旁觀者：一汽馬自達(dá)新款阿特茲設(shè)計(jì)解讀

2025-02-16 08:08:01 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3418條)

十五年前推出即爆款的中型車(chē)

因?yàn)楣ぷ鞯脑?，這幾年我拜訪了全球很多汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的大咖設(shè)計(jì)師。他們有的奔放，有的靦腆內(nèi)向，很多時(shí)候，從他們的作品中，可以發(fā)現(xiàn)一些性格特征。然而，有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象。當(dāng)被問(wèn)及他們崇拜的汽車(chē)品牌時(shí)，來(lái)自歐洲、美洲或亞洲的設(shè)計(jì)師或多或少會(huì)提到一個(gè)品牌:馬自達(dá)。似乎在每個(gè)設(shè)計(jì)師眼里，馬自達(dá)的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)層面都是一個(gè)好看的典范。

因此，我一直對(duì)馬自達(dá)的設(shè)計(jì)方法有些懷疑。因?yàn)閺漠a(chǎn)品線規(guī)模、銷(xiāo)量等方面來(lái)看，馬自達(dá)在全球任何一個(gè)主流市場(chǎng)都稱(chēng)不上是一個(gè)非常成功的品牌，那么它為什么會(huì)給設(shè)計(jì)師留下如此深刻的印象呢？圍觀本期，帶著這個(gè)問(wèn)題，我就來(lái)看看馬自達(dá)的中流砥柱模型:阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

誰(shuí)是旁觀者？

近兩年來(lái)，設(shè)計(jì)成為車(chē)企新車(chē)宣傳活動(dòng)的重要組成部分，大家都喜歡用一系列的故事來(lái)說(shuō)明設(shè)計(jì)靈感?！斑@里是什么樣的，它來(lái)自哪里獨(dú)特的中國(guó)元素”的故事對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不少見(jiàn)。其實(shí)大部分只是滿足媒體傳播的需求。在實(shí)際的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師考慮的因素遠(yuǎn)不止這些。

所以我們找了專(zhuān)業(yè)的第三方設(shè)計(jì)公司ICONA，從專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師的角度，用有趣的話題來(lái)解讀新車(chē)。在未來(lái)這個(gè)名為“旁觀者”的系列話題中，你會(huì)看到這些第三方設(shè)計(jì)師分析市場(chǎng)上值得談?wù)摰能?chē)型。這些業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)、突破點(diǎn)、觀點(diǎn)犀利、客觀、真實(shí)。

過(guò)去的回顧:

第一階段:看客:什么是豪華加運(yùn)動(dòng)？

第二階段:圍觀:大眾集團(tuán)雙花SUV車(chē)型解讀

第三階段:觀眾的車(chē)展特輯:設(shè)計(jì)師印象最深刻的車(chē)。

第四階段:旁觀者:全新一代日產(chǎn)Sylphy設(shè)計(jì)解讀

不要低估這個(gè)第三方設(shè)計(jì)公司。和賓尼法利納一樣，它也承擔(dān)了很多知名的車(chē)輛設(shè)計(jì)工作，但由于商業(yè)保密條款的原因，這里就不詳細(xì)介紹了。

-15年前的今天:發(fā)射時(shí)爆炸。

無(wú)論是天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這三大日企中的哪一家，馬自達(dá)阿特茲都不能算是當(dāng)今中國(guó)市場(chǎng)的一款熱車(chē)。再加上歐洲車(chē)企的圍剿，阿特茲在中型車(chē)市場(chǎng)的人氣很難排進(jìn)前十。然而，15年前，情況并非如此。

一年后，馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)始在長(zhǎng)春國(guó)產(chǎn)，進(jìn)一步降價(jià)，為當(dāng)時(shí)剛剛起步的中國(guó)私家車(chē)市場(chǎng)注入了一劑強(qiáng)心針。憑借同級(jí)別車(chē)型的動(dòng)感外觀、動(dòng)力和配置，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了馬自達(dá)，這個(gè)剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日本品牌站穩(wěn)了腳跟。

在第一代馬自達(dá)6的生命周期中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)77萬(wàn)輛，中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)時(shí)的購(gòu)車(chē)需求和能力足以說(shuō)明馬自達(dá)6在當(dāng)時(shí)的中國(guó)是成功的。甚至與當(dāng)時(shí)的本田雅閣、日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比。

