漢蘭達(dá)四驅(qū)和兩驅(qū)可以切換嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】漢蘭達(dá)四驅(qū)和兩驅(qū)可以切換。所謂適時四驅(qū)就是車輛電腦智能系統(tǒng)會自動根據(jù)車輛的行駛狀況，在合適的道路條件下切換車輛驅(qū)動方式為四驅(qū)，而在其他情況下則是保持兩驅(qū)模式的。不同于手動四驅(qū)是需要車主通過按鍵切換，也不像全時四驅(qū)是全程都是四驅(qū)模式驅(qū)動的。

　　有些不太了解情況的人會說，漢蘭達(dá)真夠可以的啊，一套四驅(qū)就貴了1萬塊?？芍?？其實(shí)大部分SUV車型的四驅(qū)版本基本都比兩驅(qū)版本貴了一萬塊錢，看本田CR-V的1.5T兩驅(qū)風(fēng)尚和1.5T四驅(qū)豪華，配置差距只有前排座椅加熱，兩車差價1萬（20.38萬/21.38萬）；昂科威1.5T兩驅(qū)豪華與1.5T四驅(qū)豪華，配置沒有任何差別，差價1萬元（23.99萬/24.99萬）；福特翼虎1.5T兩驅(qū)豪翼與1.5T四驅(qū)豪翼，差價是1.5萬（21.48萬/22.98萬）。

　　由此可見，市面上主流的SUV的四驅(qū)車型基本都比兩驅(qū)車型貴一萬塊，漢蘭達(dá)并沒有因為熱賣就瞎搞，這一點(diǎn)還算厚道。

　　對于鐘意漢蘭達(dá)的消費(fèi)者來說，多出這一萬塊錢并不算什么大不了的事情，關(guān)鍵是看這個四驅(qū)到底行不行。

　　漢蘭達(dá)使用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，由電控多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動力，通常情況下以前驅(qū)為主，前后軸動力可在100：0與50：50之間自動轉(zhuǎn)換。駕駛員還可以手動鎖止中央差速器，將前后軸動力固定在50：50，配合上陡坡緩降功能，可以應(yīng)付一些簡單的越野路況。

　　這里要敲黑板了，這里說的是簡單的越野路況。曾經(jīng)有人實(shí)際測試過漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)并不能通過交叉輪滑，可見其電子限滑的能力非常有限。而同級別車型中，昂科威、探界者、柯迪亞克等就可以通過同樣的測試。

　　可以下個結(jié)論，漢蘭達(dá)的四驅(qū)在雨雪天氣以及稍微的復(fù)雜路況下，起到的作用要比兩驅(qū)大一些，但如果是更復(fù)雜的路況，比如鄉(xiāng)間道路就不太好說了。

　　四驅(qū)能過的地方，兩驅(qū)肯定能過，而兩驅(qū)過不了的地方四驅(qū)也不一定過得去。

　　所以，從性能表現(xiàn)來說，漢蘭達(dá)的四驅(qū)表現(xiàn)也就那么回事。

　　但如果從安全角度來說，這個四驅(qū)表現(xiàn)可就比較重要了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）