純電動(dòng)城市旅行車 榮威Ei5設(shè)計(jì)解讀

為何會(huì)選擇做一臺(tái)電動(dòng)旅行車

說到旅行車，你第一次想到什么？或許是高品質(zhì)生活，實(shí)用又洋氣的汽車理念；提到電動(dòng)車你會(huì)想到什么？也許是未來的寵兒，加速快，無油耗。然而，你有沒有想過把這兩個(gè)概念合二為一會(huì)是什么樣的？榮威Ei5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款車，一款兼具實(shí)用性和環(huán)保性的新能源城市旅行車。那么它是如何設(shè)計(jì)的呢？讓我們一起找出答案。

○旅行車問世已久，但在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷了挫折。

說到旅行車的概念，我們甚至可以追溯到汽車誕生后的幾年。熟悉旅行車的朋友都知道，它有一個(gè)英文名叫Wagon，實(shí)際上來源于老式馬車。當(dāng)時(shí)，外國(guó)人稱馬車為能運(yùn)載更多貨物的馬車。之后發(fā)明了汽車，衍生出了可以承載更多人和物的四輪車體。人們?cè)谲噹蠌?fù)制了這個(gè)名字，并把這種運(yùn)載能力更好的車輛稱為旅行車，也就是我們今天要講的旅行車。

如果你去過歐洲國(guó)家，你會(huì)發(fā)現(xiàn)掀背車和旅行車在歐洲隨處可見。提倡空利用率和生活質(zhì)量的歐洲人對(duì)這種模式的接受程度比其他地區(qū)高得多。它不僅具有比MPV車型更好的抗風(fēng)性能和高速穩(wěn)定性，而且實(shí)用性也比普通轎車好得多。在歐洲人眼里，這款車簡(jiǎn)直就是日常交通和居家旅行的首選。

在我看來，這種國(guó)外模式的引入可以分為三個(gè)時(shí)期:實(shí)用主義時(shí)期、民粹主義時(shí)期和高端精細(xì)化時(shí)期。它傳入中國(guó)后不久，人們對(duì)旅行車的認(rèn)識(shí)還停留在“工具車”一詞上，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)進(jìn)口并聯(lián)合生產(chǎn)的那些旅行車，如大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行車、標(biāo)致505旅行車，基本上都是作為各大政府機(jī)關(guān)單位的工作用車，其良好的承載能力使其一來到中國(guó)就成為“高端卡車”。

單從銷量來看，那個(gè)時(shí)期的旅行車遠(yuǎn)沒有轎車車型賣得好，原因無非是審美和汽車文化的差異。從審美上來說，這種外來文化的車型不太符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知。很多人會(huì)覺得它看起來有些“不夠高級(jí)”，但它的價(jià)格比同類型的轎車貴。況且當(dāng)時(shí)中國(guó)還沒有所謂的“旅行車文化”。每個(gè)制造商在推廣這種車型時(shí)都有自己的困難。

但是這些旅行車，相信你也會(huì)明白我想說的:不要親民。誠然，無論從性能、品牌、外觀、實(shí)用性等方面來看，這些旅行車都是性能不錯(cuò)的產(chǎn)品，贏得了很多消費(fèi)者的心，但它們的價(jià)格也讓它們注定無法進(jìn)入普通人的家中。再加上這種外來文化元素的標(biāo)簽，如今中國(guó)市場(chǎng)的旅行車似乎都打上了“高端精致生活”的概念。

這種消費(fèi)轉(zhuǎn)型實(shí)際上可以反映出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自己購買的認(rèn)知的變化:從“聽別人怎么說車”到“我根據(jù)自己的需求買車”。那為什么我說旅行車的普及就能體現(xiàn)這一點(diǎn)呢？比如SUV車型通過性好，但普通城市不能用這么高的底盤代步，汽車略顯商業(yè)化，兩廂車真正需要裝載空房間時(shí)略顯短小，旅行車恰好在三者之間取得平衡，也就是說，如果你按照別人的建議買車，你很可能會(huì)選擇前三種，但如果你出于自己的需求考慮。

