越野+旅行 法蘭克福車展實拍標致508RXH

標致508 參考價：16.37萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2305條)

昨天，2011法蘭克福車展正式拉開帷幕，我們在的前置報道團隊也及時為大家?guī)砹藢崟r報道。作為全球規(guī)模最大、舉辦時間最早的國際車展，自然吸引了全球車迷的目光，各大廠商也將其視為新重量級轎車的起步舞臺。前段時間上市的標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），可以說賺足了國人的眼球，甚至有重新劃分中型車市場的趨勢。在本次法蘭克福車展上，標致延續(xù)了標致508的這一熱潮，標致508 RXH柴電混合動力汽車在全球首發(fā)。

標致508 RXH基于標致508旅行版。除了跨界運動套件，它還標配了全輪驅動和Hybrid4柴油混合動力系統(tǒng)。新車預計將于2021年4月上市。隨著國內汽車市場的多元化發(fā)展，中國人對跨界的熱情逐漸高漲。可能廠家耐不住寂寞，提前把這款新車放在大家面前。為了在面對之前有所措手不及，我們會在第一時間進行實拍，對新車進行分析，現(xiàn)在給大家展示這款獨特的標致508跨界車。

■外形設計——標致508轎車跨界旅行版

從外觀和命名來看，標致508 RXH更像是標致508的跨界版。如前所述，這款車還有一個獨特的地方，那就是以“RXH”為代表的Hybrid4柴油混合動力系統(tǒng)。從實車來看，更像是類似奧迪A4 Allroad的越野跨界車型，有SUV和旅行車的混合因子。

大致來說，標致508 RXH只比標致508轎車多了一個后備箱，即使在路上遇到，也能辨別出它們之間的關系。為了表達標致508RXH跨界越野的氣場，賽道寬度加寬40毫米，車身高度增加50毫米，似乎是一個不變的定理，最終達到4823毫米/2068毫米/1525毫米的車身尺寸和2850毫米的軸距，這個尺寸加上相比轎車版多出來的后備箱，營造出了更加越野的性格和更加大氣的外觀。同時，龐大的車身和超長的軸距也吸引著國內消費者。

相信很多朋友都會熟悉標致家族的元素。獨特的“大嘴”進氣格柵是標致家族的最新元素。與標致508相比，標致508RXH的前進氣格柵變化明顯。最基本的一點就是在原來的大嘴上加一圈尖齒，用保險杠把它一分為二。雖然不能說這個設計看起來有多霸氣，但是真的很復雜很夸張。你怎么想呢?

總覺得現(xiàn)在的標致508太犀利了，主要是犀利的獅子眼帶來的錯覺。由7顆led組成的圓形行車燈和遠近光氙氣大燈，基本上是同價位車型的標準配置。但霧燈增加了三排日間行車燈，顯示效果也呈現(xiàn)出“獅爪”圖案，進一步彰顯了508 RXH的跨界野性。

保險杠底部增加了一個大的銀色金屬護板，防止飛濺的石頭劃傷漆面，對于一輛以越野為賣點的跨界車來說，這是必須的。環(huán)繞全身的深灰色硬塑料是典型的Cross風格。

標致508 RXH的側面車身線條流暢。由于融合了跨界設計元素，標致508RXH還將底盤加高至184mm，確保車輛更好的通過性。雖然增加了旅行車的后備箱，但D柱附近的線條是圓形的。從車頭到車尾，標致508 RXH并沒有給人硬朗、方正的印象，更多圓潤的元素告訴你，這是一款能偶爾定位城市的跨界車型。鍍鉻車頂行李架、更大的18英寸輪轂和輪拱后部的大型塑料護板也強調了標致508 RXH越野和跨界的定位。

當你穿越這個國家，你就會知道裝備一雙“大腳”是多么的必要。標致508RXH采用米其林輪胎。從圖片上看，這是一款更偏向于公路的車型。雙五輻合金車輪具有出色的視覺張力。不知道他們以后傳入中國或者中國之后會不會這么善良。

后部的設計不如前部那么引人注目。基本上沿用了508旅行版的設計。采用LED點陣技術形成的剎車燈，構成左右對稱的數(shù)字“7”形獅爪。大面積、高亮度的尾燈提升了標致508的駕駛安全性。底部的金屬護板展現(xiàn)了優(yōu)秀的體育精神。