第二代馬自達(dá)6直到2021年才在一汽馬自達(dá)生產(chǎn)，第一代馬自達(dá)6還在生產(chǎn)中。為了不混淆名字，第二代車(chē)型以馬自達(dá)·伊瑞的名字在中國(guó)上市銷(xiāo)售，新老車(chē)型開(kāi)啟了一段平行銷(xiāo)售期。

也許是因?yàn)榈谝淮?chē)型還在生產(chǎn)，第二代車(chē)型改名了。從數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)伊瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)不如馬自達(dá)6。此外，中型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，豪華品牌車(chē)型的價(jià)格也在逐漸下降，所以伊瑞沒(méi)能復(fù)制第一代車(chē)型的成功。直到2021年，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6和馬自達(dá)伊瑞才停產(chǎn)，告別歷史舞臺(tái)。

但直到2021年，國(guó)產(chǎn)版才姍姍來(lái)遲。由于前兩代車(chē)型仍處于量產(chǎn)階段，一汽馬自達(dá)在日本市場(chǎng)將其名稱(chēng)翻譯成中文，稱(chēng)為馬自達(dá)阿特茲。

管中窺豹，如何打造運(yùn)動(dòng)又優(yōu)雅的中型車(chē)？

-如何打造動(dòng)感優(yōu)雅的中型車(chē)？

由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入速度較慢，國(guó)內(nèi)阿特茲上市三年，中期馬自達(dá)6在海外市場(chǎng)發(fā)布。雖然進(jìn)行了中期更換，但實(shí)際上與老款車(chē)型相比，新款A(yù)rtz的外觀并沒(méi)有太大變化，幾乎所有鈑金零件的輪廓都沒(méi)有變化。這也是很多車(chē)企用更成功的車(chē)型換車(chē)型的常見(jiàn)方式。畢竟鈑金零件的更換涉及到生產(chǎn)模具的更換，會(huì)增加7、8個(gè)月的R&D驗(yàn)證周期。

那么，在第三方設(shè)計(jì)師看來(lái)，這樣的改變有什么好處呢？作為整個(gè)車(chē)頭最醒目的部分，鍍鉻部件的變化讓車(chē)頭在視覺(jué)上重心更低，更猛，更有侵略性。雖然變化不大，但視覺(jué)差異非常明顯，這無(wú)疑是一次成功的改變?；c(diǎn)小錢(qián)辦大事。

隨著LED照明技術(shù)的成熟，甚至激光照明技術(shù)的應(yīng)用，新車(chē)可以讓設(shè)計(jì)師在傳統(tǒng)大燈和霧燈領(lǐng)域發(fā)揮更多的作用空。因此，越來(lái)越多的人看到大燈的尺寸越來(lái)越小，越來(lái)越窄，就像半瞇著眼的動(dòng)物，給人一種攻擊性的感覺(jué)。

事實(shí)上，設(shè)計(jì)是一種玩弄視覺(jué)效果的藝術(shù)。我們認(rèn)為歐洲人長(zhǎng)得好看。其實(shí)很多時(shí)候，是因?yàn)樗麄兊奈骞俑恿Ⅲw:眼睛深邃，鼻子堅(jiān)定，人從高到低視覺(jué)上有更強(qiáng)的感覺(jué)，不會(huì)貌不驚人。汽車(chē)設(shè)計(jì)也是如此。如果車(chē)頭部分有凸起和凹陷的平面差，會(huì)讓整車(chē)看起來(lái)更加立體，這也讓視覺(jué)上看起來(lái)更好。

當(dāng)然，作為馬自達(dá)的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，我們都知道鍍鉻飾條是什么樣子的。即使被屏蔽了，我們也能猜到7788，但是沒(méi)有其他國(guó)家漂亮。我相信鍍鉻飾條不能完全露出來(lái)，會(huì)是很多ATZ車(chē)主的遺憾之一。

可以說(shuō)這三條曲線的精髓都可以在概念車(chē)Shinari和Takeri中找到，在新一代的吳哥Sela中也可以找到類(lèi)似的曲線，但由于車(chē)身尺寸的原因，曲線的數(shù)量從Artz上的三條減少到了兩條。

在這一點(diǎn)上，新阿特茲的做法非常先進(jìn)，設(shè)計(jì)師依然保持了后門(mén)和后輪眉的原始尺寸，在門(mén)上完整勾勒出輪眉。雖然可能很難打門(mén)，但實(shí)車(chē)不僅好看而且高級(jí)，值得努力。

