全力出擊 試駕東風(fēng)啟辰D60EV/啟辰e30

D60EV外觀設(shè)計(jì)：亮點(diǎn)頗多

早在新能源汽車(chē)不火的年代，東風(fēng)啟辰就推出了純電動(dòng)汽車(chē)——晨風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。幾年過(guò)去了，當(dāng)年同期推出車(chē)型的品牌早已遍地開(kāi)花，但陳開(kāi)似乎蟄伏已久?？粗缁鹑巛钡男履茉词袌?chǎng)，一大早就起來(lái)了，最后不得不全力以赴。東風(fēng)啟辰計(jì)劃今年推出三款純電動(dòng)汽車(chē)。今天，我們首先介紹第一款車(chē)型——啟辰D60EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

日前，陳開(kāi)D60EV已開(kāi)始預(yù)售，預(yù)售價(jià)格14-16萬(wàn)元。請(qǐng)點(diǎn)擊查看預(yù)售詳情。東風(fēng)啟辰D60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV定位為緊湊型純電動(dòng)汽車(chē)，搭載當(dāng)代安普瑞科技有限公司的三元鋰電池組，容量58kWh，電池組密度171Wh/kg，續(xù)航里程481km，來(lái)自工信部。新車(chē)預(yù)計(jì)將于今年9月正式上市。對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的核心數(shù)據(jù)，東風(fēng)啟辰D60EV并不掉隊(duì)，那么它的具體表現(xiàn)如何呢？讓我們一起來(lái)看看。

如果單看前臉，我們?cè)?jīng)覺(jué)得東風(fēng)啟辰D60EV不是在D60的基礎(chǔ)上打造的，更像是一款全新的車(chē)型。除了輪廓一致，東風(fēng)啟辰D60EV在中網(wǎng)、下保險(xiǎn)杠、霧燈等位置都做了全新設(shè)計(jì)，令人耳目一新。

與前臉相比，該車(chē)側(cè)面和尾部的造型“收斂”了不少，試圖突出家用車(chē)的氣質(zhì)。無(wú)論是外后視鏡、輪圈造型還是尾燈的設(shè)計(jì)都比較保守，基本延續(xù)了燃油版D60的造型。

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內(nèi)飾及空間表現(xiàn)：中規(guī)中矩

●內(nèi)飾及空性能:常規(guī)性能

車(chē)內(nèi)整體以黑色為主，方向盤(pán)門(mén)飾和中控臺(tái)僅加入鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。駕駛員座椅偏置的中控臺(tái)設(shè)計(jì)會(huì)讓駕駛員感覺(jué)友好，操作一些觸摸屏也更方便。

車(chē)內(nèi)搭載最新的啟辰智聯(lián)系統(tǒng)3.0，不僅能滿(mǎn)足基本的娛樂(lè)和導(dǎo)航功能，還擁有HKUST飛迅AI語(yǔ)音助手，可通過(guò)“你好啟辰”喚醒，操作簡(jiǎn)單。在試駕期間，我們也嘗試使用它?？梢詫?shí)現(xiàn)聽(tīng)歌、調(diào)節(jié)空調(diào)音、導(dǎo)航等基本功能，識(shí)別度不錯(cuò)。但無(wú)盲區(qū)車(chē)的3D AVM全景監(jiān)控影像系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎或倒車(chē)時(shí)可以自動(dòng)開(kāi)啟，但畫(huà)質(zhì)不佳，仍有提升空間空。

陳開(kāi)D60EV使用了一種符合人體工程學(xué)的座椅，稱(chēng)為低重力多層座椅，與Sylphy的座椅相同。乘坐體驗(yàn)方面，座椅與人體的貼合度還算不錯(cuò)，前后排的支撐也比較充足，尤其是后排座椅，坐墊厚度比較厚，沒(méi)有一些電動(dòng)車(chē)坐在小板凳上的感覺(jué)。

在乘坐空上，該車(chē)表現(xiàn)在平均水平以上，槽點(diǎn)不多，但與同級(jí)別其他車(chē)相比并沒(méi)有很大優(yōu)勢(shì)。儲(chǔ)物能力方面，該車(chē)在前后排提供了更多的儲(chǔ)物格，尤其是后排，不僅座椅靠背上有儲(chǔ)物袋、后門(mén)板上有儲(chǔ)物格、后杯架，還為乘客提供了全面的照顧。