■內飾設計——豪華配置，展現(xiàn)標致獨特的豪華理念。

標致508 RXH的內飾整體布局與標致508保持一致，依然繼承了法國車型的設計風格，面板上的軟塑料材質手感不錯。中控臺的深色紅木裝飾禁止了國產標致508轎車上的金屬飾板，增加了豪華感。配色方面，目前只有運動風格的全黑內飾實拍，未來國內是否會采用標致307（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CC的棕色內飾版本還不得而知?？戳撕芫煤谏珒蕊?，我對進口標致上的棕色內飾相當垂涎。

中控臺的按鈕略顯復雜，但屏幕周圍的按鈕和旋鈕的排列被劃分成了幾個合理的區(qū)域，所有功能一目了然，操作應該和標致508轎車沒什么區(qū)別。值得一提的是，標致508 RXH內還配備了類似寶馬、奧迪等高端車型的旋鈕操作系統(tǒng)，方便駕駛員日常操作。

此前，我們在曾深入體驗過標致508的“信息驅動”人機交互系統(tǒng)。點擊以下圖片進入相關文章-

當你將目光轉向中控臺左側時，可以看到標致508 RXH還提供了電子手剎和一鍵啟動功能。標致508上的電子手剎在國產后被傳統(tǒng)的杠桿式手剎所取代，所以不知道以后標致508 RXH推出時是否會減少。雖然使用上沒有太大區(qū)別，但傳統(tǒng)手剎的存在不僅影響了中控臺的整體布局，還降低了檔次感。雖然這兩個功能放在儀表板的左側，但需要一段時間才能習慣。

標致508 RXH的三個多功能方向盤與國產標致508相同，采用不規(guī)則圓形設計。如果提到區(qū)別，標致508 RXH有更多的特殊標志。方向盤兩側集成了兩套按鈕，左上角是控制音，左下角是巡航控制按鈕，右邊是車載藍牙電話控制和儀表盤背光調節(jié)按鈕。功能按鈕的分布非常合理，方便駕駛員在駕駛時控制功能鍵。

由于使用柴油混合動力，標致508 RXH配備了ECO經濟駕駛模式。白色背光儀表盤可讀性強，支持調節(jié)背光強度。中央顯示屏集成了車輛參數(shù)和顯示調節(jié)，如平均油耗、檔位信息等功能，顯示內容極其豐富。

雖然標致508 RXH的具體車型還沒有公布，但實車的配置極其豐富。真皮座椅、HUD、倒車影像、座椅加熱、座椅按摩、最新一代音響、衛(wèi)星導航系統(tǒng)等功能都有配備。此外，實車還配備了全景電動天窗，讓我想起了雪鐵龍C4，為車內帶來了充足的采光。

■座椅空房間——座椅變色，后備箱空房間是居家必備。

標致508 RXH座椅風格與國產車型相同，但與車身接觸面采用了灰白色皮革裝飾。白色和黑色對比強烈，但相當高級。至于白色耐臟不耐臟，引入中國后再坐下來討論。除了良好的包裹性和支撐性外，12向電動調節(jié)、座椅加熱和駕駛員座椅按摩功能都有。

■動力方面，混合動力油耗低，實用性有待驗證。

動力方面，我們從目前的信息得知，全新標致508 RXH跨界車的混動系統(tǒng)與3008 HYbrid4相同，采用2.0升HDi柴油發(fā)動機，搭配電動機和鎳氫電池組。在電動機和電動機的共同作用下，最大功率輸出為200馬力，最大扭矩為450牛·米..這也是繼3008混動版推出后，最新的Hybrid4混動技術在更多車型上的推廣。

除了提供全輪驅動模式外，這種混合動力系統(tǒng)還可以使508 RXH由電動機驅動，從而實現(xiàn)完全零排放驅動。作為一款高端、笨重的旅行車，標致508 RXH每百公里綜合油耗僅為4.2升，CO2排放僅為109 g/km，令人驚訝。更多詳細參數(shù)請繼續(xù)關注帶來的法蘭克福車展實時報道。

編輯評論:

繼標致508上市帶來的熱潮之后，遠在法蘭克福車展的標致508RXH也為我們贏得了足夠的關注。作為一款搭載柴電混動系統(tǒng)的四輪驅動旅行版，標致508RXH在越野+空房間熱銷，同時通過豐富的配置吸引旅行車買家。然而，如果你想在這個市場上獲勝，這并不容易。如果你真的在接下來的2021年進入國內市場，全新奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） ALLROAD絕對會成為標致508RXH的絆腳石。由于實拍環(huán)境有限，暫時只能給大家介紹一下這個模型。至于這款車型的四驅系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、配置的體驗，我也很關注，但遺憾的是，這些內容只能在下一次體驗中詳細討論。

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