越野VS城市 雙龍愛(ài)騰/本田CR-V對(duì)比試駕

愛(ài)騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/CR-V外形對(duì)比

很多提到雙龍汽車的朋友都會(huì)想到北京車展上發(fā)布的一款100多萬(wàn)人民幣的新車:主席女士，不過(guò)這次我們并不是要介紹這款豪車，而是一款非常個(gè)性化的SUV愛(ài)騰。在廠家的強(qiáng)烈要求下，我們還邀請(qǐng)了華丹:國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊東風(fēng)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這兩款緊湊型SUV有什么特點(diǎn)？請(qǐng)仔細(xì)閱讀我們下面的文章！

從表面上看，愛(ài)騰和CR-V似乎定位相近，但骨子里卻是完全相反的SUV。首先，他們的生活經(jīng)歷和背景完全不同，都是& # 8220；混合& # 8221；，艾騰可以稱得上是進(jìn)口的& # 8220；國(guó)產(chǎn)品牌& # 8221；而且CR-V是中國(guó)制造& # 8220；進(jìn)口品牌& # 8221；造就了他們截然相反的性格和血統(tǒng)。不過(guò)都是針對(duì)城市SUV，分別是雙龍愛(ài)騰和東風(fēng)本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V。

本次對(duì)比試駕車型:來(lái)自韓國(guó)雙龍的愛(ài)騰A200XDi AH超豪華車型以及該車型的升級(jí)版；另一款大家已經(jīng)很熟悉了，來(lái)自東風(fēng)本田CR-V 2.4尊貴型。但是，編輯認(rèn)為這兩款車是完全不同的產(chǎn)品。

●雙龍愛(ài)騰:不羈的鯊魚

Aiteng在英語(yǔ)中來(lái)自Active和Young，意思是活潑和年輕。顧名思義，雙龍愛(ài)騰可以算是世界上最獨(dú)特的SUV。鯊魚般的外形使得它的阻力系數(shù)只有0.33，這在SUV家族中已經(jīng)是非常值得稱贊的數(shù)值了。尾部的后滑設(shè)計(jì)可以說(shuō)引領(lǐng)了Cross SUV的設(shè)計(jì)理念，就連大名鼎鼎的寶馬也將這一元素融入到了X6中。

●東風(fēng)本田CRV:紳士的貓

東風(fēng)本田CR-V采用英文名縮寫:全名叫舒適型Run About Vehicle，這個(gè)名字注定了CR-V的別致本質(zhì)，在成功更換后，目前的CR-V也采用了仿生造型，前保險(xiǎn)杠和中網(wǎng)下部的凹曲線勾勒出了貓咪的輪廓，加上胖乎乎的車身，看起來(lái)就像是紳士的貓咪。雖然是仿生，但CR-V的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)達(dá)到了0.393，看來(lái)魚的阻力進(jìn)化得更徹底了。

◆特性總結(jié)

關(guān)于這兩輛車的造型，我們說(shuō)不出誰(shuí)更漂亮。畢竟審美是見仁見智的事情。不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為愛(ài)騰多變的線條在SUV領(lǐng)域充滿個(gè)性，可以用高級(jí)來(lái)形容，甚至比不上寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） & # 8230…而且CR-V溫和略顯紳士的外觀會(huì)受到更多保守派的喜歡。

愛(ài)騰/CR-V內(nèi)飾空間對(duì)比

●內(nèi)部對(duì)比

內(nèi)飾方面，兩款SUV的概念甚至有所不同。艾騰采用了運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的黑色內(nèi)飾，為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，座椅全部采用了皮革材質(zhì)，加上側(cè)撐，坐在上面會(huì)有很強(qiáng)的包裹感。此外，艾騰坐姿更高，前臉更短，使得前排視野非常好，有一種居高臨下的感覺(jué)。而CR-V的內(nèi)飾則更加注重空房間，黑色中控的淺色內(nèi)飾給人溫暖熟悉的感覺(jué)，如果沒(méi)有人提醒你，你會(huì)覺(jué)得自己坐在車?yán)铩?/p>