那么話雖如此，旅行車未來在中國(guó)的表現(xiàn)如何呢？我們還不知道，但每當(dāng)一款旅行車產(chǎn)品在中國(guó)發(fā)布銷售時(shí)，我總是第一時(shí)間關(guān)注它。那么回到今天的主題，榮威Ei5是一款什么樣的旅行車？讓我們從它的設(shè)計(jì)開始。

○他們?yōu)槭裁匆鲭妱?dòng)旅行車？

如前所述，世界上有很多旅行車，但純電動(dòng)旅行車的概念，榮威Ei5，似乎是第一個(gè)被提出的?；谶@個(gè)問題，我們一步步學(xué)習(xí)榮威Ei5在設(shè)計(jì)上的故事。

-項(xiàng)目立項(xiàng):什么車適合中國(guó)消費(fèi)者？

首先，可以肯定的是，全世界都發(fā)布了各種“燃油車禁行時(shí)間表”。再加上補(bǔ)貼政策和大城市牌照等因素的存在，與其開發(fā)傳統(tǒng)的汽油車，不如直接開發(fā)適合城市交通等工況的電動(dòng)車。

考慮到中國(guó)消費(fèi)者的喜好和用車環(huán)境，他們決定讓旅行車完成這個(gè)任務(wù)。但是前面提到，旅行車在中國(guó)從來都不是很受歡迎，我們很多人都想擁有一輛美觀實(shí)用的汽車，那么如何讓旅行車兼顧這兩個(gè)方面呢？

因此，在榮威Ei5項(xiàng)目開始時(shí)，其目的是將其定位為一種更精致的生活和旅行方式。然而，如果你想做到這一切，你需要仔細(xì)審查許多設(shè)計(jì)形狀和線條，以獲得令人滿意的結(jié)果。當(dāng)然，由于目前電動(dòng)車電池技術(shù)的限制，它的續(xù)航里程更高，我也不建議你真的開出去長(zhǎng)途旅行，所以本質(zhì)上是一款實(shí)用獨(dú)特的概念城市旅行車，也就是說車型定位剛好是旅行車。

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如何做到感性方面的設(shè)計(jì)

-設(shè)計(jì):保留現(xiàn)有的設(shè)計(jì)語言，采用更柔和、更優(yōu)雅的方式。

現(xiàn)階段看“節(jié)奏設(shè)計(jì)”體系下的榮威車型，從概念車Vision-R到量產(chǎn)車型，它們?cè)谠O(shè)計(jì)上都傾向于用直線來表現(xiàn)力量感，造型也傾向于扁平立體，凸顯力量感，改變了榮威早期的設(shè)計(jì)語言。這種設(shè)計(jì)特征是當(dāng)前世界設(shè)計(jì)潮流中的流行元素。該車型經(jīng)久耐用，動(dòng)感十足，也有一定的豪華感和精致感。

然而，這并沒有阻止邵景峰和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的嘗試。榮威Ei5做了一些改變。從設(shè)計(jì)語言的角度來看，雖然也是一個(gè)帶有節(jié)奏設(shè)計(jì)的模型，在概念層面，設(shè)計(jì)師邵景峰說“規(guī)律

那么為什么他們突然想把未來的一些新能源汽車變成感性的設(shè)計(jì)呢？這就給我們帶來了設(shè)計(jì)領(lǐng)域有趣的“循環(huán)關(guān)系”:如果你對(duì)汽車設(shè)計(jì)有所了解，那么你一定注意到了直線與曲線、平面與曲面的交替趨勢(shì)。五六十年代，汽車設(shè)計(jì)仍然提倡使用曲面和曲線。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）七八十年代，直線和平面的流行風(fēng)格開始流行；從20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代到21世紀(jì)初，曲線和曲面的回歸使這種風(fēng)格成為一種趨勢(shì)?，F(xiàn)在大多數(shù)車企都喜歡采用棱角加工，這也可以算是一種直平面的變型設(shè)計(jì)。