后備箱深度深，內(nèi)部平坦，可以裝很多物品。官方表示容積可以達(dá)到525L L，但是遺憾的是車(chē)后排座椅放不下，后備箱容積也無(wú)法再擴(kuò)大。后備箱下面有車(chē)載工具和備胎。不知道這樣能不能彌補(bǔ)后備箱的遺憾。

駕駛感受：輕松舒適

●駕駛體驗(yàn):熟悉的味道

東風(fēng)啟辰D60EV是東風(fēng)啟辰在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟背景下推出的首款車(chē)型，同時(shí)也堅(jiān)持雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力由法雷奧西門(mén)子的電動(dòng)馬達(dá)控制提供。電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩250n·m，采用主動(dòng)防抖控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)0.15s速度響應(yīng)，輸出效率可達(dá)95%。

這款車(chē)有兩種駕駛模式:D擋和D生態(tài)擋。向左拉擋把是節(jié)能模式，和很多燃油車(chē)的M擋一樣。在兩種駕駛模式下，動(dòng)力響應(yīng)差異較大。在節(jié)能模式下，動(dòng)力較慢，深踩油門(mén)踏板一半位置，車(chē)輛才能感受到明顯的提速感。

東風(fēng)啟辰D60EV的這套能量回收系統(tǒng)是與博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，匹配車(chē)輛VCM系統(tǒng)的優(yōu)化。可實(shí)現(xiàn)高達(dá)23%的能量回收率?？偟膩?lái)說(shuō)，油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板的反饋力都屬于平緩型。優(yōu)點(diǎn)是更容易駕駛，缺點(diǎn)是腳感可能不會(huì)太大。

駕駛東風(fēng)啟辰D60EV，可以感受到它依然沿襲了日系車(chē)輕松舒適好用的傳統(tǒng)，懸架調(diào)節(jié)一體化，不松，對(duì)駕駛者足夠友好。開(kāi)車(chē)可能有點(diǎn)“無(wú)聊”，但對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很好用了。

此外，我們應(yīng)該提到它的電池。東風(fēng)啟辰D60EV在當(dāng)代安普瑞科技有限公司搭載了容量為58kWh的電池組，搭載了智能電池溫度控制系統(tǒng)，可根據(jù)周?chē)h(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)電池溫度，還能滿(mǎn)足< 25℃至50℃環(huán)境下的正常用車(chē)需求。據(jù)廠家介紹，東風(fēng)啟辰D60EV的電池組技術(shù)源于日產(chǎn)，擁有聽(tīng)40萬(wàn)車(chē)主電池、重大安全事故等強(qiáng)大技術(shù)背書(shū)。汽車(chē)在電池安全方面下了很大功夫，大家都很關(guān)心。從電芯、電池模塊、電池組到整車(chē)，都做了絕緣處理和保險(xiǎn)設(shè)計(jì)，采用BMS電池管理系統(tǒng)和VCM控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電路安全，主動(dòng)介入電路故障。

全文摘要:

時(shí)隔多年，東風(fēng)啟辰推出了純電動(dòng)汽車(chē)。這一次更貼近消費(fèi)者，了解電動(dòng)車(chē)主的痛點(diǎn)，帶來(lái)續(xù)航481公里的D60EV。外觀內(nèi)飾有成熟的燃油版D60打底，空的空間和配置也處于主流水平。最重要的三電系統(tǒng)由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟支持。在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者似乎又多了一款可靠的車(chē)型可以選擇。

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e30外觀設(shè)計(jì)：家族式設(shè)計(jì)

東風(fēng)啟辰計(jì)劃今年發(fā)布三款車(chē)型，各有側(cè)重。D60EV面向有家庭有嘴巴的消費(fèi)者，而今天推出的另一款車(chē)型啟辰e30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）則更適合剛開(kāi)始工作的年輕人或者需要購(gòu)買(mǎi)第二輛代步車(chē)的家庭。啟辰e30定位為純電動(dòng)小型SUV，搭載三元鋰電池組，容量26.8kWh，續(xù)航里程271km。