在中控方面，愛(ài)騰也很有個(gè)性。傾斜的T型中控更方便駕駛員操作。兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)切換以及電動(dòng)座椅加熱等常見按鈕都使用較大的按鈕。這種設(shè)計(jì)更便于操作和識(shí)別，非常人性化。采用啞光金屬裝飾的筒式空出風(fēng)口增添了不少運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。全新升級(jí)的愛(ài)騰內(nèi)飾變化主要集中在方向盤按鍵和檔位上。此外，還升級(jí)安裝了定速巡航功能。

“左:雙龍愛(ài)騰中控詳情右:本田CR-V中控詳情”

CR-V的中控采用了相對(duì)規(guī)則的布局，因?yàn)樗⒅貢r(shí)尚和家用。但是T型區(qū)域集成的齒輪設(shè)計(jì)非常經(jīng)濟(jì)空，視覺(jué)上會(huì)給人寬敞的感覺(jué)，實(shí)際駕駛和乘坐也是如此。暖色調(diào)的內(nèi)飾也更適合家用。

◆愛(ài)騰內(nèi)飾亮點(diǎn):

1.做工精細(xì)，材料優(yōu)良，手感厚實(shí)

2.采用非對(duì)稱中控設(shè)計(jì)，內(nèi)飾充滿個(gè)性。

3.配備多媒體顯示屏和GPS，性價(jià)比更高。

◆ CR-V內(nèi)飾亮點(diǎn):

1.行車電腦顯示屏安裝在儀表盤內(nèi)，方便駕駛員了解車輛信息。

2.有很多儲(chǔ)藏室空，非常實(shí)用。

空之間的比較

空不是艾騰的優(yōu)勢(shì)。較短的前部使引擎占據(jù)了前空房間的一部分，編輯坐在里面感覺(jué)有點(diǎn)& # 8220；拘留& # 8221；，尤其是突出的中控臺(tái)，如果高個(gè)子的乘客坐后排同一個(gè)座位會(huì)覺(jué)得很不舒服，后排空房間也是愛(ài)騰的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)。因?yàn)楹蠡O(shè)計(jì)，后排犧牲了很多頭空房間，但好在艾騰配備了舒適的座椅，彌補(bǔ)了空房間的不足?？詹粌H在同檔次中比較小，而且開口位置也比較高，放東西非常不方便。這是因?yàn)閻?ài)騰為了不失去越野車的本質(zhì)，采用了更大的接近角和離去角。

未升級(jí)的愛(ài)騰，采用4速自動(dòng)變速箱。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，這種傳輸已經(jīng)很落后了，目前很少使用。不過(guò)實(shí)際駕駛來(lái)說(shuō)，這個(gè)變速箱還可以，換擋也比較平順。但由于其物理結(jié)構(gòu)對(duì)高速的限制，我們無(wú)法保證它會(huì)有更經(jīng)濟(jì)的油耗，但升級(jí)后的車型采用了6速T-Tronic手動(dòng)變速箱。這種變速器在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上比4速自動(dòng)變速器強(qiáng)得多。加速時(shí)換擋間隙更小更平順，6速T-Tronic手動(dòng)集成在油耗方面將更占優(yōu)勢(shì)。

“來(lái)自雙龍的2.0T柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)”

東風(fēng)本田CR-V采用2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺(jué)動(dòng)力來(lái)得更直接。雖然還是能感受到電子油門的滯后性，但2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在爆發(fā)出大功率的瞬間，絕對(duì)能滿足你對(duì)推背感的需求，技術(shù)也相對(duì)成熟。5AT的換擋間隙不明顯。除此之外，CR-V在怠速或行駛時(shí)非常安靜，就像開中型轎車一樣。

“來(lái)看本田的2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)”

