整車銷量翻番 上汽“十四五”有大動作

依維柯得意 參考價：10.79萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(27條)

“營業(yè)收入突破1000億元，整車銷量較“十三五”末翻了一番，其中海外銷量占比25%，新能源銷量提升至38%，智能網(wǎng)聯(lián)裝機率提升至60%……”在9月23日舉行的媒體采訪會上，商用車事業(yè)部副總裁、總經(jīng)理蘭列舉了商用車板塊“十四五”期間的幾個發(fā)展規(guī)劃。

“我們希望成為綠色智能商業(yè)生態(tài)的‘先鋒’?！痹谔m自信的背后，很早就踏上了全新的電動智能賽道，“十四五”正是檢驗成績的時候。

■L3和L4兩輪驅(qū)動

“最近關于自動駕駛中血液的教訓讓業(yè)內(nèi)人士開始說實話?！碧m認為，真正的L5無人駕駛還有很多核心問題沒有解決，包括計算能力、模型、算法等方面的突破不徹底。

與載人乘用車場景相比，載重商用車場景被認為是實現(xiàn)自主駕駛商業(yè)化最快的賽道。在這一領域，除了圖森未來、比徹科技、智家科技等專注于卡車自動駕駛技術(shù)的科技公司外，也有像馬驍智星、青智科技這樣的跨場景玩家。作為老玩家的SAIC商用車，2021年完成了“5G+L4智能駕駛重卡”首次示范運營，實現(xiàn)了東海大橋與洋山深水港之間的無人駕駛。

“我們做智能重卡項目，是基于一個實際場景需求?！碧m說。據(jù)悉，為了將距離從原來的35米縮短到18米，“一拖四”的智能駕駛技術(shù)應運而生，這條車道的通行能力可提升50%。

不僅重卡項目，還依托全棧式自主軟件和數(shù)據(jù)驅(qū)動算法、高算力車級計算平臺和網(wǎng)絡信息安全三大核心競爭優(yōu)勢，SAIC正式宣布成立商用車智能駕駛科技公司——上海有道智途科技有限公司，專注于港口工廠、干線物流場景等特定場景的自動駕駛產(chǎn)品，計劃落戶中國自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新區(qū)。

目前，SAIC商用車業(yè)務主要包括五大品牌——SAIC紅巖重卡、申沃客車、SAIC輕卡、南京依維柯、SAIC大通。從商用車自動駕駛的技術(shù)路線來看，SAIC選擇L2和L3分步推進，不斷采集數(shù)據(jù)，實現(xiàn)內(nèi)部共享。

“友誼和智慧是相似的思路——L3和L4兩輪驅(qū)動，用L3數(shù)據(jù)驅(qū)動L4算法不斷進化；L4算法反饋L3技術(shù)升級?！盨AIC洋山港智能重卡項目組組長郝景賢說。

據(jù)郝景賢介紹，近三年來，集團在洋山港智能重卡項目中積累的真實駕駛場景里程已超過160萬公里。今年9月，AIV集裝箱無人運輸車已完成與港口機械真實集裝箱卸載作業(yè)的聯(lián)調(diào)，實際生產(chǎn)試運行即將開始。

商用車自動駕駛是一個超過萬億元的空市場。據(jù)悉，2025年前，SAIC智能重卡將實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運營，形成年運輸能力100萬標箱。

“AIV集裝箱無人運輸車”

■多品種燃料電池車落地

除了自動駕駛賽道，SAIC還將是“綠色智能商業(yè)生態(tài)”的先鋒。此前，SAIC總統(tǒng)王曉秋公布了SAIC新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃:“到2025年，SAIC計劃實現(xiàn)全球新能源汽車銷量超過270萬輛，占SAIC汽車總銷量的比例不低于32%?！?/p>

“有時候市場感覺電氣化的趨勢走得太快，好像離我們還很遠，但當我們看到SAIC商用車細分市場的全系列產(chǎn)品數(shù)據(jù)時，我們感覺新能源汽車正在以更快的速度向市場擴散?！碧m感慨地說道。

