秦plus混動(dòng)可以上上海綠牌嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】可以像其他新能源汽車那樣上綠牌，享受不限行不限號(hào)以及減免停車費(fèi)等優(yōu)惠政策。車身尺寸數(shù)據(jù)長(zhǎng)度4765毫米，車身尺寸數(shù)據(jù)寬度1837毫米，車身尺寸高度1495毫米和1515，車身尺寸軸距2718毫米，車身尺寸前輪距1580毫米，車身尺寸后輪距1590毫米。

　　除此之外，秦plus還有一大優(yōu)勢(shì)是它是一款可以外接充電并且可以純電行駛的插電混動(dòng)車型，它可以像其他新能源汽車那樣上綠牌，享受不限行不限號(hào)以及減免停車費(fèi)等優(yōu)惠政策。

　　由此可見(jiàn)，比亞迪秦plus是一款非常具有顛覆性的新車，那么這款新車的前景將如何呢？是否能像“漢”一樣成為比亞迪新能源銷量的主力呢？針對(duì)這一點(diǎn)小編其實(shí)并不看好秦plus，簡(jiǎn)單地說(shuō)秦plus確實(shí)是一款很厲害的車，但它很難獲得高銷量，原因有以下三點(diǎn)。

　　秦plus依然局限于傳統(tǒng)造車思維，新車雖然號(hào)稱是“漢mini”，但其實(shí)我們光是從外觀上就可以看出它和“漢”在設(shè)計(jì)理念上的差異。最顯著的一點(diǎn)就是它依然采用了傳統(tǒng)的門把手而非“漢”的隱藏式門把手。雖然隱藏式門把手并不是什么高科技，但卻是新勢(shì)力品牌常用的設(shè)計(jì)方式，連傳統(tǒng)車企中的吉利幾何和長(zhǎng)安UNI都采用這種設(shè)計(jì)了，相比之下秦plus顯然沒(méi)有跟上趟。

　　比亞迪是插電混動(dòng)汽車技術(shù)的創(chuàng)始者，早在2008年12月就推出了全球首款插電混動(dòng)車型F3DM，至今已經(jīng)12年過(guò)去了，雖然插電混動(dòng)已經(jīng)成了當(dāng)今新能源汽車市場(chǎng)上的主流，但許多人依然分不清比亞迪插電混動(dòng)和豐田油電混動(dòng)的區(qū)別，插電混動(dòng)的名氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如油電混動(dòng)那么大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）