總的來(lái)說(shuō)，CR-V在動(dòng)力上應(yīng)該略勝一籌。雖然雙龍愛(ài)騰采用了最大扭矩310N & # 183M/1800rpm渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但也不可避免渦輪介入前的時(shí)期& # 8220；尷尬& # 8221；這讓愛(ài)騰在怠速和低速行駛時(shí)經(jīng)常感覺(jué)到動(dòng)力不足，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的真正優(yōu)勢(shì)只能在40-80kM/h時(shí)才能看到，而東風(fēng)本田CR-V自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低速時(shí)都能展現(xiàn)出令人滿意的動(dòng)力。不過(guò)考慮到油耗，我覺(jué)得愛(ài)騰柴油版應(yīng)該是當(dāng)之無(wú)愧的冠軍。

●公路駕駛

雖然也是SUV市場(chǎng)的主力，但在路上的感覺(jué)和大多數(shù)城市SUV完全不一樣。艾騰的懸掛調(diào)整很硬，風(fēng)格很棒。因?yàn)榘v的底盤結(jié)構(gòu)完全是為越野車設(shè)計(jì)的，所以在處理道路駕駛時(shí)表現(xiàn)不是很好。不過(guò)，輕盈的轉(zhuǎn)向和靈敏的剎車彰顯了艾騰越野車的血統(tǒng)，偶爾按下減速帶時(shí)，懸架和減震系統(tǒng)的整潔表現(xiàn)還是會(huì)給我們帶來(lái)一些驚喜，仿佛總是在暗示。

CR-V在動(dòng)力駕駛方面有很大的優(yōu)勢(shì)，掛在路上舒適柔軟如魚得水，值得一提的是，CR-V的噪音處理非常出色，在路上開CR-V就像在車?yán)镆粯印?/p>

●越野駕駛

其實(shí)對(duì)于雙龍愛(ài)騰來(lái)說(shuō)，它真正的命運(yùn)并不是高速公路。非承載式車身、硬派懸架和精心加固的鋼板讓它在大多數(shù)越野上都能自由行駛，前后懸架能干凈利落地過(guò)濾掉大部分振動(dòng)，在駕駛時(shí)會(huì)給人很強(qiáng)的信任感，忍不住把油門踩得更深。艾騰方向盤的調(diào)整很輕，可能是為了照顧更多消費(fèi)者的操控習(xí)慣。但越野時(shí)方向盤傳遞給駕駛員的路感并不是很清晰，大大降低了越野的操控感或妥協(xié)了舒適性。

CR-V是標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV，根本無(wú)法和越野車相比。越野道路上有一些舒適的懸架& # 8220；虧本& # 8221；如果你把油門踩深一點(diǎn)，CR-V的懸掛系統(tǒng)就會(huì)回饋出跳車抗議的感覺(jué)。

總之，愛(ài)騰和CR-V是完全不同風(fēng)格的SUV，就像硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和紳士的區(qū)別一樣，做工也很精細(xì)，但是雙龍愛(ài)騰采用了強(qiáng)化鋼板，讓外觀感覺(jué)更厚實(shí)更堅(jiān)固。相比之下，CR-V顯得有些& # 8220；弱& # 8221；在主城區(qū)行駛后，不需要很死板的車身，過(guò)重的車身也會(huì)成為油耗的負(fù)擔(dān)。至于路感，兩款SUV也各有所長(zhǎng)。一個(gè)有越野車的血統(tǒng)，更適合越野駕駛，更適合喜歡越野的朋友。而CR-V則完全是一輛車的感覺(jué)，更適合城市出行和郊游。

希望朋友們通過(guò)我們的介紹，對(duì)這兩款SUV有更深入的了解。此外，對(duì)雙龍愛(ài)騰感興趣的朋友也要注意。本屆廣州車展上，雙龍對(duì)所有車型進(jìn)行了升級(jí)，包括巡航控制、6速T-Tronic自動(dòng)手動(dòng)變速箱、ESP、電動(dòng)天窗等配置，愛(ài)騰在增加這些配置的同時(shí)保持價(jià)格不變。對(duì)于想買艾騰的人，強(qiáng)烈推薦升級(jí)版。

愛(ài)騰/CR-V配置對(duì)比