動(dòng)力小幅升級(jí) 測(cè)試中興威虎TUV 2.2L

外觀硬朗，貨廂較為寬大

去年8月，中興通訊胡偉TUV上市，至今已經(jīng)快一年了。憑借硬朗的造型和時(shí)尚的內(nèi)飾，在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)贏得了不少關(guān)注。今年1月，其推出了DK4 2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型。為了擴(kuò)大產(chǎn)品線，6月初，胡偉TUV將一臺(tái)2.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)換成了4GZ1型，并推出了兩款車型。此前，我們已經(jīng)測(cè)試了胡偉TUV 2.8L柴油兩驅(qū)和2.5T柴油四驅(qū)兩款車型。本次我們將對(duì)新推出的胡偉TUV 2.2L汽油四驅(qū)豪華中型雙4GZ1進(jìn)行評(píng)測(cè)，這也是評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)的首篇商用車評(píng)測(cè)文章。

起初，汽油版的胡偉TUV只有2.4L的排量，最大功率136馬力，最大扭矩200牛米。我們這次測(cè)試的車型是新增加的2.2L汽油版，但是它的最大功率達(dá)到了141馬力，最大扭矩為205牛米，在動(dòng)力方面略有調(diào)整和升級(jí)。

■外觀

外觀方面，胡偉TUV與之前的車型相比沒有什么變化，依然呈現(xiàn)出硬朗的氛圍。有了這種紅漆，似乎告訴人們皮卡也可以很時(shí)尚。車身尺寸方面，所有車型都只提供一個(gè)車身長(zhǎng)度，但兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)車型高度不同。測(cè)試車型為四輪驅(qū)動(dòng)車型，長(zhǎng)/寬/高為5310×1812×1775，軸距為3100mm，兩輪驅(qū)動(dòng)車型高度為1735mm。車身側(cè)面線條非常平直，采用了黑色塑料門把手，向外展開的輪眉給人更飽滿的視覺效果。

威虎TUV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 2.2L汽油四驅(qū)豪華型中雙4GZ1車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)8.18萬

車頭采用了厚實(shí)的鍍鉻飾條，下翼子板采用了與車身同色的設(shè)計(jì)。鍍鉻后視鏡依然是手動(dòng)調(diào)節(jié)，上面集成的“小燈”只是裝飾用的。這兩點(diǎn)保持不變。后視鏡的設(shè)計(jì)確實(shí)很漂亮，在實(shí)用性上做一些調(diào)整可能會(huì)更好。

在車輛后部的貨廂上貼了反光條，符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的強(qiáng)制性要求，但沒有配備高位剎車燈，有些不太報(bào)警。其貨廂尺寸為1600×1505×480，被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)皮卡中的中型貨廂。貨艙里沒有墊子。如果拉一些有價(jià)值的貨物，在運(yùn)輸過程中車輛顛簸時(shí)，貨物可能會(huì)與貨艙發(fā)生碰撞而損壞。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，儲(chǔ)物空間實(shí)用

■內(nèi)部方面

內(nèi)飾采用上深下淺的配色風(fēng)格，符合國(guó)人的審美需求，同時(shí)搭配仿木、銀色飾板，整體檔次感更加突出。但是測(cè)試車型沒有配備安全氣囊，雙安全氣囊只配備在2.5T柴油版上，這讓我們覺得有些遺憾。畢竟，司機(jī)和乘客的安全是最重要的。

儀表盤的設(shè)計(jì)在同級(jí)別中相當(dāng)搶眼，顯示效果也很清晰。音頻面板和空調(diào)音面板采用方形按鍵設(shè)計(jì)，大小和觸感合適，使用方便。

■儲(chǔ)物空房間/游樂空房間

儲(chǔ)物間空包括中控臺(tái)上的三個(gè)儲(chǔ)物格、手套箱和扶手箱，前后門板上也設(shè)置了儲(chǔ)物槽。除了扶手箱的空間略小，其他儲(chǔ)物間空的實(shí)用性都不錯(cuò)。

Tiggo TUV的乘坐空性能在同級(jí)別中仍然可以接受。但是第二排座椅的安全帶還是不見了，還是有一定道理的。馮軍5歐版、恒天途騰T3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)品的安全帶已成為標(biāo)配。此外，后排中間地板有“凸起”。雖然這是皮卡普遍存在的現(xiàn)象，但7-8cm的鼓包高度有些高，中間乘客的舒適性并不理想。

試駕感受

■試駕體驗(yàn)

我們這次測(cè)試的胡偉TUV配備了型號(hào)為4GZ1的2.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是由廣信華晨和德國(guó)FEV聯(lián)合開發(fā)的。采用16氣門+DOHC、正時(shí)鏈傳動(dòng)等技術(shù)，排放達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)。最大功率141馬力/5400轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩可達(dá)205?！っ?4000-4400轉(zhuǎn)/分，采用前置四驅(qū)模式。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱，抓地力還可以。換擋時(shí)，檔位清晰，齒輪自然平順。最遠(yuǎn)的5檔行程不要太長(zhǎng)。剛開始的時(shí)候，離合點(diǎn)的位置并不難找到，即使是第一次開車，起步也相對(duì)容易。離合器油門的調(diào)整相對(duì)合理，控制和協(xié)調(diào)相對(duì)協(xié)調(diào)。

換擋加速時(shí)，整體動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)。需要超車時(shí)，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速超過3500rpm，接近4000rpm。這時(shí)動(dòng)力輸出變得比以前更加旺盛，總體來說動(dòng)力輸出還是相當(dāng)充足的。

