別克英朗優(yōu)點(diǎn)混合是用電瓶還是電機(jī)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)增加了一個(gè)電機(jī)，電池被安裝在座椅下方，這種重點(diǎn)分配比較均衡，不會(huì)對駕駛產(chǎn)生影響。英朗的48v輕混采用的是BSG電機(jī)形式，當(dāng)車輛需要額外的動(dòng)力時(shí)，可以通過皮帶帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速還不需要發(fā)動(dòng)機(jī)額外噴油，讓車輛動(dòng)力提升還不浪費(fèi)燃油。

　　什么是48v 輕混？

　　48V輕混技術(shù)早在2011年就由奧迪、寶馬、奔馳、保時(shí)捷和大眾聯(lián)合發(fā)布過，只是當(dāng)時(shí)的裝載率較低，隨著國內(nèi)汽車政策的驅(qū)動(dòng)（雙積分等），這項(xiàng)技術(shù)遍在各品牌頻頻出現(xiàn)了。

　　48V輕混主流的技術(shù)是在原有的12V系統(tǒng)基礎(chǔ)上，額外增加一套48V混動(dòng)系統(tǒng)。它由電機(jī)（兼?zhèn)鋯?dòng)、加速輔助、能量回收）、動(dòng)力電池組（鋰電）、電壓控制器三大部分組成。

　　48V輕混技術(shù)和插混、純電相比，節(jié)油效率不是最高的，但是可以說是最有性價(jià)比和高效的方案。

　　別克這套輕混系統(tǒng)的優(yōu)勢是什么呢？

　　2021款英朗使用的48v 輕混系統(tǒng)再原來的底盤架構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行了新的改進(jìn)，不改變車輛結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)增加了一個(gè)電機(jī)，電池被安裝在座椅下方，這種重點(diǎn)分配比較均衡，不會(huì)對駕駛產(chǎn)生影響。

　　英朗的48v 輕混采用的是BSG電機(jī)形式，當(dāng)車輛需要額外的動(dòng)力時(shí)，可以通過皮帶帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速還不需要發(fā)動(dòng)機(jī)額外噴油，讓車輛動(dòng)力提升還不浪費(fèi)燃油。

　　我們都知道小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，起步是個(gè)問題，因?yàn)闇u輪介入需要一定的轉(zhuǎn)速，小排量扭矩輸出又低，所以起步階段有點(diǎn)肉，別克英朗1.3T+48V輕混系統(tǒng)就很好的解決了這個(gè)問題，讓英朗在起步更有底氣。

　　此外，更加安靜的自動(dòng)啟停。傳統(tǒng)12V起動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的震動(dòng)，這就是為什么一開始的自動(dòng)啟停很多人反感的原因，48V起動(dòng)機(jī)讓過程更加平順和敏捷，也更加安靜。而且48V能夠維持大功率附件的運(yùn)轉(zhuǎn)，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)斷油時(shí)間，比如自動(dòng)啟停工作時(shí)，電機(jī)就可以帶動(dòng)空調(diào)運(yùn)作，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入，大大降低了油耗。

　　再有就是這套輕混技術(shù)還可以回收制動(dòng)過程中的動(dòng)能，轉(zhuǎn)化為48v 電機(jī)發(fā)電存儲(chǔ)在48v 電池中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）