能否挽回頹勢(shì)？ 新款現(xiàn)代途勝性能測(cè)試

外觀更別致

自2021年引入中國(guó)以來(lái)，北京現(xiàn)代途勝在緊湊型SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量一直很好。性?xún)r(jià)比好，配置豐富，是很多消費(fèi)者印象深刻的地方。如今，第四代途勝已經(jīng)來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，但它是否還是曾經(jīng)的性?xún)r(jià)比選擇？能否帶動(dòng)現(xiàn)代品牌重回銷(xiāo)量巔峰？然后我們往下看。

●外觀介紹

途勝 2019款 280TGDi 雙離合四驅(qū)智尊版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)

雖然現(xiàn)代官方給它起了“第四代途勝”的稱(chēng)號(hào)，但實(shí)際上只是重新設(shè)計(jì)了外觀和內(nèi)飾，老款和底盤(pán)懸架和動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有區(qū)別，所以只是第三代車(chē)型的中期改款。

大燈的造型采用了“開(kāi)眼角”的設(shè)計(jì)理念，整體造型非常動(dòng)感。當(dāng)你看底部時(shí)，它真的類(lèi)似于一個(gè)德國(guó)奢侈品牌。配置方面，只有這款頂配和280TGDi雙離合兩驅(qū)時(shí)尚版配備了LED大燈，似乎和韓系車(chē)一貫的高性?xún)r(jià)比背道而馳。

相比車(chē)頭，途勝的尾部更能讓人接受。貫穿式尾燈可以全部點(diǎn)亮，中間燈組與兩側(cè)相連，不僅使照明效果突出，而且使途勝看起來(lái)更寬，增加了一定的橫向視覺(jué)效果。

換裝懸浮式屏幕

●內(nèi)部介紹

圖森儀表盤(pán)的顏色會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式而變化，但僅限于顏色，整體風(fēng)格沒(méi)有區(qū)別。如果中間屏幕能有不同的顯示效果，相信會(huì)更吸引人。

圖森搭載了最新的百度智能聯(lián)網(wǎng)2.0系統(tǒng)，支持一系列語(yǔ)音控制功能，如開(kāi)、關(guān)車(chē)窗/空調(diào)節(jié)、導(dǎo)航、播放音樂(lè)、天氣查詢(xún)等。但是這個(gè)系統(tǒng)在車(chē)輛行駛時(shí)識(shí)別率會(huì)降低，未來(lái)會(huì)有一些優(yōu)化空。圖森使用的BlueLink功能可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)App的遠(yuǎn)程控制，提供發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車(chē)門(mén)解鎖、空調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)、車(chē)輛診斷等功能。

除了兩款低配車(chē)型外，其他車(chē)型均在車(chē)內(nèi)配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空 PM2.5過(guò)濾裝置，而座椅加熱僅在兩驅(qū)智聯(lián)版和這款頂配車(chē)型上提供。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和駕駛模式選擇是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，右側(cè)的攝像頭和四輪驅(qū)動(dòng)鎖定按鈕是頂配車(chē)型的專(zhuān)屬。

儲(chǔ)物空間豐富

●游樂(lè)/儲(chǔ)物空房間

圖森外后視鏡支持電動(dòng)折疊和加熱功能，車(chē)窗僅支持主駕駛座一鍵升降。作為23.99萬(wàn)元的頂配車(chē)型，應(yīng)該不是。座椅方面，途勝的前后座椅都很寬大，座墊柔軟，對(duì)肩部、腰部和腿部的支撐也很到位，但靠背的材質(zhì)有點(diǎn)硬，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

圖森的前后排都有充足的座椅空，后排座椅的靠背也支持角度調(diào)節(jié)。不管是想坐直還是“北京癱瘓”，都沒(méi)有問(wèn)題。不過(guò)在人體工程學(xué)方面，途勝還是有一些優(yōu)化空，比如座椅不能調(diào)整到很低的位置，方向盤(pán)只支持上下調(diào)節(jié)，這讓個(gè)子比較高的朋友在開(kāi)車(chē)的時(shí)候感覺(jué)很別扭。

圖森的儲(chǔ)物間空數(shù)量眾多，使用方便，尤其是利用率較高的攤前儲(chǔ)物槽，體積大，深度可觀。在前杯架后面，有一個(gè)小的方形硬幣儲(chǔ)物格。在幾天的體驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)小小的儲(chǔ)物格用處不大。在移動(dòng)支付非常方便的今天，你要找一些硬幣放進(jìn)去真的不容易。

全景天窗是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較喜歡的配置，圖森的全景天窗有相當(dāng)大的采光面積和可開(kāi)啟面積。圖森的儲(chǔ)物間空非常豐富，可以找一個(gè)合適的地方放手機(jī)和錢(qián)包。圖森的后備箱表現(xiàn)相當(dāng)令人滿(mǎn)意。20英寸、24英寸和28英寸的行李箱都可以放入行李箱，但剩下的空房間非常小。

●AH-100車(chē)身配置等部分得分

突出的加速成績(jī)

●加速/油耗

老圖森的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不再提供。目前所有的車(chē)型都配備了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)與舊型號(hào)完全相同。

一上手，我對(duì)這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的第一印象就是很猛。輕踩油門(mén)，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。與同排量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的動(dòng)力儲(chǔ)備甚至更好，日常加速和超車(chē)都非常自信。在幾天的測(cè)試過(guò)程中，偶爾會(huì)出現(xiàn)滿(mǎn)負(fù)荷的情況，即便如此，其整體功率輸出完全可以滿(mǎn)足使用要求。

