最親民的AMG 海外測試AMG A 35 4MATIC

外觀與A 45區(qū)別明顯

有些人永遠年輕，入門級性能車永遠有市場。為此，只有四缸的AMG A 45帶著爭議走了出來，但結果令人欣慰。在AMG的產(chǎn)品系列中，作為第二陣營車型的AMG C 43、AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 50，證明市場需要性能不那么極致的產(chǎn)品。最低A級安排這樣的車無疑更合理，AMG A 35 4MATIC誕生了。

不同于寶馬的M Performance和奧迪的S系列，AMG的下沉式車型也承載著AMG的正統(tǒng)旗幟。在這一點上，奔馳真的打得夠狠了——就算是加了肥的國產(chǎn)AMG A 35 L，這樣看也沒事！當然，為什么會有AMG的擴展版本是另一回事。40-44萬的預售價格真的不怎么樣。目前還沒有消息說掀背車A 35會暫時引進中國，所以這個測試報告可以作為A 35 L的參考。

外觀與A 45明顯不同

我買的A 35是從一家租車公司租的。是一款最基本配置的A 35:前包圍兩側沒有小胡子，大燈是最常見的LED，輪圈是18寸標配。這個外觀確實和德國街頭跑的A 250很像。我們?nèi)ツ暝诎屠柢囌股蠈嶋H拍攝的A 35很可能有所有的配件，這會讓它看起來很耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼。

奔馳還沒有蠢到讓A 35和A 45看起來一模一樣。A 45的前格柵已經(jīng)是全新的AMG風格垂直格柵，輔以更夸張的前圍。當然，A 35有點平淡，但看起來還是不錯的。官圖的黃色A 35相當出眾，國產(chǎn)的紅色A 35L也高度匹配，都配備了19寸輪圈。

矩陣式LED大燈并不是什么新鮮事，自然可以安裝在A 35上。目前國產(chǎn)A 35L有低價和高價兩種預售模式。低價機型暫時不知道怎么配置。如果只是普通的LED，不如加錢選擇矩陣大燈，或者直接去高價車型。在法蘭克福的一個雨夜，這輛車的大燈亮度實在令人擔憂...

這一代的A級車型比上一代精致多了。前后燈面積更小，整車風格更輕或更銳利。4.4米長、1.8米寬是當今緊湊型兩廂車的主流尺寸。A級可以給人很好的平衡和流暢的視覺體驗。其實這個基礎版A 35的姿勢還不錯。你可以看看圖片作為參考。

這款輪圈與W204的原廠C 63車型非常相似，是A 35的標準配置，尺寸為18英寸，并沒有過時，但顯然沒有現(xiàn)在AMG廣泛使用的多輻式車型時尚，無論是黑色、深灰色還是銀色，那款輪圈的面值可以說是滿分，為19英寸。

尾部有兩件事要談。它是一個攪局者。A 35上的小擾流板標準在很大程度上依賴于輪圈樣式和車身顏色。簡單來說，如果輪圈和漆面足夠漂亮，也可以有非常干練的視覺效果。選擇大劇透無疑更帥。外部裝修后，A 35將非常接近A 45。二是排氣。沒有辦法做到這一點。A 35標配雙邊雙排氣，A 45第四排氣不選裝。不過這對于車主來說應該不是什么大問題，自己改吧。

精美內(nèi)飾仍是優(yōu)勢

精致的內(nèi)飾依然是優(yōu)勢。

上至S級，下至A級，奔馳的內(nèi)飾設計如今正處于完全壓制競爭對手的時期。即使是剛出來的新1系，在A級面前也不能便宜太多。在A 35上，這套內(nèi)飾也做了適當?shù)膬?yōu)化，加入了一些細節(jié)，比如Alcantara材質(zhì)的使用，紅色縫線和裝飾條的裝飾等。，而且效果“恰到好處”——不要總是和A 45比較。

可玩性最高的是兩個大屏幕。在A 35上，儀表盤屏幕有四種顯示風格，對應五種不同的駕駛模式，另一種顯示風格簡潔。中控大屏可以顯示車輛的各種詳細信息，在這里可以設置用戶自定義的駕駛模式，發(fā)動機工況，甚至油門和剎車踏板的開度也可以在這里顯示。

這款A 35的座椅也是基本款，和A 250 AMG版的座椅完全一樣。整體填充比較硬，包裹和支撐都還可以。第一次看到紅色安全帶是在C 43和A 35上。我想說這個細節(jié)真的很棒。

溫和易控的性格

動力系統(tǒng):