這種比以往產(chǎn)品更具情感的設(shè)計(jì)體現(xiàn)，其實(shí)體現(xiàn)在這幾個(gè)方面:在保留原有設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，做了一定的女性化處理，從一些線性的表面設(shè)計(jì)變?yōu)榍€曲面，從而達(dá)到更加優(yōu)雅、流暢、性感的視覺體驗(yàn)。但是這些處理在某些方面與狩獵模式不謀而合，所以看起來它的出現(xiàn)并沒有那么簡(jiǎn)單。

-感性設(shè)計(jì)從何而來？

我們不僅要保留家族語言，還要在此基礎(chǔ)上做出感性。雖然我們可以在榮威Vision-E（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中看到，但是當(dāng)它在實(shí)車中實(shí)現(xiàn)時(shí)，他們用什么設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來表達(dá)這種做法呢？讓我們從頭到尾看一遍。

說到車頭，更值得一說的是，它沒有像很多電動(dòng)車那樣采用“無前格柵”的設(shè)計(jì)，而是保留了傳統(tǒng)汽車的造型。這種做法一方面是為了迎合家族語言，強(qiáng)化品牌設(shè)計(jì)的特色；另一方面，則是他們不希望汽車因?yàn)檫^度強(qiáng)調(diào)“純電氣化”而帶來不可接受的美學(xué)效果。這就像一輛沒有鼻子和前格柵的汽車看起來確實(shí)不自然。

事實(shí)上，這種腰圍上的突破在設(shè)計(jì)初期就被辯證地討論了很久:最早的設(shè)計(jì)中，汽車的腰圍是延續(xù)以往量產(chǎn)車型的筆直向上的趨勢(shì)；但在考慮汽車要營(yíng)造“優(yōu)雅柔和”的審美時(shí)，他們認(rèn)為直腰線無法表達(dá)定位效果，于是反復(fù)推敲，最終確定雙曲腰線與大曲率造型的車側(cè)設(shè)計(jì)相匹配。

值得一提的是，其實(shí)在這款車最早的設(shè)計(jì)方案中，他們?cè)?jīng)考慮過“浮頂”設(shè)計(jì)，也就是現(xiàn)在流行的隱藏式黑色D柱設(shè)計(jì)。但是經(jīng)過嘗試，他們認(rèn)為懸浮式車頂雖然看起來很酷，但是從視覺上看會(huì)降低人們對(duì)于這款車的安全感，整體造型不夠優(yōu)雅，所以最終采用了如圖延伸的鍍鉻飾條，但是保留了傳統(tǒng)D柱的“半懸浮”設(shè)計(jì)。

和車頭相比，我個(gè)人認(rèn)為車尾的設(shè)計(jì)和之前的車型有很大的不同。這種視覺感主要是由于其輪廓的變化:從棱角分明到圓潤(rùn)。雖然榮威Ei5和榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、RX3在功能設(shè)計(jì)面積和設(shè)計(jì)比例上差別不大，但正是這種外形上的改變，讓它看起來更加飽滿。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，該車雖然采用了全新的榮威電動(dòng)車平臺(tái)架構(gòu)，但其內(nèi)飾并沒有想象中的“科幻”。究其原因，與整車的設(shè)計(jì)語言是一致的:在邵景峰和他的團(tuán)隊(duì)看來，這款車不應(yīng)該給人過度概念化的感覺，而應(yīng)該設(shè)計(jì)得“更親民”，更像傳統(tǒng)汽車，讓消費(fèi)者更容易接受。

編輯評(píng)論:

說實(shí)話，這款車的定位相當(dāng)出人意料:電動(dòng)旅行車，相信是世界上為數(shù)不多的。榮威Ei5未來的定位如何，我不敢下結(jié)論。雖然它仍然是一輛城市汽車，但它作為旅行車的定位相信會(huì)給許多想感受旅行車生活的人留下深刻印象。畢竟優(yōu)雅的同時(shí)還是很實(shí)用的，何樂而不為呢？

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