這款車(chē)與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟旗下的另一款雷諾E諾有著異曲同工之妙。事實(shí)上，稀釋研發(fā)成本可以帶來(lái)更低的產(chǎn)品價(jià)格是可以理解的。該車(chē)和D60EV一樣，已經(jīng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格在7-8萬(wàn)元。

●外部?jī)?nèi)部設(shè)計(jì)

如果說(shuō)東風(fēng)啟辰D60EV的設(shè)計(jì)更激進(jìn)，那么啟辰e30的設(shè)計(jì)就保守多了。總的來(lái)說(shuō)，對(duì)微型車(chē)的設(shè)計(jì)美學(xué)有些偏向，在小巧可愛(ài)的基礎(chǔ)上加入了一些“越野”元素。亮點(diǎn)應(yīng)該是其V-Galaxy家族風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)。

多媒體系統(tǒng)配備科大訊飛智能語(yǔ)音、高德導(dǎo)航、倒車(chē)影像、藍(lán)牙電話(huà)、在線(xiàn)音樂(lè)，并配備WIFI熱點(diǎn)和互聯(lián)網(wǎng)接入。雖然功能不多，但也有一些常用的功能。此外，該車(chē)還具備遠(yuǎn)程控制功能，可通過(guò)手機(jī)App隨時(shí)控制和了解車(chē)輛狀態(tài)，并具備地理圍欄、防盜追蹤、緊急聯(lián)系等功能。

從車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)和配置來(lái)看，是典型的實(shí)用主義。一切都是為這個(gè)主題服務(wù)的，沒(méi)有花里胡哨的設(shè)計(jì)，只要涵蓋一些常用的配置，滿(mǎn)足日常使用的需求。

乘坐/空間體驗(yàn)：前排好過(guò)于后排

●乘坐體驗(yàn):

因?yàn)槌杀究刂?，?chē)內(nèi)使用了大量的硬塑料材料，不知道是不是試駕車(chē)的問(wèn)題。希望生產(chǎn)模式可以改進(jìn)。畢竟內(nèi)飾材料的好壞很大程度上決定了車(chē)內(nèi)的感官體驗(yàn)。

●游樂(lè)設(shè)備/存儲(chǔ)設(shè)備空之間的性能:

前空艙的性能比后空艙好很多，無(wú)論是頭空艙還是腿空艙，對(duì)乘客都不友好。而且后排其他配置基本缺失，沒(méi)有出風(fēng)口和儲(chǔ)物格。似乎這輛車(chē)更適合兩個(gè)人使用，而不是在城市里行走。

車(chē)的后備箱比較深，常規(guī)的儲(chǔ)物間空比較大，后排座椅也可以整體放倒，后備箱容積可以擴(kuò)展到300L到1107L之間，基本可以滿(mǎn)足日常使用或者搬貨的需求。

陳開(kāi)e30采用輕量化設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量?jī)H為921kg，前后軸載荷比接近1:1，四輪受力均勻，可實(shí)現(xiàn)各種車(chē)況下更穩(wěn)定、更安全的運(yùn)行。同時(shí)，電池包防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67標(biāo)準(zhǔn)，配備24小時(shí)電池智能溫控監(jiān)控，有效降低充電用電的各種風(fēng)險(xiǎn)。

全文摘要:

在補(bǔ)貼大幅下降的時(shí)代，如何讓過(guò)去10萬(wàn)元左右的那些代步車(chē)保持市場(chǎng)，是目前亟待解決的問(wèn)題。在這樣的大環(huán)境下，東風(fēng)啟辰依然選擇進(jìn)入市場(chǎng)，不得不感謝背后的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟多生孩子，降低成本。目前從大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，這款實(shí)用代步車(chē)以其低廉的售價(jià)和用車(chē)成本，在三四線(xiàn)城市依然非常受歡迎，一二線(xiàn)城市也有很大的共享出行需求。所以，這塊蛋糕在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還是可以競(jìng)爭(zhēng)的，而陳開(kāi)e30也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。

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