A 35的動力系統(tǒng)其實來自A級，而不是A 45。它的2.0T發(fā)動機代號是M260，也就是目前A 250上的那臺。參數(shù)升級調(diào)整，變速箱也是老款7速雙離合。A 45的發(fā)動機是全新的2.0T機器，代號M139，變速箱是8速雙離合。

搭載了A 45，A 35的發(fā)動機參數(shù)還不足以像之前的AMG車型一樣領先寶馬和奧迪的同類產(chǎn)品。畢竟它的直接競爭對手只能是寶馬的新款M135i xDrive和奧迪S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。從數(shù)據(jù)來看，中間的是A35。

駕駛感受:

第一次開A 35，心態(tài)其實有點怪。我們所知道的高爾夫r，坐在里面能感受到一些精神或者氣質(zhì)，是期待“平民英雄”做出一些事跡的興奮；寶馬上一代M135i/M140i將一臺3.0T六缸機裝進了一輛縱置后驅掀背車中，足夠有趣，堪稱經(jīng)典。RS，市面上少見的手工跑山者，倔強又文藝...……A 35在哪里？一把從A級強化版調(diào)整而來的250刷？還是暴力男孩A 45的平民版？它沒有那么多精神符號，這似乎是鋼炮愛好者所缺失的東西。

正常駕駛它，從轉向、座椅、懸掛的體驗都是正宗的鋼炮車，但奇怪的感覺還是很難淡化，它的品質(zhì)足夠好，各種力度都沒錯，但它真的缺少了一份“迷?！钡暮喖s。有些汽車有自己的動力。你一上車，它就在那里。有些車需要你給它們力量，只有在你情緒激動的時候，它們才會跟著你。A 35顯然是后者。

可能這款A 35承受的壓力太大，也可能是AMG的低調(diào)一直困擾著我。優(yōu)點是這款車有這類車少有的溫柔和包容。我在想，選這款車的人應該是非常廣泛的。追求品牌的年輕男女，愛開快車的上班族，達不到A 45性能控制的人等等。會注意到它，它的觀眾將會超過S3和高爾夫。

如果舒適模式不夠清爽，只需切換到“運動”或“運動+”模式，A 35就會以必要的動態(tài)響應來回應你。在100公里/小時之前，你幾秒鐘就能把街上所有沒有“頭銜”的車都扔下去就夠了。150公里/小時后也有不錯的動力，動力感受和新測試的奧迪SQ2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣猛開時，發(fā)動機聲音的音量和排氣管的逆火聲都很到位，但更輕更亮的音色都感覺有些不一樣，不是說難看，而是你很難聯(lián)想到AMG。同行業(yè)的同事都說自己像群眾。我想了想，覺得和前陣子開的柯靈03+差不多。

A 35搭載AMG Performance 4MATIC四輪驅動系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結構。車輛可以在前輪驅動或50:50四輪驅動之間切換，以獲得更好的操控性能。A 45的四輪驅動更先進。這個名為AMG Performance 4MATIC+的系統(tǒng)具有后輪軸主動扭矩分配功能。中央差速器將扭矩分配給后輪軸后，后輪軸可以通過兩個獨立的差速器組分別控制左右車輪，從而實現(xiàn)更完美的動力分配。A 45的“漂移模式”就是通過這種四驅系統(tǒng)實現(xiàn)的。

0-100km/h：4.61秒

加速試驗:

加速性能是鋼槍最關心的部分。這款a35 0-100公里/小時的實測時間為4.61秒，是一張漂亮的成績單。彈射過程非常穩(wěn)定，容易控制，排氣聲音也不小，可以滿足你第一個沖出紅綠燈的需求。

制動測試:

全制動，A 35的剎車踏板舒適不彈跳，前輪+350mm剎車盤的四活塞剎車卡鉗有效，制動力足夠強且線性，100-0km/h的最終制動結果為36.53米，非常不錯。

總結:

A 35是一款外觀好看，容易駕駛的奔馳，可以滿足代步的交通需求。與之相伴的電子氛圍不足以說明它是一個缺點。它能讓車主更簡單、日常地體驗到良好的性能感受，這應該是它的追求。A 35的性格可能沒那么死板，但不代表性能有問題。4.61秒/36.53米的加速/制動性能，漂亮到配得上AMG三個字母。

本來想說對高爾夫R和奧迪S3感興趣的消費者應該關注一下，但是現(xiàn)在A 35 L出來了，兩廂A 35大概不會來了。奧迪S3證明，只要一切順利，轎車鋼炮還是會賣得很好。加長A 35 L怎么樣？說真的，我不知道。