別人家的孩子 比亞迪唐100冰雪試駕

長(zhǎng)安CS95 參考價(jià)：17.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(42條)

如何判斷一件事是好是壞？通常最直接有效的方法就是找一個(gè)指標(biāo)來衡量，而用來參考的指標(biāo)往往是一系列的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)的數(shù)值往往能夠直觀的反映出優(yōu)劣。雖然我不同意參數(shù)可以代表一切的說法，但不可否認(rèn)的是，參數(shù)確實(shí)是一個(gè)相對(duì)公平的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。比如上學(xué)時(shí)，考試成績(jī)能直接代表學(xué)習(xí)質(zhì)量，下班后，績(jī)效考核也能最直觀地反映員工的努力程度。......

如果把所有中國品牌的SUV都當(dāng)成一個(gè)學(xué)校同年級(jí)的學(xué)生，那么長(zhǎng)安CS95（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、RX5、哈弗等車型就是這個(gè)年級(jí)當(dāng)之無愧的三個(gè)優(yōu)秀學(xué)生，但別忘了這個(gè)年級(jí)還有一個(gè)能“開合”的學(xué)生，他的名字叫比亞迪唐。就參數(shù)而言，可以說是班里的尖子生，最接近別人家的傳奇孩子。我們有幸抓住了冬天的尾巴，帶著這個(gè)對(duì)方的孩子來到零下30多度的海拉爾，見證它在冰雪路面下的表現(xiàn)。

唐100是一款基于唐的插電式混合動(dòng)力SUV。與目前在售的普通版唐相比，純電狀態(tài)下唐100的續(xù)航里程比唐2.0T四驅(qū)旗艦車型高出20公里，達(dá)到100公里。同時(shí)增加了兩個(gè)座位，滿足了二胎家庭的需求。

比亞迪唐100外觀與唐基本相同，只是細(xì)節(jié)略有不同，如車標(biāo)和引擎蓋飾條。如果不是比亞迪粉絲和唐車主，我想別人很難一眼就從輪廓上分辨出兩人。

在唐100上，不僅輪圈樣式發(fā)生了變化，而且剎車盤的尺寸也進(jìn)行了升級(jí)，讓它可以靜如處子。要知道原來39.41米100-0km/h的制動(dòng)性能已經(jīng)不錯(cuò)了。更換了更大的剎車盤后，我們有理由相信它的制動(dòng)性能將通過上一段樓梯來實(shí)現(xiàn)。比亞迪官方測(cè)試結(jié)果顯示，搭載新制動(dòng)盤的唐100的百公里/小時(shí)制動(dòng)性能約為38米。

唐100安裝了變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)?？紤]到它的價(jià)格和定位，我認(rèn)為這是它應(yīng)該做的。我最不滿意唐的是它的車尾造型，真的感覺像是改裝的比亞迪S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），希望未來比亞迪能在造型設(shè)計(jì)上有所突破。

按照常理，唐100的內(nèi)飾應(yīng)該和唐基本一致。真相是什么？會(huì)像你想的那樣嗎？給大家揭秘一下。

唐100的車廂還能一眼認(rèn)出是唐，但不得不承認(rèn)，設(shè)計(jì)師通過對(duì)細(xì)節(jié)的簡(jiǎn)單處理和對(duì)材質(zhì)的重新篩選，賦予了它新的活力。比起唐，它的內(nèi)飾確實(shí)精致了許多。

方向盤靜態(tài)抓地力可以打高分，還支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。相信對(duì)于大多數(shù)不同體型的人來說，找到一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿并不難。此外，該車還配備了方向盤和座椅記憶功能，并可設(shè)置三個(gè)記憶位置，提升了汽車的檔次。

這款10.1英寸中控彩色大屏分辨率足夠高，操作流暢度顯著。再加上支持4G和WiFi的功能，相信會(huì)贏得很多年輕人的心。

ATS全地形模式包括正常模式、沙地模式、泥地模式和雪地模式四種模式。在冰雪試駕過程中，雪地模式是最常用的模式。說實(shí)話，這真的對(duì)我們幫助很大。

比亞迪總是為自己的產(chǎn)品創(chuàng)造很多賣點(diǎn)，比如用鑰匙控制車輛，把車輛變成移動(dòng)電站。使用按鍵控制車輛的技術(shù)在幾年前就已經(jīng)投入到他們的量產(chǎn)車型中，在唐100上看到也就不足為奇了。其實(shí)想想移動(dòng)電站還是挺實(shí)用的。輸出220伏電源。出去吃飯，燒水，挺愜意的。

唐的定位是中型SUV，車身尺寸也不小。這一次，唐100是一款七座車型。想必大家一定很想知道空之間發(fā)生了什么，所以我們就不拐彎抹角了。請(qǐng)繼續(xù)往下看。

對(duì)于一款中型SUV來說，前排空的表現(xiàn)只能算是勉強(qiáng)及格。此外，我還發(fā)現(xiàn)唐100的前排座椅雖然大方，但靠背的高度不高，稍顯魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧的人坐在肩膀上也無法得到更好的支撐，長(zhǎng)時(shí)間騎行很容易感到疲勞。

第二排的馬房空也不盡如人意。好在靠背支持角度調(diào)節(jié)，座椅也支持前后移動(dòng)，中間地板完全平整。這三點(diǎn)給它在空省了點(diǎn)面子。