車(chē)牌邊框區(qū)域凹陷的輪廓也發(fā)生了明顯的變化，但是如果仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)線條的變化其實(shí)變得沒(méi)有之前的銳利，這其實(shí)降低了制造中沖壓工藝的難度，所以你還是會(huì)對(duì)R&D和試制周期有所把握。

從外觀來(lái)看，雖然新阿特茲與改款前相比沒(méi)有太多明顯的變化，但所有改款的地方都在朝著運(yùn)動(dòng)化、豪華化的方向發(fā)展。此外，這一代車(chē)型在首次推出時(shí)繼承了馬自達(dá)令人動(dòng)容的設(shè)計(jì)理念的優(yōu)雅與活力，因此新款A(yù)rtz的外觀可以說(shuō)比老款車(chē)型更能吸引消費(fèi)者。

內(nèi)飾更高檔、更精致

-內(nèi)飾更新，更加高檔精致。

看完外觀，再來(lái)看看內(nèi)飾。其實(shí)算上中期換代，這一代Artz已經(jīng)換到了內(nèi)飾的第三個(gè)版本，而這三個(gè)版本不僅僅是修修補(bǔ)補(bǔ)，而是能讓人清晰地看到區(qū)別變化，這在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域是不多見(jiàn)的。

其次，不同材質(zhì)的使用也會(huì)讓內(nèi)飾看起來(lái)更加高級(jí)，可到達(dá)的地方基本都被軟性材質(zhì)覆蓋，突出位置的Alcantara般的皮革增加了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣息。

出風(fēng)口的這種設(shè)計(jì)不僅更加精致，而且更加有趣周到，不僅給內(nèi)飾增添了一些精致感，也讓整體氛圍不那么沉悶。

雖然現(xiàn)在有些品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中人為地傾向于駕駛員，以表達(dá)以駕駛員為中心的意識(shí)，但很明顯馬自達(dá)設(shè)計(jì)師并不這么認(rèn)為。其實(shí)對(duì)稱(chēng)和傾斜只是兩種不同的想法，沒(méi)必要分誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)。只要消費(fèi)者能接受，就是好的設(shè)計(jì)。

新阿特茲靠近車(chē)門(mén)的空出風(fēng)口會(huì)向外突出，車(chē)門(mén)飾板頂部也會(huì)向外突出，會(huì)像俄羅斯方塊一樣營(yíng)造出疊放在一起的緊湊感，正是這種交錯(cuò)門(mén)和儀表盤(pán)的組合，才會(huì)營(yíng)造出擁抱包裹感。

新阿特茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有像外觀一樣營(yíng)造出足夠的運(yùn)動(dòng)感，而是更加注重高端和精致。加上偶爾的運(yùn)動(dòng)元素，整個(gè)內(nèi)飾并沒(méi)有像很多跑車(chē)那樣給人帶來(lái)太大的壓力，相反是一種舒適的感覺(jué)，這正是主流中型車(chē)所需要的。

總結(jié):

如今越來(lái)越多的人強(qiáng)調(diào)中型車(chē)的造型要?jiǎng)痈?，越?lái)越多的日產(chǎn)、本田等主流品牌通過(guò)凌厲的線條讓中型車(chē)變得兇猛。但是中型車(chē)現(xiàn)在需要真正的運(yùn)動(dòng)嗎？就連寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也越來(lái)越舒服了。中型車(chē)市場(chǎng)只是需要一款外觀看起來(lái)動(dòng)感十足的車(chē)，但實(shí)際上，無(wú)論是內(nèi)飾還是駕駛，我相信這個(gè)層次的消費(fèi)者并不希望有那么多的運(yùn)動(dòng)，相反，舒適性會(huì)更符合他們的需求。

馬自達(dá)·阿特茲的外觀通過(guò)曲線和造型手法凸顯運(yùn)動(dòng)感，但在動(dòng)感中展現(xiàn)出一絲優(yōu)雅，內(nèi)飾以高檔精致為主，但也包含了一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)元素。可以說(shuō)，新阿特茲的外觀內(nèi)飾其實(shí)滿足了這個(gè)市場(chǎng)上很多消費(fèi)者的真實(shí)需求，至少在設(shè)計(jì)層面，它是成功的。我相信這就是為什么這么多中外設(shè)計(jì)師對(duì)這個(gè)品牌的設(shè)計(jì)感興趣。