商用車領域，SAIC已完成純電動、混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線，覆蓋個人家庭、通勤、城際物流/客運、城市物流、公共交通、專用車全場景。

其中，燃料電池路線是為SAIC商用車充電的路線。過去20年，SAIC在燃料電池汽車領域的研發(fā)投入超過30億元。截至目前，SAIC已成為國內(nèi)同時具備燃料電池乘用車和商用車技術(shù)和生產(chǎn)能力的企業(yè)，也是實現(xiàn)各種燃料電池汽車商業(yè)化的企業(yè)。

早在2021年，SAIC大通MAXUS就推出了氫燃料電池寬體輕客FCV80，在佛山、上海、撫順、無錫等地

值得一提的是，SAIC研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)技術(shù)性能可與全球領先水平相媲美，相關技術(shù)已實現(xiàn)商業(yè)化。新一代燃料電池堆產(chǎn)品PROME M3的一級組件已全部國產(chǎn)化，并已投放SAIC大通EUNIQ 7進行批量上市。

“與燃料電池堆技術(shù)相比，氫燃料電池汽車的大規(guī)模普及很難建在氫能系統(tǒng)上。”蘭坦言，與充電樁、加氣站的建設不同，氫加氣站在制氫、儲氫、運氫全產(chǎn)業(yè)鏈的合作是一個很大的挑戰(zhàn)?；诖?，燃料電池技術(shù)更適合先在商用車場景落地。

■五個“手指”捏成一個“拳頭”

回顧“十三五”末，與“十二五”末相比，SAIC商用車年銷量和營業(yè)收入分別增長146%和178%，復合年增長率約為20%。其中自主品牌占90%以上，海外銷售占10%。

“十三五”期間，SAIC商用車開創(chuàng)了“聚焦自主品牌”的全新發(fā)展格局?！斑@些成就離不開SAIC打造的商用車技術(shù)中心。我們建立了3000人的研發(fā)團隊，其中軟件人才1000人，新能源開發(fā)人才500人?！碧m說。

同時，通過股權(quán)或業(yè)務的調(diào)整，SAIC商用車實現(xiàn)了對SAIC大通、SAIC輕卡、SAIC紅巖、申沃客車、南威科五大整車企業(yè)的完全控制，五指捏成拳釋放聚合效率。此外，有道智圖打造了“技術(shù)+產(chǎn)品+運營”的全新商業(yè)模式，力爭在“十四五”期間實現(xiàn)IPO。

蘭說:“不缺錢，實現(xiàn)IPO不僅是為了資金，更是為了資源。希望SAIC的朋友圈能越來越大，各方優(yōu)勢資源都能包容。同時，SAIC商用車也需要一個市場化的機制來推動，這對我們自己來說是一個提升?！?/p>

已成為拳頭的SAIC商用車板塊，將通過資源整合瞄準國內(nèi)消費升級大趨勢，強化競爭優(yōu)勢，打造國內(nèi)首個“房車產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)+旅游”的房車旅游產(chǎn)業(yè)鏈，全平臺500萬會員。2025年前，房車生活之家計劃建立國內(nèi)最全面的房車用戶數(shù)據(jù)庫，擁有萬輛車隊，成為國內(nèi)用戶規(guī)模最大、交易量最大的一站式服務平臺。

Chase mifaev

此外，SAIC將持續(xù)打造C2B用戶個性化驅(qū)動的系統(tǒng)能力，以用戶需求為中心，帶動整個制造系統(tǒng)的智能化升級。9月16日，新一代智能MPV MIFA在南京“燈塔工廠”下線，這是SAIC大通在“十四五”伊始推出的全新產(chǎn)品。作為一種全新的智能延伸架構(gòu)，MIFA可以搭載包括MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)的多種動力形式和多種類型的產(chǎn)品。

未來，汽車將融合新能源、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等諸多革命性技術(shù)，成為移動智能終端。SAIC將全面轉(zhuǎn)型為“以用戶為導向的高科技公司”，SAIC商用車板塊也將走上全新的電動智能化軌道，加快綠色智能創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)，積極引領商用車行業(yè)未來發(fā)展。