身高182cm的體驗(yàn)者進(jìn)入第三排真的很“不人道”，所以第三排乘坐室空只能由身高170cm的人體驗(yàn)。第三排/建議第三排不要長(zhǎng)時(shí)間乘坐身高高于170cm的朋友。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，我們發(fā)現(xiàn)第三排的測(cè)高參數(shù)比第二排多10mm，但這并不代表第三排的頭空比第二排好。用卷尺測(cè)量第三排高度時(shí)，可以達(dá)到天花板。然而，實(shí)際騎行時(shí)，身體向后傾斜，導(dǎo)致頭頂?shù)念^發(fā)碰到被尾門傾斜的玻璃。所以第三排建議長(zhǎng)時(shí)間不要騎身高超過170cm的朋友。

第二排座椅折疊步驟簡(jiǎn)單，操作非常方便。第二排座椅折疊后，第三排乘客可以以舒適的姿勢(shì)進(jìn)出，相當(dāng)方便，可以算作加分項(xiàng)。

唐100的車內(nèi)儲(chǔ)物空房還是挺滿意的，只能滿足用戶的基本需求。也希望廠家能在儲(chǔ)物空間進(jìn)行改進(jìn)。

唐100配備了后備箱電動(dòng)尾門，提升了便利性。同時(shí)，當(dāng)汽車上鎖時(shí)，不需要先用鑰匙打開尾門。當(dāng)鑰匙靠近尾門時(shí)，只需按下后備箱上的按鈕將其解鎖，然后就可以按下開關(guān)打開尾門。當(dāng)然，如果能配備感應(yīng)式尾門就更好了。

與唐一致，唐100還配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)的組合，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配6速DCT雙離合變速箱。它可以由純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式驅(qū)動(dòng)。

唐100在純電狀態(tài)下續(xù)航里程為100公里，2.0T四驅(qū)旗艦車型則多了20公里。這是因?yàn)楸葋喌显谔?00上從磷酸鐵鋰變成了能量密度更高的三元鋰電池。

懸架方面，唐100采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后麥弗遜式三連桿獨(dú)立懸架的組合。這輛車的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有點(diǎn)不同。它采用全時(shí)電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)比機(jī)械四輪驅(qū)動(dòng)響應(yīng)速度更快。

接下來，是冰雪雪原的試駕時(shí)間了。在這個(gè)階段，我們要做的第一件事就是穿上釘胎，這樣才能保證我們能夠在結(jié)冰的湖面上獲得一定的抓地力。記住，不管四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有多好，都不如冰雪路面專用輪胎好用。然后，在熟悉賽道之前，我們將唐100的ATS全地形模式調(diào)整為雪地模式，優(yōu)化了牽引力、駕駛和操控特性。

唐的全時(shí)電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)號(hào)稱比傳統(tǒng)的機(jī)械四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)快10倍。但是，用大腳踩下油門踏板后，還是能發(fā)現(xiàn)前輪在瘋狂地轉(zhuǎn)動(dòng)空，指甲幾乎沒有摩擦就刮不到冰。

唐代在冰上跑得快不會(huì)讓人感到不安，車身的姿態(tài)很沉穩(wěn)，大部分震動(dòng)都隔離在底盤下。

為了照顧到更多的消費(fèi)者，唐100將懸架設(shè)置為軟式，舒適性取向大于運(yùn)動(dòng)性取向，這與它5秒破百的氣勢(shì)有點(diǎn)不符。柔軟的懸架在蜿蜒的軌道上拖著后腿。

經(jīng)過一天的冰雪路面萬訓(xùn)，我也對(duì)唐有了更多的了解。在此，我想再次提醒大家，盡可能用專用輪胎替代冰雪路面的實(shí)際效果，確實(shí)差距很大。這也讓我很期待和他在高速公路上約會(huì)一段時(shí)間。在開車送他上高速公路之前，我們給他換上了雪地輪胎。

我開過很多中國品牌的電動(dòng)車，但幾乎找不到特別喜歡的。所以在高速公路上駕駛比亞迪唐100，我的第一反應(yīng)就是嘗試它的純電模式。在純電動(dòng)模式下，唐的轉(zhuǎn)向相對(duì)較輕，動(dòng)力提升很快，油門踏板也很線性。只有風(fēng)的噪音讓我無法接受。另外，切換到混動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)聽到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。

唐100的剎車系統(tǒng)不是很線性，前段有點(diǎn)靈敏。每次剎車車身都會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象，讓前后排的乘客都不舒服。更換較大的制動(dòng)盤后，制動(dòng)力增強(qiáng)，在全時(shí)電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，駐車制動(dòng)效果變得立竿見影。

唐100在ECO模式和SPORT模式下都有明顯的“人格分裂”。ECO轉(zhuǎn)向輕，油門踏板沒那么靈敏。在SPORT模式下，轉(zhuǎn)向力很大，加速踏板變得更加靈敏。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音嘈雜。

我最佩服的是唐100的威力。踩油門的時(shí)候加速很煩躁，有很強(qiáng)的推背感。同時(shí)，它中途再加速的能力也沒有讓人失望，給人的印象是動(dòng)力儲(chǔ)備充足，信心十足。

總結(jié):

自2021年6月比亞迪上市以來，圍繞它的話題似乎從未停止過。高熱度意味著高銷量，2021年其銷量達(dá)到31405輛，一舉拿下中國新能源汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。豐富的配置和超強(qiáng)的動(dòng)力是唐的殺手锏。這一次，唐100在純電動(dòng)狀態(tài)下提升了續(xù)航里程和座椅數(shù)量，同時(shí)在造型和內(nèi)飾造型上進(jìn)行了小幅調(diào)整，使得自身競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。唐100就像別人家的孩子。它考試總是得高分，而且還在不斷進(jìn)步。傳說中真的有資格做別人家的孩子。