圖森采用的7速雙離合變速箱升檔積極，可以將轉(zhuǎn)速保持在合適的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，但降檔猶豫不決，不能干凈整潔，起步、低速爬行、減速降檔時(shí)偶爾會(huì)磕磕絆絆。

圖森提供三種駕駛模式。ECO模式下，油門(mén)踏板反應(yīng)慢，方向盤(pán)手感輕，動(dòng)力輸出平緩，變速箱更愿意升檔。SPORT模式則相反，更快的油門(mén)響應(yīng)帶來(lái)更好的加速體驗(yàn)，方向盤(pán)手感更重，變速箱換擋滯后。舒適模式是相對(duì)居中的調(diào)節(jié)，更適合日常駕駛。

圖森0-100公里/小時(shí)加速性能比較穩(wěn)定，幾次測(cè)試基本都在8秒以上的水平。雖然效果不錯(cuò)，但問(wèn)題也很明顯。加速測(cè)試中，圖森的換擋很受挫，圖中有明顯的波動(dòng)，對(duì)成績(jī)有一定影響。

本節(jié)課我們使用了節(jié)能模式，一路啟動(dòng)自動(dòng)啟停功能。途勝7.8L/100km的表現(xiàn)真的很出色，和車(chē)上顯示的數(shù)據(jù)一樣，遠(yuǎn)低于給出的推薦油耗值。

●AH-100低功率零件分?jǐn)?shù)

底盤(pán)行駛感受

●制動(dòng)/噪音

圖森懸架的調(diào)節(jié)比較硬，軟墊會(huì)吸收一些小顛簸。但是遇到減速帶等較大顛簸時(shí)，后懸架會(huì)有較大的彈跳，會(huì)給你一種錯(cuò)覺(jué)。是扭力梁?jiǎn)幔渴孢m性表現(xiàn)一般，相反，車(chē)身的支撐就是它的力量。在高速行駛和平行轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以給駕駛員足夠的信心。

圖森的轉(zhuǎn)向力度適中，指向性有些空洞。但在同級(jí)別SUV車(chē)型中，其調(diào)校更偏向于運(yùn)動(dòng)化。事實(shí)上，可以看出，工程師有意讓圖森成為一種取悅年輕人的風(fēng)格。

圖森的十次制動(dòng)結(jié)果比較穩(wěn)定，制動(dòng)踏板制動(dòng)力在初期比較線(xiàn)性，但后期減弱，ABS的工作介入不及時(shí)。經(jīng)過(guò)幾次測(cè)試，結(jié)果沒(méi)有突破40米。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

圖森高速行駛時(shí)的輪胎噪聲和風(fēng)噪有些明顯，但其噪聲值卻低于推薦的值，相當(dāng)驚人。60公里/小時(shí)和80公里/小時(shí)的速度符合預(yù)期，但120公里/小時(shí)的速度已經(jīng)達(dá)到2500轉(zhuǎn)/分，仍然高于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也將影響高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

●AH-100控制和驅(qū)動(dòng)部分得分

四驅(qū)/越野

●四輪驅(qū)動(dòng)越野體驗(yàn)

途勝搭載了HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)，可以對(duì)路面狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測(cè)，并且針對(duì)路面狀況按照比例進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力分配。在ECO駕駛模式時(shí)，前后驅(qū)動(dòng)力比例為100：0，以保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；在COMFORT模式下，新車(chē)的前后驅(qū)動(dòng)力分配比最大為70：30；而在SPORT駕駛模式下，理論上最大可以實(shí)現(xiàn)50:50的前后驅(qū)動(dòng)力分配比。

圖森的表現(xiàn)出人意料。只有單前輪和單后輪有附著力時(shí)，其他三個(gè)車(chē)輪才能說(shuō)是沒(méi)有限滑措施，任由車(chē)輪在滑輪組上瘋狂打滑，最終沒(méi)能通過(guò)測(cè)試。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

36度和42度的斜坡對(duì)圖森來(lái)說(shuō)沒(méi)有困難。整個(gè)過(guò)程一氣呵成，順利到達(dá)坡頂位置。圖森沒(méi)有配備陡坡緩降功能，因此在下坡時(shí)，駕駛員需要踩下剎車(chē)踏板來(lái)控制車(chē)速。

饅頭是對(duì)車(chē)輛綜合性能的對(duì)比測(cè)試。圖森的接近角、離去角、離地間隙都沒(méi)問(wèn)題，只是限滑真的沒(méi)效果，圖森過(guò)不了這個(gè)項(xiàng)目的考驗(yàn)。所有測(cè)試回合結(jié)束后，圖森的行車(chē)電腦也開(kāi)始提示變速箱過(guò)熱報(bào)警。對(duì)于圖森來(lái)說(shuō)，它的主要任務(wù)是日常通勤、走爛路和輕度穿越。

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●AH-100四輪驅(qū)動(dòng)和越野部分得分

●總分●AH-100

●總結(jié)

國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV不缺好產(chǎn)品，上一代途勝幾乎已經(jīng)淹沒(méi)在茫茫車(chē)海中，因此升級(jí)換代尤為重要。在幾天的體驗(yàn)中，新款途勝的外觀和動(dòng)力確實(shí)給我留下了不錯(cuò)的印象，和其他競(jìng)品車(chē)型相比，它還是有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。新圖森的配置和價(jià)格相當(dāng)引人注目?？偟膩?lái)說(shuō)，如果你對(duì)品牌沒(méi)有強(qiáng)烈的吸引力，圖森可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但你更關(guān)心的是外觀、配置和性?xún)r(jià)比。