踩油門(mén)。

我覺(jué)得對(duì)于一款外觀(guān)如此年輕時(shí)尚的小型SUV來(lái)說(shuō)，調(diào)校的太舒服了，反而有些跑調(diào)。雖然H1在舒適度方面肯定欠缺，但我覺(jué)得剛剛好，不討厭。但是減震器的阻尼有點(diǎn)小，不能很好的吸收彈簧的能量。過(guò)了一個(gè)小坎，總覺(jué)得車(chē)還有炸彈的“余震”，這也讓它反彈得很快。彈簧的性能比較硬，回彈快，這讓我覺(jué)得可能適合纏繞樁。我們必須嘗試一下。

H1在樁群中游泳就像水中的海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣靈活。變速箱固定在2檔時(shí)，H1的動(dòng)力輸出正好適合樁與樁之間的行駛，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和快速的重心轉(zhuǎn)移讓車(chē)輛繞樁的節(jié)奏特別流暢，短小的車(chē)身讓車(chē)尾感覺(jué)不拖沓。雖然是一輛SUV，但H1的那堆彎彎曲曲依然讓人難忘。雖然從視頻上看，車(chē)身會(huì)因?yàn)闇p震器的原因跳一點(diǎn)，但是車(chē)內(nèi)感覺(jué)不到。如果輪胎抓地力更好，那就更好了。

●油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試中，我們總共行駛了108.2公里，由于車(chē)輛無(wú)法顯示低于37公里/小時(shí)的平均速度，所以我們使用了帶捏表計(jì)時(shí)的方法，最終行駛了108.2公里，平均速度約為29公里/小時(shí)，實(shí)測(cè)油耗為7.9L/100公里。需要注意的是，這是一輛只跑了100公里的新車(chē)，距離磨合期還很遠(yuǎn)，油耗值還需要測(cè)試空。

性能測(cè)試，變速箱拖累加速成績(jī)

●性能測(cè)試

◆0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

H1的起步速度已經(jīng)達(dá)到了2000轉(zhuǎn)以上，即使ESC關(guān)閉，起步也無(wú)法突破輪胎的抓地力極限。在達(dá)到100公里/小時(shí)的過(guò)程中，變速箱經(jīng)歷了兩次換擋，每次換擋時(shí)間都在一秒以上，頓挫感、前傾感、剎車(chē)感都很強(qiáng)。換擋動(dòng)作使加速曲線(xiàn)出現(xiàn)兩步，拖累了成績(jī)。估計(jì)手動(dòng)擋的H1在這個(gè)環(huán)節(jié)可以提升1.5秒左右。

◆ 100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

407米的制動(dòng)性能是車(chē)輛在總里程200公里左右測(cè)得的，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)還沒(méi)有完全磨合，應(yīng)該說(shuō)還有進(jìn)一步縮短的可能。ABS系統(tǒng)工作時(shí)，踏板上的反饋不強(qiáng)烈，腳感還可以。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

●噪聲測(cè)試

H1哈弗勻速行駛的噪音從性能上來(lái)說(shuō)還可以，但加速時(shí)其感官噪音明顯，主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音嘈雜零碎，影響駕乘人員的主觀(guān)感受。與風(fēng)噪、路噪相比，不算太大，可以接受。

●全文摘要

打開(kāi)這部哈瓦爾·H1之后，我覺(jué)得這是一部真誠(chéng)的作品。它的外觀(guān)和內(nèi)飾可以吸引很多消費(fèi)者。如果與同價(jià)位的長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Tiggo 3、瑞風(fēng)S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型相比，其配置也有優(yōu)勢(shì)。真皮方向盤(pán)、巡航控制和倒車(chē)影像在其他車(chē)型上是沒(méi)有的，與ESC相關(guān)的安全設(shè)備也是齊全的。應(yīng)該說(shuō)，H1是一款配置適中的好車(chē)。你可以想象哈弗H1對(duì)年輕人有多有吸引力。

哈弗H1 2015款 1.5L 自動(dòng)豪華型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)7.79萬(wàn)

然而，如果你仔細(xì)觀(guān)察，H1真正的成功在于它的定位。與上述對(duì)手相比，H1是最小的。所以空，確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，但這就是長(zhǎng)城的聰明之處。它將H1和H2這兩枚棋子放在小型SUV中。兩款車(chē)無(wú)論是價(jià)格還是定位，都將其他品牌的主流小型SUV夾在中間。H2因?qū)嵙Χジ?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而H1則以年輕人為主要購(gòu)買(mǎi)力爭(zhēng)奪更為細(xì)分的市場(chǎng)。

所以，如果你只有1-2個(gè)人開(kāi)車(chē)，哈弗H1的空房間對(duì)你不會(huì)有任何影響。相比之下，我認(rèn)為這款車(chē)最大的缺點(diǎn)來(lái)自于嚴(yán)重受挫的AMT變速箱。當(dāng)然，你也可以很好地避免這個(gè)問(wèn)題，只需要買(mǎi)一個(gè)手動(dòng)變速箱的車(chē)型，就可以少花點(diǎn)錢(qián)，也就是隨便踩幾腳就能離合。

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參數(shù)配置