胡偉TUV的懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂式；后整體橋式，彈性元件采用5片彈簧。國(guó)內(nèi)大部分皮卡的懸掛標(biāo)準(zhǔn)基本一致。鋼板彈簧承載能力強(qiáng)，但舒適性不好。當(dāng)胡偉·TUV經(jīng)過一些爛路時(shí)，后排的顛簸和搖晃還是相當(dāng)明顯的。

加速、剎車、噪音、油耗測(cè)試

■性能測(cè)試

既然是商用車測(cè)試，那么方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)肯定會(huì)和乘用車有一些區(qū)別。畢竟商用車的目標(biāo)用戶和這個(gè)用戶群體對(duì)車輛的需求和乘用車的需求太不一樣了。因此在測(cè)試商用車時(shí)，加速度測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)分為0-100公里/小時(shí)空載荷加速度和0-60公里/小時(shí)載荷加速度，分別用于考慮車輛在空載荷和載荷下的加速能力。

在制動(dòng)距離測(cè)試中，我們的基準(zhǔn)速度范圍是60-0km/h，狀態(tài)也分為空負(fù)載和負(fù)載。其中，為了安全起見，我們只對(duì)配備了ABS制動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車輛進(jìn)行項(xiàng)目測(cè)試，而沒有ABS系統(tǒng)的車輛將不再進(jìn)行測(cè)試。

測(cè)試期間車輛負(fù)載的描述:

在商用車的測(cè)試中，由于目前國(guó)內(nèi)幾乎所有的皮卡都是額定最大載重480 kg，為了便于計(jì)算，我們選擇在所有的測(cè)試車輛上增加400 kg的載重。

[空負(fù)載狀態(tài)測(cè)試]

經(jīng)過多次嘗試，胡偉TUV的最佳起步速度在2500-3000轉(zhuǎn)/分之間。隨著離合器的快速釋放，后輪輕微打滑后車輛沖出，起步瞬間最大G值可達(dá)0.7g左右，是一個(gè)不錯(cuò)的起步。但這種狀態(tài)在車輛空加載時(shí)最多只能維持一秒左右，從二檔換到三檔時(shí)，其加速感相當(dāng)有限。最后，我們用19.11秒測(cè)量了胡偉·TUV空在0-100公里/小時(shí)時(shí)的加速結(jié)果，而空在0-60公里/小時(shí)時(shí)的加速結(jié)果為7.44秒。

[400公斤負(fù)載測(cè)試]

相比之下，400 kg的負(fù)荷后，胡偉TUV在起步時(shí)還是給人一種很強(qiáng)的推背感，但這種感覺明顯短于空負(fù)荷，從數(shù)據(jù)上看至少短了一半，這也直接影響了0-60km/h在負(fù)荷下的加速性能。最終實(shí)測(cè)胡偉TUV在0-60km/h載荷下的加速性能為8.85秒，比空載荷下慢了1.41秒。

●制動(dòng)測(cè)試

[空負(fù)載狀態(tài)測(cè)試]

[400公斤負(fù)載測(cè)試]

制動(dòng)測(cè)試方面，我們測(cè)試的胡偉TUV配備了ABS，在空載荷或負(fù)載工況下制動(dòng)曲線相當(dāng)平順，車輛在全制動(dòng)工況下點(diǎn)頭現(xiàn)象不明顯，說明前懸架支撐到位。最終空載荷條件下60-0km/h制動(dòng)距離為18.73米，400 kg載荷后60-0km/h制動(dòng)距離為19.69米。

●油耗測(cè)試

整個(gè)測(cè)試過程中，擁堵路段和通暢路段的比例分別約占一半，平均車速約30公里/小時(shí)，平均油耗12.2升/百公里。

●編輯評(píng)論:

老虎TUV的造型硬朗大氣，搭配紅漆也很有時(shí)尚感。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)搭配在國(guó)產(chǎn)皮卡中比較時(shí)尚，用料和做工都不差。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)改裝后的胡偉TUV 2.2L車型與之前上市的車型在外觀和內(nèi)飾上沒有變化，但對(duì)于更換較慢的國(guó)產(chǎn)皮卡車型來說也是可以接受的。畢竟這樣的外觀和內(nèi)飾贏得了很多人的關(guān)注。

在乘坐空方面，胡偉TUV的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，保持了同級(jí)別車型的平均水平。在收納空方面，整體實(shí)用性還算不錯(cuò)，可以滿足日常使用需求。

威虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TUV 2014款 2.2L汽油四驅(qū)豪華型中雙4GZ1車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)8.18萬

動(dòng)力方面，2.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)較之前車型略有提升，動(dòng)力輸出更加線性穩(wěn)定。制動(dòng)器的調(diào)整是可以接受的。不過在轉(zhuǎn)向方面還是保持了之前的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些空位。

價(jià)格方面，胡偉TUV 2.2L汽油四驅(qū)豪華中雙4GZ1指導(dǎo)價(jià)8.18萬元，比長(zhǎng)城馮軍5 2.2L財(cái)富版四驅(qū)大雙排GW491QE便宜3000元，但比恒天途騰T3 2.2L至尊版GW491QE貴8000元，優(yōu)勢(shì)不明顯。此外，在后排安全帶最基本的安全配置上，也不如同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，馮軍5歐版和途騰T3。雖然總體來說，胡偉TUV表現(xiàn)不錯(cuò)，但在細(xì)節(jié)方面，還是有一些地方這需要改進(jìn)和調(diào)整。